[robyazz]

Sales of hydropneumatic Citroen C5s dwindled to about 10,000 last year, and their suspension accounted for a small share of overall production at PSA's component plant in Caen, Normandy. The factory still supplies pneumatic spheres to Rolls-Royce.

Che è quel che vado dicendo dal primo post...
(E mica ho mai scritto che bisogna essere contenti di questo) [ma] così vanno le cose. E' il mercato, piaccia o meno.

E, dal primo post, noi andiamo dicendo che pare per voi che solo i modelli idro non vendano o che non si venda per colpa delle idro. Lettura ovviamente falsa e fuorviante. Che continua a non tenere conto della nullità delle strategie di marketing Citroen (o PSA che dir si voglia), a cui per primo non frega una mazza di valorizzare le idro, dato che ha deciso di abbandonarle per il nulla cosmico.
Vediamo un pò quanto venderanno più di C5 le meravigliose mollone rigide delle DS (false).

Inoltre nelle lettere dell'apostolo svizzero, si trova anche questo paragrafetto. Sostituire "ironicamente" con "follemente" o "scandalosamente" e avrete un commento identico ai nostri  

"Ironically, however, the phase-out comes just as PSA is developing DS as a stand-alone luxury car brand, playing on the new models' connection with their famous ancestor"  

[robyazz]

Tralasciando, ma magari anche no, i commenti di alcuni utenti sotto l'articoletto: altri miopi fanatici...

[serpiko]

Maurizio sei veramente capace di scrivere tutto e il contrario di tutto.
Di sostenere una cosa col cuore 10 anni prima e di vendertela al presente come se non avessi detto o pensato nulla in precedenza.
Chi ti conosce da anni ha potuto vedere mirabolanti evoluzioni, montagne russe di cose dette, ritirate e ridette a convenienza, balle alternate a cose vere e un confine tra esse che diviene ogni volta piu sottile e inscrutabile...
L'affidamento del passato di Citroën a te è il miglior testimone di come e quanto PSA tenga a questo stesso passato.

Mi allineo e auguro tanta buona fortuna a questa nuova marca di cui, in questo diamine di spazio, nemmeno si potrebbe nè dovrebbe parlare.

[cristiano]

...però, però, finalmente cominciamo a leggere anche qualche articolo con dentro un po' di verità, dopo tutte le baggianate lette sul forzato richiamo al passato di DS automobiles.
...salvo in Italia, i giornalisti non é che bevono proprio tutte le fesserie confezionate da chi li invita alle varie e sceneggiate.
Come infine ho già detto, siamo proprio sicuri che la C5 non venda più perché ha le sospensioni idrattive che conosciamo? O non é invece perché é semplicemente un'auto giunta a fine ciclo di vita? Anche questa attenuante suona come l'ennesima balla orchestrata per un cambio di strategia orientato al minimo investimento industriale (nel caso della linea DS travestito da falso lusso) tipica dei tagliatori di teste che guardano troppo ai bilanci, senza considerare l'aspetto tecnico del prodotto. Quello che invece i costruttori tedeschi non hanno mai trascurato.

[LHM]

La ragione essenziale consiste nella necessità di riposizionare il marchio Citroën nella fascia bassa del mercato generalista, lasciando spazio al neonato marchio China-oriented.
In questo contesto strategico - sic - ben preciso, il costo di produzione è pretesto che casca a fagiolo e consente di applicare la soluzione finale ad una tendenza (l'abbandono progressivo delle idropneumatiche quali ultima specificità tecnica del marchio del Double Chevron) iniziata con la ZX nell'ormai lontano 1991.
E' comunque paradossale che, a quarant'anni dall'assorbimento in Peugeot, l'atto finale dell'eutanasia venga affidato non ad un cost killer qualunque, bensì ad un ex top manager.. Renault!

[El_Furri]

Non non tutti si bevono le finte operazioni di restauro fine a se stesso per pubblicizzare le nuove Ds.
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/citroen/peugeot-citroen-to-scrap-hydropneumatic-suspension---report/
Non sarà una fonte autorevole come Omniauto, ma ognuno fa quel che puo' [:allops]
Tra l'altro e lo so che non vuol dire nulla ma "in rete" i Citroenisti sono imbufaliti e le petizioni fioccano!
Non so quanto questa strategia paghi e in fondo la gamma Ds non vende per adesso una mazza al di fuori della Francia

Dal facebook di pratical classic uk:
JW: Whether you've been captivated by the magical ride and composure of an old Citroen or not, we think this is a real shame. If it's true, it would spell the end of a wonderful era of great engineering ingenuity. At least Rolls Royce passengers will continue to benefit from Citroen's genius system...

[esiclene]

E, dal primo post, noi andiamo dicendo che pare per voi che solo i modelli idro non vendano o che non si venda per colpa delle idro. Lettura ovviamente falsa e fuorviante. Che continua a non tenere conto della nullità delle strategie di marketing Citroen (o PSA che dir si voglia), a cui per primo non frega una mazza di valorizzare le idro, dato che ha deciso di abbandonarle per il nulla cosmico.
Vediamo un pò quanto venderanno più di C5 le meravigliose mollone rigide delle DS (false).

Probabile che vendano poco ugualmente. Tanto nei paesi emergenti (e non solo) l'unico brand che vale è quello tedesco. In quei paesi lì vale più un cancro mercedes o una audi 80 che una C5 idro nuova (che sui cerchi da 18 è persino più scomoda dell'audi citata ma questa è un'altra storia). Comunque ripeto che, così come le gestiscono, fan bene a levarle.
Dopo 60 anni ancora non sai se hai una sfera rotta o meno e per saperlo... BOH ? Anzi, quelle a lhm pisciavano olio, quelle nuove .. il nulla...
Complessità (costo) del circuito alta pressione, pompe, sfere, elettronica.. tanto nuove non gliele compra nessuno, non l'ho fatto io e non l'avete fatto voi (salvo rare eccezioni per le quali mi pare ci sian stati praticamente solo pentimenti).
Però tutti a volere la nuova C6. Han venduto 20mila C6? Chissà come mai.
Oggi avrei anche paura a comprare una C5, sentendomi abbandonato dalla rete commerciale. La C6 la lascio a voi masochisti pregando che non abbiate problemi coi ricambi. Ma ne comprerò una a breve solo per far un dispetto a Robyazz. Quando si romperà (dopo poco) la imbalsamerò insieme alle altre salme idropneumatiche.
E cmq tornando al discorso serio..è vero che sui cerchi da 18 il vantaggio delle idro rispetto alle non-idro è minimo. La c5 nuova idro ha il vantaggio sullo sconnesso lieve, ma solo lì (e la penalizzazione del sistema elettronico a mio parere bizzarro), per il resto è una tavola come l'altra.
L'altroieri son stato in una delle ultime Citroen a molle, bello il 2chevron che si proietta sulla strada quando apri la portiera, sulle sospensioni stendiamo un velo pietoso.
Probabilmente se PSA si impegna riesce a tirarne fuori qualcosa di buono. Sfere o meno che siano. Oggi la tecnologia per un controllo intelligente delle sospensioni c'è e magari PSA ci stupirà.
Magari, perchè ne dubito assai. Ma vediamo.

[robyazz]

La C6 la lascio a voi masochisti pregando che non abbiate problemi coi ricambi. Ma ne comprerò una a breve solo per far un dispetto a Robyazz. Quando si romperà (dopo poco) la imbalsamerò insieme alle altre salme idropneumatiche.
E cmq tornando al discorso serio..è vero che sui cerchi da 18 il vantaggio delle idro rispetto alle non-idro è minimo. La c5 nuova idro ha il vantaggio sullo sconnesso lieve, ma solo lì (e la penalizzazione del sistema elettronico a mio parere bizzarro), per il resto è una tavola come l'altra.

Il vero masochista qui sei tu, caro esiclene. Io sulla C6 STRAGODO ogni sacrosanta volta che la guido e che la vedo, tu sulle idro ti fai centomila infinite pippe mentali . Se ti compri la C6 (non lo farai mai), il dispetto lo farai a lei e a te stesso, a me spiacerebbe solo un pò per la prima  ::)

Sulla solita pippa dei cerchi da 18, non so sulla C5 che non conosco abbastanza, ma sulla C6 è inutile ripeterti che confronto alle mollone c'è un abisso, poi arrangiati un pò tu. Io continuo a godere  [:hello] [:hello]

[esiclene]

Il vero masochista qui sei tu, caro esiclene. Io sulla C6 STRAGODO ogni sacrosanta volta che la guido e che la vedo, tu sulle idro ti fai centomila infinite pippe mentali . Se ti compri la C6 (non lo farai mai), il dispetto lo farai a lei e a te stesso, a me spiacerebbe solo un pò per la prima  ::)

Ma quali pippe mentali? Ovvero me le faccio e anche tante (e non solo mentali) ma su altre cose semmai.
Dispetto a "lei"... suvvia, le lamiere si offendono? Per tua informazione sono stato su una C6 più di una volta (e sempre con la tua stessa motorizzazione) e ne ho riscontrato pro e contro. Come ne ho riscontrati per qualsiasi auto del resto. Anche per le Xm che tanto adoro (quando è in condizioni perfette, cioè MAI).
Così come ho avuto C5 X7 da nuova e l'ho sempre criticata dal primo minuto. Non farlo vorrebbe dire non essere oggettivi. Su alcune Citroen idro certe cose mi piacciono di più, altre meno.
Chi ti dice che non lo farò mai? Mai dire mai. Per quel che mi potrebbe servire (ergo se prendo una C6 è per un motivo preciso) potrebbe essere la scelta "migliore". Tanto come scelta avrei o una C6 o un mercedes di quelli vistosi (ergo molto per show e poco per l'utilizzo) Son si, spaventato dai ricambi (visti i precedenti di PSA), e non credo che durino molto (spiace gufarvela/gufarcela ma ogni volta è una bestemmia continua, ma grazie a dio sono ateo e visto l'esiguo numero venduto... non vedo perchè non dovrebbe essere così).
Che ci fate/facciamo una volta che i ricambi son finiti e/o con prezzi da estorsione (e questo accadrà presto dato che.. Citroen a noi idrotalebani non ci vuole più tra le balle?).

Sulla solita pippa dei cerchi da 18, non so sulla C5 che non conosco abbastanza, ma sulla C6 è inutile ripeterti che confronto alle mollone c'è un abisso, poi arrangiati un pò tu. Io continuo a godere  [:hello] [:hello]

Non è una pippa i cerchi da 18 (o da 19 come qualche C6 aveva come optional) è un semplice dato di fatto.
La C6 V6 ha l'Amvar, la C5 non ce l'ha. Tieni in considerazione questo, come differenza (notevole). E debbo dire che c'è.
Che i cerchi influiscano la resa di qualsiasi sospensione è cosa nota essendo lo pneumatico l'elemento ammortizzante prima di tutti gli altri gli altri.
Questa è fisica e non c'entra nulla con il sistema di sospensioni adottato. La stessa C6 (così come qualsiasi altra auto) ammortizzerebbe meglio su cerchi più piccoli. Forse sarebbero brutti a vedersi ma tant'è.
ciao

[SCARABEO]

Non si dovrebbe scrivere "per partito preso", senza un'esperienza diretta.
Perché é noto a tutti che una gomma con la spalla alta assorba meglio le piccole asperità del terreno.
Quindi verrebbe da dire che anche su una C5/C6 sia vero.
Invece la peculiarità delle idro sta proprio nell'assorbimento dei queste piccole asperità. Le sfere le rendono quasi impercettibili.
Ho montato su quel cesso di C5 che avevo delle gomme da neve altissime (215/70 - 16") che passavano per pochi millimetri dal passaruota
e vi posso garantire che il beneficio sulle piccole asperità era risibile mentre la precisione di guida e le lunghe curve in appoggio diventavano .... una sfida !
Ma il grosso difetto di queste "nuove" sospensioni idrauliche è solamente in fase di estensione della sospensione.
Una cosa degna della perggior Fait Duna ! Problema che non viene assolutamente risolto con una gomma alta o bassa.

[Fedeesse]

[/quote]
Che ci fate/facciamo una volta che i ricambi son finiti e/o con prezzi da estorsione (e questo accadrà presto dato che.. Citroen a noi idrotalebani non ci vuole più tra le balle?).

è una paura che avevo anche io...

MA CHE HO SUPERATO!  [A:ur] [A:ur] [A:ur] [A:ur] [A:ur]

[RicDyane]

Ripropongo questo articolo...
http://blog.citroen.it/2011/05/i-designer-di-citroen-ds4-rispondono-al-citroen-club/comment-page-1/#comment-328997
Cosa vorresti cambiare in questa macchina?

Citroën Club: Da amanti delle sospensioni idrattive avremmo sicuramente apprezzato (anzi adorato!) una DS4 con le amate sospensioni che solo Citroën può vantare.
Non capiamo la scelta di adottare dei vetri fissi per le portiere posteriori. Capiamo le esigenze di design, ma una soluzione crediamo che si sarebbe potuta trovare.

Commento dei designer di Citroën DS4: Abbiamo voluto sottolineare lo spirito sportivo. Non dobbiamo dimenticare che le coupé in genere hanno i finestrini posteriori fissi, ma questa auto è una berlina sportiva. Siamo Citroën e non abbiamo avuto paura di venire incontro ai clienti per migliorare la visibilità dei veicoli, ma ovviamente ci siamo rifiutati di scendere a compromessi per quanto riguarda eleganza, sportività e "muscolosità" dell'auto.

[cristiano]

...certo, certo, lo spirito sportivo. Intanto, si sono semplificati la vita e risparmiato qualche eur coi finestrini fissi. Per la gioia di Tavares. Da notare che hanno risposto subito con queste fesserie, evitando il confronto sulle sospensioni...

[sergio.beneggi]

..... Citroen a noi idrotalebani non ci vuole più tra le balle ? .

[marvin]

Dopo 60 anni ancora non sai se hai una sfera rotta o meno e per saperlo... BOH ? Anzi, quelle a lhm pisciavano olio, quelle nuove .. il nulla...
Complessità (costo) del circuito alta pressione, pompe, sfere, elettronica.. tanto nuove non gliele compra nessuno, non l'ho fatto io e non l'avete fatto voi (salvo rare eccezioni per le quali mi pare ci sian stati praticamente solo pentimenti).


[/quote]

Luca.......non volevo intervenire perchè sei mio amico ma mi costringi a farlo se scrivi queste fesserie!!!!!  ;D
La complessità del circuito alta pressione ancora oggi che siamo nel 2015???? Se è vero che ci sono tanti meccanici ignoranti è anche vero che tantissimi altri hanno imparato a lavorarci finalmente su queste macchine...poi con l'avvento di internet, ammesso che nella propria zona non si trova nulla, i contatti e i riferimenti crescono almeno del 50%; inoltre non dimenticarti che sei venuto a portare la tua xm nel sud italia a ripararla per cui, come vedi, anche la diceria che al sud non ci sono meccanici capaci è venuta meno.....ti sto dicendo che se pensi di non trovare gente capace lo sai che qui giù C'E'.
Probabilmente sul discorso che fai sul nuovo puoi anche avere ragione ma solo per una questione di costo iniziale della vettura e null'altro almeno per ciò che mi riguarda.
e poche pippe mi raccomando....mentali intendo  ;D