[RicDyane]

Quindi...?

Me lo chiedevo anche io... intendi dire che hanno copiato già nel 2000?

[Mikele]

Si. Da tempo Mercedes usa qualcosa che si abbassa e alza, o meglio standard, alto, molto alto.
Pertanto la copia non nasce ora, ma qualche anno fa.

[Martini]

PS.
A retromobile 2016 Peugeot ha segnalato la rimessa in produzione di alcuni pezzi della 205... Peugeot Classic, quasi come Porsche classic... buone speranze per Citroen Classic?
http://www.largus.fr/actualite-automobile/retromobile-2016-les-youngtimers-en-force-328141-9025948-diapo.html

Si. La gestione di questa operazione è affidata alla nuova associazione "Aventure Peugeot, Citroën, DS" e l'intenzione di costruire parti di ricambio c'è.
Siamo stati a dicembre a Sochaux a vedere i prototipi e capire qualcosa su questa idea. L'impressione è che prima di rifare una quantità interessante di parti di ricambio, passerà molto tempo.
Ma staremo a vedere. Intanto non sarebbe male organizzare la distribuzione dei ricambi d'epoca tramite la rete dei concessionari. Ricambi per Citroën d'epoca ce ne sono già tantissimi.

[Martini]

Si. Da tempo Mercedes usa qualcosa che si abbassa e alza, o meglio standard, alto, molto alto.
Pertanto la copia non nasce ora, ma qualche anno fa.

E' un sistema completamente diverso, dove una sospensione tradizionale è coadiuvata da attuatori idraulici, quasi mai ad alta pressione.
Le sfere per il sistema autolivellante, Mercedes ce le ha dagli anni '60.

[RicDyane]

Siamo stati a dicembre a Sochaux a vedere i prototipi e capire qualcosa su questa idea. L'impressione è che prima di rifare una quantità interessante di parti di ricambio, passerà molto tempo.
Ma staremo a vedere. Intanto non sarebbe male organizzare la distribuzione dei ricambi d'epoca tramite la rete dei concessionari. Ricambi per Citroën d'epoca ce ne sono già tantissimi.

Ma c'è qualche reale intenzione di creare una sorta di Citroen classic?

[Martini]

Ma c'è qualche reale intenzione di creare una sorta di Citroen classic?

Rispondendo in breve, devo dire "SI".
In realtà la questione è estremamente complessa e coinvolge tutta una serie di fattori che non si possono discutere qui in dieci righe.
Posso solo dire che c'è l'intenzione di creare un settore "ricambi d'epoca", ufficiale, dei tre marchi di PSA e che il progetto è affidato ad una persona capace e competente.
Certo che Peugeot è una cosa, Citroën un'altra: "facile" rifare un profilo o una modanatura, meno facile fare un pezzo idraulico con tolleranze di 3/10 di micron.

[RicDyane]

Rispondendo in breve, devo dire "SI".
In realtà la questione è estremamente complessa e coinvolge tutta una serie di fattori che non si possono discutere qui in dieci righe.
Posso solo dire che c'è l'intenzione di creare un settore "ricambi d'epoca", ufficiale, dei tre marchi di PSA e che il progetto è affidato ad una persona capace e competente.
Certo che Peugeot è una cosa, Citroën un'altra: "facile" rifare un profilo o una modanatura, meno facile fare un pezzo idraulico con tolleranze di 3/10 di micron.

ma avranno ancora i macchinari no?

[Martini]

ma avranno ancora i macchinari no?

Peugeot e Citroën sono marchi diversi.

Peugeot ha radici in Alsazia, nella Francia rurale. E' un'impresa di famiglia che fabbricava in casa gran parte delle proprie automobili.
Citroën è il cognome di un signore parigino che era anche molto europeo. E avanti. Tanto avanti.
Così avanti che già le Citroën degli anni '20 avevano un sacco di parti fatte fare fuori dall'azienda, da fornitori di cui si è persa anche la memoria, figuriamoci gli stampi.

Non so come affronteranno questa diversità, spero valorizzando i fornitori già esistenti, spingendoli ad investire verso modelli meno blasonati di TA, DS e 2CV, anche a costo di rimetterci qualche spicciolo.
Speriamo.

[XMan]

Peugeot e Citroën sono marchi diversi.

Peugeot ha radici in Alsazia, nella Francia rurale. E' un'impresa di famiglia che fabbricava in casa gran parte delle proprie automobili.
Citroën è il cognome di un signore parigino che era anche molto europeo. E avanti. Tanto avanti.
Così avanti che già le Citroën degli anni '20 avevano un sacco di parti fatte fare fuori dall'azienda, da fornitori di cui si è persa anche la memoria, figuriamoci gli stampi.

Non so come affronteranno questa diversità, spero valorizzando i fornitori già esistenti, spingendoli ad investire verso modelli meno blasonati di TA, DS e 2CV, anche a costo di rimetterci qualche spicciolo.
Speriamo.

Magari se si cominciasse dai "Tamponi" si potrebbe riuscire a fare un "Fondo cassa"  [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Peugeot e Citroën sono marchi diversi.

Peugeot ha radici in Alsazia, nella Francia rurale. E' un'impresa di famiglia che fabbricava in casa gran parte delle proprie automobili.
Citroën è il cognome di un signore parigino che era anche molto europeo. E avanti. Tanto avanti.
Così avanti che già le Citroën degli anni '20 avevano un sacco di parti fatte fare fuori dall'azienda, da fornitori di cui si è persa anche la memoria, figuriamoci gli stampi.

Non so come affronteranno questa diversità, spero valorizzando i fornitori già esistenti, spingendoli ad investire verso modelli meno blasonati di TA, DS e 2CV, anche a costo di rimetterci qualche spicciolo.
Speriamo.

Cominciassero dalle parti più semplici... che ne so... le plastiche come per la 205?
Tipo il cruscotto per la Dyane, praticamente invariato in tutto l'arco della produzione, è un pezzo che sicuramente tutte le Dyane ancora esistenti avrebbero necessità di sostituzione (si crepa in corrispondenza delle viti di fissaggio)... idem per le portiere... sono stampi anche piuttosto facili da riprodurre, nel caso fossero irreperibili... idem per plastiche di Ami, piuttosto che...