[robyazz]

Caro bibbuccio, già il forum non è certo in un periodo vitalissimo, se poi ci mettiamo a far "sciamare" anche le poche discussioni che prendono quota, chiudiamo direttamente baracca e burattini e arrivederci.
Sinceramente non mi sento assolutamente in colpa e non credo proprio che tutto ciò che si è scritto sia così inutile.
Parlo solo per ciò che mi riguarda, per cui se ritieni inutile, per esempio, un resoconto degli interventi subiti in due anni e mezzo da una V6 del '92 raccolta in condizioni non certo invitanti, elencato proprio per dimostrare che il diavolo XM serie I non è poi così brutto come lo si dipinge, forse non hai ben chiaro nè il tema del topic nè il suo sviluppo.
Opinioni, dopodichè se il topic non ti aggrada, liberissimo di non leggerlo, ma non vedo con quale diritto ti arroghi di invocarne la chiusura.

Ecco, Pablo ha postato prima di me: davvero un intervento polemico e inutile...Pablito...non si fa polemica sterile in questo modo, chiudiamo questa discussione !  ;D

[XMan]

Caro bibbuccio, già il forum non è certo in un periodo vitalissimo, se poi ci mettiamo a far "sciamare" anche le poche discussioni che prendono quota, chiudiamo direttamente baracca e burattini e arrivederci.
Sinceramente non mi sento assolutamente in colpa e non credo proprio che tutto ciò che si è scritto sia così inutile.
Parlo solo per ciò che mi riguarda, per cui se ritieni inutile, per esempio, un resoconto degli interventi subiti in due anni e mezzo da una V6 del '92 raccolta in condizioni non certo invitanti, elencato proprio per dimostrare che il diavolo XM serie I non è poi così brutto come lo si dipinge, forse non hai ben chiaro nè il tema del topic nè il suo sviluppo.
Opinioni, dopodichè se il topic non ti aggrada, liberissimo di non leggerlo, ma non vedo con quale diritto ti arroghi di invocarne la chiusura.

Ecco, Pablo ha postato prima di me: davvero un intervento polemico e inutile...Pablito...non si fa polemica sterile in questo modo, chiudiamo questa discussione !  ;D

Fesso io, che se aspettavo mi risparmiavo di scrivere tutta la spatafiatta per rispondere a bibbuccio  [:allops] [CIT] [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Secondo me invece è tutto chiaro e nessuno lo sta sconsigliando dall'acquistare una balenottera.
Il sapere quel a che cosa potra' andare incontro è un suggerimento dettato da chi su questa macchina vuoi o non vuoi c'ha speso molto tempo sopra.
Poi ognuno con i suoi soldi fa quel che vuole, ma è anche giusto che sappia che l'Xm è per molti versi un'auto tanto straordinaria quanto strana (e per certi versi imprevedibile).
:)

Se io da neofita avessi letto quanto scritto avrei lasciato perdere ogni idea di acquisto di XM, quì più che consigliare si è spaventato chi aveva un certo interesse, tanto è vero che a quanto pare sia addirittura sparito dal forum.

Per i consigli bastava dirgli di leggere quanto già scritto fino ad oggi che trattasi di moltissimo materiale che chiarisce tutti misteri che riguardano la XM.
[:prosit] [:hello]
XMan

[esiclene]

Pablo, premettendo che era nell'intenzione di chi ha aperto il thread affermarsi su qualcosa di ultima produzione, spese a parte (che ci sono sempre) son anche io dell'idea che la V6 prima serie sia piu' esclusiva, e tutto quant'altro si voglia dire.
Se fossi in Italia probabilmente prenderei anche io una V6 serie 1 per sistemarla ma sia io che te (e tu piu' di me) conosciamo le Xm. E cio' premesso che abbia voglia di prendersi una V6 che già a livello costruttivo era molto meglio delle altre XM.
L'H2 ha -altri- problemi, non he ha meno dell'H1, son solo diversi, in generale una H1 sistemata bene è meno complicata di una H2 nella riparazione (salvo cercare i pezzi su internet), ad un neofita, suggerisci di averne un'altra di riserva e di cercare i pezzi su internet? Io penso che prima di tutto cio' bisogna far affidamento su un meccanico competente senza il quale ogni discorso va a farsi friggere (fosse anche solo la sostituzione di un tubicino di lhm)
A me risulta che l'H2 nella peggiore delle ipotesi ti può diventare piu' dura del normale (falsi contatti a parte) , l'H1 si limita a "lasciarti a piedi" (e sia io che sterob ne sappiamo qualcosa).
Adesso TU sei in grado di valutare lo stato di una Xm, in linea di massima, io anche, e chiunque altro qui... ma un neofita ?!? Ho i miei dubbi.

[robyazz]

Tutti all'inizio siamo stati dei neofiti, se mai si comincia....

[esiclene]

Tutti all'inizio siamo stati dei neofiti, se mai si comincia....

Ma eravamo già citrotalebani ;)

[Achab]

Tutti all'inizio siamo stati dei neofiti, se mai si comincia....

Ma eravamo già citrotalebani ;)

Magari lo è o lo potrebbe diventare anche il neofita in questione ;), soprattutto se avesse la possibilità di poggiare le chiappozze su un bel sedile di XM, curata come dico io....

[Achab]

Caro bibbuccio, già il forum non è certo in un periodo vitalissimo, se poi ci mettiamo a far "sciamare" anche le poche discussioni che prendono quota, chiudiamo direttamente baracca e burattini e arrivederci.
Sinceramente non mi sento assolutamente in colpa e non credo proprio che tutto ciò che si è scritto sia così inutile.

Quoto Roberto e Pablo; ben venga la dialettica, fatta di botta e risposta rispettosi, certo, ma portando avanti le proprie convinzioni con determinazione.
Il forum, per definizione, ha bisogno e si nutre di questi scambi, che fanno bene soprattutto in un periodo (a mio avviso fisiologico) di stanca della nostra piazza elettronica.
L'unica cosa che mi premeva sottolineare (come ho fatto qualche post fa) è che (a margine dell'interessante dibattito) mi piacerebbe poter riallacciare il discorso con il nostro potenziale XMista per seguire l'evoluzione della sua ricerca.
Matteo ci sei?
[:hello]

[robyazz]

Tutti all'inizio siamo stati dei neofiti, se mai si comincia....

Ma eravamo già citrotalebani ;)

Di questo ti dò atto  :D

[sterob]

Abbiamo sterzato  su altre questioni, è vero, ma questo delinea un profilo variegato e multiforme di questa macchina; non parlarne in modo vivace significa allora prendere una rivista, guardare le tabelle in modo didascalico e farsene l'idea in modo diverso.
E poi in mezzo (ogni tanto [culo]) parlavamo dei modelli da prendere in considerazione e sul perché scegliere uno anziché l'altro.

[sergio.beneggi]

da nuovo del forum ma appassionato di tecnica automobilistica stavo valutando l'acquisto di una XM.

Una mamma non parla mai male del suo figliolo .
Un vero appassionato di citroen XM   , difendera' sempre a denti stretti questa macchina , costi quel che costi .
Ecco il motivo perche' non sono intervenuto in certe risposte non vieritiere che ho letto .
Comunque sia , mi sono riletto l'inizio di questo topic , e sarei curioso di sapere  perche' Ventomatteo esperto in tecnica motoristica , ha valutato l'acquisto di una XM  .
Ripeto , mi piacerebbe saperlo da lui ...........

[esiclene]

Un vero appassionato di citroen XM   , difendera' sempre a denti stretti questa macchina , costi quel che costi .
Ecco il motivo perche' non sono intervenuto in certe risposte non vieritiere che ho letto .

E quali sarebbero queste risposte non veritiere ?
Se riguarda l'affidabilità delle prime Y3, son dell'idea che chi come me e sterob ha speso piu' di un capitale per sistemarle (e penso lui molto piu' di me), non possa non esser definito appassionato. In particolar modo quando abbiamo avuto ed abbiamo anche altre Citroen.
E per quanto l'Xm sia una macchina straordinaria (e per me la migliore delle Citroen mai prodotte ma questa è una idea mia), non riconoscerle difetti penso sia un tantinello ipocrita (se ne ho 3, dopo aver speso un capitale per sistemare la Y3 -e non ho ancora finito- e penso di prenderne almeno altre 2 per usarle vorrà dire che mi piace o no ?).
Son dell'idea che una Y3 affidabile sia piu' godibile e soft come guida di una Y4 (insonorizzazione a parte), ma il livello di assemblaggio Y3 per i modelli minori (non le V6 ove si è risparmiato meno) è un pò quello che è (non all'altezza del segmento dell'auto), basta guardare su altri forum dedicati che i problemi di alcuni son comuni a tutti, così come l'antisink e relative elettrovalvole sulle Y4 non si capisce mai come e se funzionano. Così come la differenza tra Y4 in termini di rigidità sia minore di quel che si creda (è solo che la maggior parte delle Y4 commutano in hard piu' del dovuto solo che non diventa -tavola- come la Y3 e quindi alcuni si son abituati ad avere una Xm così e pensano che sia normale).
Il fascino dell'Xm è quello di esser godibile come poche altre quando è perfetta, ma raramente lo è, data la complessità stessa della macchina (e questo tralasciando i problemi "minori"), la mia Y3 è stata quasi 7 mesi dal meccanico ("fatemela nuova, ho iniziato e debbo finire" e adesso va come dovrebbe ma non c'entra assolutamente niente con l'auto che avevo. E non che prima non fosse godibile ma adesso è proprio un'altra macchina).

Comunque sia , mi sono riletto l'inizio di questo topic , e sarei curioso di sapere  perche' Ventomatteo esperto in tecnica motoristica , ha valutato l'acquisto di una XM  .
Ripeto , mi piacerebbe saperlo da lui ...........

Anche io.
Reputo tra l'altro che Citroen non abbia mai 'pubblicizzato' adeguatamente le idropneumatiche (dagli anni 80), tanto è vero che a parte chi è del mestiere, pochi sono a conoscenza del piacere di guida dato da quest'ultime. (Ricordo un amico -meccanico- un paio d'anni fa che accendendo la Y3 e vedendola alzarsi rimase sorpreso non poco...)

[sterob]

Io l'ho "difesa" a denti strettissimi e a costi inimmaginabili dalla pressa, quindi a buon diritto sono un vero appassionato e non ho il naso lungo (non dico le bugie)! [culo]

[Achab]

Una mamma non parla mai male del suo figliolo .
Un vero appassionato di citroen XM   , difendera' sempre a denti stretti questa macchina , costi quel che costi .
Ecco il motivo perche' non sono intervenuto in certe risposte non vieritiere che ho letto .
Comunque sia , mi sono riletto l'inizio di questo topic , e sarei curioso di sapere  perche' Ventomatteo esperto in tecnica motoristica , ha valutato l'acquisto di una XM  .
Ripeto , mi piacerebbe saperlo da lui ...........

Rimango alquanto basito; il dibattito e' stato acceso e mi sembra lampante che all'XM non siano state risparmiate critiche.
Tra tutti gli appassionati, che hanno preso parte alla discussione, inoltre, non ne ho contato nemmeno uno che non riconosca tutti i difetti che l'XM si e' portata in dote da una infelice gestione di mamma Citroen.
L'XM, tuttavia, ha in se moltissimi pregi; apprezzarli, a mio avviso, non significa avere il paraocchi!!

[XMan]

Una mamma non parla mai male del suo figliolo .
Un vero appassionato di citroen XM   , difendera' sempre a denti stretti questa macchina , costi quel che costi .
Ecco il motivo perche' non sono intervenuto in certe risposte non vieritiere che ho letto .
Comunque sia , mi sono riletto l'inizio di questo topic , e sarei curioso di sapere  perche' Ventomatteo esperto in tecnica motoristica , ha valutato l'acquisto di una XM  .
Ripeto , mi piacerebbe saperlo da lui ...........

Rimango alquanto basito; il dibattito e' stato acceso e mi sembra lampante che all'XM non siano state risparmiate critiche.
Tra tutti gli appassionati, che hanno preso parte alla discussione, inoltre, non ne ho contato nemmeno uno che non riconosca tutti i difetti che l'XM si e' portata in dote da una infelice gestione di mamma Citroen.
L'XM, tuttavia, ha in se moltissimi pregi; apprezzarli, a mio avviso, non significa avere il paraocchi!!

In realtà da quanto mi risulta (Non sono uno storico e quanto so lo devo al forum, quindi potrei ricordar male) la responsabilità della deprecabile gestione sarebbe da attribuire alla peugeot che aveva appena acquistato la Citroén e che per risparmiare non hanno sviluppato correttamente il progetto XM.
[:prosit] [:hello]
XMan