[Fedeesse]

stamattina in concessionaria, dove soggiorno abitualmente grazie alla C6, è arrivata una c5 tourer CROSS (serie "sportiveggiante" coi parafanghi di plastica nera, come le volvo e audi A6 crosswagon)
2.2HDI nuova.
argento.
molto molto bella.

[AndreaV6]

La 2.2 è ancora €5.
Dopo le vacanze, in occasione del probabile acquisto di Cactus per mia moglie, farò fare un preventivo per le due versioni 2.0 €6

[robyazz]

stamattina in concessionaria, dove soggiorno abitualmente grazie alla C6...

??

Letto tutto nell'altro topo 

[RicDyane]

Ma ci sono ancora le idropneumatiche in concessionaria.
Non mi sembra che tutti qui si sono buttati dentro al CE più vicino per accaparrarsi una C5 finché è prodotta...
E come già detto non c'è manco una data di fine produzione definita. Quindi dov'è il problema?

Questo è vero. Non c'è una data sulla fine della produzione della C5... mi chiedo, e tu Maurizio potresti illuminarmi, perché dichiarare la fine della famosissima soluzione tecnica Citroen proprio ora e proprio nel 60° anniversario.
Che senso ha? Non concordi che rasenta la follia?

[robyazz]

Verissimo. Pensa te qual'è il genio del marketing che con un'auto ancora in produzione e in vendita, definisce la soluzione tecnica adottata per le sospensioni "vecchia" e superata, riuscendo così in un colpo solo a recare danno al modello e a sparare una coglionata galattica...Tafazzi al confronto è un povero dilettante allo sbaraglio !!  ;D ;D Ridiamo per non piangere, che è meglio...

[LHM]

Lo stabilimento che produceva gli elementi idropneumatici era quello di Asnieres ed è stato chiuso sei anni fa.
Gli impianti con LDS (C5/C6) vengono fatti a Rennes e da fornitori esterni

Stupisce leggere simili baggianate da chi come te si professa conoscitore dei segreti di Citroën.
Asnières a partire dal 2000 produceva soltanto le centraline BHI in joint-venture con Siemens.
La produzione dei componenti idraulici è da allora trasferita a Caen ma avviene in interno, altro che Rennes e fornitori esterni!

[Martini]

Lo stabilimento che produceva gli elementi idropneumatici era quello di Asnieres ed è stato chiuso sei anni fa.
Gli impianti con LDS (C5/C6) vengono fatti a Rennes e da fornitori esterni

Stupisce leggere simili baggianate da chi come te si professa conoscitore dei segreti di Citroën.
Asnières a partire dal 2000 produceva soltanto le centraline BHI in joint-venture con Siemens.
La produzione dei componenti idraulici è da allora trasferita a Caen ma avviene in interno, altro che Rennes e fornitori esterni!

Simpaticissimo amico, la storia dello stabilimento di Asnières la trovi qui: http://amicaleasnieres.e-monsite.com/pages/historique-de-l-usine-d-asnieres.html
E' il sito dell'Amicale degli ex dipendenti di quella fabbrica.
Troverai conferma a quanto ho scritto in questo passaggio: 2009 : Fermeture de l'unité de production d'Asnières
Che tradotto dal francese, significa semplicemente "Chiusura della fabbrica di Asnières", avvenuta esattamente sei anni fa.

Troverai anche interessanti riferimenti alle varie società che si sono alleate a PSA nel corso degli anni per la produzione di elementi ibridi idraulici/elettrici, come appunto le unità BHI.

Potrei infine sbagliarmi, ma la produzione dell'idraulica a Caen è relativa ai soli modelli C5/C6, mentre le sfere LHM sono prodotte dal 2009 da fornitori esterni, mentre sino a poco prima di quella data venivano ancora da Asnières.
Ti confermo infine che molte parti degli impianti LDS delle vetture attuali sono appaltate a fornitori esterni (Siemens) da quando ha chiuso Asnières, dov'erano prodotte in joint-venture con i medesimi fornitori.

[Martini]

Ma ci sono ancora le idropneumatiche in concessionaria.
Non mi sembra che tutti qui si sono buttati dentro al CE più vicino per accaparrarsi una C5 finché è prodotta...
E come già detto non c'è manco una data di fine produzione definita. Quindi dov'è il problema?

Questo è vero. Non c'è una data sulla fine della produzione della C5... mi chiedo, e tu Maurizio potresti illuminarmi, perché dichiarare la fine della famosissima soluzione tecnica Citroen proprio ora e proprio nel 60° anniversario.
Che senso ha? Non concordi che rasenta la follia?

Ciao Riccardo, ho saputo giusto un paio di giorni fa che C5 andrà avanti ancora "sine die": giusto in questi giorni verranno introdotte diverse modifiche, specialmente su plancia e motori.
Ma la gamma è destinata ad essere ulteriormente semplificata: ad esempio, non credo che il 2.2 da 204 cavalli resterà in produzione per molto e non penso (ma posso sbagliarmi) che avrà un erede.

[Fedeesse]

ma chi se ne frega della fabbrica di Asnieres...
state li ad accapigliarvi su dettagli inutili che non cambieranno di NULLA il percorso della storia del marchio.
Come avevo scritto a pagina 4 (ne hanno scritte altre 25):

" il forum più polemico della storia... "

[sad] [compliments]

[Martini]

Ti sei accorto eh?  :D

[RicDyane]

Ma ci sono ancora le idropneumatiche in concessionaria.
Non mi sembra che tutti qui si sono buttati dentro al CE più vicino per accaparrarsi una C5 finché è prodotta...
E come già detto non c'è manco una data di fine produzione definita. Quindi dov'è il problema?

Questo è vero. Non c'è una data sulla fine della produzione della C5... mi chiedo, e tu Maurizio potresti illuminarmi, perché dichiarare la fine della famosissima soluzione tecnica Citroen proprio ora e proprio nel 60° anniversario.
Che senso ha? Non concordi che rasenta la follia?

Ciao Riccardo, ho saputo giusto un paio di giorni fa che C5 andrà avanti ancora "sine die": giusto in questi giorni verranno introdotte diverse modifiche, specialmente su plancia e motori.
Ma la gamma è destinata ad essere ulteriormente semplificata: ad esempio, non credo che il 2.2 da 204 cavalli resterà in produzione per molto e non penso (ma posso sbagliarmi) che avrà un erede.

Mau mi ripeto "perché dichiarare la fine della famosissima soluzione tecnica Citroen proprio ora e proprio nel 60° anniversario" e aggiungo con un modello ancora in produzione sine die? "Che senso ha? Non concordi che rasenta la follia?"

[Martini]

L'affermazione sulla fine della sospensione idropneumatica è stata estrapolata da un discorso (credo di Linda Jackson) sul futuro del marchio.
In quel discorso erano presentate le strategie future del gruppo ed in particolare la scelta di far produrre a Citroën auto divertenti, innovative e adatte ad ogni uso, recuperando un po' lo spirito degli anni '60 e '70.
Veniva anche detto che il settore del lusso sarà lasciato a DS che da qui al 2018 produrrà nuovi modelli.
E' lì che è stato annunciato che C5 probabilmente non avrà un erede e che non verranno prodotte (almeno per il prossimo futuro) auto con sospensione idropneumatica.

E' stato anche detto che sono allo studio nuovi dispositivi, che il confort, la tenuta e la sicurezza sono dei valori imprescindibili per Citroën (e per DS, ovviamente) e che cose nuove (molto nuove) arriveranno da qui a tre anni.

Io personalmente credo che siano gli stessi tre anni (o forse due) durante i quali C5 resterà in commercio. Quindi non c'è più nemmeno l'ipotesi di un "vuoto" tra C5 e quello che arriverà a marchio DS nell'altro di gamma.

Poi chiaramente "Citroën cessa la produzione delle idropneumatiche" fa più clamore di "arriverà qualcosa di diverso sulla gamma DS".

Vero è che, sempre per il momento, non ci sarà una grossa berlina Citroën che prenderà il posto di C5. Lo farà una DS.

Ma cosa questo c'entri con la passione per le Citroën storiche, continuo a non capirlo.

[Gianluca]

Se io fossi stato l'amministratore di questo posto sai da quanto vi avrei mandati a raccogliere spighe ?  :D

[RicDyane]

http://www.motorionline.com/2015/07/01/nuova-citroen-c5-tra-due-anni-potrebbe-essere-proposta-sul-mercato-cinese/

Citroën ha riconfermato i piani per un restyling della sua C5, ma non è ancora chiaro se il nuovo modello sarà venduto anche in Europa. Il CEO del marchio francese, Linda Jackson, ha dichiarato, infatti, che una nuova C5 potrebbe presto arrivare, ma che sarà venduta in Cina, anche se il futuro della berlina di medie dimensioni nel Vecchio Continente non è del tutto da escludere.
Citroën non sa con certezza se la vendita della nuova Citroën C5 in Europa possa rappresentare un caso di attività redditizia, in particolare tenendo conto che il segmento D si sta riducendo per il fatto che molti clienti decidono di acquistare un SUV. Secondo le ultime indiscrezioni, Citroën non offrirà la sua sospensione idropneumatica Hydractive sulla prossima C5, dato che PSA sembra voglia abbandonarla del tutto per tagliare i costi

[robyazz]

ma chi se ne frega della fabbrica di Asnieres...
state li ad accapigliarvi su dettagli inutili che non cambieranno di NULLA il percorso della storia del marchio.
Come avevo scritto a pagina 4 (ne hanno scritte altre 25):

" il forum più polemico della storia... "

[sad] [compliments]

Scusa Fede...ma ora non si può nemmeno disquisire di argomenti assolutamente pertinenti ? E se uno ha informazioni diverse deve per forza accettare qualcosa che ritiene inesatto ?? Giuro che non ti seguo più  :o :o [A:spa]

Ti sei accorto eh?  :D

Torna il fenomeno  ;D !! Basta rileggere chi ha gettato benza sul fuoco iniziando questo grazioso topic...