[robyazz]

Per Fedeesse:

Se ne facciamo una questione di qualità di materiali e cose del genere allora lasciamo perdere le Citroen Vintage e dedichiamoci alle tedesche o anche solo alle Fiat degli anni '60 (tipo la tua milleotto) che erano fatte sicuramente meglio...e avevano pure sei cilindri.

Ma direi, soprattutto, che se riteniamo che le idro addirittura non piacessero a nessuno e che siano uno svantaggio, lasciamo perdere proprio tutto, ma tutto di tutto ! Confermo che sei rimasto (Fede) all'immagine della CX del lancio del '74, ma la CX si è poi evoluta in modo notevole e una vettura che è rimasta sul mercato per quindici anni, scrivendo discrete pagine di storia (esempio le presidenziali francesi e le mitiche diesel delle consegne dei giornali), ci sia rimasta perchè piaceva a me e a mia sorella e basta...o no  :o [A:spa] ?

[MarioCX]

Si potrebbe citare per l'ennemillesima volta la CX Prestige, la più spaziosa ammiraglia [CIT] di sempre...ma, com'è noto, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.

[Fedeesse]

Per Fedeesse:

Se ne facciamo una questione di qualità di materiali e cose del genere allora lasciamo perdere le Citroen Vintage e dedichiamoci alle tedesche o anche solo alle Fiat degli anni '60 (tipo la tua milleotto) che erano fatte sicuramente meglio...e avevano pure sei cilindri.

Ma direi, soprattutto, che se riteniamo che le idro addirittura non piacessero a nessuno e che siano uno svantaggio, lasciamo perdere proprio tutto, ma tutto di tutto ! Confermo che sei rimasto (Fede) all'immagine della CX del lancio del '74, ma la CX si è poi evoluta in modo notevole e una vettura che è rimasta sul mercato per quindici anni, scrivendo discrete pagine di storia (esempio le presidenziali francesi e le mitiche diesel delle consegne dei giornali), ci sia rimasta perchè piaceva a me e a mia sorella e basta...o no  :o [A:spa] ?

e chi l'ha detto questo? a qualcuno non piacevano, ed è la verità.
Conosco bene le CX, anche le ultime serie, non ti preoccupare.
Comunque mi son stufato di questa discussione; mi sembra che con la scusa del citroen-DS-storia della citroen avete il secondo fine di far la pelle al marini.Vi sta sulle balle? non fatelo qui, non mi sembra il luogo ed i modi più consoni.
Ritenete che la CX sia il non plus ultra in tutto e per tutto? Siete liberi di crederlo e per quanto mi riguarda anche di scriverlo.
io apprezzo di più le posizioni razionali e con i piedi per terra. PREGI E DIFETTI, non solo pregi o solo difetti. Sai cosa mi fa ridere? che io nonostante tutti i difetti delle CX io la amo e me la prenderei subito, anche una diesel aspirata  e anche una AM75 senza diravi, perchè sono citroenista e mi piacciono le citroen.
per me saper che ha il double chevron sul cofano è necessario e sufficiente per decretarne l'interesse.
quindi per ora le "NEW DS" sono escluse dal mio interesse.
un abbraccio a tutti
"volemose bene"

[SCARABEO]

.....PREGI E DIFETTI, non solo pregi o solo difetti......

Fede. non si può assolutamente parlare dei difetti di una Citroen.
Ricordo di essere stato cacciato per avere aperto un Topic sui difetti della C6.
Per altro ripreso tale e quale dal forum francese delle C6 !!!!
È un pò un peccato, trovo.
Preferisco decisamente  poterne parlare senza ottusi oltranzismi. O starmene zitto.

[MarioCX]

Per Fedeesse:

Se ne facciamo una questione di qualità di materiali e cose del genere allora lasciamo perdere le Citroen Vintage e dedichiamoci alle tedesche o anche solo alle Fiat degli anni '60 (tipo la tua milleotto) che erano fatte sicuramente meglio...e avevano pure sei cilindri.

Ma direi, soprattutto, che se riteniamo che le idro addirittura non piacessero a nessuno e che siano uno svantaggio, lasciamo perdere proprio tutto, ma tutto di tutto ! Confermo che sei rimasto (Fede) all'immagine della CX del lancio del '74, ma la CX si è poi evoluta in modo notevole e una vettura che è rimasta sul mercato per quindici anni, scrivendo discrete pagine di storia (esempio le presidenziali francesi e le mitiche diesel delle consegne dei giornali), ci sia rimasta perchè piaceva a me e a mia sorella e basta...o no  :o [A:spa] ?

e chi l'ha detto questo? a qualcuno non piacevano, ed è la verità.
Conosco bene le CX, anche le ultime serie, non ti preoccupare.
Comunque mi son stufato di questa discussione; mi sembra che con la scusa del citroen-DS-storia della citroen avete il secondo fine di far la pelle al marini.

Direi di no, visto che Marini non ha più cariche nel RIASC.

Comunque guarda che Azzy prima ha fatto un paradosso.

[robyazz]

Ritenete che la CX sia il non plus ultra in tutto e per tutto?

Comunque mi son stufato di questa discussione; mi sembra che con la scusa del citroen-DS-storia della citroen avete il secondo fine di far la pelle al marini.Vi sta sulle balle? non fatelo qui, non mi sembra il luogo ed i modi più consoni.

Io davvero non ho parole....continuate ad attribuire storielle a destra e a manca senza mai quotare una virgola, come è solito operare il vostro sommo guru MauMar, come se chi scrive non avesse mai lanciato improperi sulle pessime plastiche della serie I, sui geniali cassettini della serie II, sul fatto che la CX sia un forno ambulante e inutilizzabile in certe condizioni senza a/c, che alcune motorizzazioni su serie I fossero assolutamente insufficienti o sul cagionevole impianto elettrico in generale.
Se poi per essere "razionali" bisogna scrivere come se fossimo sul forum di Quattroruote, gettare costantemente m***a a palate su tutto ciò che non sia una DS, come è solito scrivere quel tale svizzero, o che le idro siano un handicap, o che la CX non sia un'ammiraglia, o che nella sua categoria fosse l'ultima delle schifezze, allora viva l'irrazionalità !! Aspetto poi di sapere quale sia mai stata l'auto che sia piaciuta universalmente a tutto lo scibile umano...(vedi il tuo "a qualcuno non piaceva"  :o)  

Far fuori Marini ? E da cosa e da dove ? E a quali fini, se lui stesso poco più indietro ha scritto che "mi vuole bene" perchè di secondi fini sa che non ne ho ?? Sei più realista del re ? Stavolta l'hai sparata bella grossa Federik, pensavo mi conoscessi meglio e  che sapessi valutare le mie prese di posizione che, mai come in questo caso, nascono solo dalla passione e dal reale timore di una totale perdita di identità (e forse perdita proprio in senso generale) del marchio che tanto amiamo. Marini difende il corso attuale e ci si prende a cornate, così come con tutti gli altri che hanno le medesime posizioni. Cerca di riflettere un pelino prima di lanciare accuse insensate, mon ami...
Alla fine siamo solo talebani, loschi figuri che tramano sul forum per innominabili scopi, processabili per essere indissolubilmente legati alle idro e al prestigio del marchio, biliosi con la bava alla bocca e il fegato spappolato con occhi e orecchie foderati di quintali di salumi, sacerdoti delle sacre plastiche CX anni '70, frustrati a immemore digiuno di sesso...ma cercate di essere seri e di portare un minimo di rispetto, per cortesia...sareste forse voi, quindi, gli equilibrati dispensatori di saggezza ? Ma per favore... :D :D :D :D  

[robyazz]

O starmene zitto.

Grandiosa idea

[SCARABEO]

Sì. Certo. Piuttosto che sparar solo immense c a z z a t e !

[MarioCX]

Trovo puerile alludere a "secondi fini".
Cos'è? La scalata al Corsera?

L'unico fine che perseguo è quello di dare volume alle cose di cui sono profondamente convinto.

[LHM]

Non so se questa mia possa considerarsi una sorta di chiosa finale ad una discussione che si è rivelata assai accesa, ma si avvicina la fin de règne per le idrattive perché proprio in questi giorni ha debuttato a listino Citroën (anche in Italia) la gamma C5 che, come da sempre avviene per i modelli in fin di vita, è stata ridotta e semplificata, con l'introduzione di un unico propulsore a gasolio di due litri di cilindrata, omologato Euro 6 e declinato in due varianti di potenza, con o senza cambio automatico.
Chi desiderasse acquistare un esemplare dell'ultima idrattiva in commercio (e, a questo punto, anche in assoluto) dovrà necessariamente optare per una C5 in allestimento Executive, oppure Business con cambio automatico.
Va detto che nelle scorse settimane avevo richiesto alcuni preventivi per l'acquisto di una C5 nuova, tuttavia la rete si è manifestata - stranamente in tutti i casi - quasi riluttante, come se non avesse più alcun interesse a vendere questo modello.
Certo gli è che il momento fatidico in cui Citroën non offrirà più le sospensioni idrattive si sta avvicinando a passo svelto e, guarda caso, proprio in concomitanza dell'auspicato rilancio della DS 5.

[SCARABEO]

Ho un amico che è concessionario Citroen (in Svizzera)
Un anno fa ho provato a chiedergli se mi ritirava la mia C5 del 2009.
Ridendo mi ha detto: scusa Franco ma tu non puoi nemmeno immaginare a quanto mi stanno vendendo le C5 nuove !
Le pago meno di quanto vorresti tu per la tua !!!
Oltre a non riuscire a venderne una lo fanno anche a prezzi ridicoli.

L'altro giorno ho usato la C6 e passando davanti a una concessionaria tedesca mi sono fermato fingendomi interessato ad un loro modello da 50 mila €.
Mi hanno offerto 1500 € della mia !!!!

Giuro che se domani Citroen chiudesse i battenti ne sentirei la mancanza come ho sentito quella dei dinosauri.

[LHM]

Oltre a non riuscire a venderne una lo fanno anche a prezzi ridicoli.

Forse in Svizzera: ho chiesto preventivi a tre diversi concessionari e tutti mi hanno riferito che oltre a non disporre di berline in stock lo sconto autorizzato per la vendita del modello nuovo non supera il dieci per cento del prezzo di listino, nonostante si tratti di un'auto in commercio da sette anni!
Forse è anche per questo che ne vendono sempre meno?

[Citroale90]

Non so se questa mia possa considerarsi una sorta di chiosa finale ad una discussione che si è rivelata assai accesa, ma si avvicina la fin de règne per le idrattive perché proprio in questi giorni ha debuttato a listino Citroën (anche in Italia) la gamma C5 che, come da sempre avviene per i modelli in fin di vita, è stata ridotta e semplificata, con l'introduzione di un unico propulsore a gasolio di due litri di cilindrata, omologato Euro 6 e declinato in due varianti di potenza, con o senza cambio automatico.
Chi desiderasse acquistare un esemplare dell'ultima idrattiva in commercio (e, a questo punto, anche in assoluto) dovrà necessariamente optare per una C5 in allestimento Executive, oppure Business con cambio automatico.
Va detto che nelle scorse settimane avevo richiesto alcuni preventivi per l'acquisto di una C5 nuova, tuttavia la rete si è manifestata - stranamente in tutti i casi - quasi riluttante, come se non avesse più alcun interesse a vendere questo modello.
Certo gli è che il momento fatidico in cui Citroën non offrirà più le sospensioni idrattive si sta avvicinando a passo svelto e, guarda caso, proprio in concomitanza dell'auspicato rilancio della DS 5.

Ma che tristezza. [A:(]
Ecco perché l'altro giorno il configuratore era offline!

[Bernardo]

Sarò molto dispiaciuto se non commercializzeranno più le idro, ma guardando a quello che c'è di positivo oggi spezzo una lancia a favore della C(4)-Cactus, in cui rivedo il vero spirito Citroën: l'importante è che questo sopravviva sempre in qualche modo!

[fmiglius]

Una panoramica su come la pensa il comune appassionato (non di Citroen).


http://www.alvolante.it/news/citroen-ds-week-festeggia-ds-ieri-e-oggi-341207?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20150520