[sterob]

Segnati anche la procedura per sbloccare il freno elettrico della C6 quando  non hai la batteria collegata, è riportata sul manuale, c'è da smontare un pezzo della console e arrivare ad un tirante, meglio saperle queste cose con macchine del genere (automatiche, freno elettrico di emergenza) che altrimenti per ogni stupidata devi chiamare un carro attrezzi
Poi spero tu abbia capito anche il funzionamento del suddetto freno, io ci ho messo un po e ho scoperto tardi che nelle salite  puoi  mettere il freno di stazionamento e puoi sbloccarlo mentre metti la macchina su drive   e la levetta del freno di emergenza tirata su per un tot numero di secondi. E ti muovi senza nemmeno una piccola scossa anche nelle soste in cima alle salite più ripide. ;D

[LHM]

o coloro che amano andare in giro senza fare le corse rally o che amano godersi la magnifica sensazione di idro/automatico in tutta rilassatezza

Questo è un pregiudizio ulteriore: i più moderni cambi automatici o a doppia frizione risultano efficaci anche nella guida brillante (che è qualcosa di diverso sia dalla rilassatezza, sia dalla sportività strettamente intesa).
Sicuramente non lo era il vecchio ZF 4HP20, ma già l'Aisin AM6 inaugurato sulla C5 restyling del 2004 (e poi riproposto su C6 e C5 della seconda generazione), grazie alla possibilità di parametrarlo in Sport, guadagnava in rapidità ed efficacia.
Sulla mia attuale autovettura ho un doppia frizione DSG7, anch'esso parametrabile, e non è affatto un cambio non adatto ad una guida anche brillante.

[thewizardofwiz]

la programmazione sport c'è anche sull'antiquato AL4 ;D

cambi AUTOMATICI a 6-7-8-marce non sono DSG nè robotizzati

la 599 ha proprio un AUTOMATICO ZF con pad al volante, e in I e II marcia NON blocca la frizione (distruzione delle gomme alla prima accelerata  [A:D] )

e per chi ancora crede che l'automatico sia da handicappati significa che non ha guidato nel traffico di Napoli Roma Milano Torino, dove in due ore di città fai 4-500premi-e-lascia della frizione...

Fabio

[fmiglius]

dovresti provare un doppia frizione a 7/8 o addirittura 9 marce e vedi come cambierai idea.
Togliti una soddisfazione:
vai a provare una BMW M5 o una Carrera, per non parlare di una Ferrari e poi mi dici. [eeeeeeh!]

Scusami, non è per fare polemica, io non ho quasi mai usato il cambio automatico per dirne pregi o difetti, ma se come dici esistono cambi con tutte quelle marce (7, 8, 9) non fanno prima a mettere un cambio a variazione continua come quello fiat per la (credo) punto?

Per quanto riguarda la doppia frizione in rete, e se non sbaglio a ricordare anche in questo forum, non è che se ne parli bene per durata e affidabilità.
[:prosit] [:hello]

Ormai tutti i cambi "prestazionali sono a doppia frizione".
Io ho avuto il DSG 6 marce su una GOLF TDI aziendale del 2004  (10 anni fa..!!) e ho fatto 200.000Kmsenza problemi.
Aveva funzionalità economica (cambiata a 2000 giri), sportiva (cambiata a 3000 giri) e manuale sequenziale. Più di così...
La casa dichiarava che in accellerazione il DSG era più veloce della stessa auto con il manuale e consumava meno..
Il 9 marce automatico lo monta anche la NUOVA JEEP CHEROCKEE E GRAND CHEROCKEE + ridotte ( e fan 18..!!).
La differenza sostanziale comunque la fa la filosofia della marca, ad esempio, Toyota e Nissan stan puntando sulla variazione continua.
Comunque tecnicamente il doppia frizione è più indicato a sopportare potenze maggiori rispetto al CVT (variazione continua).






XMan

[robyazz]

Segnati anche la procedura per sbloccare il freno elettrico della C6 quando  non hai la batteria collegata, è riportata sul manuale, c'è da smontare un pezzo della console e arrivare ad un tirante, meglio saperle queste cose con macchine del genere (automatiche, freno elettrico di emergenza) che altrimenti per ogni stupidata devi chiamare un carro attrezzi
Poi spero tu abbia capito anche il funzionamento del suddetto freno, io ci ho messo un po e ho scoperto tardi che nelle salite  puoi  mettere il freno di stazionamento e puoi sbloccarlo mentre metti la macchina su drive   e la levetta del freno di emergenza tirata su per un tot numero di secondi. E ti muovi senza nemmeno una piccola scossa anche nelle soste in cima alle salite più ripide. ;D

Da quel che ho letto, sulla C6 in fase di fermata, il freno a mano si regola da solo a prescindere dall'inserimento con la levetta. Sulle auto col cambio automatico, sinceramente, non ho mai usato più di tanto il freno a mano e sinceramente questo elettrico meno lo tocco e meglio sto 

[fabrix]

Grazie per le ottime info sul cambio automatico!

Semmai dovessi optare per l'auto, resterà il problema di insegnarne l'uso a mia moglie  ;D

[robyazz]

Grazie per le ottime info sul cambio automatico!

Semmai dovessi optare per l'auto, resterà il problema di insegnarne l'uso a mia moglie  ;D

Vai tranquillo che per le donne non c'è niente di meglio dell'automatico  !!!

p.s. non per fare il Mariozzo (noto misogino con le donne al volante  [A:sca]), ma non dover più sentire il motore gemere disperatamente alla ricerca della marcia superiore quando sono passeggero, è una delizia senza confini  ;D

[francygalle]

Il confine c'è... Se la dolce metà al volante non ascolta i consigli del marito e non incrocia la gamba sinistra dietro alla destra,  vecchio trucco per insegnare ad usare una automatica a chi non ne ha mai usata una.... Se non segue questo banale trucco... Prima o poi stai sicuro che la mega inchiodata perché la signora ha frenato col piede sinistro arriva....  [wound]
Usate sempre le cinture di sicurezza,  soprattutto quando guida la moglie  [A:D]

[esiclene]

Il confine c'è... Se la dolce metà al volante non ascolta i consigli del marito e non incrocia la gamba sinistra dietro alla destra,  vecchio trucco per insegnare ad usare una automatica a chi non ne ha mai usata una....

Ahahah questa mi mancava.
Comunque un senso ce l'ha. Dopo aver guidato l'Xm manuale per un annetto, ogni tanto mi trovavo tornando all'automatica ad inchiodare dicendo "cacchio , che le prende ora" :D

[sterob]

Segnati anche la procedura per sbloccare il freno elettrico della C6 quando  non hai la batteria collegata, è riportata sul manuale, c'è da smontare un pezzo della console e arrivare ad un tirante, meglio saperle queste cose con macchine del genere (automatiche, freno elettrico di emergenza) che altrimenti per ogni stupidata devi chiamare un carro attrezzi
Poi spero tu abbia capito anche il funzionamento del suddetto freno, io ci ho messo un po e ho scoperto tardi che nelle salite  puoi  mettere il freno di stazionamento e puoi sbloccarlo mentre metti la macchina su drive   e la levetta del freno di emergenza tirata su per un tot numero di secondi. E ti muovi senza nemmeno una piccola scossa anche nelle soste in cima alle salite più ripide. ;D

Da quel che ho letto, sulla C6 in fase di fermata, il freno a mano si regola da solo a prescindere dall'inserimento con la levetta. Sulle auto col cambio automatico, sinceramente, non ho mai usato più di tanto il freno a mano e sinceramente questo elettrico meno lo tocco e meglio sto 

No, non facciamo come con il bluetooth  ;D...Il freno di stazionamento automatico non è  prerogativa della C6, ma della C5 se non erro, ergo è un sistema manuale e nelle partenze in salita (in caso di forti pendenze e file) al pari di uno tradizionale questo elettrico permette lo sblocco ritardato mentre la trasmissione è in tiro evitando qualunque tipo di scivolamento indietro.
Non è che puoi rimanere in attesa con l'automatico sempre in drive nelle pendenze da fermo, sai come riduci il cambio?

[robyazz]

Cercherò il punto del manualetto della C6 in cui si afferma ciò che ho scritto, ciò non toglie che la levetta si possa ovviamente manovrare manualmente. Problemi di partenza in pendenza di solito comunque non ne ho, io odio le salite, la montagna e tutto ciò che la riguarda, per cui in generale è raro che mi trovi in queste situazioni, ma se mi ci si dovessi trovare, proverò senz'altro la tua procedura.  

Poi, a proposito del bluethooth, mica si è risolto nulla, nè...secondo me ci vuole quella accidenti di connecting box o qualcosa per essa, altrimenti sulla vettura non c'è una pippa 

[thewizardofwiz]

CUT
Non è che puoi rimanere in attesa con l'automatico sempre in drive nelle pendenze da fermo, sai come riduci il cambio?

non gli fai nemmeno il solletico.... anzi a freddo l'olio si scalda (poco) prima

Fabio

[sterob]

Ciò che dici non è però applicabile in ogni situazione (tipo soste prolungate)  un conto  poi la pratica a freddo un conto a caldo.
Non sono sicuro poi che le macchine europee abbiano un radiatore dell'olio sul cambio e quando fa caldo rimanere appesi in salite dopo un certo periodo sotto sforzo non gli fa mica bene.

Con il cambio automatico classico a convertitore non c'è lo stacco dell'albero motore che gira sempre  il freno può bloccare il moto alla trasmissione, il moto dell'albero motore determina  un certo sforzo all'interno del cambio dissipando un certo calore.
In genere con l'automatico tradizionale determina un moto alle ruote continuo, fermarsi per un certo periodo e lasciare il cambio in d nelle soste lunghe d'estate non credo gli faccia bene.
Lo sforzo sulla trasmissione è del tutto inutile, pratiche similari  continuative in soste prolungate credo che alla lunga possano creare problemi per via del surriscaldamento dell'olio che sarà pure molto viscoso ma strapazzato ad alte temperature invecchia molto in fretta.
A freddo probabilmente il discorso si inverte, ma quando è  in temperatura bisogna vedere  in che situazione uno si trova e nelle soste in salita molto lunghe non credo gli faccia bene.

[francygalle]

Ma per le partenze in salita non c'è la funzione hill holder? Di solito le auto con esp l'hanno è solo una funzione software che sfrutta la componentistica gia presente per l'esp..

Cambiando discorso,  qualcuno ha i pdf dei dépliant delle C5? So che all'epoca erano scaricabili dal sito... Mi piacerebbe anche iniziare a studiare il manuale uso e manutenzione... Insomma,  non nascondo che ci sto facendo un pensierino su già da tempo e mi sono già pure preso l'haynes..

[marvin]

In ritardo mi unisco a tutti e ti faccio i complimenti per questa meravigliosa auto la quale mi ha accompagnato per quasi per 2 anni......avevo un'altra motorizzazione ma il confort é lo stesso. L'ho dovuta vendere solo perché si è rotto il clima automatico e la spesa era esorbitante......per il resto auto sublime.....con i chilometri che ha la tua sicuramente non avrai problemi di climatizzatore.
Auguroni