[robyazz]

Bene, alla fine la mia fedeltà ai cambi automatici (che comunque rimarrà tale !) è stata ben ripagata proprio sulla vettura gravata di meno chilometri mai acquistata in vita mia  ! Dorothy ha infatti il cambio kaput per un grave problema alla pompa che non fornisce necessaria pressione o qualcosa del genere, che approfondirò nelle prossime ore. Il mio mecca consiglia addirittura di non ripararlo e di mettere un cambio già pronto revisionato. Per fortuna è in pienissima garanzia e i venditori per ora hanno reagito in modo molto corretto, vedremo come si svilupperà la vicenda, certo che non me lo sarei mai aspettato su una simile vettura !
Fosse successo sulla ben (molto) più chilometrata C6 non avrei avuto granchè da recriminare, quasi l'avevo già messo in conto con serenità, visto il basso prezzo di acquisto...della serie, più nuove le prendi e più danni trovi !!
Il lato positivo del tutto, è che alla fine dovrei avere un cambio rimesso a nuovo, però il fermo attuale mi indispone non poco.
Passerà... ::)

[pablo]

mi spiace davvero, una sfiga tremenda! Comunque può capitare anche con pochi km. Sul consiglio di prendere direttamente un revisionato non saprei..il tuo ha pur sempre 50 mila km e mi pare strano che non riescano a sistemarlo senza rifarlo da cima a fondo...Le assicurazioni legate alle garanzie di solito preferiscono la sostituzione integrale perchè hanno fornitori con cui strappano prezzi molto concorrenziali. Ma bisogna pure vedere chi lo ha revisionato e il più delle volte si tratta di cambi che erano del tutto andati o chilometrati. Successe alla c5 v6 prima serie di mio cognato, appena arrivato ad Ascoli da Ferrara, due giorni prima della scadenza della garanzia. :o
La sostituzione in garanzia fu un'odissea ma alla fine fu realizzata. Ma il cambio mandato dalla assicurazione è durato meno di 100 mila km..poi si è bloccata la leva. Forse si trattava di un problema minore ma mio cognato esasperato l'ha rottamata (senza nemmeno dirmi nulla, avrei recuperato volentieri i pezzi per la mia ... [bestem])
Io potendo revisionerei quello che è sulla macchina. Un buon centro revisioni lo apre e verifica bene la causa agendo ove necessario. Magari le frizioni sono perfette e non ha senso sostituirle.
Ma devi sempre fare i conti con l'assicurazione collegata alla garanzia...alla fine decidono sempre loro.

In bocca al lupo e su con il morale...consolati che se doveva fatalmente accadere meglio che sia successo durante la garanzia e all'inizio della stessa...

[:hello]

[francygalle]

Mi dispiace un sacco!!!! Spero che tutto si sistemi tutto al meglio.  Condivido quanto scritto da Pablo,  anch'io se potessi scegliere farei sistemare il tuo.

In bocca al lupo.

[:hello]

[Steve86]

Mi dispiace molto per quanto alla tua splendida c5,pardon Dorothy. [A:(]
Comunque se possibile ti conviene far revisionare il tuo cambio, almeno sai gia che problema ha mentre un altro cambio magari tra un po si rompe un altra cosa e stai un'altra volta con Dorothy ferma.
Buona fortuna e speriamo che tornate presto a macinare chilometri!!  [:hello]

[enzo67pallas]

Ciao Roby sono cose che succedono e vedrai che tutto si aggiusterà.  Comunque complimenti per la C5 brekkona è stupenda e poi targata pure Milano che è dove abito io. Con tutti quegli optional complimenti e tutto si risolverà vedrai. Ciao

[robyazz]

Toccando ferro, sembra che tutto proceda per il meglio: domani la consegno alla concessionaria, verrà revisionato il suo cambio e dovrebbe essere addirittura pronta per fine settimana prossima, mi hanno prospettato un fermo di soli 5 giorni lavorativi.
Grazie a tutti per la solidarietà, ma a parte lo stupore e qualche menata per risolvere la situazione, alla fine Dorothy si ritroverà il cambio rimesso a nuovo e sarà ancora meglio di prima e comunque mai, nemmeno per un secondo, mi sono solo sognato di pentirmi dell'acquisto: è una gran vettura ! Spero solo che a lavoro ultimato non vengano fuori stranezze legate alla garanzia che in teoria dovrebbe coprire ogni cosa... 

[marvin]

Toccando ferro, sembra che tutto proceda per il meglio: domani la consegno alla concessionaria, verrà revisionato il suo cambio e dovrebbe essere addirittura pronta per fine settimana prossima, mi hanno prospettato un fermo di soli 5 giorni lavorativi.
Grazie a tutti per la solidarietà, ma a parte lo stupore e qualche menata per risolvere la situazione, alla fine Dorothy si ritroverà il cambio rimesso a nuovo e sarà ancora meglio di prima e comunque mai, nemmeno per un secondo, mi sono solo sognato di pentirmi dell'acquisto: è una gran vettura ! Spero solo che a lavoro ultimato non vengano fuori stranezze legate alla garanzia che in teoria dovrebbe coprire ogni cosa... 

Massima comprensione e meno male che tutto si è risolto....io ebbi un problema diverso ma comunque rognoso sulla mia ex c5 il quale mi costrinse a venderla.
In bocca al lupo davvero.
[:clap]

[MarioCX]

Salute Azzy!

Impegni di natura diversa mi hanno allontanato da queste lande e mi era sfuggito il tuo pregevole acquisto.
Per quanto riguarda la C5, con me sfondi una porta aperta: da quando la splendida V6 di Nick è finita a Savona in mano al mio fraterno amico Max, ogni tanto me la godo anch'io e mi è sempre più chiaro che non gli manca nulla per essere ricordata (e amata) come una grande, vera Citroen. (1)
Molto bella anche la tua e leggo con piacere che il problema al cambio è invia di soluzione.
Immagino le laudi al cielo che avrai lanciato, so che sei molto devoto e in questi frangenti esprimi al meglio la tua fede.

(1) Gli manca il Diravi, ma quello manca anche alla C6 e fa della CX un unicum irripetibile...ma che gli costa riproporlo su una alto di gamma for fans only...che gli costa...

[robyazz]

Bentornato a te Mariuz, cominciavo a preoccuparmi  ;D !
Ti dirò, per le lodi ai santi ho raggiunto vette decisamente più elevate in altre circostanze. Certo, del contrattempo ne avrei fatto volentieri a meno, però la copertura della garanzia e la sicurezza di avere a che fare con una concessionaria seria, hanno decisamente mitigato l'incazzatura. Anzi, dovesse davvero tutto risolversi liscio liscio come pare, ci avrò anche guadagnato un bel cambio rimesso a nuovo...

Sicuramente la mia Break non ha la superba motorizzazione della ex di Nick e so che le "giardinette" non incontrano pienamente i tuoi gusti (anche se il colorino di Dorothy non dovrebbe lasciarti indifferente  ::)), però la complessiva e totale soddisfazione della mia piccola rivoluzione anni '00, è alla fine stata una sorpresa anche per me. Le due "C" sono superbe citroenone a tutti gli effetti, sul Diravi, se rileggi il mio topo dell'acquisto della C6, l'osservazione sulla sua mancanza fu una delle primissime considerazioni che feci. Vabbè, mi posso sempre consolare con la CX, però visto il livello di precisione, leggerezza ed efficacia dei servo delle "C", ci fosse stato il Diravi sarebbe stato il paradiso assoluto !

[LHM]

Sicuramente la mia Break non ha la superba motorizzazione della ex di Nick

Non è solo il motore a fare la differenza sulla V6 della C5 di quella generazione (o, ancor più precisamente, sul restyling della prima generazione): infatti soltanto la V6 aveva il cambio Aisin a 6 rapporti (che un anno più tardi sarebbe stato montato anche sulla C6) e il Servotronic (che, in combinazione con l'assetto Sport delle Hydractive III+ consentiva di migliorare sensibilmente le performance sul misto, in termini di agilità, di un corpo vettura naturalmente sottosterzante ed il cui principale difetto consisteva a mio avviso proprio nello sterzo un po' lento).

[MarioCX]

(anche se il colorino di Dorothy non dovrebbe lasciarti indifferente  ::))

Come potrebbe??

però visto il livello di precisione, leggerezza ed efficacia dei servo delle "C", ci fosse stato il Diravi sarebbe stato il paradiso assoluto !

Quoto con impeto!

[thewizardofwiz]

scusandomi per il ritardo

Ciò che dici non è però applicabile in ogni situazione (tipo soste prolungate)  un conto  poi la pratica a freddo un conto a caldo.
Non sono sicuro poi che le macchine europee abbiano un radiatore dell'olio sul cambio e quando fa caldo rimanere appesi in salite dopo un certo periodo sotto sforzo non gli fa mica bene.

cosa avrebbero inmeno le europee per non avere il radiatore olio cambio?
ce l'hanno tutte, a partire dalla mia vecchia Xantia con AL4.... e non a caso in centralina esiste un duplice controllo sulle temperature olio, con tanto di emissione di allarme (oltre 140° per oltre 15minuti, oltre 160° per oltre 5 minuti => SOSTITUIRE OLIO SUBITO e cambio in protezione con riduzione prestazioni)

Con il cambio automatico classico a convertitore non c'è lo stacco dell'albero motore che gira sempre  il freno può bloccare il moto alla trasmissione, il moto dell'albero motore determina  un certo sforzo all'interno del cambio dissipando un certo calore.

giusto
la turbina motrice gira sempre e spinge l'olio a circolare nel convertitore, l'olio spinge sulla turbina condotta e determina coppia motrice sul cambio e quindi avanzamento del veicolo SE la coppia è sufficiente
lo sforzo=moto è trasmesso dall'olio (non a caso giunto idraulico) ed è comunque ridottissimo (parliamo di meno di 1/2CV ovvero 350W da dissipare)
con il motore la minimo la coppia è ridottissima tale da generare una spinta di 25-50kg appena sufficiente a muovere il veicolo a velocità ridottissima, utile per manovre di parcheggio o simile, talvolta nemmeno sufficiente a tenere fermo il veicolo in salita...

scusa eh.. ma sosta lunga.... QUANTO lunga?
non parliamo mica di ORE, forse di un paio di minunti (un semaforo , un casello)

Lo sforzo sulla trasmissione è del tutto inutile, pratiche similari  continuative in soste prolungate credo che alla lunga possano creare problemi per via del surriscaldamento dell'olio che sarà pure molto viscoso ma strapazzato ad alte temperature invecchia molto in fretta.

viscoso con strapazzato con surriscaldamento con temperature...  non c'è alcun nesso  ???  cosa vorresti dire?


Fabio/un poco perplesso....

[thewizardofwiz]

Dorothy ha infatti il cambio kaput per un grave problema alla pompa che non fornisce necessaria pressione o qualcosa del genere, che approfondirò nelle prossime ore. Il mio mecca consiglia addirittura di non ripararlo e di mettere un cambio già pronto revisionato.

credo sia BANALMENTE il solito problema che affligge AL4 come i primi derivati 4HPxx e 5HPxx = le valvole primarie regolatrici di pressione...

fai sapere
auguri
Fabio

[robyazz]

Un pò in ritardo aggiorno il topo. C5 ritirata già da un paio di settimane, sostituita la centralina con valvole di regolazione pressione, con l'occasione eseguito lavaggio, cambio guarnizioni e olio completo.
La concessionaria si è dimostrata seria, ha rispettato i tempi (davvero minimi) ed eseguito l'intervento senza alcun cavillo, purtroppo per questioni di legge dovute al ricambio nuovo che ne sostituisce uno già parzialmente usurato, qualche eurino di percentuale ho dovuto sganciarlo.
Ora guai a Dorothy se me ne combina soltanto mezza entro i prossimi tre anni !! 

[roadmasters1976]

sappi che ti terro' d'occhio  per avermela soffiata [culo] [culo] [culo] [culo] [culo] [culo] [culo] [culo]scherzi a parte sbavo per quel colore...pure sulle americane ehehe ad ogni modo ne ho trovato un paio in francia paro paro ma diesel...e nun me garba molto uff uff