[velvet]

Guarda belluomo che le linee a saponetta di questa biemmevù, della Prinz, delle Fiat 1300/1500 e gesussacos'altro erano tutte derivate dalla Chevrolet Corvair. Insicura a tutte le velocità.
Ma seminale nel design dei (presunti) beati '60.

Confondi lucciole con lanterne, perché se mi accosti Michelotti alla Corvair vuol dire che le lacune sono ancora più grandi di quanto pensassi. Perché  non solo non conosci la storia di Michelotti e l'evoluzione dei suoi disegni, ma non sai neanche distinguere i tratti principali di due linee nettamente diverse come quelle di una Cs e una Corvair.

Sei al livello di quelli Ds=squalo=GS=CX=SM=BX. Tutti squali, grandi e piccoli, tutti uguali, tutti non distinguibili.

[MarioCX]

Sei al livello di quelli Ds=squalo=GS=CX=SM=BX. Tutti squali, grandi e piccoli, tutti uguali, tutti non distinguibili.

Persone che trovo sempre più adorabili e interessanti col passare del tempo.
Chi l'avrebbe mai detto.

[velvet]

Interessanti? Si, dipende dagli interessi che uno coltiva.

In genere sono gli stessi che a Las Vegas confondono gli angioletti dorati che pisciano nelle fontane dei casinò con il David.

[MarioCX]

Interessanti? Si, dipende dagli interessi che uno coltiva.

In genere sono gli stessi che a Las Vegas confondono gli angioletti dorati che pisciano nelle fontane dei casinò con il David.

'nsomma mi vuoi dimostrare che a te l'Azzy dei tempi d'oro ti fa una sega.

[serpiko]

Vero che si è inAZZYto un po'?
Ho notato anch'io.

[velvet]

Chi va con l'Azzy impara ad azzyare.

Cmq. certe cose sono talmente fuor di grazia che è impossibile non puntualizzare. Almeno finchè c'è capacità di discernimento.

[ugomaria]

Mi risulta che l'unica Maserati a trazione anteriore prodotta sia la cosiddetta Quattroporte II (che parimenti amo e che, effettivamente, era una SM sotto mentite spoglie).

Un grandissimo peccato che la produzione si sia arrestata immediatamente per tanti, tanti motivi. Forse un'auto troppo innovativa in una fascia di mercato che già allora voleva tradizione e lusso a braccetto. Forse la tecnologia era giudicata troppo avanzata e troppo francesizzata per poter essere ostentata dal cummenda che la doveva comprare.

Sarebbe stata l'auto ideale, l'auto perfetta. Probabilmente l'unica auto a poter fare veramente concorrenza alla DS.

[velvet]

Mi risulta che l'unica Maserati a trazione anteriore prodotta sia la cosiddetta Quattroporte II (che parimenti amo e che, effettivamente, era una SM sotto mentite spoglie).

Un grandissimo peccato che la produzione si sia arrestata immediatamente per tanti, tanti motivi. Forse un'auto troppo innovativa in una fascia di mercato che già allora voleva tradizione e lusso a braccetto. Forse la tecnologia era giudicata troppo avanzata e troppo francesizzata per poter essere ostentata dal cummenda che la doveva comprare.

Sarebbe stata l'auto ideale, l'auto perfetta. Probabilmente l'unica auto a poter fare veramente concorrenza alla DS.

Dimentichi un dettaglio: era un cassone brutto come il male, sproporzionato nei volumi, con un cofano simile a quello della Uno CS e una linea di fiancata che definire tormentata è poco.
A questo aggiungiamo che alla clientela del tridente non fregava nulla di avere sotto al cofano il sistema idraulico HP Citroen ne' la trazione anteriore, le sensazioni di guida che cercava erano ben altre.

[ugomaria]

Mi risulta che l'unica Maserati a trazione anteriore prodotta sia la cosiddetta Quattroporte II (che parimenti amo e che, effettivamente, era una SM sotto mentite spoglie).

Un grandissimo peccato che la produzione si sia arrestata immediatamente per tanti, tanti motivi. Forse un'auto troppo innovativa in una fascia di mercato che già allora voleva tradizione e lusso a braccetto. Forse la tecnologia era giudicata troppo avanzata e troppo francesizzata per poter essere ostentata dal cummenda che la doveva comprare.

Sarebbe stata l'auto ideale, l'auto perfetta. Probabilmente l'unica auto a poter fare veramente concorrenza alla DS.

Dimentichi un dettaglio: era un cassone brutto come il male, sproporzionato nei volumi, con un cofano simile a quello della Uno CS e una linea di fiancata che definire tormentata è poco.
A questo aggiungiamo che alla clientela del tridente non fregava nulla di avere sotto al cofano il sistema idraulico HP Citroen ne' la trazione anteriore, le sensazioni di guida che cercava erano ben altre.

Per questo ho detto che era troppo poco tradizionalista. Esibire la tecnologia non fa parte di quel target di acquirenti. Né oggi né allora. Sulla linea non so cosa dirti. Amo le carrozzerie inusuali, ma comunque la Quattroporte I era nettamente più bella della II. 

[MarioCX]

Chi va con l'Azzy impara ad azzyare.

Cmq. certe cose sono talmente fuor di grazia che è impossibile non puntualizzare. Almeno finchè c'è capacità di discernimento.

Non direi.
Che quel mostro di biemmevù che avete postato faccia parte della tendenza stilistica "auto a saponetta" (interpretandola al peggio) lo vedrebbe anche il cane della cicci* che ha la cataratta:
http://www.archimagazine.com/xsapone.htm

*mia amica e collega cinofila.

[velvet]

Forse è meglio che tu accompagni la Cicci alle mostre canine, probabilmente distingueresti meglio un labrador da un carlino piuttosto che una Cs da una Corvair.

[MarioCX]

Chi andrà a visitare il link che ho postato giudicherà.
Io intanto me ne vo con la Cicci a pranzo.
Baci.

[velvet]

Chi andrà a visitare il link che ho postato giudicherà.
Io intanto me ne vo con la Cicci a pranzo.
Baci.

C'è poco da giudicare.

Il link porta tutte le corvair-derivate, fra le quali non vedo la BMW, ne' penso che alcuna persona dotata di un minimo di discernimento in materia di stile penserebbe mai di ricomprenderla.
Buon pranzo cinofilo.

[serpiko]

Mi risulta che l'unica Maserati a trazione anteriore prodotta sia la cosiddetta Quattroporte II (che parimenti amo e che, effettivamente, era una SM sotto mentite spoglie).

Un grandissimo peccato che la produzione si sia arrestata immediatamente per tanti, tanti motivi. Forse un'auto troppo innovativa in una fascia di mercato che già allora voleva tradizione e lusso a braccetto. Forse la tecnologia era giudicata troppo avanzata e troppo francesizzata per poter essere ostentata dal cummenda che la doveva comprare.

Sarebbe stata l'auto ideale, l'auto perfetta. Probabilmente l'unica auto a poter fare veramente concorrenza alla DS.

Dimentichi un dettaglio: era un cassone brutto come il male, sproporzionato nei volumi, con un cofano simile a quello della Uno CS e una linea di fiancata che definire tormentata è poco.
A questo aggiungiamo che alla clientela del tridente non fregava nulla di avere sotto al cofano il sistema idraulico HP Citroen ne' la trazione anteriore, le sensazioni di guida che cercava erano ben altre.

Un centotrentaduone insomma.

[velvet]

Magari, magari...

La linea di fiancata del parallelepidedo Fiat al confronto è un bijoux di pulizia.