[robyazz]

Dai Francy, è anche ben risaputo che i dati forniti dalle case, soprattutto sui consumi, lasciano davvero tutto il tempo che trovano. Nulla come le prove "vere" !

[fabioxm2]

Ho un Quattroruote del 3/1991  con la prova della V6 24V manuale 200CV

velocita'  236,152
0-100 =   7,8    (sti ca...!!)
0-130 =  12,3    (idem)
0-160 =  18,7

ripresa in V   70-120 =  15,0

consumi  (velocita' costante)   90 / 10,9 kml  -  120 / 9,1  -  130 / 8,6  -  140 / 8,0

non conosco il TCT,  (ho il 16v),  ma ho provato i V6 di Paw e MarcAdmin
Dovendo scegliere, non avrei dubbi.... 
V6  senza esitazione !!!



   

[francygalle]

Dai Francy, è anche ben risaputo che i dati forniti dalle case, soprattutto sui consumi, lasciano davvero tutto il tempo che trovano. Nulla come le prove "vere" !

Si lo so, ma di solito quelli dichiarati sono migliori di quelli realmente riscontrati nell'uso comune.. E' anche vero che questa usanza di dichiarare percorrenze record (impossibili) è scoppiata negli ultimi anni; anni in cui il costo del carburante è cresciuto costantemente e insopportabilmente sensibilizzando i consumatori..
Negli anni 90 non c'erano grossi problemi da questo punto di vista: non ricordo, ad esempio, nessuna pubblicità che citasse quanti km facesse un'auto con un pieno o con un litro...

PS:comunque siete cattivi, non mi fate più giocare con le vostre XM  :(

[XMan]

Dai Francy, è anche ben risaputo che i dati forniti dalle case, soprattutto sui consumi, lasciano davvero tutto il tempo che trovano. Nulla come le prove "vere" !

Si lo so, ma di solito quelli dichiarati sono migliori di quelli realmente riscontrati nell'uso comune.. E' anche vero che questa usanza di dichiarare percorrenze record (impossibili) è scoppiata negli ultimi anni; anni in cui il costo del carburante è cresciuto costantemente e insopportabilmente sensibilizzando i consumatori..
Negli anni 90 non c'erano grossi problemi da questo punto di vista: non ricordo, ad esempio, nessuna pubblicità che citasse quanti km facesse un'auto con un pieno o con un litro...

PS:comunque siete cattivi, non mi fate più giocare con le vostre XM  :(

Non è corretto, nel dic.89 anno in cui ritirai la mia fiammante AX14TRD veniva pubblicizzata a lettere cubitali (Vecchia sede di P.le Magiacchini a MI) per il suo kilometraggio con un litro (33Km.) che se non ricordo male anche che con 33 pieni avrebbe fatto il giro del globo terrestre.
[:prosit] [:hello]
XMan

[esiclene]

Non è corretto, nel dic.89 anno in cui ritirai la mia fiammante AX14TRD veniva pubblicizzata a lettere cubitali (Vecchia sede di P.le Magiacchini a MI) per il suo kilometraggio con un litro (33Km.) che se non ricordo male anche che con 33 pieni avrebbe fatto il giro del globo terrestre.
[:prosit] [:hello]
XMan

Infatti non capisco perchè si "snobbi" così tanto il diesel quando la 14 TRD ce l'avevo anche io e, con manutenzione praticamente nulla, sembrava andasse ad aria (ce l'avrei ancora oggi non l'avessi rottamata perchè era rotto il cruscotto, e tutto il resto tranne che il motore). Mia madre aveva anche la benzina 1.0 e a confronto consumava il triplo.
La stessa ben piu' pesante XM 2.1TD su viaggi -brevi- e principalmente autostradali o quasi, a volte sembra non consumare nulla e posso quasi contare il numero delle volte che ho fatto il pieno.  Oltretutto il diesel praticamente non evapora stando fermi...
L'unica motivazione per scegliere una versione a benzina potrebbe essere l'utilizzo di giocattolino corsaiolo o le condizioni estreme di freddo (mesi sotto i -15 motivo per il quale mi serve una versione a benzina) o un eventuale valore collezionistico perchè altri vantaggi nell'utilizzo normale, in Italia o in paesi dal clima "temperato"  sinceramente non ne vedo :) .

[francygalle]

Dai Francy, è anche ben risaputo che i dati forniti dalle case, soprattutto sui consumi, lasciano davvero tutto il tempo che trovano. Nulla come le prove "vere" !

Si lo so, ma di solito quelli dichiarati sono migliori di quelli realmente riscontrati nell'uso comune.. E' anche vero che questa usanza di dichiarare percorrenze record (impossibili) è scoppiata negli ultimi anni; anni in cui il costo del carburante è cresciuto costantemente e insopportabilmente sensibilizzando i consumatori..
Negli anni 90 non c'erano grossi problemi da questo punto di vista: non ricordo, ad esempio, nessuna pubblicità che citasse quanti km facesse un'auto con un pieno o con un litro...

PS:comunque siete cattivi, non mi fate più giocare con le vostre XM  :(

Non è corretto, nel dic.89 anno in cui ritirai la mia fiammante AX14TRD veniva pubblicizzata a lettere cubitali (Vecchia sede di P.le Magiacchini a MI) per il suo kilometraggio con un litro (33Km.) che se non ricordo male anche che con 33 pieni avrebbe fatto il giro del globo terrestre.
[:prosit] [:hello]
XMan

C'è sempre una eccezione alla regola  ;)

[esiclene]

Per la cronaca e un pò di info.
Alla fine la scelta è ricaduta sulla V6 (Es9j4 Auto), anche perchè c'era piu' di una persona che elogiava tal modello e per una mia convinzione che un aspirato ben settato è meglio di un qualsiasi turbo.
Son rimasto particolarmente sorpreso dai consumi (ho fatto 11 di media principalmente autostrada ma anche altro con piede medio -difficile star fermi con una V6 sotto al sedere-).
Probabilmente è stata meglio trattata di come pensassi.
Sinceramente mi aspettavo consumasse un 40% in piu' circa e devo dire che per quel poco che ho usato la TCT del vicino consumava uguale ma non c'è paragone in nulla. Si guida come un go-kart senza la rigidità dello stesso, un'autentica opera d'arte d'ingegneria.
Per la cronaca, se dovessi oggi, spendere piu' in manutenzione e tutto il resto nonostante tutto non ci penserei due volte a prendere la V6, nonostante l'insonorizzazione minore (per risparmiare sul peso probabilmente ?) l'auto sembra spenta a parte l'orgasmico rombo del V6. Ma mi conosco, le aggiungerò una 30ina di kg di peso di insonorizzazione ugualmente :)
La differenza di quel che era prezzo di listino è quindi ampiamente giustificata, non si tratta quindi solo di una auto con un altro motore, si tratta proprio di un'altra auto.
Insomma sono pienamente soddisfatto sebbene sia ancora indeciso se montarle le comfort o le originali (ma per il sensore è meglio che stia dove è).
E adesso ...visto che questo thread si era focalizzato piu' sulle prestazioni che sull'affidabilità

Per i detrattori del diesel
La V6 è sicuramente estremamente piu' scattante nelle basse velocità (0-60), dopo e fino a velocità legali (150-160) , rispetto al 2.1 TD (non so il 2.5)  la differenza c'è chiaramente ancora ma è meno di quanto si creda specie se si impara ad usare il cambio manuale. Probabilmente sarà molto simile al V6
Sopra 150 chiaramente il diesel rimane anni luce indietro. C'è sempre da domandarsi a che punto serva visti i limiti imposti dalla legge.

[gianni.ga]

Di che hanno è?
Monta il DIRAVI?
La mia V6 24v del '98, a differenza della mia ex 2000 16v, non si guida certo come un go-kart.
A meno che non fai il confronto con la C5 III. ;D
[:hello]

[esiclene]

Di che hanno è?
Monta il DIRAVI?
La mia V6 24v del '98, a differenza della mia ex 2000 16v, non si guida certo come un go-kart.

Senza diravi, 2000. Ma chiaramente mi riferivo alle altre motorizzazioni disponibili.

[francygalle]

La V6 è sicuramente estremamente piu' scattante nelle basse velocità (0-60), dopo e fino a velocità legali (150-160) , rispetto al 2.1 TD (non so il 2.5)  la differenza c'è chiaramente ancora ma è meno di quanto si creda specie se si impara ad usare il cambio manuale. Probabilmente sarà molto simile al V6

Non c'è confronto in nessun caso, la differenza di potenza tra la V6 e la Diesel (anche 2.5) è troppa. Solo la TCT in certe condizioni riesce a tenerle testa, ma comunque 190 cv in allungo hanno sempre la meglio.

[gianni.ga]

Di che hanno è?
Monta il DIRAVI?
La mia V6 24v del '98, a differenza della mia ex 2000 16v, non si guida certo come un go-kart.

Senza diravi, 2000. Ma chiaramente mi riferivo alle altre motorizzazioni disponibili.

Forse è più maneggevole e stabile delle diesel, ma non certo delle 2000 tct o 16v.
Comunque complimenti per la scelta, con la nostra xm 3.0 24v è un gran bel viaggiare.
Io ho montato le sfere confort e mi trovo bene, ma non sono molto più morbide delle originali.
[:hello]

[Idro2]

Per i detrattori del diesel
La V6 è sicuramente estremamente piu' scattante nelle basse velocità (0-60), dopo e fino a velocità legali (150-160) , rispetto al 2.1 TD (non so il 2.5)  la differenza c'è chiaramente ancora ma è meno di quanto si creda specie se si impara ad usare il cambio manuale. Probabilmente sarà molto simile al V6
Sopra 150 chiaramente il diesel rimane anni luce indietro. C'è sempre da domandarsi a che punto serva visti i limiti imposti dalla legge.

Scusami ma non sono proprio d'accordo, una 2100 TD l'ho avuta ed il confronto prestazionale con la turbo Ct è davvero improponibile, basse medie o alte velocità la turbo Ct è proprio su un altro pianeta, è un missile in confronto; la V6 dovrebbe essere meglio ancora...

[esiclene]

Scusami ma non sono proprio d'accordo, una 2100 TD l'ho avuta ed il confronto prestazionale con la turbo Ct è davvero improponibile, basse medie o alte velocità la turbo Ct è proprio su un altro pianeta, è un missile in confronto; la V6 dovrebbe essere meglio ancora...

La serie 2 (2.1) non è così lontana. La serie 1 è piu' lenta.

[esiclene]

Non c'è confronto in nessun caso, la differenza di potenza tra la V6 e la Diesel (anche 2.5) è troppa. Solo la TCT in certe condizioni riesce a tenerle testa, ma comunque 190 cv in allungo hanno sempre la meglio.

Che abbiano la meglio è certo ma di certo paragonando 80 Kw a 140.. beh.. gli 80 son ben sfruttati in tal senso.

[esiclene]

Forse è più maneggevole e stabile delle diesel, ma non certo delle 2000 tct o 16v.
Comunque complimenti per la scelta, con la nostra xm 3.0 24v è un gran bel viaggiare.
Io ho montato le sfere confort e mi trovo bene, ma non sono molto più morbide delle originali.
[:hello]

Beh io ricordo il TCT del mio vicino di casa però era piu' vecchio ma sempre S2  (95) e non era altrettanto maneggevole sebbene però fosse molto piu' maneggevole del TD12. Questa "sembra" (mooooooolto approssimavente) che abbia il diravi sebbene ne sia chiaramente sprovvista. Chiaramente per essere un go-kart dovrebbe anche avere la trazione posteriore (e fortunatamente per me non ce l'ha :) )

Comunque io -a parte tutto- son dell'idea che il 95% di noi abbia una XM 'sfasata' indi le considerazioni rimangono tutto un pò da prendere con le pinze (e oltretutte son state tante le correzioni... ad esempio sulla mia c'era un certificato di garanzia anticorrosione valido per le post 11/99 cui non ero a conoscenza) indi le percezioni dipendono da quel che hai sotto al sedere e dalle eventuali modifiche.

Ricordo che 0.1 bar sulle gomme fanno una enorme differenza.. Quanti controllano la pressione prima di ogni viaggio? :)

Il sensore di rigidità è uno di quei componenti sulle S2 che si rompe spesso e molti viaggiono in quelle condizioni e pensano sia normale. Io ho avuto una Xm sbagliata per anni sotto tutti i punti di vista (poco migliore di quella di sterob tanto per dare una idea) e me ne son accorto quando era il caso di distruggerla :D . Non credo di esser l'unico in queste condizioni. Ogni giorno scopro cose e trucchetti nuovi :) .
Ma le sfere originali intendi originali citroen, non le ifhs giusto ? Io non sono un fanatico delle comfort sinceramente, credo che la ECU non apprezzi molto tutto cio'.
Il discorso del Diesel è che in generale è che vedo che qui è quasi disprezzato, io devo dire che l'ho trovato molto godibile, con una eccellente ripresa, è chiaro che 140kw contro 80 si sentono ma la potenza in regimi normali c'è e si sente. 
Lo stesso TD12 nella serie2 è molto piu' performante del primo (ha una centralina rimappata diversamente).
Cmq volevo solo dire la mia per questa che per me è stata una piacevole sorpresa.