[AndreaV6]

Ds store, domenica 24 Settembre 2017.
I saluti di una Citroen c5 ad una Citroen Ds.
C5 ad altezza massima in segno di rispetto.
Ds4 e Ds3 voltate per l'imbarazzo  [:allops] [:allops]

[AndreaV6]

Coerenza questa sconosciuta......  [compliments]

Video CDSC 26 Settmbre 2017

Pubblicità Citroen ds3 2009

[Marco Mannucci]

Mi unisco ai cori contro questa politica. Qualche mese fa ero andato a vedere la c3 con l'intenzione di valutarne l'acquisto. Preso il dépliant c'era disegnata, in prima pagina, tutta la produzione delle Citroen elogiandone spirito e tecnologia: peccato mancassero però Ds e Sm. Mi sono indispettito e me ne sono andato, essere loro clienti ora vuol dire per me premiare certe politiche commerciali, ed io non sarò certo complice di questo.

[marvin]

Hai fatto bene.... Tanto a molle sono tutte uguali... Un'auto vale l'altra.
Parlo da felice possessore di una c5 idtattiva con moglie a seguito che ha una c3 

[GilC3]

Hai fatto bene.... Tanto a molle sono tutte uguali... Un'auto vale l'altra.
Parlo da felice possessore di una c5 idtattiva con moglie a seguito che ha una c3 

E poi, ce l' hai ancora la C6?

[marvin]

E poi, ce l' hai ancora la C6?

certo.... Perdonami il lapsus

[RicDyane]

certo.... Perdonami il lapsus

Allora è vero che della c 6 è meglio dimenticarsene

[marvin]

Non dire così

[AndreaV6]

Ennesima prova di fine vita con plauso alle idro.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-c5-2017-adieu-suspension-hydropneumatique-8761396.html

[RicDyane]

Ennesima prova di fine vita con plauso alle idro.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-c5-2017-adieu-suspension-hydropneumatique-8761396.html

Lacrime di coccodrillo!

Comunque ciò che sottolinea l'articolo è ciò che, secondo me, successe anche ad XM: restyling e aggiornamenti troppo leggeri in paragone alla lunga carriera e all'evoluzione del design e delle dotazioni intercorsa negli anni, che le ha fatte arrivare molto vecchie, quindi poco appetibili, alla fine della produzione.
Quando invece gli interventi furono più decisi, come per Xantia, i risultati commerciali si videro anche a fine carriera.

[nissino]

Sono pienamente d'accordo con te. in questo mondo dove regolarmente vengono proposte aggiornamenti e modifiche, è "normale" che, dopo vari anni di non aver investito in nuove tecnologie, la C5 non interessa più. E non perchè non è più valida come vettura, ma solo perchè manca quel che si trova dalla concorrenza. Insieme a zero pubblicità sulle sospensioni, il mix perfetto per uccidere un auto. Ma forse doveva semplicemente far spazio a quella meravigliosa 5008.

[Fedeesse]

alla fine la xantia non ha subito tutti questi grandi cambiamenti negli anni, ritocchini, si, ma esteticamente è sempre rimasta piu' o meno quella. cambiato un pò il paraurti anteriore, il colore dei fari posteriori...veramente piccolezze in 9 anni di carriera.
il motore, si quello era adeguato ed è stato migliorato negli anni. il 2.0 HDI poi ha fatto il "botto" e ha fatto concludere in gloria la carriera della xantia.
Se l'avessero proposto anche sulla XM ne avrebbero vendute molte di piu.

[RicDyane]

cambiato un pò il paraurti anteriore, il colore dei fari posteriori...veramente piccolezze in 9 anni di carriera.

Beh il restyling di fine carriera l'ha notevolmente svecchiata, dove era invecchiata (non c'è bisogno di far chissà che cosa, ma nei punti giusti: su C5 vennero inseriti i led nei fanali e su XM spostato lo Chevron al centro della calandra, su C6 nulla).
Certo anche i motori aiutano parecchio, ma secondo me l'operazione Xantia 3 doveva insegnare...

[AndreaV6]

Beh oddio  Xantia II è stato un restyling non da poco..... Oltre ai paraurti e i fari abbiamo una plancia completamente nuova, quadro strumenti rivisto, nuove motorizzazioni e soprattutto una scocca maggiormente rinforzata.

[RicDyane]

Le "finte" sospensioni idrauliche sulla nuova Cactus...
Nell'anno dell'abbandono delle inimitabili sospensioni idrattive Citroen, Citroen ha un nuovo claim "confort is the new cool".
https://theautomobilist.fr/actualite/citroen-c4-cactus-2018-restyle-ou-la-coolitude-incarnee-sans-airbump-162508

[vimeo]https://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2017/10/c4-cactus-restyle.mp4?_=1[/vimeo]