[XMan]

è lo smorzatore idraulico della molla...

In pratica il NULLA visto che TUTTI gli ammortizzatori hanno un olio al suo interno, ma questi pensano di essere anche intelligenti quando prendono per il lato B (Detto anche per il culo, scusate la finezza, ma quando ci vuole, ci vuole) le persone? Non tutti sono come loro!
[:prosit] [:hello]
XMan

[cristiano]

E' un ammortizzatore tradizionale a olio, con uno smorzatore aggiunto internamente, per avere maggior progressivita' in compressione ed estensione. In pratica, e' piu' cedevole sugli ostacoli piccoli, irrigidendosi su quelli piu' aspri. Abbinato a una normale sospensione a molla metallica. Niente idropneumatica autolivellante.

[AndreaV6]

Devo dire che sono curioso di provarlo avendo già un metro di paragone con la C4 Cactus di mia moglie.....

Secondo me questa poteva essere  soluzione intelligente da utilizzare sul medio gamma (C4/C4 Cactus) per dare un'esclusività a quella fascia.
A mio avviso per l'alto di gamma è imprescindibile una sospensione attiva con i controcazzi vista la tradizione del marchio.

[cristiano]

Devo dire che sono curioso di provarlo avendo già un metro di paragone con la C4 Cactus di mia moglie.....


Mi pare che questo modello sia stato il primo ad usufruirne, ma forse non su tutti gli esemplari, ovvero, a partire da una certa data di produzione in avanti, cioé da quando si sono inventati il Citroen advanced confort (di cui l'ammortizzatore particolare é uno dei componenti).

[AndreaV6]

Rimarrà in opzione secondo me..... Costerebbe troppo estenderli a tutta la gamma. 

Ricordo poi che Advanced Comfort prevede oltre ai famosi ammortizzatori anche dei particolari rivestimenti dei sedili per assorbire le sconnessioni  [:allops] [:allops] [:allops]

[cristiano]

Ma figurati, é roba che costa poco. A parte forse C1, C3 e C4 berlina standard, il resto dei modelli penso possano permetterselo. Mica stiam parlando di idrattiva...

[AndreaV6]

Ma figurati, é roba che costa poco. A parte forse C1, C3 e C4 berlina standard, il resto dei modelli penso possano permetterselo. Mica stiam parlando di idrattiva...

Costano sempre di più che quattro ammortizzatori semplici...... Vedremo comunque.....

[cristiano]

Qualcosa di più, ma non penso molto di più, anche perché fatti dai componentisti, ovvero multinazionali che si fanno sempre in quattro per assecondare i desiderata delle case automobilistiche, eventualmente producendoli dove la manodopera e i costi infrastrutturali sono minori...

[LHM]

Mi pare che questo modello sia stato il primo ad usufruirne, ma forse non su tutti gli esemplari, ovvero, a partire da una certa data di produzione in avanti, cioé da quando si sono inventati il Citroen advanced confort (di cui l'ammortizzatore particolare é uno dei componenti).

No: l'anno scorso venne usata la base di una C4 Cactus per anticipare le soluzioni che compongono il CAC, ma il primo modello sul quale debutteranno in serie sarà appunto l'ignobile scatolotto denominato C5 Aircross.

[RicDyane]

l'ignobile scatolotto denominato C5 Aircross.

Diciamo che non è ignobile... è la terza delle fantastiche quattro dalla piattaforma EMP2 del Gruppo Psa: Peugeot 5008, DS 7, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland X. La Opel tra l'altro assomiglia moltissimo alla DS 7, anche nelle linee.

[XMan]

Costano sempre di più che quattro ammortizzatori semplici...... Vedremo comunque.....

Volendo, per un ulteriore risparmio potrebbero mettere solo le molle  [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Che scherzi? Serve a infinocchiare i clienti con titoli come questi

Citroën C5 Aircross, les suspensions hydrauliques de retour
https://franceracing.fr/automobile/citroen-c5-aircross-suspensions-hydrauliques-de-retour/

[geo.chris]

Volendo, per un ulteriore risparmio potrebbero mettere solo le molle  [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

   O le balestre... già che ci siamo meglio tornare indietro di un bel po', sai che bel risparmio con quelle.

[cristiano]

Dal punto di vista industriale, nulla da dire, ovvero, volevano fare dei Suv e ne hanno fatti di quattro marche diverse, sfruttando al massimo le sinergie della piattaforma PSA. Lo fanno anche altri costruttori. Hanno pure ottenuto dei bei veicoli, per chi ama il genere. Quello che invece e' davvero ridicolo e' il volere a tutti costi ricercare un trait d'union tra la sospensione idropneumatica e le sospensioni a molle con ammortizzatori piu' particolari di C5 Aircross e DS7.

[cristiano]

Frattanto, sono aperte le prenotazioni per DS7 La Premiere, ovvero la Limited Edition iniziale. Forza, ragazzi, e' possibile configurarla e prenotarla,  sotto con le adesioni! Io passo, nel senso che per me possono passare direttamente a La Derniere...