[robyazz]

Se ti piace così, goditela così, la modifica non è certo irreversibile e la tua Xm fa un gran bel figurone comunque.
Più invecchio e più credo che la vita si debba godere con la massima libertà nel raggiungimento della propria soddisfazione, che in simili casi può essere sia quella di riuscire a perseguire l'originalità assoluta, ma anche quella di prendersi qualche licenza poetica in base al proprio gusto, che non fa male a nessuno.

[RicDyane]

Devo dire che tra colore e personalizzazione fa uno strano effetto [sick]

Ahahah! Va beh questa mia personalizzazione non vi andrà mai giù... ho paura a venire ai raduni!

Proveremo a dire che apparteneva ad una serie limitatissima di 2.0 Injection, con i paraurti in tinta "completa"...della quale é stata fatta una decina di esemplari o poco più...per un errore in fase di produzione...forse farà un certo effetto lo stesso, anche se é falso...  [dispett]  [culo]  [4occhi]

Ahahahah! Questa è bella...

[RicDyane]

Se ti piace così, goditela così, la modifica non è certo irreversibile e la tua Xm fa un gran bel figurone comunque.
Più invecchio e più credo che la vita si debba godere con la massima libertà nel raggiungimento della propria soddisfazione, che in simili casi può essere sia quella di riuscire a perseguire l'originalità assoluta, ma anche quella di prendersi qualche licenza poetica in base al proprio gusto, che non fa male a nessuno.

Grazie Roby!

[XmTCT]

Bellissima, anche con i paraurti in tinta, anche se i paraurti neri originali davano un tocco piu "totally made in citroen", ma perchè non arricchire così tanta bellezza con un paraurti in tinta, che la rende un po piu "V6", e la fa sembrare un allestimento piu "prestige". Poi molti qui attaccano cosine after market e carbattole varie alle loro vetture, perchè "criticare" un buon lavoro così? (notarsi le virgolette). Capisco anche il discorso dell' originalità del mezzo, che appoggio assolutamente.

PS: Hai fatto bene a non verniciare gli specchietti, si mimetizzano con la parte alta dell' auto, che è tutta nera, tra profili dei finestrini e parte dei tergi, e guarnizioni simili.

[RicDyane]

PS: Hai fatto bene a non verniciare gli specchietti, si mimetizzano con la parte alta dell' auto, che è tutta nera, tra profili dei finestrini e parte dei tergi, e guarnizioni simili.

Grazie! Hai colto il senso della mia personalizzazione... cioè il non verniciare specchi e fascia... per mantenere quel disegno (il salto SM) sia nei finestrini posteriori sia in quelli anteriori... davvero un dettaglio stilistico notevole che mi piaceva risaltare.

[mercopo]

Davvero bella complimenti per la tua xm un colore molto particolare,mi ricordo che facevano il modellino 1:43 che avevo.ancora  [compliments]e buon anno a tutti [:hello]

[paw999]

O almeno fare un ciclo di hydraflush che tempo 6 mesi scioglie tutte le morchie ...

Solo un CRIMINALE può lasciare l'hydraflush nella macchina per 6 mesi....

[A:mai]

[esiclene]

Solo un CRIMINALE può lasciare l'hydraflush nella macchina per 6 mesi....

Dai su non ho ancora ucciso nessuno (e nessuna balenottera anche se la tentazione a volte c'è stata :D). Sulle specifiche c'è scritto così. 6 mesi/5000 km massimo no? Poi dipende come viene usata l'auto. Non ha lo stesso potere lubrificante dell'LHM ma la viscosità è abbastanza simile e c'è anche chi lo lascia molto piu' tempo del normale.
Io tutti sti problemi sinceramente non li ho visti, anzi (lasciato anche piu' di 6 mesi) ed ero preoccupato nell'utilizzo dello stesso, e son rimasto soddisfattissimo.
Parlo di quello trasparente (non so se quello arancione era piu' aggressivo).

[SPAZIOVIDEO]

Solo un CRIMINALE può lasciare l'hydraflush nella macchina per 6 mesi....

Dai su non ho ancora ucciso nessuno (e nessuna balenottera anche se la tentazione a volte c'è stata :D). Sulle specifiche c'è scritto così. 6 mesi/5000 km massimo no? Poi dipende come viene usata l'auto. Non ha lo stesso potere lubrificante dell'LHM ma la viscosità è abbastanza simile e c'è anche chi lo lascia molto piu' tempo del normale.
Io tutti sti problemi sinceramente non li ho visti, anzi (lasciato anche piu' di 6 mesi) ed ero preoccupato nell'utilizzo dello stesso, e son rimasto soddisfattissimo.
Parlo di quello trasparente (non so se quello arancione era piu' aggressivo).

condivido, anche olio minerale 10/40 va bene oltre 6 mesi. il problema è durante il freddo intenso, tende a riscaldarsi troppo lentamente e non risponde ai primi 15-20 minuti di marcia. lo sterzo resta duro e le sospensioni non rispondono prontamente, idem i freni.
per il resto non fa danni.

[esiclene]

condivido, anche olio minerale 10/40 va bene oltre 6 mesi. il problema è durante il freddo intenso, tende a riscaldarsi troppo lentamente e non risponde ai primi 15-20 minuti di marcia. lo sterzo resta duro e le sospensioni non rispondono prontamente, idem i freni.
per il resto non fa danni.

Tra l'altro l'olio 10/40 lubrifica meglio dell'LHM ma per via della viscosità chiaramente ti trovi con uno smorzamento totalmente diverso e pericoloso finchè non va in temperatura, ove poi ha caratteristiche simili a quelle dell'LHM.. specie su XM idrattiva con i fori sottili, indi bisogna aspettare un pò.
Personalmente ho usato sia il mezzo litro di diesel nell'impianto idraulico per 2-3 gg - 100 km con l 'LHM vecchio oltre che l'olio motore (uno shell particolarmente detergente mi pare fosse 15-40). Tutti questi danni non li ho visti.
Chiaramente non consiglio a nessuno di mettere il diesel e di andare col lento e regolare hydraflush ma non capisco cosa possa rompersi visto che in teoria dovrebbe sciogliere la gomma (e lo fa chiaramente, ma MOOOOLTO lentamente). Ci son altri p
Il vantaggio dell'hydraflush rispetto agli altri prodotti è che la risposta in guida è molto simile a quella che avresti con l'LHM (viscosità praticamente identiche), per cui alla fin fine te lo puoi 'dimenticare' nel serbatoio fin quando non hai voglia e tempo di far la pulizia.
Quel che inevitabilmente accadrà (ed il motivo per il quale poi i flushing godono di cattiva fama) è che le morchie che fungevano da guarnizione, si scioglieranno e ove c'era magari tenuta ermetica per via della morchia stessa.. non ci sarà piu' con perdita di olio (spesso gommini).
Però poi l'impianto idraulico non dovrebbe necessitare di manutenzione fino alla durata della vita residua della balenottera :)

[robyazz]

Se l'Hydraflush è un prodotto per la pulizia dell'impianto, qualcosina di diverso dall'LHM lo avrà pure, no ?
Se nelle istruzioni di utilizzo raccomandano di tenerlo per un periodo limitato di tempo e di chilometri, un motivo ci sarà, no ?
Se per l'utilizzo normale si utilizza l'LHM e non l'Hydraflush, un motivo ci sarà, no ? 

[SPAZIOVIDEO]

sicuramente motivi finanziari.....costa un botto e va buttato dopo un po

[cristiano]

Io non ho mai usato di questi intrugli, limitandomi solo a cambiare LHM con una certa periodicità, nel contempo pulendo filtri e serbatoio. Mai toccato neppure correttori di assetto, congiuntore e altri componenti idraulici. Solo la sostituzione periodica delle sfere, prima originali Citroen, poi qualche Tecnosir e IFHS, di qualche cuffia, gommino o tubetto di ritorno.
La DLuxe é in famiglia da nuova cioé dal 1972 e l'XM ha raggiunto i 240.000km, la CX l'ho ripristinata nel 2008 e in tutte non ho mai avuto problemi con l'impianto idraulico.  

[esiclene]

Se l'Hydraflush è un prodotto per la pulizia dell'impianto, qualcosina di diverso dall'LHM lo avrà pure, no ?
Se nelle istruzioni di utilizzo raccomandano di tenerlo per un periodo limitato di tempo e di chilometri, un motivo ci sarà, no ?
Se per l'utilizzo normale si utilizza l'LHM e non l'Hydraflush, un motivo ci sarà, no ? 

L hydraflush è di fatto un lhm con l aggiunta di un agente detergente, leggermente meno lubrificante dell lhm. Quest ultimo chiaramente col tempo puo sciogliere la gomma. È normale che per motivi di sicurezza sia previsto l utilizzo max 6 mesi/5000 km. Oltretutto la risposta di sterzo freno e soapensioni con lhm è un po diversa (ondeggia di piu quando si riscalda, a te roiby potrebbe piacere :) )
È la soluzione piu "costosa" ma quella che ti permerte dilasxiaelo nell impianto senza troppi pensieri. L olio motore neanche li fa questi danni (il suo utilizzo è anche previsto in caso di mancanza liquido idraulico), ma ci son oli piu detergenti di altri, e la viscosita puo porre piu o meno stress afgili organi (tutto dipende da tempo). Ho usato anche il diesel (1\10) nell impianto per 3\4 gg (a Minsk non c era l hydraflush) e, a parte le schifezze portate via... Nessun danno, anzi (il suggerimento l avevo letto sul noto forum ingflese dedicato all xm, e nessun di loro ha avuto danni).
Conviene pulirlo ? Diciamo che su una ventennale una volta andrebbe fatto. Per altri 20 anni (tanto l xm morira molto prima) ti levi molti pensieri e soprattutto l auto va come deve andare

[cristiano]

Oltre al fatto se serve veramente mettere l'Hydraflush quando l'impianto fa tutto sommato il suo dovere (o ci facciamo troppe paranoie? O la grancassa ha interesse a vendere litri e litri di questa roba?...), ho poi anche qualche dubbio su come in effetti viene fatto il lavoro. Nel senso che a mettercelo l'Hydraflush non é difficile, il problema semmai é toglierlo essendo poi sicuri che esca tutto, ovvero aprendo anche tutti gli spurghi di freni, sterzo dove c'é ecc. ed essendo sicuri che esca da altri punti dell'impianto dove magari può ristagnare, tipo nelle cuffie ecc.
E' un bel lavorone e ci gioco le mutande che se lo fai fare a un'officina un po' resta in circolo...
Io comunque continuo a metterci solo LHM.