[esiclene]

Nelle versioni con guida a sinistra.
Cioè per il mercato Uk,Australia,India etc...

[cristiano]

Con guida a destra, vorrai dire...
Inizano a smantellare la catena di montaggio, dopo aver ridotto anche in Italia il listino a un solo modello, ovvero la 30 HDI Exclusive?

[esiclene]

Con guida a destra, vorrai dire...
Inizano a smantellare la catena di montaggio, dopo aver ridotto anche in Italia il listino a un solo modello, ovvero la 30 HDI Exclusive?

No , con guida a sinistra (e relativo volante a destra).
Il discorso di lasciare solo il 3.0 Hdi è una scelta a mio parere sensata
1) Perchè è l'unica versione realmente corretta della C6 considerata la mole dell'auto, le sistemazioni fatte, e tutto il resto.
2) Perchè consuma come il 2.2 se non meno e molto meno del 2.7.
3) Perchè di versioni a benzina non se ne parla dato che l'unica disponibile tempo fa era una autentica petroliera..

[cristiano]

...vabbé, si tratta di intendersi, il concetto mi pare chiaro.
Il 22 io l'avrei invece lasciato, magari nella nuova versione da 200 Cv presente anche sulla C5.
Comunque, la macchina mi pare ormai agli sgoccioli e le quotazioni dell'usato (invenduto) stanno scendendendo direi di mese in mese, con una gran (relativa) quantità di 27.

[thewizardofwiz]

Comunque, la macchina mi pare ormai agli sgoccioli e le quotazioni dell'usato (invenduto) stanno scendendendo direi di mese in mese, con una gran (relativa) quantità di 27.

se continua così, la Xantia passa a mio figlio e fra tre anni mi prendo una C6 nuova a 10000euro ?
buoooooooooono  ;D  (ma tristissimo  )

Fabio

[esiclene]

se continua così, la Xantia passa a mio figlio e fra tre anni mi prendo una C6 nuova a 10000euro ?
buoooooooooono  ;D  (ma tristissimo  )
Fabio

Si ma poi paghi un ricambio come mezza auto :D

[Idro2]

se continua così, la Xantia passa a mio figlio e fra tre anni mi prendo una C6 nuova a 10000euro ?
buoooooooooono  ;D  (ma tristissimo  )
Fabio

Si ma poi paghi un ricambio come mezza auto :D

Non è detto; dischi freno anteriori "solo" 230 euro, poco più che su Xm, non l'avrei mai detto; in realtà la manutenzione ordinaria non è affatto costosissima (gomme a parte) certo se si rompe la musica cambia..,.

[esiclene]

Non è detto; dischi freno anteriori "solo" 230 euro, poco più che su Xm, non l'avrei mai detto; in realtà la manutenzione ordinaria non è affatto costosissima (gomme a parte) certo se si rompe la musica cambia..,.

E pensi che una chilometrata non abbia bisogno di qualche sistematina ?
Cmq 230 ? Fortuna che esistono gli aftermarket...

[loup65]

E' una bellissima auto, ma quest'anno sembra che sono particolarmente sfigato: ho dovuto già cambiare 3 tubi di alta pressione dell'idraulica. Ognuno di loro costava da 200 Euro in su. Poi mezzo avantreno, un cilindro di sospensione anteriore, poi riparazione del cambio automatico: Blocco idraulico: 700 euro, poi manodopera, spurgo e nuovo olio del cambio, insomma ai 700 si aggiungevano altri 500 euro. Adesso un'alternatore: 570 euro. Uffa....

[esiclene]

E' una bellissima auto, ma quest'anno sembra che sono particolarmente sfigato: ho dovuto già cambiare 3 tubi di alta pressione dell'idraulica. Ognuno di loro costava da 200 Euro in su. Poi mezzo avantreno, un cilindro di sospensione anteriore, poi riparazione del cambio automatico: Blocco idraulico: 700 euro, poi manodopera, spurgo e nuovo olio del cambio, insomma ai 700 si aggiungevano altri 500 euro. Adesso un'alternatore: 570 euro. Uffa....

Infatti i fortunati son quelli che le compreranno usate tra qualche anno, già riparate come era per la mia Xm che il vecchio proprietario c'aveva speso mezza Xm per rimetterla a nuova.
La tua situazione è abbastanza "standard", come ho già detto senza voler demonizzare nessuno , su altri forum c'è chi si dissangua un pò come sterob ai tempi della sua Xm "sfortunata".
A me piacerebbe ma son anche spaventato (e per uno che ha una Xm essere spaventato dovrebbe esser la norma). Specie per qui dove per ottenere un ricambio bisognerebbe aspettare mesi e mesi...
Purtroppo ne han vendute troppo poche e quando è così le correzioni son tardi a venire, specie se c'è poca voglia di tener in vita il modello come sembrerebbe, da casa madre...

[cristiano]

E' una bellissima auto, ma quest'anno sembra che sono particolarmente sfigato: ho dovuto già cambiare 3 tubi di alta pressione dell'idraulica. Ognuno di loro costava da 200 Euro in su. Poi mezzo avantreno, un cilindro di sospensione anteriore, poi riparazione del cambio automatico: Blocco idraulico: 700 euro, poi manodopera, spurgo e nuovo olio del cambio, insomma ai 700 si aggiungevano altri 500 euro. Adesso un'alternatore: 570 euro. Uffa....

Quanti chilometri e anni ha l'auto? L'hai sempre usata tu?
Mi pare che più o meno sia come per XM e anche peggio per quanto riguarda i pezzi e secondo me anche a causa della mutata "filosofia" di riparazione.
Mi spiego meglio: ai tempi delle idrauliche più diffuse, DS,GS,CX,BX  e via a scendere la sospensione idraulica era una filosofia della casa e quindi formazione e ricambistica erano all'altezza, i tubetti costavano per quello che sono, i componenti idraulici si potevano riparare cambiando i vari gommini, adirittura rimandandoli a Milano per la revisione; oggi, nell'era del mordi e fuggi, del vendi la cosa che si fa meno fatica a costruire e poi tanti saluti, la sospensione idraulica é per Citroen una cosa di nicchia, quasi un retaggio del passato; e allora il blocco idraulico non funziona? Non si perde tempo e non si prova nemmeno a capire perché non funziona ma si cambia, tanto paga il cliente; gli alternatori da che mondo é mondo si revisionano, ma qui niente si cambia perché la macchina ferma in officina in attesa della riparazione costa, spazio ce n'é poco e allora... tutto sul portafoglio del cliente.
Quindi, un po' perché la C6 mi pare come le precedenti e anche peggio (l'idraulica delle precedenti aveva almeno la fortuna di essere un po' conosciuta dalla rete, per semplice retaggio del passato...), altro che nuovo corso, un po' per questo sistema di lavoro, le cose stan così...    

[pablo]

credo e mi auguro che questi problemini siano appannaggio delle prime c6 uscite e che la 30 hdi sia stata migliorata. Tuttavia ho notizie di vetture già chilometrate senza particolari problemi di manutenzione. Come sempre si tratta anche di un po' di fortuna. Certamente i ricambi originali costano molto, ma anche quelli della c5 o di vetture più piccole. Per quelli più ordinari è meglio rivolgersi all'aftermarket.

Io sono molto combattuto circa l'opportunità di estendere la garanzia a pagamento per altri due o tre anni. La cifra richiesta oggi è folle: 800 euro all'anno. E lo sarebbe soprattutto nel mio caso visto che l'auto oggi ha appena 8 mila km di cui solo 4 mila fatti da me in due anni (durante i quali ho cambiato in garanzia solo un fanalino mal montato in fabbrica). Praticamente è nuova e continuerà ad essere usata assai sporadicamente (anche se credo più frequentemente di quanto fatto finora) pertanto rischierei di buttare via dei soldi (che in questo periodo faticherei anche  a trovare) senza avere davvero occasione  di correre lontanamente il rischio di avere bisogno della garanzia. Prima di spenderci su 2400 euro in tre anni credo che ce ne vorrebbe di sfiga. L'unico mio pensiero è il cambio automatico, che con così pochi km potrei non aver davvero testato a fondo. La sostituzione con uno nuovo si aggira su cifre assurde..8000 euro solo il ricambio... Ma è pur vero che revisionarlo in alcuni centri costerebbe intorno ai 2000.  Certo se usassi la vettura facendoci 30/40 mila km annui avrebbe non solo senso estendere la garanzia ma sarebbe quanto meno d'obbligo. Ma nel mio caso credo che abbandonerò l'idea. Sarà anche come un atto di fede sulla bontà e affidabilità del modello.. :-) E speriamo bene !  [A:ur]

Per il futuro occorrerà trovare una sencoda auto incidentata o a pochi spicci da tenere come banca ricambi. Impresa assai ardua soprattutto per la 30hdi (qualche 2.7 in realtà si trova già). ma non vedo altra soluzione contro il caro ricambi e il funesto e prima o poi certo nfp ..

[esiclene]

Pablo, fortunatamente il 3.0 hdi in tuo possesso,  ha tanti altri casini sistemati... (di fatto è quasi una seconda serie se vogliamo). E' anche vero che le citroen non adorano troppo stare ferme per cui valuta te (= . Io non avrei di fatto comprato una C6 per non usarla (a mo di collezionista) come hai fatto tu, ma, è una tua scelta che capisco e rispetto :).
Se dovessi mai prendere una C6 per l'italia prenderei il modello con il 3.0hdi come il tuo (ma non mi serve attualmente). Per qui, visto il freddo dovrei ripiegare sui vecchi benzina :(
Ciao

[Renzo]

Io a gennaio di quest'anno, a 35.000 km sulla 2.7 ho dovuto far sostituire i triangoli inferiori dell'avantreno divenuti rumorosi, più il motorino d'avviamento che girava piuttosto piano, a volte a stento ma già da diverso tempo prima.
Costo dell'operazione: 1400 euro.
Tre mesi fa sulla 3.0 a benzina con 19.900 km, hanno iniziato a predere le tubazioni del servosterzo più un tubo idraulico.
Costo dell'operazione 1500 euro.

Altre problematiche particolari su entrambi gli esemplari (che comunque vengono utilizzato poco), a parte la manutenzione ordinaria dei tagliandi non c'è stata.
Ad oggi la 2.7 ha 41.900 km, la 3.0i 20.600.

[pablo]

diamine che prezzi...altro che xm.  Spero fossero mali di gioventù poi superati nelle versioni successive. Forse sui triangoli dovrei stare tranquillo visto che quelli del 30 hdi so che li hanno rinforzati..e la mia macchina non vede proprio strade con le buche. Per le perdite idrauliche sono un po' in apprensione visti i costi delle tubazioni. Speriamo bene.  Ma visto l'uso esiguo credo che buttare via 2400 euro per tre anni di garanzia sia già come aver dato per certo un discreto numero di rotture e sostituzioni. Ripeto ne vale la pena certamente se il chilometraggio annuo è quanto meno normale..e non è il mo caso.

Che poi a star ferme si rovinino comunque anche questo è vero. :-\