[XMan]

Bella è bella, ma che 2 maroni con stò fatto dell'ibrido che serve solo a prendere in giro (CO praticamente a 0, 1l. x 1000Km. con 300CV ecc...) la gente, tra un pò ci troveremo anche il WC Ibrido e sarà brutto quando ci misurerà il CO  ;D .

Per i miei gusti personali trovo che la Metropolis sia in effetti più consona a sostituire la C6 come citato nell'articolo del link postato da Martini per la parte posteriore visto che il davanti è quasi simile nelle linee alla Numero 9.
[:prosit] [:hello]
XMan

[fabioxm2]

In altri forum, un appassionato di krukke ha detto che sembra la  VW Scirocco...... [eeeeeeh!]           

Spero di sbagliarmi,  ma questa e' ancora " troppo"  Citroen  ( PER FORTUNA !!!! )  per essere accettata dai  "tipici"  clienti italiani delle premium . 
La  C5 II  insegna :   linee belle,  ma pseudo krukke = buon successo commerciale. 

Comunque vada ,  la cosa positiva e' che Citroen dimostra  ancora un grande coraggio e spirito creativo come da sua tradizione.

Il  brand  DS  ha successo e anche in assenza di idro  ,  almeno nel design  la tipica originalita' Citroen  che le distingue dalla  massa,  viene mantenuta.

Per il discorso IBRIDO , penso anch'io  che sia piu' marketing che sostanza .  Ma attualmente ha sicuramente piu' presa sulla gente,  che parlare di IDRO
e la DS5 e' di esempio :  dura come un sasso,  ma  IBRIDA  basso CO ecc.     E le idro vanno a fasi benedire con buona pace di noi appassionati..............

;)
   

[lorenzos]

io non avrei pregiudizi sull'ibrido.. in fondo l'auto si usa molto spesso per pochi km, l'ecologia è ok!
spero solo rimanga il più possibile simile al prototipo

[XMan]

io non avrei pregiudizi sull'ibrido.. in fondo l'auto si usa molto spesso per pochi km, l'ecologia è ok!
spero solo rimanga il più possibile simile al prototipo

Io li ho i pregiudizi dopo aver scoperto cosa c'è dietro alla produzione delle sole batterie al litio che usano, poi viene il resto (Esempio: le bellissime lampadine a basso consumo da teMere e che ormai siamo obbligati a comprare).

Ecologia, con questa sola parola ci intortano con mille fregature che alla fine quasi sempre scopri che serve solo ad alcuni per far cassa,  per essere veramente ecologici dovremmo rivoluzionare le nostre abitudini con comportamenti veramente tali e impedire alle multinazionali in nome dell'ecologia di fare l'esatto contrario a discapito della natura e dell' "essere umano".
[:prosit] [:hello]
XMan

[cristiano]

Bella, il consumo poi (se é veritiero) impressiona per quanto é poco.
Ma torniamo a C6 però. Quindi chi ufficializza la notizia e commemora lo stop, dandoci i numeri totali di vendita (magari divisi per modello), così magari ci si orienta per i prossimi acquisti? Sarebbe bello avere anche un piccola rassegna ufficiale dei difetti della macchina, che mi paiono comunque abbastanza pochi e relativi richiami.

[pablo]

le premesse per un ritorno nel settore ammiraglie ci sono..bella la linea, anche se un po' troppo orientata al mercato cinese. Positivo il mantenimento delle idrattive.. Non amo invece particolarmente la moda dell'ibrido, o più che altro credo non sia ancora fruibile come dovrebbe. Mi chiedo a cosa serva circolare con un propulsore elettrico nella convinzione di non inquinare o consumare se poi la ricarica delle batterie oltre alle 3 ore di tempo richiede un cospicuo aumento del consumo di energia elettica con conseguenti costi sulla bolletta (credo anche superiori alla spesa del carburante tradizionale) e un inevitabile inquinamento delle centrali elettriche (che per la maggior parte usano ancora combustibili tradizionali o il nucleare) Si sposta semplicemente il luogo fisico dell'immissione nell'ambiente..che comunque non è necessariamente irrilevante come risultato visto che decongestionerebbe un po' le concentrazioni urbane. Ma non è certo ad impatto zero sull'ambiente.

Dal punto di vista dell'utente finale, credo che i costi aumentino...non solo bolletta energentica ma anche i ricambi..non oso pensare quanto costeranno le batterie.

Poi l'abbinamento elettrico /benzina non è dei migliori sia a livello di costi e consumi  sia per impatto ambientale. Meglio sarebbe con un motore diesel o a gpl.

Alla fine credo che la migliore e più praticabile soluzione sia incentivare e perfezionare il gpl. o il metano...almeno per il momento. Risparmio vero, costi di gestione contenuti , basso impatto ambientale, e applicabilità anche al parco vetture circolante

[XMan]

le premesse per un ritorno nel settore ammiraglie ci sono..bella la linea, anche se un po' troppo orientata al mercato cinese. Positivo il mantenimento delle idrattive.. Non amo invece particolarmente la moda dell'ibrido, o più che altro credo non sia ancora fruibile come dovrebbe. Mi chiedo a cosa serva circolare con un propulsore elettrico nella convinzione di non inquinare o consumare se poi la ricarica delle batterie oltre alle 3 ore di tempo richiede un cospicuo aumento del consumo di energia elettica con conseguenti costi sulla bolletta (credo anche superiori alla spesa del carburante tradizionale) e un inevitabile inquinamento delle centrali elettriche (che per la maggior parte usano ancora combustibili tradizionali o il nucleare) Si sposta semplicemente il luogo fisico dell'immissione nell'ambiente..che comunque non è necessariamente irrilevante come risultato visto che decongestionerebbe un po' le concentrazioni urbane. Ma non è certo ad impatto zero sull'ambiente.

Dal punto di vista dell'utente finale, credo che i costi aumentino...non solo bolletta energentica ma anche i ricambi..non oso pensare quanto costeranno le batterie.

Poi l'abbinamento elettrico /benzina non è dei migliori sia a livello di costi e consumi  sia per impatto ambientale. Meglio sarebbe con un motore diesel o a gpl.

Alla fine credo che la migliore e più praticabile soluzione sia incentivare e perfezionare il gpl. o il metano...almeno per il momento. Risparmio vero, costi di gestione contenuti , basso impatto ambientale, e applicabilità anche al parco vetture circolante

Come non condividere al 100%.  [CIT] [:allops] [CIT]   Almeno non sono il solo a pensarla in questo modo.  [:clap] [A;flex]
[:prosit] [:hello]
XMan

[vercesi]

applaudo e sottoscrivo  [:clap]

[cristiano]

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2012/12/06/citroen-arrete-la-production-de-la-c6-et-la-brade.html#more

[SCARABEO]

Questo si era già visto ?

http://www.youtube.com/watch?v=fPwtA7A_NAU&feature=channel_video_title

[robyazz]

Io personalmente no. Davvero non capisco come mai certe meraviglie non vengano poi messe in produzione così come sono: la C6 è qualcosa di favoloso, quegli interni, che già si erano ammirati in certe foto, sono assolutamente meravigliosi, fra i più belli mai visti di tutti i tempi e anche tutta la linea dell'auto risulta più audace, filante ed aggressiva. Ripeto la domanda che feci all'epoca: ma l'avessero commercializzata così, davvero ne avrebbero vendute meno di quanto non sia successo  :-\ [bestem] ??!!  

[pablo]

si il prototipo c6 lignage è davvero d'effetto ma nel video appare ancora più filante di quanto sia in realtà per l'effetto di schiacciamento del formato video. E devo dire che se avessero schiacciato ancor più la linea non mi sarebbe dispiaciuto. Certamente il prototipo ha una linea più pulita (specie il frontale e le pinne posteriori) e audace (il tetto, gli interni) Ma si tratta sempre di un prototipo..un esercizio di stile necessariamente da razionalizzare (quegli interni per quanto belli non sarebbero stati poi molto comodi con quella imponente consolle centrale . Poi dal vivo (visto al conservatoire) non fa lo stesso effetto ..un po' perchè tutti i prototipi sono versioni semplificate spesso un po' finte specie negli interni. La c6 di serie ha comunque mantenuto moltissimo della lignage..interni a parte che comunque si distinguono molto dalla concorrenza per pulizia e semplicità delle linee in ragionevole sintonia con la filosofia della marca (unico peccato l'assenza del monorazza ma meglio il tre razze odierno che i 4 razze degli anni 90) Le ragioni dell'insuccesso sono altre..ci hanno creduto e spinto davvero poco e in un settore alto di gamma è dura competere con le tedesche. ..se poi non ci credi ancora peggio..