[Mao]

Mi sta frullando anche questa domanda in testa: ma la 3.0 v6 che monta lo stesso cambio secondo voi è gasabile con pieno successo? E a che prezzo? no, perché alle brutte uno è disposto a spendere di più di bollo e RCA, ma almeno si cammina con una spesa decente...

[francygalle]

La 3.0 V6 è gasabile, per evitare la brutta esperienza fatta in passato, occorre scegliere bene la marca e l'installatore. Sicuramente la centralina di iniezione della C5 V6 è sequenziale, e questo aiuta parecchio la messa a punto.

[sterob]

Non amo i motori a gasolio, ma come si fa a dire che una C5 a gasolio sembra un trattore? ::)
Poi onestamente non ho ancora capito questa macchina a che serve, per sollazzo o per necessità?
Se è per la prima ipotesi puoi fare ovviamente quello che vuoi, ma l'idea di una Xm di oltre vent'anni è un po tirata per i capelli, il modello è  quello che è, di certo non la sistemi gratis; se è la seconda ipotesi starei comunque attento a non prendere modelli problematici, con cambio automatico e motori sofisticati.
A questo punto ti tenevi la Xantia, con molto meno sapevi cosa guidavi...

[Mao]

Probabilmente sono io che non sono abituato ai motori diesel, essendo stata la Xantia la mia unica macchina. Ha un rumore decisamente diverso, più borbottante.

L'uso dev'essere un po' generale, tranne il percorso casa-lavoro per il quale al momento non mi serve l'auto. Quindi non da tutti i giorni, ma dev'essere pronta alla necessità sia per andare fuori Roma sia per girare in città. E poi ovviamente d'estate.

La XM a questo punto la escludiamo del tutto, ma anche su una seconda Xantia pure mia moglie ha storto la bocca.

Sto valutando che cosa salta fuori tra le C5... benzina da gasare o diesel così com'è... ne ho viste un po', per il momento aspetto l'occasione buona.

[robyazz]

La XM a questo punto la escludiamo del tutto, ma anche su una seconda Xantia pure mia moglie ha storto la bocca.

Scusa ma perchè ? E' proprio l'utilizzo ideale per una Xm !!!!! Dopodichè ti ricordo che il mio 3.0 V6 è a GPL e va da Dio, ovvio che l'impianto vada fatto montare da chi conosce il suo mestiere per benino. Non so, mica riesco a seguirti... [A:spa]

[ugomaria]

La XM a questo punto la escludiamo del tutto, ma anche su una seconda Xantia pure mia moglie ha storto la bocca.

Scusa ma perchè ? E' proprio l'utilizzo ideale per una Xm !!!!! Dopodichè ti ricordo che il mio 3.0 V6 è a GPL e va da Dio, ovvio che l'impianto vada fatto montare da chi conosce il suo mestiere per benino. Non so, mica riesco a seguirti... [A:spa]

Infatti! Io fino ad ora non sono intervenuto perché una delle macchine che Mao ha valutato è la mia XM. Però proprio oggi parlavo con un esperto installatore di impianti a gas e mi ha detto che l'impianto si può fare senza problemi e che sarebbe anche ben efficiente! In fondo io non sto nascondendo i difetti della macchina e il prezzo che chiedo oggi è molto, molto inferiore a quanto scritto nell'annuncio presente qui sul forum Riasc.

Mi sembra che ci sia un po' di confusione. Secondo me non si può essere indecisi fra XM e Xantia. Sono due cose totalmente diverse.

Comunque io, dopo tredici o quattordici auto a benzina giro prevalentemente con una C5 HDI, e non mi pare che abbia tutto 'sto rumore sgradevole! Certo, ogni tanto la senti che fa gron gron gron come tutti i diesel, ma è davvero raro. Certo che un V6 benzina fa tutt'altro rumore. Ma ragionando così posso tranquillamente dirvi che un V8 o un V12 suonano molto meglio 

[Mao]

Ugomaria, quale XM? veramente non ne ho valutata nessuna, mi sono limitato a spulciare un po' di annunci. E comunque, visto che dev'essere un acquisto familiare, ne abbiamo parlato e abbiamo convenuto di abbandonare l'idea di una XM e di un'altra Xantia. Tutto qua.

Si va avanti considerando le C5. E ragionando sul prezzo del gasolio mi è venuta in mente l'idea del 3.0 V6 perché monta lo stesso AISIN 6 del 2.0 HDI anni 2006-07, anche se lo montava già dal 2005 (ho visto annunci anche di auto degli ultimi mesi del 2004) e in giro qualche annuncio mi è capitato sott'occhio... certo, la spesa iniziale è più alta e anche bollo e RCA, però se l'uso è grande il prezzo in qualche anno si ammortizza.

Comunque. Per il momento non ci sono novità...

[ugomaria]

Ugomaria, quale XM? veramente non ne ho valutata nessuna, mi sono limitato a spulciare un po' di annunci. E comunque, visto che dev'essere un acquisto familiare, ne abbiamo parlato e abbiamo convenuto di abbandonare l'idea di una XM e di un'altra Xantia. Tutto qua.

quoto il tuo intervento di qualche giorno fa:

ho avuto un contatto con il proprietario di questa, il quale sostiene che con 1300-1500 euro il problema al cambio si sistema: http://www.subito.it/vi/35973619.htm

ma è un'auto del '99: altro che storica...

[francygalle]

Secondo me non si può essere indecisi fra XM e Xantia. Sono due cose totalmente diverse.

Non trovo così raro trovarsi davanti a questa domanta. Io ci sono passato nel 2006: dovevo cambiare la ZX, volevo una idropneumatica, berlina, ben accessoriata, con un motore divertente, da usare come intende fare Mao, ovvero nel tempo libero ma pronta anche all'uso quotidiano senza troppi pensieri...
Ed ero indeciso proprio tra Xantia e XM. E' vero che sono diverse, ma a parità di motore, sono confrontabili.. Quindi secondo me non è così raro che qualcuno si ponga la domanda: "Xantia o XM...?"
Ne conosco tante altre di persone che si sono trovati davanti a questo bivio. Sono due ottime auto!

[francygalle]

Comprendo l'indecisione di Mao. Si è trovato male con una auto a gas (non per colpa dell'auto, ma per colpa del pessimo impianto installato).. Per questo le sue idee sono andate verso una Diesel.
Dopo la prova di una C5 Diesel non ne è rimasto soddisfatto (mica a tutti piaccioni i Diesel) e ci ha ripensato... C5 automatiche a benzina sono rare e praticamente tutte V6, quindi è venuta l'idea di un'altra Xantia o di una XM... Poi questa idea è sfumata.. Per me è comprensibile temere che un'auto con già 12-15 anni possa essere poco affidabile e in famiglia non gliela "passino"... E' un pensiero comune e in parte condivisibile (anche se nemmeno le auto nuove sono sempre affidabili!).
Comunque non ci vedo nulla di così strano.. Questo topic è un ragionamento/confronto che prende forma e cambia man mano che ci si riflette insieme, passano i giorni e si fanno esperienze (vedi prova su strada di un' auto Diesel)

Dalla mia esperienza, posso dire che usare tutti i giorni una auto del 95 è fattibilissimo, io lo faccio e non sono di certo l'unico. La mia Xantia è un 95, l'ho presa nel 2006 (aveva 11 anni quindi) e aveva 115ooo km.. Oggi, dopo 6 anni, è quasi maggiorenne  [:clap] e ha esattamente 100ooo in più... I primi anni di uso sono stati fantastici, veramente pochissimi interventi straordinari (pompa benzina e puleggia-parastrappi cinghia accessori), nessuna perdita di olio...
Negli ultimi anni invece, a causa dei km che scorrono, a causa del tempo che passa e anche perchè è veramente complessa, ci metto le mani molto più frequentemente rispetto ai primi anni. E' normale e logico che sia così. Ho avuto diversi inconvenienti tosti: radiatore riscaldamento, radiatore motore, motorino avviamento, cielo scollato, carrozzeria da ritoccare... Tutti lavori che se fatti in officina avrebbero portato a un conto veramente salato, di gran lunga superiore al valore dell'auto...

Secondo me il gioco vale comunque la candela, perchè se sommo tutto quello che ho speso in questi anni tra acquisto della Xantia (pagata poco) e i pezzi non arrivo di certo a pagarmi una auto nuova o usata di pochi anni... Poi facendomi tutto da solo, ho risparmiato parecchio.
Però più si va avanti e più si dubita sulla affidabilità, questo mette un po' di ansia.. La cosa che mi spinge a continuare è che sono in grado di arrangiarmi per tutto, ho passione per la mia auto, la conosco a memoria, ho passione nel curarla e ho un posto dove lavorarci con calma con gli attrezzi che servono.

Non dover andare in dal meccanico non è poco. Con questo gelo polare, per esempio, in queste due settimane sono saltate già 3 connessioni dei tubi di ritorno (logicamente non tutte insieme, quindi 3 interventi differenti...)
Se avessi fatto in officina questi lavori, sarei stato senza auto per una settimana... Insomma ci sono pro e contro come per tutte le cose del resto..

Concludo con una frase scontata  ::) Ogni persona deve scegliere in base a quello che può e si sente di fare.

[:hello]

[Mao]

Ugomaria, non sapevo che la stessa auto fosse stata messa in vendita anche qua, mi era capitata su autoscout. A saperlo ti avrei contattato qua!

Direi che Francygalle abbia colto in pieno: sono in una fase di incertezza, e per questo valuto diverse possibilità. Inoltre ovviamente ne parlo con amici e conoscenti che hanno avuto esperienze citroniche, nonché in famiglia, dove di citroen ne sono passate di tutti i tipi, e infine con mia moglie, visto che la macchina la dobbiamo comprare in due, e già mi sopporta con la citroenite...

In più metteteci che io da solo non sono in grado di mettere mano su una macchina, sia essa una 127 o una DS. E' un miracolo se sono riuscito a cambiare il faretto freccia della Xantia prima di venderla senza rompere niente!

Comunque, nessuno si senta offeso dalle mie impressioni. Si fa per parlare! Poi al momento opportuno prenderò la mia decisione.

continuo a ringraziarvi della vostra attenzione!  [:prosit] [:prosit]

[robyazz]

Secondo me non si può essere indecisi fra XM e Xantia. Sono due cose totalmente diverse.

Non trovo così raro trovarsi davanti a questa domanta. Io ci sono passato nel 2006: dovevo cambiare la ZX, volevo una idropneumatica, berlina, ben accessoriata, con un motore divertente, da usare come intende fare Mao, ovvero nel tempo libero ma pronta anche all'uso quotidiano senza troppi pensieri...
Ed ero indeciso proprio tra Xantia e XM. E' vero che sono diverse, ma a parità di motore, sono confrontabili.. Quindi secondo me non è così raro che qualcuno si ponga la domanda: "Xantia o XM...?"
Ne conosco tante altre di persone che si sono trovati davanti a questo bivio. Sono due ottime auto!

Mah...io le ho tutte e due seppur con motorizzazioni molto diverse (ma ho assaggiato la Xantia anche in versione V6 e Activa) e direi proprio che...no, siamo su coordinate differenti. Come ho spesso ammesso, avevo largamente sottovalutato la Xantia che invece alla prova dei fatti mi ha davvero conquistato (devo ringraziare mia moglie !), però è come confrontare CX e BX. Questione di abitabilità, di spazio, di incedere, di estetica. Alla fine una è un'ammiraglia e l'altra è una, per quanto sofisticata, media, da qui non si scappa. Se poi ci sono degli ottimi motivi per scegliere una media rispetto ad un'ammiraglia (ad esempio, io stesso per certe esigenze mi sono orientato su una Xantia e non su un'altra XM  ) questo è un altro lecito e comprensibilissimo discorso.

[ugomaria]

Mah...io le ho tutte e due seppur con motorizzazioni molto diverse (ma ho assaggiato la Xantia anche in versione V6 e Activa) e direi proprio che...no, siamo su coordinate differenti. Come ho spesso ammesso, avevo largamente sottovalutato la Xantia che invece alla prova dei fatti mi ha davvero conquistato (devo ringraziare mia moglie !), però è come confrontare CX e BX. Questione di abitabilità, di spazio, di incedere, di estetica. Alla fine una è un'ammiraglia e l'altra è una, per quanto sofisticata, media, da qui non si scappa. Se poi ci sono degli ottimi motivi per scegliere una media rispetto ad un'ammiraglia (ad esempio, io stesso per certe esigenze mi sono orientato su una Xantia e non su un'altra XM  ) questo è un altro lecito e comprensibilissimo discorso.

D'accordissimo con Roberto: erano due auto totalmente diverse. La percezione di auto e di guida è nettamente separata. E come dice Rob non si tratta di dire meglio/peggio, ma solo diverse. Ciò non toglie che la Xantia, soprattutto la HDI seconda serie, sia stata una grande Citroen, godibilissima nell'uso quotidiano assai più dell'ammiraglia. Anch'io, in effetti, giro in C5 a 4 cilindri. I V6 e i V8 stanno in garage e ci si gira nel w/e  ;D

[ugomaria]

Ugomaria, non sapevo che la stessa auto fosse stata messa in vendita anche qua, mi era capitata su autoscout. A saperlo ti avrei contattato qua!

Comunque, nessuno si senta offeso dalle mie impressioni. Si fa per parlare! Poi al momento opportuno prenderò la mia decisione.

continuo a ringraziarvi della vostra attenzione!  [:prosit] [:prosit]

Figurati! Siamo qui per chiacchierare ed aiutare chi, beato lui, non ha buttato dietro alle auto decine e decine di milioni.

[rouge]

Comprendo l'indecisione di Mao. Si è trovato male con una auto a gas (non per colpa dell'auto, ma per colpa del pessimo impianto installato).. Per questo le sue idee sono andate verso una Diesel.
Dopo la prova di una C5 Diesel non ne è rimasto soddisfatto (mica a tutti piaccioni i Diesel) e ci ha ripensato... C5 automatiche a benzina sono rare e praticamente tutte V6, quindi è venuta l'idea di un'altra Xantia o di una XM... Poi questa idea è sfumata.. Per me è comprensibile temere che un'auto con già 12-15 anni possa essere poco affidabile e in famiglia non gliela "passino"... E' un pensiero comune e in parte condivisibile (anche se nemmeno le auto nuove sono sempre affidabili!).
Comunque non ci vedo nulla di così strano.. Questo topic è un ragionamento/confronto che prende forma e cambia man mano che ci si riflette insieme, passano i giorni e si fanno esperienze (vedi prova su strada di un' auto Diesel)

Dalla mia esperienza, posso dire che usare tutti i giorni una auto del 95 è fattibilissimo, io lo faccio e non sono di certo l'unico. La mia Xantia è un 95, l'ho presa nel 2006 (aveva 11 anni quindi) e aveva 115ooo km.. Oggi, dopo 6 anni, è quasi maggiorenne  [:clap] e ha esattamente 100ooo in più... I primi anni di uso sono stati fantastici, veramente pochissimi interventi straordinari (pompa benzina e puleggia-parastrappi cinghia accessori), nessuna perdita di olio...
Negli ultimi anni invece, a causa dei km che scorrono, a causa del tempo che passa e anche perchè è veramente complessa, ci metto le mani molto più frequentemente rispetto ai primi anni. E' normale e logico che sia così. Ho avuto diversi inconvenienti tosti: radiatore riscaldamento, radiatore motore, motorino avviamento, cielo scollato, carrozzeria da ritoccare... Tutti lavori che se fatti in officina avrebbero portato a un conto veramente salato, di gran lunga superiore al valore dell'auto...

Secondo me il gioco vale comunque la candela,

per me è stato il contrario, la Xantia mi ha dato noie in "gioventù" (è una delle prima Activa 2.0 Tct immatricolata da Citroen Italia  nel luglio del '95 come auto di prova per la stampa, comprata nel 1998 o 1999 quando aveva solamente 58.000Km) mentre col passare degli anni si è decisamente "calmata".

nei primi anni ha dovuto subire la sostituzione:
della "valvola" del turbo,  di tutte le bocce(vabbè, quella è manutenzione ordinaria, ma quando ti tocca farlo poco dopo l'acquisto, non conosci Citroservice con bocce le su IFHS, e scopri che l'Activa ne ha 10... ;) ), del congiuntore, della marmitta(aveva girato molto in montagna su strade piene di sale, dei sensori ABS(pochi mesi uno dall'altro), del correttore di altezza, del radiatore motore, della guarnizione della testa(a causa di quel m*doso radiatore, del motorino d'avviamento).

negli ultimi anni, invece, solo manutenzione ordinaria(la più "straordinaria" è stata il cambio di tutte e 10 le bocce quest'autunno con le convenientissime IFHS di Citroservice) a parte il blocchetto d'accensione Neimann che come è noto impediva il funzionamento dell'aria condizionata(risolto in fai-da-te con tre euro tra relé usato e faston, grazie alla "consulenza" dei forum francesi).

Fortutamente ho un meccanico Citroen onestissimo e competente, qui a milano le riparazioni mi sarebbero,probabilmente, costate un capitale.


detto questo, Mao, ma perchè non  cerchi un'ACTIVA?   imho Xantia Activa e xantia normale sono vetture completamente diverse, non c'è paragone. poche settimane fa  nella discussione di Citrotalebano(mi pare, cmq parlo del sedicenne innamorato delle idropenumatiche) qualcuno aveva linkato l'annuncio di una Activa 2.0 Tct blu praticamente nuova, mi pare la vendessero a 1500 euro.