[velvet]

Condivido molto l'interpretazione dell'annacquamento, che corrisponde nel mio pensiero alla progressiva messa all'angolo o uscita di scena del bureau d'études che aveva contribuito in misura determinante a rendere leggendarie molte Citroën del periodo Michelin, prima tra tutte le DS.

Ecco, questa è una cosa che non ricordavo affatto e che andrò ad approfondire: mi pare assai interessante poichè spiegherebbe ulteriormente questo progressivo sciogliersi delle istanze rivoluzionarie, un tempo tipiche di Citroen, nel grande e prosaico mare della concretezza -economica, estetica e tecnica- di Peugeot.

Concretezza invero piuttosto noiosa.

[MarioCX]

Calma e sanguefreddo!!! "IL TEMPO" darà alla Cx tutto il prestigio che merita.

Sebbene sono un estimatore della CX , non scommetteri un centesimo su i essa.......   [:cucu]  .
Spero comunque di sbagliarmi . [A:spa]


Ciao Sergio.

Ma non si tratta nè di scommettere nè di "dare prestigio" a qualcosa.
Vi piace? Vivetela senza starvi a preoccupare che cavolo ne pensano gli altri e seghe mentali del tipo.

E poi cosa c'è da lagnarsi?
Meno di 10 anni fa una GTi in condizioni stupende passava di mano per 2.000 Euro, oggi ce ne vogliono almeno 10.000.
Valore quintuplicato in 9 anni e il valore pecuniario di un oggetto è il miglior indicatore dell'attenzione che genera.
Francamente non ho capito neppure il senso di questo thread, nè la pertinenza di molti interventi.
Anzi, se c'è qualcosa che riduce, alterandola, la valenza che CX oggi ha sono proprio osservazioni come questa che come detto non hanno neppure senso visto l'andamento del mercato.
Meglio, molto meglio la discussione che ne è derivata in seguito di tutt'altra natura.

[nightluca]

Calma e sanguefreddo!!! "IL TEMPO" darà alla Cx tutto il prestigio che merita.

Sebbene sono un estimatore della CX , non scommetteri un centesimo su i essa.......   [:cucu]  .
Spero comunque di sbagliarmi . [A:spa]


Ciao Sergio.

Ma non si tratta nè di scommettere nè di "dare prestigio" a qualcosa.
Vi piace? Vivetela senza starvi a preoccupare che cavolo ne pensano gli altri e seghe mentali del tipo.

E poi cosa c'è da lagnarsi?
Meno di 10 anni fa una GTi in condizioni stupende passava di mano per 2.000 Euro, oggi ce ne vogliono almeno 10.000.
Valore quintuplicato in 9 anni e il valore pecuniario di un oggetto è il miglior indicatore dell'attenzione che genera.
Francamente non ho capito neppure il senso di questo thread, nè la pertinenza di molti interventi.
Anzi, se c'è qualcosa che riduce, alterandola, la valenza che CX oggi ha sono proprio osservazioni come questa che come detto non hanno neppure senso visto l'andamento del mercato.
Meglio, molto meglio la discussione che ne è derivata in seguito di tutt'altra natura.

Quoto Mario!! ;)

[Gianluca]

Ma non si tratta nè di scommettere nè di "dare prestigio" a qualcosa.
Vi piace? Vivetela senza starvi a preoccupare che cavolo ne pensano gli altri e seghe mentali del tipo.

E poi cosa c'è da lagnarsi?
Meno di 10 anni fa una GTi in condizioni stupende passava di mano per 2.000 Euro, oggi ce ne vogliono almeno 10.000.
Valore quintuplicato in 9 anni e il valore pecuniario di un oggetto è il miglior indicatore dell'attenzione che genera.
Francamente non ho capito neppure il senso di questo thread, nè la pertinenza di molti interventi.
Anzi, se c'è qualcosa che riduce, alterandola, la valenza che CX oggi ha sono proprio osservazioni come questa che come detto non hanno neppure senso visto l'andamento del mercato.
Meglio, molto meglio la discussione che ne è derivata in seguito di tutt'altra natura.

Esatto. E' quello che sostengo da sempre.
Non capisco - o lo capisco sempre meno - questo atteggiamento di sofferenza verso la DS, questo complesso di inferiorità che vivono alcuni amanti della CX.

La CX è una vettura piacevole, esteticamente accattivante, piacevolmente Citroen...Godiamocela e lasciamo perdere i confronti con l'illustre passato.

Sono inutili.

[thatwas]

Calma e sanguefreddo!!! "IL TEMPO" darà alla Cx tutto il prestigio che merita.

Sebbene sono un estimatore della CX , non scommetteri un centesimo su i essa.......   [:cucu]  .
Spero comunque di sbagliarmi . [A:spa]


Ciao Sergio.

Ma non si tratta nè di scommettere nè di "dare prestigio" a qualcosa.
Vi piace? Vivetela senza starvi a preoccupare che cavolo ne pensano gli altri e seghe mentali del tipo.

E poi cosa c'è da lagnarsi?
Meno di 10 anni fa una GTi in condizioni stupende passava di mano per 2.000 Euro, oggi ce ne vogliono almeno 10.000.
Valore quintuplicato in 9 anni e il valore pecuniario di un oggetto è il miglior indicatore dell'attenzione che genera.
Francamente non ho capito neppure il senso di questo thread, nè la pertinenza di molti interventi.
Anzi, se c'è qualcosa che riduce, alterandola, la valenza che CX oggi ha sono proprio osservazioni come questa che come detto non hanno neppure senso visto l'andamento del mercato.
Meglio, molto meglio la discussione che ne è derivata in seguito di tutt'altra natura.

Quoto Mario!! ;)

Nella mia ottica l'aumento delle quotazioni vuole proprio dire riprendere prestigio, cioè ritrovare l'immagine degna di un'ammiraglia (e l'unica con l'irripetibile quid : tecnologia matura anni settanta + aerodinamica + ancora grande personalità) sia pure, ormai, d'epoca – importante ne più ne meno dell' 'altra'.

Mi rendo conto che essere entrato di botto nel forum con il mio intervento iniziale, diciamo abbastanza pesante per un semi-nuovo membro del forum, possa avervi disturbato, tuttavia fesserie non ne ho affermate anzi mi sono attenuto rigorosamente ai fatti e come esperti dei mezzi mi sarei aspettato che, piuttosto, aveste controbattuto da 'utenti' esperti, o concordato, con le risultanze di Quattroruote. Comunque qualunque strada abbia preso poi la discussione non ha importanza, l'argomento è quello, confrontarsi è sempre utile. Non me ne vogliate perché il mio esclusivo scopo lo sapete, potrà essere eccessivo (come diceva qualcuno? CX o morte!) però potete almeno in parte comprenderlo. Chi altri se non qualcuno di voi ?  That Was – That IS.

La perdita di identità di Citroen, che certo ha dormito sugli allori 'delle idro', risiede anche nella ritrovata ricerca del lusso negli anni ottanta che contrastava palesemente con la filosofia del marchio. Se ci pensate, a parte le DS 23 e Pallas (e la quasi fuoriserie SM, effettivamente un'interessante e nuovo esperimento) tutte le altre sotto erano improntate alla funzionalità ed economicità . Purtroppo le esigenze sono cambiate in modo netto e irreversibile, chi mai accetterebbe oggi – come già all'inizio degli anni ottanta, e a ben guardare la tendenza era già in atto negli anni settanta prima e nonostante la crisi (dalla Fiat 500 alla 126, che registra un'aumento di cilindrata da 500 a 600 e poi 650; alle grosse Mercedes la cui cilindrata dagli anni sessanta è stata al costante rialzo)- un'auto di dimensioni medie con un motore da 400 cc ? Od un 2.0 lungo quasi 5 metri ? (con i corrispondenti CV senza sovralimentazione od altre diavolerie successive). [ Diciamo che la tendenza all'aumento di cilindrata era già in atto prima della crisi e le case hanno risposto spesso affiancando nuovi modelli appositi di cilindrata ridotta]. In definitiva, a meno di qualche altra trovata rivoluzionaria (guardate in proposito il progetto SM, in mancanza di shock petroliferi avrebbe potuto rappresentare il passo verso l'altro che mancava, magari successivamente smarcandosi da Maserati), penso che stante la direzione evolutiva del mercato l'esito di perdita di identità Citroen sia stato inevitabile.

Proprio per questo vale la pena sempre più ricercare nel passato, ritrovare e far conoscere oggi, le esclusive tipicità Citroen. E come si relazionavano le Citroen allora con gli altri modelli, per esempio sarebbe interessante confrontare DS e CX con delle auto che si ispiravano alle Mercedes ma che col prezzo competevano con le Citroen: Audi 100 modello '68 per la DS e modello '76 per la CX.

[manug75]

Forse mi discosto dalla maggioranza degli utenti, ma io trovo questa discussione sempre interessante e ricca di nuovi spunti d'interesse.
Intervengo molto raramente nelle discussioni, ma sono un assiduo lettore del forum da molti anni. Questa volta non posso esimermi dall'esprimere la mia contrarietà ad uno degli ultimi interventi, mi sembra di Nightluca:

"E poi cosa c'è da lagnarsi?
Meno di 10 anni fa una GTi in condizioni stupende passava di mano per 2.000 Euro, oggi ce ne vogliono almeno 10.000.
Valore quintuplicato in 9 anni e il valore pecuniario di un oggetto è il miglior indicatore dell'attenzione che genera.
Francamente non ho capito neppure il senso di questo thread, nè la pertinenza di molti interventi.
Anzi, se c'è qualcosa che riduce, alterandola, la valenza che CX oggi ha sono proprio osservazioni come questa che come detto non hanno neppure senso visto l'andamento del mercato.
Meglio, molto meglio la discussione che ne è derivata in seguito di tutt'altra natura."

Non mi sembra che le quotazioni CX si attestino su numeri a 5 cifre e non credo che il valore di un'auto venga espresso dalle quotazioni di mercato. Una CX in buone condizioni d'uso non vale mille euro come non ne vale diecimila. Nessuno mi venga a dire che per restaurarne una, bisogna aprire un mutuo perché se è vero (ed è vero) non si fa altro che alimentare un mercato già fortemente distorto dalla presenza di numerosi  "sciacalli" nel settore che non fanno sicuramente il bene del movimento. Se per fare la distribuzione della mia DS del 1970 mi presentano un preventivo di minimo cinquemila euro, la mia bellissima DS rimarrà in garage ancora per molti anni...
Bisogna riuscire a non perdere di vista la reale importanza  della nostra  "passione".

Saluti   

[MarioCX]

Vabbè, è chiaro che dipende dalle versioni.
Nell'ultimo anno ho visto passare di mano Gti, Gti Turbo 2 e Prestige per cifre che variano dai 10.000 ai 15.000 Euro.
In condizioni "mint".
Ovvio che un Athena PRV la si porta via con molto meno.

[nightluca]

In condizioni "mint".

;D

[sergio.beneggi]

Quoto Mario!! ;)


[/quote]

Night , qui si che ci  avrei scomesso . ........ [cheers]

[nightluca]

Quoto Mario!! ;)

Night , qui si che ci  avrei scomesso . ........ [cheers]


[/quote]Non mi può che far piacere!!!! ;D

[nightluca]

Quoto Mario!! ;)

Night , qui si che ci  avrei scomesso . ........ [cheers]

[/quote]Non mi può che far piacere!!!! ;D

[sergio.beneggi]

Io la CX la amo veramente, come una mamma ama il suo figliolo ,
ma al contrario di una mamma , io non ho gli occhi ciechi , e la realta' e' realta , punto e basta.
Io le mie CX non le ho comprate di certo per rivenderle con l'intento di guadagnarci ,
al contrario di molti sciacalli privati , camuffati da veri appassionati ,che pero' in verita' non lo sono ,
e che con le loro sparate sperano di competere o meglio sognano di realizzare cifre degne di una certa Panterona , progenita di una valutazione sopra i 10.000 mila euro  , per chi non si ricorda , puntine comprese........
Ecco spiegato l'aumento di certe valutazioni della CX ,sia che sia una GTI , oppure che sia una semplice CX 2.O  ,
valutazioni che una volta finito il sogno svaniscono piu' delle volte nell'aria  .
Sono stato alla fiera di Padova 2011 , alla fiera di Torino 2011 , ecc. ecc. , ma di CX neanche l'ombra ,
e questo testimonia che la CX non e' assolutamente considerata commercialmente,
e le sue quotazioni sono sovente frutto di una alterazione manipolate da ignobili sciacalli .
Malgrato tutto , io amo la CX , e quando vado in giro , non mi importa niente di quello che dicono o pensano gli altri ,
e per chi non lo sapesse , le macchine belle non mi mancano  di certo 
( in questo momento sono a Bucarest,  e giro in Maserati) ,
ma per andare in paradiso , devo guidare una CX con i pannelli di cartone .......
Che vi devo dire , forse mi manchera' anche a me' qualche rotella ...... [bestem]

La DS ? BELLA , ma insignificante come una Maserati , perche' non la amo .

Ciao Sergio.

[MarioCX]

Io la CX la amo veramente, come una mamma ama il suo figliolo ,
ma al contrario di una mamma , io non ho gli occhi ciechi , e la realta' e' realta , punto e basta.
Io le mie CX non le ho comprate di certo per rivenderle con l'intento di guadagnarci ,
al contrario di molti sciacalli privati , camuffati da veri appassionati ,che pero' in verita' non lo sono ,
e che con le loro sparate sperano di competere o meglio sognano di realizzare cifre degne di una certa Panterona , progenita di una valutazione sopra i 10.000 mila euro  , per chi non si ricorda , puntine comprese........
Ecco spiegato l'aumento di certe valutazioni della CX ,sia che sia una GTI , oppure che sia una semplice CX 2.O  ,
valutazioni che una volta finito il sogno svaniscono piu' delle volte nell'aria  .
Sono stato alla fiera di Padova 2011 , alla fiera di Torino 2011 , ecc. ecc. , ma di CX neanche l'ombra ,
e questo testimonia che la CX non e' assolutamente considerata commercialmente,
e le sue quotazioni sono sovente frutto di una alterazione manipolate da ignobili sciacalli .
Malgrato tutto , io amo la CX , e quando vado in giro , non mi importa niente di quello che dicono o pensano gli altri ,
e per chi non lo sapesse , le macchine belle non mi mancano  di certo  
( in questo momento sono a Bucarest,  e giro in Maserati) ,
ma per andare in paradiso , devo guidare una CX con i pannelli di cartone .......
Che vi devo dire , forse mi manchera' anche a me' qualche rotella ...... [bestem]

La DS ? BELLA , ma insignificante come una Maserati , perche' non la amo .

Ciao Sergio.

Forse dovrei lasciar perdere, ma tant'è: a questa antologia di castronerie non posso tacere se non altro come moderatore.

Se i prezzi che ho citato fossero prodotto di sporadiche speculazioni, le vetture resterebbero invendute a favore di offerte meno esose.
Invece passano di mano in tempi neppure troppo lunghi, Raffa stesso ha acquistato la sua splendida Gti Automatica ad una cifra sui 10,000 Euro e sono stati ben spesi: una cifra corretta, non fuori mercato voglio dire. Io stesso dovessi vendere la mia non chiederei certo meno, anzi.
 
"Di CX neanche l'ombra" alla fiera di Torino chissenefutte.
Quelle sono fiere dove trovi cento Topolino e, ripeto, chisenefutte. Non è la presenza in fiera che fa il prezzo di una macchina.
Quante Aston Martin c'erano?

Per quanto riguarda la DS, dire che è insignificante significa non avere cognizione di quel che si sta trattando.
Sarebbe come dire che la Gioconda è una crosta, o che la Bardot del 59 è un cesso.
E non andiamo ad infilarci nella menata dei "gusti sono gusti" che non ne ho voglia.

Non aggiungo altro perchè non credo che su questa landa ce ne sia bisogno.

[Gianluca]

...
ma per andare in paradiso , devo guidare una CX con i pannelli di cartone .......

Sergio la CX ce li ha di plastica i pannelli, o meglio: plastichina  ;D

I "pannelli di cartone" (che poi ovviamente non è assolutamente cartone) sono appannaggio della DS.
Ecco perché Mario si è risentito, hai sfregiato un caposaldo della sua retorica  CX-DS :D :D

Su bimbi non arrabbiatevi che gira e rigira siam tutti bravi figliuoli.  :)

[MarioCX]

Su bimbi non arrabbiatevi che gira e rigira siam tutti bravi figliuoli.  :)

Ma figuriamoci!
Io sono una grandissima carogna!