[fedonis]

ULTIMO TRISTE AGGIORNAMENTO: ieri ho fatto ricaricare di gas il compressore ma, nonostante questo..niente da fare !! Il compressore non parte ...e non parte perchè non arriva il consenso ( e quindi corrente ) dal tasto stop sul cruscotto allo spinotto che va ad innestarsi nel pressostato!!
Il compressore parte SOLO se gli mandi corrente diretta dalla batteria!!
Dunque, secondo me, la causa è solo una: la piastra che ho trapiantato è di una XM SENZA CLIMA e quindi..non va bene!!! Evidentemente, come diceva Marini, ce ne sono di verio tipo, con clima..senza clima...quindi ci vuole per forza una piastra con clima che può dare il consenso al pressostato!!!
Stamattina chiamo in Citroen e chiedo quanto costa e soprattutto se è ancora fornita!!! Speriamo bene!!!! Voi che ne dite?
Per caso qualche anima buona ne ha una smontata da darmi?

Non e' piu' fornita..la fornisce solo valeo ma non si riesce ad accedere al catalogo online.

[robyazz]

Se per piastra intendi il circuito stampato che c'è sotto le manopoline...mmmhhh....mi sa tanto checccelllho 

[Xmandrea91]

Grande Roby!!!!!!!!!!!!!! GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Questi sono gli amici con la A maiuscola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [:clap] [:clap] [suu] [suu] [suu]

[Idro2]

Il ricircolo si attiva spesso in modo indipendente "in automatico" secondo una "sua" logica...Me ne sono accorto quando ho smontato la copertura in plastica del ventilatore (immissione aria) per spruzzare il "disinfettante"; la paratia di immissione aria esterna si apriva e chiudeva di sua volontà (clima in auto e compressore on, non ho verificato se accada anche a compressore off).

Un modo per rendersi conto se il clima ha "deciso" di inserire il ricircolo; mettere una mano "sotto" la maniglia del portellone (uno dei punti di uscita dell'aria immessa in abitacolo); se si sente uscire aria il ricircolo non è attivo, se non esce aria è attivo; o, a portellone aperto, verificare se esce aria "verso" il bagagliaio dagli sfoghi sulla cappelliera (trovata intelligente, dato che abbiamo anche il bagagliaio climatizzato grazie a questi sfoghi).

Nel Clima tutto auto certo , hai ragione(anche se viene indicato come malfunzionamento).
Infatti,il clima manuale ha solo il cursore per inserire il ricircolo.(e' meccanico)
Peraltro, il clima tutto auto e' una incredibile presa in giro vista a posteriori..
Hanno semplicemente sostituito le nostre manine con i famosi motoriduttori(motorini elettrici).
Ovvero, pensavamo di avere chissa' cosa, in realta' abbiamo solo i motorini che, una volta impostata la temperatura girano la manopola per noi.
E' tutto qui..Tu imposti la temperatura ed il motoriduttore, in vece tua, gira la manopola..Cosa e' cambiato rispetto al clima a controllo manuale?Nulla, solo che la manopola la ruota  un motorino elettrico.
Il punto del discorso invece, e' un altro..In altre parole, il compressore agisce o meno in base a quel che dice la sonda temperatura aria in entrata e che va ad agire sulla frizione compressore..
in questa maniera si riduce l'intervento pressorio del compressore sull'impianto..

P.S.:anche il clima tutto auto ha solo il pulsante ricircolo.(in pratica tu dovresti schiacciarlo e inserire il motorino che  al tuo posto chiude la paratia)
In realta', abbiamo solo una serie di malfunzionamenti incredibili che fanno cio' che tu hai giustamete citato..paratie che si aprono e chiudono come gli pare..
Credo abbiamo detto cio' che serve...

Il clima tutto auto gestisce da solo ANCHE i flussi però, non solo le temperature...E la sua logica mi soddisfa più di quella del clima semiauto che avevo prima...Non credo che l'inserimento "arbitrario" del ricircolo sul clima tutto auto sia un malfunzionamento, dato che ciò avviene in genere alla messa in moto d'estate, appena saliti in macchina, per raffreddare più velocemente l'abitacolo; poi il ricircolo si disinserisce...Ho notato che si aziona spesso nella marcia in colonna a clima acceso, credo per far "lavorare" meno il compressore con motore "caldo".

Per la piastra, se non riuscite a risolvere tra voi che siete più "vicini", dovrei riuscire a recuperarla allo sfascio cui ho lasciato la vecchia Xm con clima semiauto...Se non è stata pressata, l'ultima volta c'era...Fatemi sapere.

[Xmandrea91]

Risolto, se Dio vuole, Idro2!!! Grazie mille comunque!!!! Me la spedisce Roby..siamo già d'accordo!
Oggi ho riprovato la mia vecchia piastra...e il compressore funziona..quindi è sicuro al 100% che la piastra dell'XM senza clima non è compatibile!!!!
Grazie a tutti di cuore per l'aiuto ed i consigli!!! [:clap] [:clap]

[robyazz]

Aspetta a cantare vittoria,Andrè ! Domani vado a prenderla,ti faccio uno scatto e vediamo se è quello che fa per te  .

[Xmandrea91]

Tieni presente che dietro la piastra ci sono 3 connettori: uno è bianco , gli altri 2 , sovrapposti l'uno all'altro sono nero e azzurro!!! Se , anzichè azzurro è rosso,  è quella SENZA CLIMA..e allora non va!!! Stasera voglio provare a fare un tentativo, tanto è già tutto smontato e pronto per l'operazione chirurgica: prendo dalla piastra NO CLIMA il perno della manopola ventilatore ( c'è una pallina dietro che blocca le graffette ) ..se riesco a toglierla...la trapianto sulla mia vecchia piastra ( quella per clima ovviamente..) e il gioco è fatto!!!

[fedonis]

Il ricircolo si attiva spesso in modo indipendente "in automatico" secondo una "sua" logica...Me ne sono accorto quando ho smontato la copertura in plastica del ventilatore (immissione aria) per spruzzare il "disinfettante"; la paratia di immissione aria esterna si apriva e chiudeva di sua volontà (clima in auto e compressore on, non ho verificato se accada anche a compressore off).

Un modo per rendersi conto se il clima ha "deciso" di inserire il ricircolo; mettere una mano "sotto" la maniglia del portellone (uno dei punti di uscita dell'aria immessa in abitacolo); se si sente uscire aria il ricircolo non è attivo, se non esce aria è attivo; o, a portellone aperto, verificare se esce aria "verso" il bagagliaio dagli sfoghi sulla cappelliera (trovata intelligente, dato che abbiamo anche il bagagliaio climatizzato grazie a questi sfoghi).

Nel Clima tutto auto certo , hai ragione(anche se viene indicato come malfunzionamento).
Infatti,il clima manuale ha solo il cursore per inserire il ricircolo.(e' meccanico)
Peraltro, il clima tutto auto e' una incredibile presa in giro vista a posteriori..
Hanno semplicemente sostituito le nostre manine con i famosi motoriduttori(motorini elettrici).
Ovvero, pensavamo di avere chissa' cosa, in realta' abbiamo solo i motorini che, una volta impostata la temperatura girano la manopola per noi.
E' tutto qui..Tu imposti la temperatura ed il motoriduttore, in vece tua, gira la manopola..Cosa e' cambiato rispetto al clima a controllo manuale?Nulla, solo che la manopola la ruota  un motorino elettrico.
Il punto del discorso invece, e' un altro..In altre parole, il compressore agisce o meno in base a quel che dice la sonda temperatura aria in entrata e che va ad agire sulla frizione compressore..
in questa maniera si riduce l'intervento pressorio del compressore sull'impianto..

P.S.:anche il clima tutto auto ha solo il pulsante ricircolo.(in pratica tu dovresti schiacciarlo e inserire il motorino che  al tuo posto chiude la paratia)
In realta', abbiamo solo una serie di malfunzionamenti incredibili che fanno cio' che tu hai giustamete citato..paratie che si aprono e chiudono come gli pare..
Credo abbiamo detto cio' che serve...

Il clima tutto auto gestisce da solo ANCHE i flussi però, non solo le temperature...E la sua logica mi soddisfa più di quella del clima semiauto che avevo prima...Non credo che l'inserimento "arbitrario" del ricircolo sul clima tutto auto sia un malfunzionamento, dato che ciò avviene in genere alla messa in moto d'estate, appena saliti in macchina, per raffreddare più velocemente l'abitacolo; poi il ricircolo si disinserisce...Ho notato che si aziona spesso nella marcia in colonna a clima acceso, credo per far "lavorare" meno il compressore con motore "caldo".

Per la piastra, se non riuscite a risolvere tra voi che siete più "vicini", dovrei riuscire a recuperarla allo sfascio cui ho lasciato la vecchia Xm con clima semiauto...Se non è stata pressata, l'ultima volta c'era...Fatemi sapere.

Ovviamente la logica del tutto auto e' sta affinata ma alla fine cambia na mazza...(io l'ho nella V6)..

[Martini]

Ma che pippone!

Per Andrea: le piastre SONO DIVERSE. Non so quale sia la differenza ma i dati che ti ho fornito vengono dalle fiches dei ricambi del 2000 (quindi quelle definitive, redatte ad XM fuori produzione).
No way: se la domanda era "ci sono differenze tra clima e no-clima", la risposta è SI, e te le ho indicate.

Per tutti: tempo fa, ho postato una nota tecnica completa sul funzionamento del clima XM AUTO, qualcuno se ne ricorda?

[fedonis]

Pure stampata Maurizio.

[Xmandrea91]

Grazie anche a te, Sommo Maurizio!!!! I tuoi riferimenti sono stati utilissimi!!!! [suu] [suu]
Hai voglia il mecca a dirmi che  le piastre sono tutte uguali....!!! Quando lo vedo gli faccio 2  [bestem] che se le ricorda..!!

[robyazz]

Per tutti: tempo fa, ho postato una nota tecnica completa sul funzionamento del clima XM AUTO, qualcuno se ne ricorda?

Ohibò...io no  ::) Dove si trova,che ora dovrò cercare di capirci qualcosa anche io  ;D ?

[robyazz]

Tieni presente che dietro la piastra ci sono 3 connettori: uno è bianco , gli altri 2 , sovrapposti l'uno all'altro sono nero e azzurro!!! Se , anzichè azzurro è rosso,  è quella SENZA CLIMA..e allora non va!!! Stasera voglio provare a fare un tentativo, tanto è già tutto smontato e pronto per l'operazione chirurgica: prendo dalla piastra NO CLIMA il perno della manopola ventilatore ( c'è una pallina dietro che blocca le graffette ) ..se riesco a toglierla...la trapianto sulla mia vecchia piastra ( quella per clima ovviamente..) e il gioco è fatto!!!

Se non ce la fai la mia ha il connettore azzurro e sembra essere tutto OK. Ti ho inviato una mail con le foto,fammi sapere  [cheers]

[sergio.beneggi]

Per tutti: tempo fa, ho postato una nota tecnica completa sul funzionamento del clima XM AUTO, qualcuno se ne ricorda?

Ohibò...io no  ::) Dove si trova,che ora dovrò cercare di capirci qualcosa anche io  ;D ?

....... dalla nota tecnica XM (13) N° 5  MARZO 1991,  che ha postato MARINI .

Il compresore non attacca nelle seguenti condizioni :
1) L'evaporatore  brina  .
2) La temperatura dell'acqua non e' corretta
3) La pressione del freon non e' corretta .
4) La temperatura esterna e' inferiore a 3 GRADI .
5) La temperatura esterna e' inferiore ai 25° e la temperatura dell'acqua e' inferiore ai 10° .

[Darlington]

Per tutti: tempo fa, ho postato una nota tecnica completa sul funzionamento del clima XM AUTO, qualcuno se ne ricorda?

Ohibò...io no  ::) Dove si trova,che ora dovrò cercare di capirci qualcosa anche io  ;D ?

....... dalla nota tecnica XM (13) N° 5  MARZO 1991,  che ha postato MARINI .

Il compresore non attacca nelle seguenti condizioni :
1) L'evaporatore  brina  .
2) La temperatura dell'acqua non e' corretta
3) La pressione del freon non e' corretta .
4) La temperatura esterna e' inferiore a 3 GRADI .
5) La temperatura esterna e' inferiore ai 25° e la temperatura dell'acqua e' inferiore ai 10° .

Sergio, vado leggermente OT per chiederti una cosa: anche sulla XM il discorso della temperatura acqua è gestito dalla "Bitron Cetem 4"? Perché sull'impianto clima che ho smontato io per l'AX (prelevato da una iniezione, con scatola temperatura acqua, e clima ovviamente manuale) c'era un relé che negava il consenso all'inserzione del compressore, comandato appunto da quella scatola temperatura. E' solo per non affaticare il motore da freddo?