[francygalle]

E, giusto per curiosità.. quale sarebbe sta vite torx? Mica quella del martinetto del servosterzo? 

Pinza freno di un Peugeot 206  [A:mai]

[sergio.beneggi]

, non ce l'ho fatta a svitare una fottutissima vite testa torx che i nostri amici francesi amano mettere dappertutto  [A:mai] Nemmeno il WD40 questa volta mi ha salvato! E nemmeno l'avvitatore pneumatico a massima potenza..

[:hello]

Hai provato, a usare  il moltlipicatore di forza  ?

Ciao  Sergio.

[monecxgtiturbo2]

E, giusto per curiosità.. quale sarebbe sta vite torx? Mica quella del martinetto del servosterzo? 

Pinza freno di un Peugeot 206  [A:mai]

scalda per bene con il cannello o con la fiamma in qualche maniera e vedrai che viene via subito senza problemi ! ho avuto il medesimo prtoblema quando ho dovuto svitare le pulegge delle cammes del subaru impreza ( peraltro pulegge di plastica) protetto bene con un tondino di ferro scaldato il bullone non ho rovinato nulla ed è venuto via benissimo 

[monecxgtiturbo2]

Se ho capito bene hai adattato il carburatore Solex Z1 32-34 (quello che montano le versioni 1600) giusto?
Ma lo hai modificato per azionare lo starter manualmente (come di origine sulla tua 1400) o hai conservato il suo
starter automatico?   Te lo chiedo perchè la parte dello starter automatico del Solex Z1 è quella che crea la maggior
parte dei problemi di questo carburatore.

sono al corrente dei problemi del medesimo  carburatore e difatti in casa ho un carburatore da citroen bx 1600 solex con starter automatico comandato dal circuito dell'acqua non elettronico, mentre io ho montato invece il solex 32/34 della peugeot 205 roland garros insieme al suo collettore e ai suoi tubi di collegamento del filtro che sono piu' grandi , pero' a differenza di quello del bx 1600 ha lo starter manuale , quindi non devi modificare nulla nemmeno i cavi , togli uno e metti l'altro , per intenderci è lo stesso carburatore della citroen ax gt con motore TU da 85 cavalli , ho cercato anche l'albero a cammes del 205 o della ax gt ma niente da fare purtroppo ho dovuto rimontare il suo , ma avrei veramente voluto portare il mio motore ai suoi reali 80 cavalli , comunque mi accontento gia' cosi' siamo migliorati e di parecchio .
in questi giorni ti posto le foto del carburatore in questione montato

[Frank65]

Averlo saputo che c'era un solex doppio corpo con starter manuale me ne cercavo uno in demolizione, invece di
prendere il kit starter manuale (su e-bay in Uk) e poi farlo istallare da un carburatorista, avrei speso sicuramente
meno ......   Ma hai adattato il tuo filtro aria nel collegamento al collettore di aspirazione del solex 32-34
oppure hai montato pari pari il filtro della Peugeot 205?  Hai dovuto fare delle regolazioni particolari al carburatore
dopo il trapianto o andava tutto subito?

[Frank65]

quale sarebbe il trucco?    [cheers]

Turafalle  ?

[monecxgtiturbo2]

Averlo saputo che c'era un solex doppio corpo con starter manuale me ne cercavo uno in demolizione, invece di
prendere il kit starter manuale (su e-bay in Uk) e poi farlo istallare da un carburatorista, avrei speso sicuramente
meno ......   Ma hai adattato il tuo filtro aria nel collegamento al collettore di aspirazione del solex 32-34
oppure hai montato pari pari il filtro della Peugeot 205?  Hai dovuto fare delle regolazioni particolari al carburatore
dopo il trapianto o andava tutto subito?

bhe riguardo il filtro nel motore TU la scatola filtro è identica , cambia il raccordo che va dal filtro in se al carburatore ( uno ha l'imbocco ovale e l'altro invece tondo ) e poi cambia il raccordo di entrata aria che va dal faro anteriore alla scatola filtro che ha un diametro maggiore, riguardo le regolazioni è andata bene quasi da subito anche perchè è stato smontato da un motore pressochè uguale, la mia pero' viaggiando con il gas ha necessitato di maggiori regolazioni a livello del gas e un leggero smagrimento a benzina poichè per il momento ho installato la piastra che riduce i corpi della brc , in attesa di tempo vedro' di fare i buchi nei 2 corpi come ho fatto per il monocorpo ed installare i 2 ugelli diretti in maniera di non perdere nemmeno un goccio di potenza e di migliorare un pelino il tiro in basso a gas pero' appena fatti 1000 km direi che va tutto a meraviglia . anche perchè il vecchio monocorpo aveva problemi di incrostazioni di acqua irremovibili quindi a benzina era inutilizzabile a bassi e medi regimi ( causa il tubo di imbocco serbatoio lesionato e conseguente acqua nello stesso da anni , colpa del vecchio proprietario )
comunque se cerchi un carburatore solex doppio corpo la autodemolizione pollini di bedizzole (BS)  ne aveva ancora un paio con starter manuale e voleva 25 euro l'uno difatti ne ho uno in casa da parte proprio per effettuare i 2 buchi e l'innesto dei 2 ugelli per il gas
comunque è stato un netto giovamento sia a gas che a benzina e sopratutto nei consumi ora col pieno di gpl circa 27 euro faccio quasi 400 km prima ne facevo 350 quindi abbaiamo migliorato anche li'  [antisfig] [suu]

[monecxgtiturbo2]

ecco le foto del fine lavoro  [musikb] [:prosit]

[Frank65]

Complimenti per il lavoro!  Mi sono accorto  dalle foto che il carburatore è differente da quello
della BX 1600; poi ho visto adesso che  la 205 Roland Garros monta un motore 1400 (pensavo che, essendo
un carburatore 32-34 provenisse da una vettura con motore 1600)  per cui ho capito che non ci
sono grossi problemi  a trapiantarlo in quanto il motore è più o meno lo stesso.   Se avessi dovuto montarlo
su un motore 1600 avresti dovuto adattare come minimo la base del carburatore con una flangia, giusto?

Comunque starter manuale forever

[monecxgtiturbo2]

Complimenti per il lavoro!  Mi sono accorto  dalle foto che il carburatore è differente da quello
della BX 1600; poi ho visto adesso che  la 205 Roland Garros monta un motore 1400 (pensavo che, essendo
un carburatore 32-34 provenisse da una vettura con motore 1600)  per cui ho capito che non ci
sono grossi problemi  a trapiantarlo in quanto il motore è più o meno lo stesso.   Se avessi dovuto montarlo
su un motore 1600 avresti dovuto adattare come minimo la base del carburatore con una flangia, giusto?

Comunque starter manuale forever

ciao come ti avevo detto io a casa ho un carburatore con lo starter automatico da bx 1600 solex 32/34 è lo stesso identico del mio ! ,la flangia e la basetta in bachelite è la stessa identica , la parte inferiore del carburatore è uguale per tutti e 2 cambia la leva di aggancio del filo acceleratore , l'unica cosa che cambia tra il mio e quello del bx è la parte superiore perchè il mio nasce con lo starter manuale mentre quello del bx nasce con l'automatico ma è perfettamente intercambiabile senza alcuna modifica ! togli uno monti l'altro

[monecxgtiturbo2]

altre foto

[francygalle]

Hai provato, a usare  il moltlipicatore di forza  ?

Ciao  Sergio.

No perchè .. Non ho idea di come sia fatto  :-[

Ho provato solo con lo svitatore pneumatico al max

[francygalle]

scalda per bene con il cannello o con la fiamma in qualche maniera e vedrai che viene via subito senza problemi ! ho avuto il medesimo prtoblema quando ho dovuto svitare le pulegge delle cammes del subaru impreza ( peraltro pulegge di plastica) protetto bene con un tondino di ferro scaldato il bullone non ho rovinato nulla ed è venuto via benissimo 

Ci avevo pensato, ma se avessi preso in mano delle fiamme avrei incendiato tutta la macchina  [firehell]

[A:D] 

Purtroppo l'inserto torx mi ha abbandonato prima e purtroppo ho dovuto abbandonare i lavori prima di quest'ultimo tentativo.. Di solito lo uso come ultima spiaggia, dopo scatta il flessibile  ;D

[francygalle]

Tornando al tuo BX  [compliments]

Gran bel lavoro!!

[:clap]

[Frank65]

, l'unica cosa che cambia tra il mio e quello del bx è la parte superiore perchè il mio nasce con lo starter manuale mentre quello del bx nasce con l'automatico ma è perfettamente intercambiabile senza alcuna modifica ! togli uno monti l'altro

Sì, infatti la parte sopra vista in foto è diversa,  mentre la parte sotto è uguale  (per la precisione il carburatore
della 205 che hai preso tu è un 32-34 Z2, mentre quello di BX 1600 è 32-34 Z1)  l'avessi saputo prima che era così facile
(e pure facile da trovare, di 205 ne hanno vendute a pacchi) trapiantare il carbu con starter manuale mi evitavo tutta la
struma di revisionare il mio carburatore prima e montarci poi il kit starter manuale ...... vabbeh ora almeno funziona
bene  (a parte un pò di fatica nelle partenze da fredda)