[Gannik]

I carboncini fanno fatica a far un buon contatto quando il collettore è usurato e si formano quei "gradini" ai lati della battuta dei carboncini.
Va tornito il collettore e poi con una lima fine va pulito lo spazio tra un polo e l'altro (i solchi)

PS: gannik, hai ancora quell'alternatore? Ci si può guardare se è recuperabile. Se il collettore è troppo consumato, non ci si fa nulla.

Si, ho ancora quell'alternatore. Magari quando ci vediamo gli dai un'occhiata?  [suu]

[paw999]

Se il collettore è consumato si può cambiare il collettore.  Un elettrauto del mio paese, anche se ormai quasi in pensione, rigenera gli alternatori a nuovo (collettore e cuscinetti compresi) al costo di circa 100 euro.

[francygalle]

I carboncini fanno fatica a far un buon contatto quando il collettore è usurato e si formano quei "gradini" ai lati della battuta dei carboncini.
Va tornito il collettore e poi con una lima fine va pulito lo spazio tra un polo e l'altro (i solchi)

PS: gannik, hai ancora quell'alternatore? Ci si può guardare se è recuperabile. Se il collettore è troppo consumato, non ci si fa nulla.

Si, ho ancora quell'alternatore. Magari quando ci vediamo gli dai un'occhiata?  [suu]

Ok  ;)

[XMan]

Se il collettore è consumato si può cambiare il collettore.  Un elettrauto del mio paese, anche se ormai quasi in pensione, rigenera gli alternatori a nuovo (collettore e cuscinetti compresi) al costo di circa 100 euro.

Scusami Paolo, ma da ex elettromeccanico (30 anni fa ca.) che mi risulti per cambiare il collettore DEVI RIFARE tutto il rotore (I terminali delle matasse di filo vengono saldate a caldo proprio sul collettore) e in questo modo diventa nuovo (Rimane solo lo chassis di vecchio) come (Se non meglio) l'originale e giustifica i 100€ di spesa.
[:prosit] [:hello]
XMan

[paw999]

Come dicevo sopra, non l'ho fatto io ma fatto fare, per cui ignoro quali siano nel dettaglio le operazioni da eseguire. So che questo tizio lo fa, anche se non so per quanto ancora visto che ha i suoi anni, e mi sono affidato a lui. La spesa mi sembrava equa per avere indiero un alternatore praticamente nuovo.

[XMan]

Come dicevo sopra, non l'ho fatto io ma fatto fare, per cui ignoro quali siano nel dettaglio le operazioni da eseguire. So che questo tizio lo fa, anche se non so per quanto ancora visto che ha i suoi anni, e mi sono affidato a lui. La spesa mi sembrava equa per avere indiero un alternatore praticamente nuovo.

Lo avevo capito  ;D e che spiegavo cosa faceva e come.

In effetti una volta  si riparava tutto quello che era un motore elettrico, oggi col sistema usa e getta sono rimasti in pochi a fare le riparazioni (Per apparati costosi come in questo caso).
[:prosit] [:hello]
XMan

[Swan]

Grazie a tutti per i consigli preziosi, penso che, appena andrò in ferie lo smonto e lo faccio revisionare per bene, troppo pericoloso continuare a rischiare.
Per tirarlo giù, da una turboct, bisogna rimuovere anche la pompa hp, confermate?? ciaoooo Swan

[SPAZIOVIDEO]

no la pompa non va rimossa, devi prima togliere la cinghia servizi dal lato ruota togliendo il passaruota, allentando il tendicingia e poi sempre da li togliere i bulloni dell'alternatore dove c'è anche una puleggia guida cinghia, poi vai nel cofano motore e togli tutto il resto che lo blocca.

[paw999]

Giusto. Aggiungo solo che io sono riuscito a estrarre (e poi rimettere) l'alternatore operando solo dal cofano essendo in quel frangente impossibilitato ad agire dal passaruota. Ci vuole solo qualche minuto in più ma si fa.

[Swan]

Perfetto grazie mille, deciso che a febbraio si fa l'alternatore, non mi piace rischiare così tanto di rimanere improvvisamente a piedi. Anche perchè la mia foto di qualche giorno fa riportava 222222, ora siamo già quota 226000....

Oggi poi pensavo anche ad un'altra cosa... è possibile che io abbia una frizione rifatta a 98000Km e ancora perfetta? Mi devo aspettare un cedimento improvviso anche lì??  ;D
Quali altri organi meccanici a questo chilometraggio dovrei tenere sotto controllo? La pompa hp sembra andar bene, il congiuntore ultimamente "scatta" ogni 10-12 secondi, ma magari è solo la sfera un po' scarica, poi per il resto la balenottera va come un treno... E che andare!!  [compliments]

Ciao! Swan

[paw999]

Guarda... io ho rifatto la frizione della rouge a quasi 300.000 km... Era finita che più finita non si poteva ma ancora non ero a piedi, e poi non è vero che non si registrano.  La pompa hp fa ancora egregiamente il suo lavoro, quelle pompe sono molto longeve, conosco un solo individuo che è riuscito a rompere 2 pompe su entrambe le XM che possiede  (ciao Elio  [culo]).

Riguardo il congiuntore se non perde problemi non ne ha, se scatta troppo di frequente è sicuramente la sfera.

L'alternatore fai bene a rifarlo.

[citroxm70]

alla xm di mio padre a poco meno di 200000 km l'alternatore si è guastato complice forse perdita lhm dalla pompa
cmq le spazzole a zero e danni anche al collettore a dire dell' elettrauto
il mio e' un valeo.... se puo servire non so se i bosch siano piu longevi
ah... le spazzole sono in blocco con il regolatore
per poterlo smontare ha tolto anche la pompa 6+2 con relativa staffa dei tubi alta pressione   

[Enzo1]

Ciao a tutti, volevo condividere con voi questo mio compleKm...

nello stesso momento però mi è venuto un pensiero... ma l'alternatore???
Mia moglie l'anno scorso è rimasta a piedi per via dell'alternatore in panne, con un auto di 1400000, ed io???
Non posso nemmeno pensare alla mia Xm che si ferma in autostrada, dato che la uso per lavoro, e se non arrivo in tempo c'è un aereo con 200 persone che non parte o ritarda...

Cosa mi consigliate di fargli? E' ora di smontarlo e fargli dare una controllata, oppure vado avanti tranquillo? C'è qualche segno premonitore nell'Xm quando l'alternatore sta per tirare le cuoia?

Grazie in anticipo! Saluti
Swan

Se è ancora originale farei cambiare preventivamente spazzole e raddrizzatore perchè possono cedere di colpo e senza preavviso.
Dovrebbero essere un pezzo unico. Un bravo elettrauto dovrebbe riuscire ad identificare il pezzo in base al tipo di alternatore, ci sono cataloghi appositi.
I cuscinetti possono anche cedere ma non di schianto, quindi è difficile che ti lascino a piedi.

Ciao!

[citroxm70]

salve nella mia xm come ho detto in precedenza ho dovuto sostituire l'alternatore con uno nuovo ma non di marca valeo un alternatore generico da 150 A , sostituita anche la cinghi spesa complessiva 260 euro....
almeno adesso sto piu tranquillo.

[esiclene]

Per la cronaca, il mio dopo circa 300000 km, caricava ad un 60% di quel che doveva...