[j_happy]

Ebbene si, la mia 2.5Td mangia acqua. Il consumo si attesta attorno ai 2-3 litri dopo un utilizzo continuativo.

La temperatura di esercizio del motore supera i 90gradi solo in condizioni di sforzo eccessivo, vedi salite, in questo caso tocca rabboccare subito altrimenti la temperatura sale fino alla zona rossa.

Io credo che sia proprio la testata, anche perchè perdite non ce ne sono.

Ora, la mia intenzione è quella di farla sistemare, mi sono informato in citroen e il costo della testata nuova nuda è di circa 2.200,00 euro. Cose da matti.

Ho trovato questo sito qui: http://www.testate-cilindro.com/product/20142/Citroen%20XM%202,5%20TD%20%28DK5ATE%20-%20THY%29

Che ne dite?

Con 30 ore di manodopera dovrei stare sotto ai 2.000,00 euro. Che salasso pero'. ho bisogno di supporto morale [A:(] [A:(] [A:(]

[francygalle]

Visto tutti i controlli che hai già fatto sulla tua XM, mi sa che il problema è proprio li.. In bocca al lupo

[nightluca]

 J- happy sto dicendo una baggianata ma non potrebbe essere un tappo di fusione? [A:spa]

[j_happy]

Visto tutti i controlli che hai già fatto sulla tua XM, mi sa che il problema è proprio li.. In bocca al lupo

Già. Ho appena contattato l'azienda trovata su internet, mi dicono che le testate le comprano da una ditta in Spagna che le fabbrica su disegno originale, rinforzandole opportunamente qualora ce ne sia il caso (mi ha fatto un esempio di un problema su una testa BMW). Hanno 2 anni di garanzia.

[j_happy]

J- happy sto dicendo una baggianata ma non potrebbe essere un tappo di fusione? [A:spa]

Cosa intendi per tappo di fusione? ???

[nightluca]

J happy non sono un meccanico ma a me capitò un problema analogo ed erano i tappi di fusione quelli segnati con freccia in rosso. [A:spa]

[j_happy]

J happy non sono un meccanico ma a me capitò un problema analogo ed erano i tappi di fusione quelli segnati con freccia in rosso. [A:spa]

E vabbè ma anche se uno di quelli perde comunque è da tirare giu' la testa. Potrebbe essere anche la guarnizione di testa solamente, ma comunque la testa va tirata giu' e rettificata.

A questo punto faccio il lavoro una volta per tutte.

Pensavo di trovare una guarnizione di testa metallica e cambiare anche il radiatore, mettendone uno con maggiore capacità di scambio termico, per risolvere definitivamente i problemi di surriscaldamento.

Che ne pensate?

[nightluca]

Per cambiare i tappi di fusione non è necessario tirar giù la testa. ;D

[zibighetta]

mangia acqua....... cioe sparisce nel nulla? nessun gocciolamento? nessun manicotto che potrebbe avere una piccola crepa? hai gia controllato  se si emulsiona con l'olio motore? la fumosita dello scarico e' regolare???(  se se la mangia in combusione  dovrebbe notarsi qualcosa dallo scarico)

[j_happy]

mangia acqua....... cioe sparisce nel nulla? nessun gocciolamento? nessun manicotto che potrebbe avere una piccola crepa? hai gia controllato  se si emulsiona con l'olio motore? la fumosita dello scarico e' regolare???(  se se la mangia in combusione  dovrebbe notarsi qualcosa dallo scarico)

Assolutamente nessun gocciolamento, emulsionare non riesci a capire perchè quando controlli l'acqua nella vaschetta non ce n'è piu' ;D

La fumosità allo scarico è regolare...cioè praticamente quasi pari a zero

[SPAZIOVIDEO]

STESSO PROBLEMA CON TURBO CT era la pompa acqua che perdeva.......può essere la pompa acqua che perde e vaporizza il liquido quando esce, comincia a goggiolare solo dopo aver spento il motore per diverso tempo e con il caldo evapora subito e non ti accorgi. se fosse la testata vedresti durante le sgasate un  nuvolo bianco di vapore acqueo e se metti la mano davanti allo scappamento a motore caldo, la trovi tutta bagnata......di solito è così....
controlla l'asta olio se c'è acqua nel motore....o se l'olio è grigiastro molto denso, allora c'è.
dentro la vaschetta si può notare se ci fosse olio schiuma marrone oleosa che se la tocchi è viscosa....oppure un bordo lasciato oleoso...
spegni il motore e metti un sottovaso sotto la zona pompa acqua....se dopo un paio d'ore la trovi con un po d'acqua, il problema è risolto.

[j_happy]

STESSO PROBLEMA CON TURBO CT era la pompa acqua che perdeva.......può essere la pompa acqua che perde e vaporizza il liquido quando esce, comincia a goggiolare solo dopo aver spento il motore per diverso tempo e con il caldo evapora subito e non ti accorgi. se fosse la testata vedresti durante le sgasate un  nuvolo bianco di vapore acqueo e se metti la mano davanti allo scappamento a motore caldo, la trovi tutta bagnata......di solito è così....
controlla l'asta olio se c'è acqua nel motore....o se l'olio è grigiastro molto denso, allora c'è.
dentro la vaschetta si può notare se ci fosse olio schiuma marrone oleosa che se la tocchi è viscosa....oppure un bordo lasciato oleoso...
spegni il motore e metti un sottovaso sotto la zona pompa acqua....se dopo un paio d'ore la trovi con un po d'acqua, il problema è risolto.

La pompa dell'acqua è l'unica cosa che mi manca da cambiare, in effetti, potrebbe gocciolare anche quando il motore è in funzionamento ed evaporare subito dopo. No perchè chiazze d'acqua non ne trovo mai, e stranamente nemmeno di LHM, ma questo non c'entra :)

Proverò a cambiarla.

[zibighetta]

concordo se c'e una perdita si nota anche da ferma appena va in temperatura e in pressione.    avevo avuto stesso problema con la mia y10 4wd  che ad umore trangugitava 4 litri di acqua  e cerca cerca  quando ormai avevo perso speranze trovai un manicotto fessurizzato in un punto nascosto( unica cosa che il vano della y10 ci puoi metter mani  e vuotissimo ....mentre nella xm  se butti un chiodo non arriva a terra)

STESSO PROBLEMA CON TURBO CT era la pompa acqua che perdeva.......può essere la pompa acqua che perde e vaporizza il liquido quando esce, comincia a goggiolare solo dopo aver spento il motore per diverso tempo e con il caldo evapora subito e non ti accorgi. se fosse la testata vedresti durante le sgasate un  nuvolo bianco di vapore acqueo e se metti la mano davanti allo scappamento a motore caldo, la trovi tutta bagnata......di solito è così....
controlla l'asta olio se c'è acqua nel motore....o se l'olio è grigiastro molto denso, allora c'è.
dentro la vaschetta si può notare se ci fosse olio schiuma marrone oleosa che se la tocchi è viscosa....oppure un bordo lasciato oleoso...
spegni il motore e metti un sottovaso sotto la zona pompa acqua....se dopo un paio d'ore la trovi con un po d'acqua, il problema è risolto.

[Martini]

Stai su.

[j_happy]

concordo se c'e una perdita si nota anche da ferma appena va in temperatura e in pressione.    avevo avuto stesso problema con la mia y10 4wd  che ad umore trangugitava 4 litri di acqua  e cerca cerca  quando ormai avevo perso speranze trovai un manicotto fessurizzato in un punto nascosto( unica cosa che il vano della y10 ci puoi metter mani  e vuotissimo ....mentre nella xm  se butti un chiodo non arriva a terra)

STESSO PROBLEMA CON TURBO CT era la pompa acqua che perdeva.......può essere la pompa acqua che perde e vaporizza il liquido quando esce, comincia a goggiolare solo dopo aver spento il motore per diverso tempo e con il caldo evapora subito e non ti accorgi. se fosse la testata vedresti durante le sgasate un  nuvolo bianco di vapore acqueo e se metti la mano davanti allo scappamento a motore caldo, la trovi tutta bagnata......di solito è così....
controlla l'asta olio se c'è acqua nel motore....o se l'olio è grigiastro molto denso, allora c'è.
dentro la vaschetta si può notare se ci fosse olio schiuma marrone oleosa che se la tocchi è viscosa....oppure un bordo lasciato oleoso...
spegni il motore e metti un sottovaso sotto la zona pompa acqua....se dopo un paio d'ore la trovi con un po d'acqua, il problema è risolto.

Sabato ho fatto un giro breve per fare andare in temperatura la macchina, sono tornato in garage, spento il motore e aperto il cofano. Ho scrutato il vano con molta attenzione, e ho visto una gocciolina cadere sul monoblocco ed evaporare istantaneamente. "Pompando" il manicottino incriminato senti proprio uno sfiato notevole, credo che quando il circuito è in pressione la perdita sia ancora piu' ragguardevole.

Zib, o XMan, mi postate una foto del vano motore della Xm 2,5Td zona monoblocco lato destro, diciamo dalle parti del termostato ausiliario?

Sono in trasferta fino a Sabato e desidererei ordinare il manicottino in Citroen in modo di trovarlo al mio ritorno.

Grazie!

P.S. Speriamo che sia la causa del mio problema!