[SCARABEO]

Da neopatentato avevo una Visa 650...Provai a montare i ricoperti, di marca considerata "buona", Marangoni...Li tenni solo pochi giorni, il tempo di rendermi conto che tenevano un quarto dei Michelin base-base che avevo prima...Magari i ricoperti di oggi saranno meglio, sicuramente, ma io su una berlina "potente" non li monterei manco morto...

Pensa che io li montavo sulla R5 GT Turbo e prendevo i tempi nelle prove speciali dei rally.
Erano proprio dei Marangoni col profilo Pirelli P6. Andavano benissimo !

[fedonis]

Beh, ad esempio io avevo montati sulla Bx 16V i michelin MXV, immagino ve li ricordiate.
Beh, dopo un anno sul bagnato, mi e' andata bene se non mi sono ammazzato io e distrutta la machina su una curva presa appena appena allegra.
Meno male che ero a filo di campo e ho continuato dritto..
Io credo che le  michelin in particolare, induriscano troppo velocemente...
E te ne accorgi sul bagnato...
Io da allora con fondo bagnato viaggio come una pecorella.
A questo ammetto, sono serviti i michelin.

[nightluca]

Per il mio frigo monto esclusivamente Goodyear primo treno "Eagle Ventura" percorsi 70 mila Km, secondo treno "Idragryp" con i quali ho percorso quasi 40 mila Km e vi assicuro che hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. ;)

Sul bagnato tengono veramente..... ;D a patto di non esagerare sia chiaro.

[Idro2]

Con la Visetta, oltre alla "gelatinosità" del comportamento, il problema era che bastava prendere una "buchetta" un po' più "seria", cosa che dalle mie parti succede ogni km, perché si formasse un piccolo bozzo sul fianco del pneumatico...  [affogo]

[Martini]

Con la Visetta, oltre alla "gelatinosità" del comportamento, il problema era che bastava prendere una "buchetta" un po' più "seria", cosa che dalle mie parti succede ogni km, perché si formasse un piccolo bozzo sul fianco del pneumatico...  [affogo]

Capita anche con le costosissime (780 euro a gomma, di listino) 245/40/19" montate dalla moderna C5, uguale-uguale: una buchetta che con la DS manco la senti, sulla C5 devasta una gomma.
Ne ho fatte fuori due così.

[Idro2]

Ah che bello, viva il "progresso"...Con le Varie Cx, Bx, Xm e C5 gommate con gomme "terrene", MAI avuto i problemi di gomme distrutte e cerchi piegati che hanno spesso amici e conoscenti sulle strade napoletane con le loro "metalliche"...Al massimo ho perduto un copricerchio col Bx...Con le "nuove" c'è un problema in più a quanto pare...

[Martini]

Il problema è duplice: il primo è che i cerchi da 19" su una break da famiglia (pur motorizzata da un "coso" con oltre 240 cavalli che spinge da matti) sono probabilmente inutili.
Il secondo è che le strade italiane sono ridotte ad un colabrodo. Ricordo ancora un rientro dalla Francia, quando un amico mi telefonò poco dopo aver passato il confine. "devo aver rotto qualcosa: l'auto vibra, oscilla e fa rumori".
Ugo era semplicemente tornato in Italì.

[SCARABEO]

Con la Visetta, oltre alla "gelatinosità" del comportamento, il problema era che bastava prendere una "buchetta" un po' più "seria", cosa che dalle mie parti succede ogni km, perché si formasse un piccolo bozzo sul fianco del pneumatico...  [affogo]

Capita anche con le costosissime (780 euro a gomma, di listino) 245/40/19" montate dalla moderna C5, uguale-uguale: una buchetta che con la DS manco la senti, sulla C5 devasta una gomma.
Ne ho fatte fuori due così.

Maurizio per romperle nelle buche usa queste;
Nankang
Le usavo per i rally storici con la Supra. Non vanno male e, nella misura 245/40/19 costano meno di 100 € l'una

[Martini]

E' un'idea, sai: sulle vetture contemporanee sono molto meno talebano che sulle storiche  ;)

Alla prossima buca (o al prossimo cambio), ci piazzo quattro belle cinesine. Per altro io raramente supero i 120/130 orari.

[SCARABEO]

E' un'idea, sai: sulle vetture contemporanee sono molto meno talebano che sulle storiche  ;)

Alla prossima buca (o al prossimo cambio), ci piazzo quattro belle cinesine. Per altro io raramente supero i 120/130 orari.

Fidati, non vanno male. A Mores giravo con  queste. C'erano 43° gradi ! ...e prendevamo i tempi....
Visto che ci sei appena stato avrai notato i "tondi" nel piazale d'entrata. Ecco erano (anche) le mie Nankang

Si vede anche qui, nell'angolo a destra in alto:

[Martini]

Non so se li hanno cancellati o se il tempo ci ha messo del suo: due settimane fa, i "crop circles" sul cemento del piazzale erano appena visibili.

[hovistocoseche]

Riapro il thread con la seconda parte del test (quella che ritengo più interessante per tutti), ovvero l'entrata in scena dei TRX originali Michelin. Il confronto, che potrebbe, se fosse un film, intitolarsi "TRX Vs. Vergom" ha come appena anticipato entrambi i protagonisti in gioco. Da una parte, sul lato sinistro (ant e post) i TRX, dall'altro (ovviamente ancora ant e post) i Vergom ricostruiti.





Col nuovo treno con il quale ho percorso circa 400km (nelle prossime settimane con la scusa delle ferie avrò modo di aggiungerne ancora un migliaio) , la rumorosità si è ancor più ridotta (anche se ritengo non sia dovuto alla presenza dei Michelin, ma alla "casualità" di aver azzeccato nelle due ricostruite quelle forse meglio rifinite).
La tenuta di strada in questi primi chilometri è ASSOLUTAMENTE EQUIVALENTE sui due lati.
Pur sapendo dove sono montate le diverse gomme e cercando di evidenziare piccole sfumature di comportamento, nulla!
Ripeto: sono assolutamente equivalenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Il mio è uno stile di guida tranquillo e preciso, cosciente di guidare un auto più votata al comfort  [hydro] che alle performance sportive. Del resto non credo che nasca come auto per fare lo sborrone al semaforo con partenze a ruote fumanti o per vantarsi di aver staccato il nuovo record da casello a casello...  [antisfig]

Per ora, il mio giudizio personale è tale da portarmi a scrivere che non vale assolutamente la pena di sbattersi nel cercare dei TRX Michelin qui in Italia o all'estero (come ho fatto io per non sottostare a prezzi da usura nazionali  [bestem] ).
Il fatto di poter avere a terra entrambi gli pneumatici e poterli confrontare ad ogni curva, mi consente di scrivere queste righe in assoluta tranquillità di giudizio (non sono portabandiera di nessuno)

Aggiornamento tra un migliaio di chilometri!!  [:allops]

[CitroMarco]

.... [] .... come ho fatto io per non sottostare a prezzi da usura nazionali  [bestem] )....

L'usura è tutta francese...
Io mi rivolgo a distributori esteri per spuntare qualcosa di meglio e proporre le gomme agli appassionati, per la DS qualcosa si riesce a fare, per i TRX non sono mai intervenuto perchè il prezzo è alto alla fonte. Troppo alto rispetto al valore di mercato della vettura, perchè poi alla fine anche questo conta...

[MarioCX]

.... [] .... come ho fatto io per non sottostare a prezzi da usura nazionali  [bestem] )....

L'usura è tutta francese...
Io mi rivolgo a distributori esteri per spuntare qualcosa di meglio e proporre le gomme agli appassionati, per la DS qualcosa si riesce a fare, per i TRX non sono mai intervenuto perchè il prezzo è alto alla fonte. Troppo alto rispetto al valore di mercato della vettura, perchè poi alla fine anche questo conta...

Scusa, ma cosa ti sei bevuto?
Non stiamo parlando di normali "auto usate" per le quali è coerente parlare di valore di mercato in senso stretto.
Non è che se uno ha una CX si fa due conti per vedere o meno se gli conviene un cambio gomme o una riparazione come si farebbe una Punto del 98.
La tiene perchè gli piace, perchè la ama, perchè l'ha desiderata anni ed ora è sua e la vuole curare e manutenere al meglio in barba al mercato.
Per strano che ti possa sembrare.
Nè più nè meno di come si fa con una DSpecial o con una XM del 91, vetture che non hanno certo quotazioni da Aston Martin.

[CitroMarco]

I conti se li dovrebbe fare chi stabilisce i prezzi, non l'appassionato.

Se tu dovessi comprare le gomme per una Bugatti pagata 300.000 euro, probabilmente anche spenderne 3000 per un treno non sarebbe un problema.
Ma se parliamo di auto storiche sotto ai 10.000 euro, che sia CX DS o altro non importa, sono chiaramente destinate ad un mercato di appassionati dove 300 euro a gomma viene percepito come una esagerazione.
Qui siamo di fronte penso al cane che si morde la coda, il prezzo è alto perchè se ne vendono molto poche, e se ne vendono poche perchè il prezzo è alto.
Comunque ho appena bevuto un caffè schifoso alla macchinetta aziendale, visto che me lo chiedi  ;D
Ciao