[Antodeuche89]

Comunque, esteticamente concordo con kanon, la ph1 è molto più Citroen! :)

Guardate queste foto:

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/ax/ax1.html

la Sport...per quanto possa essere tamarra è intrigante! Come lo sono le versioni più accessoriate!!

[Andrèbx]

Devo fare due domandine di completamento..
Il cruscotto in colore marroncino (che mi piace tantissimo) sulla serie 1 era abbinato a quali colori di carrozzeria?
E poi.. La AX aveva pure il tettuccio apribile?
Grazie! 

[Darlington]

Andiamo sui difetti della serie 1,mancanza del servosterzo(non risota),cruscotto di scarso materiale(risolto),eccessiva sottigliezza dei lamierati(non risolta) peso troppo basso(non è stato fatto niente ),sportello portabagagli in materiale ridicolo non resistente agli urti(non risolto)
cosa dire  [A:mai]
preferisco la prima serie ;)

Guido una AX II serie e ti posso dire che la mancanza del servosterzo non l'ho mai sentita... era, poi, una caratteristica comune alle sue contemporanee (Fiat Uno e Punto, per dire; la seconda montava il servo idraulico solo sulle versioni di punta, la prima non lo ha mai montato, e aprendo una parentesi lo sterzo della Uno è molto più duro e gommoso di quello della AX).


Il peso ridicolo è un vantaggio :D

Si, lo sportello in plasticotto potevano farlo meglio, su quello sono d'accordo... ma hai 5 cm di paraurti, prima dello sportello... per disfarlo devi sbattere su di una sporgenza facendo manovra e devi essere veramente molto sfortunato ;)

Il cruscotto è sicuramente meno bello (non ci piove: nero e banale) però è più robusto e meno scricchioloso.

Beh insomma... non ho mai guidato una I serie, ma che il cruscotto della II sia robusto...  [A:mai]

La mancanza del servosterzo era comune anche alla serie 2 (tranne per una fantomatica versione elettrica che dalle fiches dei ricambi pare lo avesse) e

Si, lo ho notato anche io scartabellando su service... dovrebbe essere la stessa idroguida (attuatore idraulico ma pompa elettrica) di Saxo e 106... se poi sia effettivamente mai stata montata su un'AX, non ne ho idea... dagli impianti elettrici la predisposizione non risulta...

[monecxgtiturbo2]

Devo fare due domandine di completamento..
Il cruscotto in colore marroncino (che mi piace tantissimo) sulla serie 1 era abbinato a quali colori di carrozzeria?
E poi.. La AX aveva pure il tettuccio apribile?
Grazie! 

certo che aveva il tettuccio apribile io lo avevo sia sulla cordoure che sulla gti , è del tipo a vite avvitando la manopola in plastica si tirava su , e oltretutto grazie a 2 comodi ganci potevi staccare la lastra in vetro del tettuccio e riporla nella sua comoda custodia di moquette( che ho ancora) ,per poi riporla nel baule !

[MarioCX]

Il cruscotto è sicuramente meno bello (non ci piove: nero e banale) però è più robusto e meno scricchioloso.

Beh insomma... non ho mai guidato una I serie, ma che il cruscotto della II sia robusto...  [A:mai]

Non ho detto che sia robusto in senso assoluto, ma sicuramente quello della serie 1 lo è di meno.

[monecxgtiturbo2]

Non ho detto che sia robusto in senso assoluto, ma sicuramente quello della serie 1 lo è di meno.
[/quote]

bhe almeno quello della serie 2 non si crepa o spacca col sole è piu' armonioso e sopratutto lo è piu' resistente dato che le ho avute tutte 2  lo so bene c è una differenza astronomica nei tipi di materiale utilizzati almeno io la penso cosi'

[Kanon X]

Il peso ridicolo è un vantaggio

Questo fino a prova contraria,io ho visto AX volare letteralmente dopo un tamponamento e non mi è sembrato che gli occupanti ne fossero entusiasti ,ho visto una seconda serie 3 porte con un buco di rugine sotto il vetro posteriore che dopo meno di un anno era da buttare  :-[

aprendo una parentesi lo sterzo della Uno è molto più duro e gommoso di quello della AX).

Ho capito il discorso,ma paragonare una Citroen,auto fatta con la testa (anche se a volte con pochi soldi)ed una fiat auto a mio avviso fatta con i piedi (e sempre con pochi soldi)
lo potrei prendere come un offesa personale. :D ;)

Io dalla AX 2 mi sarei aspettato un appesantimento della scocca con un uso di lamierati + adeguati (tipo quelli della Saxò)con proporzionale aumento di cavalli,netto miglioramento dei materiali interni lasciando quasi inalterate le forme di plancia e tappezzeria,sevosterzo di serie sulle versioni top,aria condizionata ,in + avrei apprezzato una versione 16 TZV ed una 16 GTI (motore BX depotenziato) con di serie servo,aria condizionata,fendi,cerchi in lega,4 poggiatesta,specchi eletrici,e perchè no strumentazione digitale.
Utopia??
forse
8)

[LHM]

la Sport...per quanto possa essere tamarra è intrigante!

Amo la AX (indistintamente sia la serie 1 sia la serie 2, mi pare che nessuno abbia ancora sottolineato che soltanto la seconda proponeva anche una fantastica versione a trazione integrale disinseribile).
Però la AX Sport è veramente grezza e pura, dev'essere inoltre divertente sul misto e non escludo in futuro di cercarne una.

[MarioCX]

Le utilitarie degli anni '80 (e AX lo è) erano tutte leggere.
Certo i bunker di oggi saranno più sicuri, non dico di no, però se io amo le auto storiche e ho noia verso quelle nuove un motivo ci sarà.
Quindi chiosare sul fatto che AX sia leggerina mi sembra sia cosa di poco senso.
Stiamo discutendo su modelli vintage che è ovvio siano meno sicuri di quelli di oggi.

[cortomaltese]

Le utilitarie degli anni '80 (e AX lo è) erano tutte leggere.
Certo i bunker di oggi saranno più sicuri, non dico di no, però se io amo le auto storiche e ho noia verso quelle nuove un motivo ci sarà.
Quindi chiosare sul fatto che AX sia leggerina mi sembra sia cosa di poco senso.
Stiamo discutendo su modelli vintage che è ovvio siano meno sicuri di quelli di oggi.

quoto Mario: infatti ai tempi delle utilitarie anni '80 (Dyane, 2CV, r4......) non c'erano mica in giro quelli di adesso col Cayenne, che se ti vengono addosso in un incidente, diventi una frittata........ nelle utilitarie, il peso era - per cosi' dire - piu' "leggero" . La sicurezza, sara' stata minore, d'accordo, e' ovvio, ma e' anche una cosa relativa a quanto puoi andare veloce (che dipende anche dalla responsabilita' di chi guida), e al fatto che le auto piu' grandi non erano cosi' delle bestie come adesso (e cioe' facevano meno male agli altri in caso di collisione).
Mentre adesso, va questo modo di pensare: "la prendo grossa cosi' se faccio un incidente o un danno (es. parcheggio) si fanno male gli altri". E cosi' vado sui marciapiedi a parcheggiare (a Milano, di solito), senza problemi . Ciao Corto

[fedonis]

Beh, il cruscotto serie 1 potra' essere un bell'esempio di design..ma quanto a materiali e' uno schifo assoluto, esplode a pezzi peggio della fascia aereatore parabrezza di XM..

[MarioCX]

Beh, il cruscotto serie 1 potra' essere un bell'esempio di design..ma quanto a materiali e' uno schifo assoluto, esplode a pezzi peggio della fascia aereatore parabrezza di XM..

In linea con la componentistica europea (tranne Germa) degli anni '80: uno schifo.
Come detto il Serie 2, certo più banale come design, è sicuramente migliore a livello di materiali.

[Jonny]

Un aggiornamento era inevitabile,poi esternamente ci vuole poco e far di una serie 2 una serie 1 [A:D]

[Jonny]

ho messo l'antenna di una Tipo,non e' proprio la sua ma ci sta bene  [:allops]

[dadowrc]

ragazzi volevo solo presentarvi la mia cucciolina...... [CIT]
una Sport del 1987 1° serie, e apparte il cruscotto demolito è un gioiello!!