[BX380]

Facendo seguito alla richiesta, apro un nuovo post dedicato alla XM che ho acquistato da LHM e che è stata descritta su questo post http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=10827.0


Ho sempre sognato di avere un'ammiraglia Citroen, ma fino a due settimane fa non pensavo che questo potesse accadere così repentinamente: ogni tanto controllavo i siti di annunci ed il forum ma purtroppo le quotazioni elevate di DS e CX (per le mie possibilità attuali, s'intende) mi hanno fatto sempre desistere. Grazie a questo forum però ho cominciato a rivalutare l'XM, rendendomi conto che è una macchina che può dare molto. Quando Niccolò ha descritto il suo acquisto, mi sono detto "caspita, che bella, tutta originale e full optional" e sono passati pochi secondi da quando ho letto che la vedeva a quando gli ho scritto. Ho pensato (e penso tuttora) che era veramente l'auto che poteva fare per me: costo d'acquisto basso, prima serie originalissima, modello ben rifinito e full optional, maggiore garanzia di affidabilità (a patto di prevenire le noie arcinote) rispetto ad un'auto di 30 o più anni. In ogni caso per me sarebbe "l'auto della domenica" che tratterò con cura ed attenzione, si farà tutte le notti in garage coperta da un lenzuolo e non avrà un utilizzo intenso e gravoso come invece ce l'hanno la BX e la Picasso.
Dopo aver ritirato l'auto il 31 marzo, mi sono subito fiondato da un demolitore vicentino per recuperare una mascherina prima serie, c'è una visita dal carrozziere in previsione ed ho preferito avere subito la mascherina. Ho fatto un bel tagliando all'auto, eseguito personalmente (cosa che mi ha reso ancora più soddisfatto), consistente nella sostituzione dei dischi anteriori, olio motore, filtro olio, filtro aria, filtro benzina, candele e cavi candele, liquido radiatore e termostato, radiatore riscaldamento, pulizia del radiatore raffreddamento. Come dicevo nel vecchio topic ho ordinato i due bulbi sulla testata perchè ho le ventole sempre accese, allo stato attuale devo solo sistemare alcuni dettagli:
- ricarica climatizzatore;
- ricarica pistone cassetto portaoggetti (qui chiedo aiuto agli esperti per capire come diamine si toglie il cassetto, perchè non è stato sufficiente togliere le 4 viti perimetrali sul bordo);
- il pannello sx segnala il malfunzionamento dei fanali di posizione posteriori, ma non è vero perchè invece funzionano: può darsi che l'auto monti delle lampadine di wattaggio sbagliato (non ho il libretto di uso e manutenzione)?
- ho mandato una mail alla citroen italia per richiedere il codice dell'autoradio, e mi hanno detto di rivolgermi alla rete vendita. L'auto è stata comprata a Gorizia da un concessionario che non c'è più (oppure ha cambiato nome), io sto in provincia di Macerata, non penso che la concessionaria di Macerata sia in grado di risalire al codice (ci hanno messo venti minuti per trovare il codice dei due bulbi...);
Vi ringrazio anticipatamente per l'aiuto.
Saluti
Federico

[fedonis]

Rispondo qui per la massa del fanalino posteriore:
Hanno tutte il difetto che segnala sto errore..(facci l'abitudine)
Comunque, e'  una modifica che e' stata fatta successivamte per le primissime serie.
Infatti ha lo scopo di mitigare i falsi contatti e i conseguenti avvisi.
Senza la massa modificata avresti l'avviso ad ogni frenata.
La soluzione integrale e assolutamente risolutrice e' portare un cavo negativo alla parte posteriore della vettura dalla batteria.
Non sempre la modifica del cavo negativo, a massa nel vano motore, (eliminando lo zoccolo di massa originale che non serve ad un tubo) riesce a risolvere del tutto i falsi contatti.
Codice autoradio: ti attacchi con la Citroen.Puoi acquistare in rete su ebay il codice da una ditta inglese.(qualcuno ha fatto cosi')
Il pistone costa circa 100 euro e per smontare il cassettotira giu' le 4 viti e la lampada.
Poi spingi i bordi verso l'interno e contemporaneamente tira.
E' infilato a pressione con due nervature che si incastrano nel cruscotto.

[CitroMarco]

Se l'autoradio è la classica Clarion a cassette senza RDS, basta un cacciavite ed un saldatore ed in tre minuti il problema è risolto...

[Idro2]

Non so con la serie 1, ma con la mia serie 2 (che però monta la radio Philips) mi è capitato di dimenticare il codice radio e mi è stato recuperato da una concessionaria Citroen (e diversa da quella che ha venduto l'auto a suo tempo) in pochi secondi via internet tramite proxia (?) semplicemente risalendo al codice radio dal numero di telaio.

[fedonis]

Il supporto non e' piu' fornito.
O si elimina come dice Marco via stagnatore o niente.
Comprese le Philips...
Se uno la vuole come uscita deve  recuperare codici alternativi come detto prima su Ebay.

[Idro2]

Il supporto non e' piu' fornito.
O si elimina come dice Marco via stagnatore o niente.
Comprese le Philips...
Se uno la vuole come uscita deve  recuperare codici alternativi come detto prima su Ebay.

A me è stato detto che basta collegare l'auto al Proxia o inserire semplicemente il telaio per visualizzare il codice...Capitato l'ultima volta pochi mesi fa...(Ora finalmente l'ho scritto a penna su un margine del libretto...Cosi non lo perdo di sicuro).
Per curiosità la prossima volta che ci passo "faccio finta di" averlo perso ancora...

[fedonis]

io a dire il vero ho i due badge originali con i codici scritti di autoradio e immobilizzatore e codice telecomando.
Pero' me lo sono anche scritto sul libretto...
Come facciano non so..mi sembra strano c'entri in qualche modo il proxia..
Credo arrivi direttamente dal supporto dalla Francia o milano...
Comunque, ufficialmente loro neanche le ritirano piu' per una eventuale riparazione.
Su nessuna serie.
Manco se perdi il codice iniezione ti salvi ad esempio.
Centralina NFP e nessuna possibilita' di reperire il codice.
Altro pero' non so...

[BX380]

ciao, grazie a fedonis per le chiare informazioni. Con l'autoradio mi è andata bene: stamattina sono stato al magazzino Citroen per ritirare le due sonde della testata, c'era un altro magazziniere a cui ho chiesto il codice autoradio attraverso il numero del telaio, me lo ha dato e funziona! Un po' di fortuna non guasta mai.
Nei prossimi giorni proverò ad estrarre il cassetto portaoggetti: quando si parla di spingere i bordi verso l'interno si intendono tutti e 4 oppure solo quelli laterali'

[SPAZIOVIDEO]

devi prima togliere assolutamente la plafoniera luce cassetto perchè blocca la fuoriuscita, poi devi sbloccare con cacciavite piano la zona laterale destra, dove c'è un incastro molto paraculo che esce leggermente e blocca il lato destro. comunque devi tirare dal lato sinistro verso l'alto e le viti da togliere sono otto.
3 in basso e 3 in alto vicino alle cerniere e allo stantuffo dello sportello,   due sui lati una destra, una sinistra. non ricordo bene se la serie due è uguale alla uno come viti.
n.b.    anche la serratura chiave ha una vite nascosta che se non la togli il cassetto non viene, si trova sotto il coperchio plastica serratura.
prova se ci riesci.

[fedonis]

ciao, grazie a fedonis per le chiare informazioni. Con l'autoradio mi è andata bene: stamattina sono stato al magazzino Citroen per ritirare le due sonde della testata, c'era un altro magazziniere a cui ho chiesto il codice autoradio attraverso il numero del telaio, me lo ha dato e funziona! Un po' di fortuna non guasta mai.
Nei prossimi giorni proverò ad estrarre il cassetto portaoggetti: quando si parla di spingere i bordi verso l'interno si intendono tutti e 4 oppure solo quelli laterali'

Quelli laterali.
Se non e' mai stato smontato sara0 duretta farla uscire.
Ma non preoccuparti, tira, ti sembrera' incollato ma esce.
Mai tolta la vite indicata da Spazio.
Io ho sempre tolto le viti e la plafoniera.
Fatto questo tiro verso l'interno i due bordi laterali. e sollevo, prima da una parte e poi dall'altra.
Esce in un momento.
Devi fare un  attimo di attenzione all'estrazione.
Dovrai usare la maniglia per fare spostare i nottolini di chiusura.
Per quel che riguarda il codice mi avevte insegnato un altra cosa..
Grassie

[fedonis]

devi prima togliere assolutamente la plafoniera luce cassetto perchè blocca la fuoriuscita, poi devi sbloccare con cacciavite piano la zona laterale destra, dove c'è un incastro molto paraculo che esce leggermente e blocca il lato destro. comunque devi tirare dal lato sinistro verso l'alto e le viti da togliere sono otto.
3 in basso e 3 in alto vicino alle cerniere e allo stantuffo dello sportello,   due sui lati una destra, una sinistra. non ricordo bene se la serie due è uguale alla uno come viti.
n.b.    anche la serratura chiave ha una vite nascosta che se non la togli il cassetto non viene, si trova sotto il coperchio plastica serratura.
prova se ci riesci.

Stai parlando di serie 2, noi di serie uno Spazio, ora ho capito.
Parliamo di due cose diverse.

[LHM]

Con l'autoradio mi è andata bene: stamattina sono stato al magazzino Citroen per ritirare le due sonde della testata, c'era un altro magazziniere a cui ho chiesto il codice autoradio attraverso il numero del telaio, me lo ha dato e funziona!

Come ti avevo detto, peraltro a me lo avevano riferito proprio in concessionaria che si doveva e poteva fare così.

[BX380]

Ciao ragazzi, ho un piccolo problema: qualche giorno fa ho lasciato l'auto all'elettrauto per ricaricare l'A/C e fargli cambiare i bulbi. Mi ha detto però di averne trovati 3 di bulbi nella testata (marrone, verde ed azzurro) mentre io sapevo che ce ne fossero solo due (marrone ed azzurro). Inoltre quello azzurro non va bene, come si vede nella foto sottostante (che spero di saper postare):



La mia auto ha il motore R6A ed il numero orga è 4911, prima del cambio. Come è possibile che ci sia anche il terzo bulbo verde?

Inoltre, volevo cambiare le lampadine del cruscotto, come mi ha suggerito fedonis ho tolto le viti laterali, ho premuto la palpebra da sopra con i palmi ed ho tiraro verso di me, ma il cruscotto non esce. Non ho tirato forte per paura: vorrei sapere se esce prima la parte posteriore o quella anteriore. Lateralmente dove ci sono le due viti sembra che il cruscotto faccia una scanalatura con la plancia, bisogna liberarlo in quel punto per primo oppure devo tirare forte e far uscire il dietro?

Grazie anticipate

[SPAZIOVIDEO]

sembra essere 3 i sensori....c'è anche un adattatore

[fedonis]

La palpebra la devi spingere verso il parabrezza fino a fare uscire la parte inferiore dal bordo del cruscotto.
A quel punto inclina leggermente la pressione per fare sbalzare le due parti e sfilala.
Dopo ti ricontrollo la mia per i bulbi.
Io pero' ti assicuro ne ho cambiati e trovati 2.
Io ho il motore R6A orga 4852.
Mi confermi che la tua ha' il debimetro grosso color alluminio sul tubo aria?