[Xmandrea91]

Ho controllato la scatoletta delle nuove lampadine: non sono le + 90%..son le Cool Blue normali! C'è scritto solo 4000 Gradi K.
Che vi devo dire...io mi ci trovo davvero bene..sarà anche merito dei fanali..che non sono vecchissimi..fatto sta che adesso ci vedo proprio bene!
Stamattina poi, alle 5.00, per andare a lavorare, le ho provate pure con l'asfalto bagnato, situazione in cui spesso la luce ti fa specchio, e devo dire che sono più che soddisfatto! Se non altro..rispetto alle classiche H1 non c'è paragone..!

[fedonis]

[
Beh, non e' proprio cosi'..i fanali eran stati gia' cambiati sulle serie uno.
Un po' come i supporti che si pensa che i nuovi supporti siano nati con serie 2 ma non e' cosi'...
La mia V6 del febbraio 93 monta ad esempio i fanali senza vetrini e sono i suoi originali in quanto marchiati come tutto il resto con il n.° di telaio per antifurto.
Capisco comunque le remore, ad ogni modo, a mio parere si vede molto meglio.

Non è che magari su certi modelli (tipo V6 come la tua) hanno iniziato a montare già i nuovi fanali?  Sarebbe interessante
sapere, se invece hanno iniziato a montarle su tutti i modelli, da quale OPR .....

Frank

Ecco, controllato da service Citroen.Hanno cominciato a montare i nuovi fanali dal n° orga 5897 ergo 30 dicembre 1992 quindi, ancora piena serie 1.

[Idro2]

Ho controllato la scatoletta delle nuove lampadine: non sono le + 90%..son le Cool Blue normali! C'è scritto solo 4000 Gradi K.
Che vi devo dire...io mi ci trovo davvero bene..sarà anche merito dei fanali..che non sono vecchissimi..fatto sta che adesso ci vedo proprio bene!
Stamattina poi, alle 5.00, per andare a lavorare, le ho provate pure con l'asfalto bagnato, situazione in cui spesso la luce ti fa specchio, e devo dire che sono più che soddisfatto! Se non altro..rispetto alle classiche H1 non c'è paragone..!

Fidati, cerca le Night Breaker, magari in rete se dalle tue parti non le trovi in negozio, e ti sembrerà di aver gli xeno...Fanno PARECCHIA luce in più delle cool blue, fidati. Vederci bene è importante, meglio ci si vede, meglio è; per le "nostre" parabole sono il TOP, xeno esclusi; e se lo dico io che ho negli occhi lentine a contatto "piuttosto" spesse, quindi sono MOLTO sensibile alla visibilità notturna...Con queste lampade i fari Xm sono al livello di diverse "moderne", come la C5 serie 1 ad esempio.

[Idro2]

Ecco, controllato da service Citroen.Hanno cominciato a montare i nuovi fanali dal n° orga 5897 ergo 30 dicembre 1992 quindi, ancora piena serie 1.
[/quote]

Si, però il service Citroen non è il massimo dell'affidabilità, come è noto; mi si è rotto il retrovisore destro "autoregolante" in retro, e secondo Citroen la mia Xm monterebbe lo stesso motorino della C6; il motore è strutturalmente identico è vero, peccato però che quello della C6, che secondo Citroen sarebbe adatto alla mia Xm, monti in connettore mentre sul mio non c'è traccia di connettore ma solo 7 fili che "entrano" direttamente nel circuito stampato.
Ed hanno fatto pure problemi a riprenderselo, con annessa telefonata a Milano di "autorizzazione", per un errore DI CITROEN!
Io serie 1 con in fari senza plastica non ne ho mai viste, nè dal vero nè in vari sfasci, diverse '93 anche, ed anche la mia vecchia serie 1, idrattiva 2 del giugno '93 e mai incidentata, aveva le "plastiche".
Serie 1 V6 però, non ne ho mai "analizzate", solo 2.0 e 2.1 td.
Anche io sono portato a pensare che la novità sia arrivata prima sulle V6 e poi estesa alle versioni inferiori. 

[Idro2]

devo spezzare una la..mpada  ;D a favore delle Philips e Osram "qualsiasi-sigla-night-o-rain", sono nettamente migliori e durature, anzichè le "qualchecosa-blue-o-xeno" che servono solo per appagare qualche ragazzotto di campagna  ;D
il discorso +20% luminosità delle verie lampade, che si spinge sino ai fantastici +90% di qualche fantasioso produttore, è piuttosto lungo da spiegare ma si riassume in poche parole: è la variazione luminosa in un determinato punto del fascio, rispetto ad un valore standard ottenuto con una parabola standard (ignota). questo non significa che tutto il fascio sia più luminoso, ma solo quel punto. cercate di capire la sottigliezza.
in altre parole:
l'aleatorietà dell'incremento luminoso è totale, in quanto varia tra una lampadina ed un'altra ed anche in base alla parabola


Fabio

Vero, infatti Osram dichiara 1550 lumen di luminosità per le "cool blue", 2100 circa per le sue lampade +50% in più "nonricordolasigla", mentre per le +90% "Night Breaker", "stranamente", non dichiara ufficialmente i lumen, o almeno io non li ho trovati; la differenza con le +50 comunque, c'è e "si vede"; SICURAMENTE il +90'% è limitato a certe zone del fascio ma almeno in H1 io lampade più luminose non le ho "viste".

Anche la geometria e il rivestimento della parabola contano, infatti sulla C5 la differenza tra lampade "normali" e le varie "potenziate" non è cosi eclatante, sulle parabole Xm invece è ENORME ed evidentissima.

[Idro2]

xeno
non fatevi infinocchiare da marchi esoterici, nomi altisonanti, scatole bellissime e pubblicità lungimiranti: i prodotti Xenonlamp vanno strabene e ci sono tutti i ricambi disponibili. i costi si aggirano intorno a 100-150 euro a coppia, sono facili da installare e sono disponibili come aftermarket per tutti i tipi di lampadina (da sostituire su parabole in origine non previste per xeno: H7alogena con H7Rxeno, H1alogena con H1xeno eccetera)
rimangono sconsigliabili gli abbaglianti per ovvi motivi
sarà sufficiente un'attenta regolazione del fascio luminoso dopo l'installazione (altamente raccomandata una bella lavata ai fari del tipo "damigiana pronta per il vino nuovo")

ricordate che la modifica è perfetta ma rimane -al momento- illegale, in quanto il legislatore non prevede che sia _il veicolo_ autolivellante anzichè il fanale  :-\

il mio consiglio è: fendinebbia a 4000°K e anabagglianti a 4000°K o 5300°K, non oltre
;)


Fabio

Sono molto tentato, il punto è che TUTTI i kit xenon after market che vedo in giro montati sulle parabole a superficie complessa che in origine non li montano, ABBAGLIANO in maniera TREMENDA, sparaflashando luce dappertutto; possibile che siano solo regolati "male" dai loro "civilissimi" utilizzatori?
Se per non abbagliare devo regolare i fari "rasoterra", preferisco vedere "discretamente" 50 metri di strada con le alogene, piuttosto che illuminare a giorno i primi 10 metri di strada davanti al muso e poi "saltare" nel buio...

[fedonis]

Ecco, controllato da service Citroen.Hanno cominciato a montare i nuovi fanali dal n° orga 5897 ergo 30 dicembre 1992 quindi, ancora piena serie 1.

Si, però il service Citroen non è il massimo dell'affidabilità, come è noto; mi si è rotto il retrovisore destro "autoregolante" in retro, e secondo Citroen la mia Xm monterebbe lo stesso motorino della C6; il motore è strutturalmente identico è vero, peccato però che quello della C6, che secondo Citroen sarebbe adatto alla mia Xm, monti in connettore mentre sul mio non c'è traccia di connettore ma solo 7 fili che "entrano" direttamente nel circuito stampato.
Ed hanno fatto pure problemi a riprenderselo, con annessa telefonata a Milano di "autorizzazione", per un errore DI CITROEN!
Io serie 1 con in fari senza plastica non ne ho mai viste, nè dal vero nè in vari sfasci, diverse '93 anche, ed anche la mia vecchia serie 1, idrattiva 2 del giugno '93 e mai incidentata, aveva le "plastiche".
Serie 1 V6 però, non ne ho mai "analizzate", solo 2.0 e 2.1 td.
Anche io sono portato a pensare che la novità sia arrivata prima sulle V6 e poi estesa alle versioni inferiori.
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Concordo con la tua analisi, potrebbe anche essere.Questo e' comunque un dato ufficiale ed e' suffragato dalla mia diretta esperienza.Anche la tua pero' c'e' di esperienza e dice il contrario.
Potrebbe essere che la tua e' stata immatricolata a maggio giugno 93 ma e' stata prodotta a fine 92?
C'e' anche questo aspetto da considerare..ricordi il numero orga?
P.S.: io di Xm prima serie, magari del 93(non metto in dubbio) con fanali senza vetrini ne ho viste varie a dire il vero...

[Bernardo]

Con i fanaloni della mia CX non ne ho bisogno delle lampadine speciali, ihihi!  ::)  :)

[Idro2]

Con i fanaloni della mia CX non ne ho bisogno delle lampadine speciali, ihihi!  ::)  :)

Emh...In famiglia c'è stata una Cx pallas d dell'83...Al tempo avevo una Visa 650...Seconda serie con i satelliti; si vedeva MOLTO meglio con la Visarella...A dir la verità avevo montato lampade "allo jodio" in luogo di quelle "solo alogene" di serie, ma le stesse lampade le avevo messe sulla Cx...

Il problema dei fari Xm, specie quelli con le plastiche ma non solo, è il precoce invecchiamento; ricordo bene che a suo tempo, DA NUOVA, nei vari confronti delle riviste l'Xm aveva quasi sempre i fari migliori, solo alcune Volvo facevano meglio, ma a fari nuovi...Infatti con l'attuale, con parabole che hanno "solo" 10 anni, vedo molto meglio che con le vecchie parabole trapiantate sulla serie 1 da una Turbo D del '94...Per risolvere alla radice basterebbe montare parabole nuove...Finché durano...  

[Idro2]

Potrebbe essere che la tua e' stata immatricolata a maggio giugno 93 ma e' stata prodotta a fine 92?
C'e' anche questo aspetto da considerare..ricordi il numero orga?
P.S.: io di Xm prima serie, magari del 93(non metto in dubbio) con fanali senza vetrini ne ho viste varie a dire il vero...

Il numero orga non lo ricordo ma era sicuramente una idrattiva 2...Quindi, stando a quanto se ne sa, doveva essere per forza un '93.

[robyazz]

...Al tempo avevo una Visa 650...Seconda serie con i satelliti; si vedeva MOLTO meglio con la Visarella...

Anche io con la mia Visetta ho fatto spesso questa apparentemente incredibile considerazione !

[thewizardofwiz]

Sono molto tentato, il punto è che TUTTI i kit xenon after market che vedo in giro montati sulle parabole a superficie complessa che in origine non li montano, ABBAGLIANO in maniera TREMENDA, sparaflashando luce dappertutto; possibile che siano solo regolati "male" dai loro "civilissimi" utilizzatori?
Se per non abbagliare devo regolare i fari "rasoterra", preferisco vedere "discretamente" 50 metri di strada con le alogene, piuttosto che illuminare a giorno i primi 10 metri di strada davanti al muso e poi "saltare" nel buio...

non ho riscontrato questi problemi con i kit seri  (tipo Philips, Bosch) nè con questi della Xenonlamp, che mi sembrano allo stesso livello.
il discorso è purtroppo sempre il solito: l'italiano vuole strafare.

se monti le lampade corrette per il tuo faro e regoli l'altezza del fascio luminoso, il montaggio delle xeno è solo un punto a favore. per i prioettori tradizionali che montano in origine alogene H7 è anche prevista la H7R con un collarino antiabbagliante che nella pratica riduce alcuni riflessi indesiderati NELLA parabola stessa. una finezza che evita problemi di abbagliamento agli altri utenti della strada.

[:prosit]
Fabio

[santos]

In definitiva con un fanale come questo ,che vedete sotto,(anzi questo fa parte di una coppia che è anche un poco  meglio dei miei  [A:(] ) della serie uno,  con vetrino cinese,  modello noncivedounamazza  [A:(]  con gli anabbaglianti,  cosa devo montare per vederci bene bene  ??? , riesco a migliorare qualcosa senza spendere molti soldi inutilmente? oramai i miei fanno talmente poca luce che  quando ho una vettura dietro,  [affogo]  ho l'effetto eclissi,  il cono d'ombra della mia vettura davanti e la luce di quello dietro ai fianchi mi fa viaggiare  praticamente al buio,.... comunque a titolo di paragone, per x chi l'ha vista  :o  a Senigallia, mi accontenterei di avere anche  solo il 50% della luce stratosferica  dell'xm di Spaziovideo  [:clap] , molto illuminante e  [A:spa]  per niente fastidiosa frontalmente.

[monecxgtiturbo2]

Io sulle mie auto ho provato Bosch Xenon blue e Philips blue vision (ottime entrambe).
Una Philips l'ho bruciata nel giro di un annetto (l'altra sta ancora andando), le bosch invece le avevo sul ZX e quando l'ho rottamata  [A:(] andavano ancora anche se avevano perso di luminosità.

La prossima volta mi sa che esperimento un kit xeno, sono molto tentato, tanto le vere Citroen sono autolivellanti e comunque i fari li tengo regolati piuttosto bassi: non dovrei dare fastidio, sicuramente sono più fastidiosi i cassonetti SUV-BMW

[:hello]

io ho montato il bi xeno sul subaru che aveva le h4 e CREDETEMI NE HO PROVATE DI LAMPADINE anche quelle citate nella discussione e mi sono trovato malissimo anche perchè si fa luce un po' piu' bianca ma meno potente delle originali dato che il vetro è colorato , montando il kit xeno è tutto un altro pianeta !! di notte con nebbia  pioggia o neve ci vedo a giorno e una luce bianca che sembra ghiaccio , io ho montato il 6000 k che fa la luce bianca !! conoscevo un ragazzo che lo aveva su xm seconda serie  e mi ha detto che ha cambiato dal giorno alla notte !! e poi su citroen che è autolivellante non da nemmeno fastidio agli altri

[Idro2]

In definitiva con un fanale come questo ,che vedete sotto,(anzi questo fa parte di una coppia che è anche un poco  meglio dei miei  [A:(] ) della serie uno,  con vetrino cinese,  modello noncivedounamazza  [A:(]  con gli anabbaglianti,  cosa devo montare per vederci bene bene  ??? , riesco a migliorare qualcosa senza spendere molti soldi inutilmente? oramai i miei fanno talmente poca luce che  quando ho una vettura dietro,  [affogo]  ho l'effetto eclissi,  il cono d'ombra della mia vettura davanti e la luce di quello dietro ai fianchi mi fa viaggiare  praticamente al buio,.... comunque a titolo di paragone, per x chi l'ha vista  :o  a Senigallia, mi accontenterei di avere anche  solo il 50% della luce stratosferica  dell'xm di Spaziovideo  [:clap] , molto illuminante e  [A:spa]  per niente fastidiosa frontalmente.

Le H1 "legali" più luminose sono le Osram Night Breaker e poi le Philips Night Guide; le varie "blu" fanno MOLTA meno luce di queste...Le ho provate TUTTE e la mia esperienza è stata questa...
Con quel "vetrino" cosi rovinato però, non risolveresti tanto, ti conviene trovare i fari senza vetrino in qualche sfascio; si potrebbe anche cambiare SOLO il vetro esterno, montando il vetro di quelli senza vetrino, ed eliminare il vetrino dalle parabole originali; la parabola è identica, cambia il fatto che sui faro senza vetrino, quest'ultimo è "stampato" sul vetro esterno.
Con parabole buone e le Night breaker la visibilità è molto buona, al livello delle C5 fase 1 senza xeno (almeno per profondità e luminosità, mentre la larghezza del fascio dei fari Xm è inferiore e la differenza si vede su strade molto tortuose...); gli abbaglianti invece sono migliori, ma il problema dei fari Xm non sono quelli...Io ho deciso di provare il kit Xeno "base" di Xenonlamp, speriamo bene...A quanto dite la geometria dei fari Xm non crea i problemi di abbagliamento che danno altre parabole...