[gsax1]

Grazie ancora per gli ultimi interventi,siete splendidi e dei veri appassionati.Sono ancora convinto che rinuncerò nel farla acquistare a mio padre,ma ne cercherò una per me (prima devo vendere una R19 16V ) ;D
Mi piacerebbe con gli interni in pelle,legno su consolle plancia e porte,l'effetto è davvero entusiasmante.

[JohnMcLane]

Io sinceramente non so se faccio testo con la mia esperienza personale.

Vengo, nel mio curriculum atomobilistico, da tre CX di cui due break usate a dismisura per il trasporto giornali la notte : 10 quintali di carta a 130 orari (con l'aspirata) e a 150/160 (con la turbo1) da Milano a Viareggio via Cisa non ho trovato più nessuna auto in grado di portarli con la medesima disinvoltura.

La mia esperienza con le tre Signore è stata all'incirca di 500 mila km. 

Più altri 150 mila con una XM break del '92, con cui tra le varie imprese ho portato da Bolzano a Birmingham 800 chili di albero di trasmissione in cassa di legno senza un fiato.

Onestamente nessuna è stata perfetta.

Le CX avevano ua parte elettrica e di componentistica interna che poteva competere con la Duna quanto a qualità : tra ponti, relè, piccole e grandi modifiche fatte da personaggi navigati del modello nessuna è rimasta come uscita di fabbrica, segno evidente che delle tare progettuali erano insite nel mezzo

Forse qualche tassista con la Mercedes 240 td dei tempi poteva dire di avere per le mani qualcosa di più durevole e fatto meglio, ma a lui e al mezzo non erano chieste le gravosità che ottenevo dalla soffice creutura.

E' pur vero che non era il peso caricato o i chilometri percorsi a far saltare i finestrini elettrici, l tergi, o l'indicatore del carburante, ma le peculiarità di tutto il resto hanno sempre reso la cosa accettabile.

Direi che a parità di utilizzo potrei fare le stesse considerazioni con la XM : a una modernità complessiva ed estetica andava in contropartita che il "computer di bordo" avesse fatto finta di funzionare qualche mese per poi auto pensionarsi subito

Ma a parte cosette de genere la meccanica non tradì mai, e garantisco che io non sono un purista della guida, e degli anni cui mi riferisco l'unica posizione del pedale del gas ammessa era quella a pavimento.

Ne ho ri acquistata una di recente, una berlina 2000 turbo con il gas, allestimento pelle.

Sono passati anni dalle Citroen, sono forse (mica tanto) maturato anche automobilisticamente, ho comunque in box una Range Rover 4600 con cui ho mantenuto l'abituidine a fare viaggi con le sospensioni pneumatiche.

Ma ammetto che l'XM, anche con il metro di giudizio più raffinato della guida di auto attuali è sempre una gran macchina.

Il prezzo?

Non può essere 1000 Euro per una vettura in ordine, lo può essere - forse - per una su cui lavorare.

Ho pagato la mia circa 3000 Euro, ha 125mila km e delle condizioni tutto sommato ottimali se penso a un'auto di quasi 17 anni.

Ma se voglio la perfezione - e io la pretendo quando guido - devo passare da un treno di gomme (500 Euro) da una frizione nuova e da una marmitta integra (altri 700) da un tagliando robusto, pastiglie freni comprese (altri 3/400)....

E comunque posso ritenere accettabili questi interventi perchè la base di partenza era nel complesso ottimale e molto in ordine negli aspetti più seri ed onerosi.

Insomma non credo sia oggettivamente possibile, tenuto conto che i prezzi della manutenzione e dei ricambi sono attualizzati ad oggi e non all'età del mezzo, sedersi  su una XM in grado di trasmettere quelle differenze uniche che il double chevron sa regalare al conducente con meno di 4500/5000 Euro.

Che come detto si possono spendere tutti e subito o poo alla volta con più interventi, magari risparmiando qualcosa sapendo maneggiare il fai da te o acquistando ricambi di rotazione.

Io non ho il tempo nè le capacità, ma penso che la cifra riportata possa scendere di un 20%, non di più.

Volvo?

Ne acquistai una dopo l'XM, una 760 station automatica turbodiesel 6 cilindri.

A parità di tipo di utilizzo la tenni per 100mila km.

Con due cambi automatici sotituiti, una testata rifatta e altre magagnette che non ricordo, ma sempre alloggiate nel cofano motore : comodissima, silenziosissima, affidabilissima....quando andava.

E con un consumo inammissibile, e un fumo allo scarico che pareva il Titanic in partenza.

La mia esperienza svedese si chiuse lì, alla vendita del grosso fermacarte esausto.

La mia opinione riguardo al tema proposto credo sia evidente.

I valori in gioco sono sempre molto esigui : ricordiamoci che con 4/5000 Euro oggi non acquisti NULLA e che spesi in una vettura messa benino, e sistemata con quel margine di budget consentono di viaggiare ancora da re per 2 tre anni.

Non è un ragionamento di passione ma di soldi : quando anche alla voce auto si danno 1000/1500 Euro di incidenza all'anno per tre anni (e si viaggia su un'ammiraglia, anche se d'antan) credo si sia speso meno - a livello annuo - delle rate di una Punto full optional.

Il resto è sicuramente soggettivo, ma parimenti importante.

Saluti

JML
       
                   

[paw999]

Sisi 3000 euro ci stanno tutti... a meno che non capitino dei colpi di fortuna.... [:allops]


A proposito, lo vuoi il volante o no? L'ho tirato fuori dalla sua scatola, è bellisimo, praticamente mai usato in quanto fu sostituito poco dopo con l'altro.... Fammi sapere.

[bardamu]

Bravo John McLane!

[:clap]

[editore]

Una mia collega anni fa decise di dare il suo cuore ed il suo portafogli alle auto svedesi e intorno al 2003 si comprò una V40.
L'auto era tutt'altro che esente da difetti, cosumava quanto un Mercury al momento del lancio ed aveva il difettuccio di annaffiare i piedi del passeggero con secchiate d'acqua di condensa del clima.
Il fatto che il passeggero fossi io, forse ha influito negativamente sul giudizio che diedi all'epoca sullo scatolotto svedese.

La mia collega fece quel che si fa quando di mezzo ci son ragioni di cuore: disse "questa qua la fanno in Olanda, non è una "vera" Volvo, la cambio" e si comprò una V70 con lauta giunta.
Non andò meglio: un anno dopo l'acquisto uscendo dalla rampa di un parcheggio: UNA SOSPENSIONE ANTERIORE USCI DALLA SUA SEDE.
Ovviamente non disse nulla in ufficio dell'accaduto ma quando lo seppi (grazie alla telefonata della concessionaria che presi io) risi moltissimo, lei meno.

[paw999]

....un anno dopo l'acquisto uscendo dalla rampa di un parcheggio: UNA SOSPENSIONE ANTERIORE USCI DALLA SUA SEDE.

Sisi, pure mia moglie quando esce dal parcheggio dell'ipermercato non ha ancora ben chiaro se l'uscita sia quella grande, contrassegnata dalle frecce giganti e dai cartelli "uscita" o sia invece quella dove, di traverso, c'è un marciapiede....

[:allops] [:allops]

[editore]

....un anno dopo l'acquisto uscendo dalla rampa di un parcheggio: UNA SOSPENSIONE ANTERIORE USCI DALLA SUA SEDE.

Sisi, pure mia moglie quando esce dal parcheggio dell'ipermercato non ha ancora ben chiaro se l'uscita sia quella grande, contrassegnata dalle frecce giganti e dai cartelli "uscita" o sia invece quella dove, di traverso, c'è un marciapiede....

[:allops] [:allops]

Ti dirò, tra i tanti difetti che aveva la mia collega non c'era quello di guidar male, anzi: anni e anni con una Y10 dovevano averla formata alla guida "sportiva".
Quello della Volvo al telefono mi disse che in particolari condizioni di sottosterzo toccando il cordolo con la ruota, "poteva succedere" ma che non c'era alcun pericolo per la sicurezza.
Poi a lei dissero che erano dei bulloni mal fermati in fase di costruzione. Boh. Il fatto che le fosse andata una sospensione fuori posto mi bastava, non feci ulteriori ricerche.

[gsax1]

Una mia collega anni fa decise di dare il suo cuore ed il suo portafogli alle auto svedesi e intorno al 2003 si comprò una V40.
L'auto era tutt'altro che esente da difetti, cosumava quanto un Mercury al momento del lancio ed aveva il difettuccio di annaffiare i piedi del passeggero con secchiate d'acqua di condensa del clima.
Il fatto che il passeggero fossi io, forse ha influito negativamente sul giudizio che diedi all'epoca sullo scatolotto svedese.

La mia collega fece quel che si fa quando di mezzo ci son ragioni di cuore: disse "questa qua la fanno in Olanda, non è una "vera" Volvo, la cambio" e si comprò una V70 con lauta giunta.
Non andò meglio: un anno dopo l'acquisto uscendo dalla rampa di un parcheggio: UNA SOSPENSIONE ANTERIORE USCI DALLA SUA SEDE.
Ovviamente non disse nulla in ufficio dell'accaduto ma quando lo seppi (grazie alla telefonata della concessionaria che presi io) risi moltissimo, lei meno.

Attenzione,non confondiamo la V40 e le Volvo più recenti con la serie 800,c'è un abisso in quanto a cura costruttiva e affidabilità.Purtroppo come in molti altri casi,vi è stato un decadimento generale in questo campo.Al contrario,la Citroen che ora è più affidabile di un tempo, ma che secondo il mio modesto parere ha perso molto in personalità.E' da tempo che le Citroen non le riconosco più come tali,C6 a parte.

[gianni.ga]

nel mio peregrinare del 2001 ho provato la s40, la 850 10v e 20v e la s70 turbo. Come comodità la 850 assieme alla lancia k era l'unica che si avvicinasse alla xm, ma ci voleva il turbo per avere la brillantezza dell'xm. A me la berlina piace anche esteticinente. Io la consiglierei a tuo padre. Possibilmente bianca avorio. Ciao.

[ugomaria]

Ma anche Ugomaria ne possiede una,la differenza è nel viverla come un'automobile a tutti gli effetti o come un giocattolone da tirare fuori ogni tanto dal cassetto stando attenti a non sciuparla troppo  [zzzzzz]

E' inesatto. Io praticamente non uso nessuna delle mie macchine perché non ho necessità o piacere di spostarmi molto. Adesso sono anche disoccupato quindi la mia cara ZX è perfino sovradimensionzta. Aggiungi che non guido più volentieri come una volta e che non faccio viaggi o vacanze. Quando proprio ho voglia di andare a sciare o di fare una gita con gli amici prendo una C5 e sono tranquillo. La Xm non mi dà quel senso di sicurezza che mi dà una macchina nuova. La Xm (così come la CX o la Giulia) l'ho comprata più che altro per il piacere di possederla.

Quindi che un'automobile può essere vista anche come un oggetto "statico" da collezione. Per un appassionato un'auto deve dare piacere. A me la C5 dà piacere guidarla, la XM saperla in garage sui cavalletti. In fondo l'ho pagata io...

[robyazz]

Ma per carità,è ovvio che ognuno con le sue auto ci fa quello che vuole. Però se la usi poco vuol dire anche che non puoi di conseguenza avere riscontri significativi di un utilizzo continuativo,il che era il senso del mio intervento,che quindi non risulta perciò essere affatto inesatto nella sostanza: la tiri fuori ogni tanto se non sta addirittura sui cavalletti...più chiaro di così ::)

[ugomaria]

nel mio peregrinare del 2001 ho provato la s40, la 850 10v e 20v e la s70 turbo. Come comodità la 850 assieme alla lancia k era l'unica che si avvicinasse alla xm, ma ci voleva il turbo per avere la brillantezza dell'xm. A me la berlina piace anche esteticinente. Io la consiglierei a tuo padre.

Non so quale 850 tu abbia provato ma posso ben dirti che la mia T5 era assai diversa dalla Xm Turbo. La Volvo voleva essenzialmente correre, aveva un motore brutale, una frizione granitica e non permetteva errori specialmente siul bagnato. Una macchina piuttosto maschia anche se non priva di comodità.

La Xm è tutta un'altra cosa: ti coccola e ti obbedisce a tutte le andature e permette una guida rilassata e briosa qualunque sia il "piede" che la conduce. Quindi sicuramente più godibile della svedese.

Comunque è bello che si parli di macchine Turbo. A me sono sempre piaciute (ne ho avute diverse) e ho osservato con piacere che negli ultimi tempi diverse case stanno inserendo di nuovo nei propri listini delle vetture col turbocompressore.

Possibilmente bianca avorio

suggerirei anche il verde chiaro, specialmente sulla station.  [:hello]

[velvet]

Non so quale 850 tu abbia provato ma posso ben dirti che la mia T5 era assai diversa dalla Xm Turbo. La Volvo voleva essenzialmente correre, aveva un motore brutale, una frizione granitica e non permetteva errori specialmente siul bagnato. Una macchina piuttosto maschia anche se non priva di comodità.


Comunque è bello che si parli di macchine Turbo. A me sono sempre piaciute (ne ho avute diverse) e ho osservato con piacere che negli ultimi tempi diverse case stanno inserendo di nuovo nei propri listini delle vetture col turbocompressore.

Possibilmente bianca avorio

suggerirei anche il verde chiaro, specialmente sulla station.  [:hello]

Le T5 avevano un motorone. Come poi lo avrebbero avuto le V70 R, che si permettono il lusso di scaricare a terra la bazzecola di 300 CV.

Quanto ai motori Turbo benzina (non i naftoni, per carità...) con me sfondi una porta aperta, li adoro (e li guido)  ;D

[cesio74]

ciao gsax1 un nostro amicone del forum si e' portato a casa con poki eurozzi una bella serie 1 del colore piu bello che esistesse per la xm, e anche gplizzata... sinceramente pensavo non te la facessi sfuggire secondo me era un occasione piu che unica,,,e anche con i tamponi nuovi, per la seria mi sbagliavo quando pensavo che con 1000 euro non potessi trovarne una ottima anche tu.

spero che questo sia di buon auspicio affinche' anche tu trovi presto la tua xm:)

[paw999]

Gsax1 mi aveva contattato, e ho parlato con lui al telefono quando pensavo di vendere la mia xm serie1 (quella verde che è ancora nell'album). Fra l'altro, siamo pure molto vicini e quando ho visto la macchina che ho apena preso, sono sincero, il mio pensiero è andato anche a lui. Ma poi sono stato egoista e non ho resistito alla tentazione!!!

[:allops]

Prometto che la prossima che mi capita a tiro gliela segnalo subito! ( A meno che non sia una V6 prima serie con diravi.... slurp....)

[:prosit]

Paw.