[gsax1]

Ciao a tutti,vorrei fare sostituire la Volvo 850 GLE SW 2.0 10V di mio padre con una XM 2.0 o 2.0 turbo CT possibilmente Exclusive.A dire il vero prima della Volvo ne avevo acquistata una con 135.000km,verde met. con pelle nera,ma è stata tenuta per poco visto che vi erano da fare degli interventi alla marmitta e la sostituzione del motorino elettrico del vetro  di sx.E' stato un peccato,ma l'auto finì in demolizione.La Volvo ha 143.000km e non hai mai dato nessun problema,veramente affidabilissima.Sono letteralmente innamorato della XM,adoro la sua linea e gli interni,l'innegabile e insuperabile confort,ma ho qualche dubbio sulle spese di gestione relative all'affidabilità.Vorrei che mio padre non si pentisse di aver sostituito la Svedese,perchè in tal caso...ne subirei le conseguenze:-)
So che avete già parlato dei problemi che affliggono l'XM,ma la situazione non mi è ancora chiara.In passato abbiamo avuto una GS X2 e una VISA GT,vetture splendide e indimenticabili.Tornare Citroenisti sarebbe un desiderio,ma attendo i vostri preziosi consigli.Grazie in anticipo a tutti.

[velvet]

Ciao a tutti,vorrei fare sostituire la Volvo 850 GLE SW 2.0 10V di mio padre con una XM 2.0 o 2.0 turbo CT possibilmente Exclusive.A dire il vero prima della Volvo ne avevo acquistata una con 135.000km,verde met. con pelle nera,ma è stata tenuta per poco visto che vi erano da fare degli interventi alla marmitta e la sostituzione del motorino elettrico del vetro  di sx.E' stato un peccato,ma l'auto finì in demolizione.La Volvo ha 143.000km e non hai mai dato nessun problema,veramente affidabilissima.Sono letteralmente innamorato della XM,adoro la sua linea e gli interni,l'innegabile e insuperabile confort,ma ho qualche dubbio sulle spese di gestione relative all'affidabilità.Vorrei che mio padre non si pentisse di aver sostituito la Svedese,perchè in tal caso...ne subirei le conseguenze:-)
So che avete già parlato dei problemi che affliggono l'XM,ma la situazione non mi è ancora chiara.In passato abbiamo avuto una GS X2 e una VISA GT,vetture splendide e indimenticabili.Tornare Citroenisti sarebbe un desiderio,ma attendo i vostri preziosi consigli.Grazie in anticipo a tutti.

I dubbi che ti attanagliano sono già una risposta ai tuoi quesiti: passare da una 850 - una specie di blindato che ha solo bisogno di olio e carburante per fare 300.000 km senza grossi patemi d' animo- ad una Xm indubbiamente superiore per fascino, confort e rivalutazione storica ma anche più delicata e complessa, richiede una sana dose di passione ed un po' di spirito di sacrificio.

Certo, qui troverai sicuramente chi ha avuto un'ottima esperienza con le Xm senza grossi problemi, ma troverai anche chi, più sfortunato, ha tribolato non poco.
Poi c'è anche da mettere in conto che l' Xm più recente ha almeno 9 anni, quindi ci sono alcune cose che vanno assolutamente prese in considerazione prima di fare il passo (vedi tamponi). Soprattutto se in passato avete già demolito un'Xm solo perchè aveva un alzavetro rotto e lo scarico da rifare. [;)]

Xm e 850 sono due macchine che più diverse non potrebbero essere, sono due universi agli opposti. L'unica cosa che le accomuna (e conferisce ad entrambe fascino) è l'essere diverse dalle solite tedesche pigliatutto che intristiscono le nostre strade.

Una lettura approfondita di questa sezione del forum ti aiuterà a farti un'idea.

Ciao 

[gsax1]

Hai perfettamente ragione,due auto,due anime completamente diverse.Il fatto è che mio padre non è per niente attento alla manutenzione dell'auto,per lui è solo un mezzo per spostarsi,mentre l'appassionato sarei io.Non comprerò mai una tedesca,proprio per la loro freddezza e perfezione (che in realtà non esiste!),odio tutto quello che fa Status e fin dalla giovane età ho sempre evitato la Golf,come del resto tutte le Volkswagen.Amo le vetture con carattere e personalità,forse imperfette,ma pienamente godibili per delle caratteristiche uniche.Amo le storiche o quelle che stanno per diventarlo,non ho nessuna particolare attrazione per le auto di oggi,purtroppo anche Citroen.Meglio una XM o una SAAB 900 del 1990 che una qualsiasi vettura moderna.Qui concludo perchè andrei sul discorso qualitativo ed è meglio non affrontarlo.Opinioni personali e discutibili,ovviamente:-) Credo che la XM prima o poi l'acquisterò,ma forse è meglio che la usi io piuttosto che mio padre.

[velvet]

Il fatto è che mio padre non è per niente attento alla manutenzione dell'auto.
Meglio una XM o una SAAB 900 del 1990 Credo che la XM prima o poi l'acquisterò,ma forse è meglio che la usi io piuttosto che mio padre.

Allora se tuo padre non è un'amante delle officine è meglio che l' XM la prenda tu quando ne avrai la possibilità. Purtroppo sono auto che difficilmente perdonano la scarsa manutenzione, specie con il passare degli anni.

Quanto alla 900, seppur decisamente più robusta della Xm e costruita con una precisione e qualità di materiali non più riscontrabile oggi (nemmeno in casa Saab), è anch'essa una macchina discretamente complessa e che necessita di un minimo di cure per essere usata tutti i giorni. Diverso appunto il discorso delle vecchie Volvo (pre- Ford) che potevano anche essere trascurate allo stremo senza che smettessero di funzionare.

[bardamu]

Se su questi schermi e' ancora permesso parlare bene delle Citroen, io -da neo XMmista- mi permetto sommessamente di dire che la cosa piu' importante parlando di XM e' dirigersi su un esemplare che sia stato manutenuto scupolosamente in passato. Questo secondo me e' il fattore piu' importante da tenere presente in fase d'acquisto. Se si ha la fortuna e la capacita' di imbattersi in un esemplare del genere, io penso che XM sia un'ottima vettura, con un ottimo rapporto qualita'-prezzo rispetto alle quotazioni attuali.
Per quanto riguarda la manutenzione, e' vero che l'auto non deve essere mai trascurata, ma nulla di particolare in piu' rispetto a un'ammiraglia di concezione coeva -fatta eccezione per la solita annosa questione dei supporti sospensione, che vanno controllati di frequente per evitare problemi.
Io ad esempio ho comprato un' XM Break ad agosto 2008, le ho cambiato le sfere, il radiatore che perdeva e il termostato e ci ho fatto 4200 km in un mese e mezzo in tutta comodita'. E non sono certo un meccanico di professione, e' gia' molto che riesca a controllare il livello dell'olio da solo.

Fatemi sapere se la discussione procede qui o sul forum Volvo.

[velvet]

Fatemi sapere se la discussione procede qui o sul forum Volvo.

Lasciamo perdere le polemiche da asilo infantile e le battutine fuori luogo. Un'utente del forum ha chiesto un parere per la macchina di suo padre, il quale a quanto pare non ha gran dimestichezza ne' con le officine ne' ha tanta passione/voglia per metterci le mani di suo.

Quindi fra una Volvo 850 qualsiasi ed una Xm qualsiasi anche un abitante di Marte saprebbe dire qual' è la macchina più affidabile e che ha meno bisogno di interventi costosi o indispensabili (vedi appunto i tamponi).

Poi è chiaro che se prendiamo una Volvo con 20 anni e 600.000 km ed una Xm di 9 anni e 40.000 km tagliandata ogni 8000 è più affidabile la seconda, eccheccavolo, fin qui ci arriviamo da soli.

Se poi si ha "fortuna e capacità" di trovare una Xm perfetta, meglio ancora.

Ma la vita è fatta di cose concrete, e non si fa con i "se", i "forse" ed i "ma", e il padre del nostro amico attualmente guida una 850. Se poi bardamu si sente di consigliargli di rottamarla e passare ad una Xm come auto da utilizzo quotidiano ben venga, è giusto che ognuno porti il suo punto di vista.

[robyazz]

Ha ragione bardamu. Il passo fondamentale è prendere un esemplare che sia stato un minimo seguito e oggigiorno non è difficilissimo,anche se di "bidoni" in giro ce ne sono sempre,dato che la maggioranza dei non appassionati se ne è già liberato o quelli in pessime condizioni sono perlopiù già stati pressati.
Però è anche vero che io la prenderei solo se fosse per me,se tuo padre usa la macchina solo come scarno e semplice mezzo di trasporto non è cosa. Le Citrone hanno bisogno di cure e di manutenzione accurata e anche di un pò di sensibilità. Io ne ho una da più di 4 anni e ne sono soddisfattissimo,però la seguo passo passo.
Vedi tu  [;)]

[bardamu]

Fatemi sapere se la discussione procede qui o sul forum Volvo.

Lasciamo perdere le polemiche da asilo infantile e le battutine fuori luogo. Un'utente del forum ha chiesto un parere per la macchina di suo padre, il quale a quanto pare non ha gran dimestichezza ne' con le officine ne' ha tanta passione/voglia per metterci le mani di suo.

Quindi fra una Volvo 850 qualsiasi ed una Xm qualsiasi anche un abitante di Marte saprebbe dire qual' è la macchina più affidabile e che ha meno bisogno di interventi costosi o indispensabili (vedi appunto i tamponi).

Poi è chiaro che se prendiamo una Volvo con 20 anni e 600.000 km ed una Xm di 9 anni e 40.000 km tagliandata ogni 8000 è più affidabile la seconda, eccheccavolo, fin qui ci arriviamo da soli.

Se poi si ha "fortuna e capacità" di trovare una Xm perfetta, meglio ancora.

Ma la vita è fatta di cose concrete, e non si fa con i "se", i "forse" ed i "ma", e il padre del nostro amico attualmente guida una 850. Se poi bardamu si sente di consigliargli di rottamarla e passare ad una Xm come auto da utilizzo quotidiano ben venga, è giusto che ognuno porti il suo punto di vista.

La fai troppo lunga, secondo me.
La battutina non ti e' piaciuta, ok. Ma era, appunto, una battuta.

Il succo e': sul forum del Riasc io mi aspetto risposte che mettano in luce i pregi di una vettura del marchio, non solo i difetti. Citare solo i difetti mi sembra curioso.

Tolti i tamponi, io non sono cosi' sicuro del fatto che una Volvo 850, magari di 8-9 anni e un par di centomila km, non abbia bisogno di interventi di manutenzione costosi, seppur ordinari.

Ma magari mi sbaglio.

[G-Luka]

Mi trovo pienamente daccordo con Velvet e roby, se quì si stesse parlando di consigliare o meno XM ad un utente come auto PER SE allora immagino saremmo tutti daccordo.
Ma viste le premesse (ovvero che l'auto è per suo padre il quale non ama le officine) mi sembrerebbe poco serio da parte nostra negare che XM non sia una vettura facile.
Io sono uno stra-appassionato e XM me la curo personalmente... però a volte anche a me verrebbe voglia di gettare la spugna (e la mia ce l'ho da 5 anni, 200.000km, sempre stata super-tagliandata in passato etc.) figuratevi a qualcuno per cui l'auto è solo un mezzo di trasporto.
Purtroppo bisogna anche capire che non possiamo essere tutti appassionati, non sarebbe corretto da parte nostra negarne le pecche.

[velvet]

Ha ragione bardamu.

Come hai giustamente precisato, avrebbe ragione solo se la macchina la usasse (e curasse) lui stesso.

Io in tutta onestà non mi sentirei di ammollare a mio padre una Xm qualsiasi dicendogli "sali e vai, non ti preoccupare di nulla". Piuttosto che si tenga la sua (tremenda) Focus, mi sento più tranquillo per la sua salute ed il suo portafoglio.

@ bardamu_> a costo di ripetermi, i pregi dell' Xm sono noti ed arcinoti (anche allo stesso utente gsaX1 evidentemente, tant'è che gli piacerebbe molto averne una) e ne parliamo tutti diffusamente.

Ma dobbiamo essere anche onesti verso noi stessi e gli altri, e non fingere che sia un'auto perfetta o con lo stesso grado di affidabilità e semplicità di manutenzione di una CX o una ID. O una Volvo 850.
Sarebbe una stupidaggine.

[robyazz]

Però però...io sarò monotono ma vi assicuro che in 4 anni e passa con più di 60.000 KM percorsi con utilizzo praticamente quotidiano,la mia Break prima serie di grossi problemi davvero non me ne ha mai dato. L'uinico punto debole che ho riscontrato (tamponi a parte, che peraltro cambiai appena acquistata) è l'impianto di raffreddamento. Ecco,li,per un motivo o per l'altro,la temperatura è sempre stata un pò troppo elevata e ho avuto perdite da ogni dove: stronzatine,tubicini,raccordi (e una pompa dell'acqua.. ::)). Da poco però,grazie al lavoro di Sergio e all'utilizzo dell'ottimo Paraflu (poche storie,il raffreddamento è più efficace di almeno 3-4 gradi !!) tutto sembra nella normalità.
Di certo,fosse per me,la consiglierei e la consiglio eccome (e la consiglai proprio a bardamu poco tempo fa !!),senza contare che la seconda serie pare avere un grado di affidabilità decisamente superiore.

[cesio74]

Ciao gsax, secondo me la volvo per quanto secondo me molto brutta ed anonima, e' sicuramente meno confortevole ma molto piu affidabile, le xm ben tenute sono belle auto sia come linea , che come interni,e come comfort, ma forse devo ribadire che tu hai detto che ne cerchi un esemplare che sia al massimo entro 1300 euro e se consideri che solo i due tamponi fanno 840 euro, rimangono stanziate per una xm pochi spiccioli, per cui  penso che con i 500 e rotti euro che avanzano nessuno ti dara' mai una vettura perfetta al pari di una volvo che invece con 1300 euro puo' stare bene in strada.

[bardamu]

Ha ragione bardamu.

Come hai giustamente precisato, avrebbe ragione solo se la macchina la usasse (e curasse) lui stesso.

Io in tutta onestà non mi sentirei di ammollare a mio padre una Xm qualsiasi dicendogli "sali e vai, non ti preoccupare di nulla". Piuttosto che si tenga la sua (tremenda) Focus, mi sento più tranquillo per la sua salute ed il suo portafoglio.

@ bardamu_> a costo di ripetermi, i pregi dell' Xm sono noti ed arcinoti (anche allo stesso utente gsaX1 evidentemente, tant'è che gli piacerebbe molto averne una) e ne parliamo tutti diffusamente.

Ma dobbiamo essere anche onesti verso noi stessi e gli altri, e non fingere che sia un'auto perfetta o con lo stesso grado di affidabilità e semplicità di manutenzione di una CX o una ID. O una Volvo 850.
Sarebbe una stupidaggine.

Mah, vabbe', evidentemente parlo greco antico.

Ho consigliato l'XM in questo topic rispetto alla Volvo 850? No.

Ho solo detto che, rispetto alla prima risposta in cui l'XM sembra una vettura decisamente da evitare per chi non vuole andare tutti i giorni dal meccanico, credo che la situazione non sia poi cosi' tragica. Tutto qua.

Io credo francamente di essere onesto verso gli altri, citando pregi (molti) e difetti (altrettanti) di una vettura come l'XM.

Tu velvet, scusami, una XM l'hai mai posseduta?

[velvet]

Però però...io sarò monotono ma vi assicuro che in 4 anni e passa con più di 60.000 KM percorsi con utilizzo praticamente quotidiano,la mia Break prima serie di grossi problemi davvero non me ne ha mai dato. L'uinico punto debole che ho riscontrato (tamponi a parte, che peraltro cambiai appena acquistata) è l'impianto di raffreddamento. Ecco,li,per un motivo o per l'altro,la temperatura è sempre stata un pò troppo elevata e ho avuto perdite da ogni dove: stronzatine,tubicini,raccordi (e una pompa dell'acqua.. ::)). Da poco però,grazie al lavoro di Sergio e all'utilizzo dell'ottimo Paraflu (poche storie,il raffreddamento è più efficace di almeno 3-4 gradi !!) tutto sembra nella normalità.
Di certo,fosse per me,la consiglierei e la consiglio eccome (e la consiglai proprio a bardamu poco tempo fa !!),senza contare che la seconda serie pare avere un grado di affidabilità decisamente superiore.

Non sei monotono, e sono sicuro che tutti ti crediamo. Come sono sicuro che ci sono molti altri esempi di Xmisti soddisfatti della vita con la loro auto (anche J-Happy me lo confermava l'altro giorno), ma è statisticamente provato che (purtroppo) non è l'auto più facile da tenere in forma, vuoi per carenza di sviluppo del progetto, vuoi per scarsa (o infima) qualità di alcune componenti, vuoi per l'enorme complessità di alcuni particolari.

Credo che una Xm in forma sia veramente un sogno. Una non in forma forse può essere un' osso molto duro...

[velvet]

Ho consigliato l'XM in questo topic rispetto alla Volvo 850?

Peccato che il topic vertesse proprio su questo, e non fosse un referendum sui pregi o difetti della Xm, di cui si è parlato fino allo sfinimento altrove.

Molto semplice, quasi in stile DEVO(lution):

Q: Per il babbo, Xm o 850 ?
A: 850

Poi se si vuol fare la polemichina, io ora  purtroppo c'ho altro da fare, ti saluto.

ciaooo  [:hello] [:hello]