[robyazz]

Vedo che la sclerosi galoppa ormai di pari passo con l'età (e forse ancora più velocina) [firehell] [A:D]

Deliri a parte...c'è qualche C6ista che si fa sentire ??

[MarioCX]

Vedo che la sclerosi galoppa ormai di pari passo con l'età (e forse ancora più velocina) [firehell] [A:D]

Beh...purtroppo sono passati 9 anni.
Non mi ci fare pensare...non mi ci fare pensare...beata la CX della fotina che oggi è più giovane di allora.
Con le macchine si può fare...lasci le chiavi dal carrozza o dal mecca stacchi un assegno e...tac! Il gioco è fatto...

[fmiglius]

Vero,
però anche noi si ringiovanisce un poco a guidarla, almeno nello spirito.
Personalmente, mi sono riavvicinato per tutti i ricordi che mi ha lasciato all'epoca, quando
scorrazzavo con la fidanzata (ora moglie) in lungo ed in largo nella pianura padana per andare a ballare.
[musikb]

[Antoine]

 [CIT]

Vedo che la sclerosi galoppa ormai di pari passo con l'età (e forse ancora più velocina) [firehell] [A:D]

Deliri a parte...c'è qualche C6ista che si fa sentire ??

. Bellissima ed emozionante l'idea di Monselice ! Una filosofia ma,ancor più',una passione che unisce un 'unica filante,inconfondibile linea...dove finisce CX e si trasfonde in C6 ?

[Martini]

[CIT]

Vedo che la sclerosi galoppa ormai di pari passo con l'età (e forse ancora più velocina) [firehell] [A:D]

Deliri a parte...c'è qualche C6ista che si fa sentire ??

. Bellissima ed emozionante l'idea di Monselice ! Una filosofia ma,ancor più',una passione che unisce un 'unica filante,inconfondibile linea...dove finisce CX e si trasfonde in C6 ?

Nel 1989 finisce la prima e la seconda inizia nel 2005.
Sedici anni di XM le separano, così come una filosofia assolutamente diversa ed una ancor più evidente differente collocazione nel mercato.

Ci sono innegabili somoglianze estetiche, ma volumetrie, propulsori e target sono totalmente diversi: la prima è una Citroën dell'era Michelin, arrivata (in costante calo di vendite) sino alla fine mantenendo la sua identità, anche in fatto di motori, l'altra una di quella Peugeot a tutti gli effetti, sostanzialmente "nata morta".

Due storie, insomma, assolutamente diverse. Se le somiglianze estetiche fossero sufficienti, si potrebbe trovare l'erede della CX anche nella Rover SD1...

[:hello]

[vercesi]

concordo

[MarioCX]

[CIT]

Vedo che la sclerosi galoppa ormai di pari passo con l'età (e forse ancora più velocina) [firehell] [A:D]

Deliri a parte...c'è qualche C6ista che si fa sentire ??

. Bellissima ed emozionante l'idea di Monselice ! Una filosofia ma,ancor più',una passione che unisce un 'unica filante,inconfondibile linea...dove finisce CX e si trasfonde in C6 ?

Nel 1989 finisce la prima e la seconda inizia nel 2005.
Sedici anni di XM le separano, così come una filosofia assolutamente diversa ed una ancor più evidente differente collocazione nel mercato.

Ci sono innegabili somoglianze estetiche, ma volumetrie, propulsori e target sono totalmente diversi: la prima è una Citroën dell'era Michelin, arrivata (in costante calo di vendite) sino alla fine mantenendo la sua identità, anche in fatto di motori, l'altra una di quella Peugeot a tutti gli effetti, sostanzialmente "nata morta".

Beh...ovvio.
Nessuno sano di mente si sogna di pensare che la storia si possa reiterare uguale a se stessa.
Nell'ultimo quarantennio sono cambiati il mercato, la (non) diversificazione dei prodotti per lo spostamento individuale, gli agglomerati proprietari, gli equilibri (o squilibri) geopolitici internazionali e le psicologie di massa.

GS, CX, SD1, Gamma, Beta, Alfasud e tante altre meno memorizzabili sono tutte figlie della stessa epoca e tutte ispirate dal Pininfarina BMC prototipo del '67.
C6 viene al mondo in un epoca dominata da gipponi, suv, monovolumi e altre schifezze inguardabili riproponendo un canovaccio stilistico e concettuale di parecchi decenni antecedente e comunque patrimonio del marchio che di quel lontano prototipo realizzoò la declinazione più convincente.

CX negli ultimi anni di vita ha sicuramente subito il fisiologico calo di vendite, ma nulla di drammatico come XM e comunque in artculo mortis è riuscita a lasciare ai posteri un mito: la Turbo 2.

Non mi sembra poco.

[robyazz]

Sono discorsi già fatti e le opinioni non si modificano. Continuo ad esprimere stupore, ovviamente dalla mia ottica personale, nel leggere o sentire discorsi che tendono a negare quella che appare come un'evidenza limpida o a proporre paragoni con auto di marchi diversi.
La C6 non è una banale copia della CX, è la sua evoluzione nata in un'epoca completamente diversa, ma dentro e fuori di sè, conserva i canoni stilistici della sua progenitrice e della casa (mò Maurì, non fare tu quello che differenzia la produzione Citroen da quella di Peugot, "peccato" che hai sempre giustamente rimproverato agli altri  ::) ).
Ci mancherebbe che i propulsori fossero uguali a quelli di venti e più passa anni orsono !! Per il target, ammiraglia era la CX ai suoi tempi, ammiraglia resta la C6, top di gamma del marchio era la CX, top di gamma è stata la C6.
I presidenti francesi giravano in CX (Prestige) e hanno girato (girano tuttora ?) con la C6. 
Tutto ciò calato in epoche profondamente differenti. Ma mi pare una perdita di tempo doverlo specificare...
Per quanto riguarda l'estetica, le parole non dovrebbero servire, basterebbe osservare.

p.s. tra le tante somiglianze fra le due vetture, tanto per dirne una che di solito sfugge, provate ad aprire il bauletto della CX e quello della C6, poi negatemi ancora che siano parenti strette ;D
     

[Martini]

Il calo delle vendite della CX non fu limitato agli ultimi anni di vita né tantomeno fu fisiologico: abbiamo già parlato di questo argomento, più volte.
La CX iniziò a vender di meno già quattro anni dopo il lancio e scese costantemente. Neanche la Serie2 riuscì a riconquistare mercato.
Il miglior anno della CX fu il 1978, con quasi 133mila pezzi costruiti, il 1979 vide una prima flessione, dal 1980 il crollo fu drammatico, con volumi praticamente dimezzati.

Perché? Perché la concorrenza s'era aggiornata ed offriva auto costruite meglio, più spaziose e con un'immagine nettamente più giovane di quella della CX che (inutile ripeterlo) fu chiamata ad un compito improbo: rimpiazzare un'auto che era stata (e che per altri versi lo è tutt'oggi) un mito: la DS. E perché non era destinata a fare l'ammiraglia, ruolo per ricoprire il quale ci vogliono altre qualità che alla CX (come alla C6) sono mancate.

La C6, Roby, non è l'evoluzione della CX, ma quella della C5, di cui riprender il pianale (allungato), le geometrie e gran parte delle motorizzazioni, oltre alle soluzioni tecniche.

Quanto, infine, alla Citroën Michelin ed alla Citroën Peugeot, non differenzio proprio niente: sono periodi storici in cui il marchio ha vissuto e vive, così come c'è stato quello delle "vere" Citroën che è finito... nel 1935.

Quanto al presidente francese che gira con la C6 (quando non con la DS5), è messo un po' come il nostro che dovendo girare con la Thesis (anch'essa fuori produzione da un po' di tempo), spesso preferisce la Flaminia  :D

[MarioCX]

Tutte le auto hanno il "calo fisiologico" dopo i primi 4 anni di vita, ma solo la CX è riuscita ad invertire la tendenza all'erosione a due anni dalla fine della produzione, pur in un trend che non poteva essere più quello di 10 anni prima.
Il milione di esemplari superato da CX non è stato raggiunto più da nessuna ammiraglia europea non-tedesca.
Per chi è stato ragazzo nei tardi '80 appassionato di auto, la Turbo 2 è un mito al di là delle vendite, pensavo fosse chiaro.
Comunque lascio volentieri ai preti l'onere di ripetere le stesse cose per 2000 anni e mi fermo qua.

Arrivederci a Monselice!

[robyazz]

Io invece un pò il prete lo voglio fare...:

E perché non era destinata a fare l'ammiraglia, ruolo per ricoprire il quale ci vogliono altre qualità che alla CX (come alla C6) sono mancate.

Ohibò...adesso anche la C6 non è da considerarsi un'ammiraglia  :o ?

La C6, Roby, non è l'evoluzione della CX, ma quella della C5, di cui riprender il pianale (allungato), le geometrie e gran parte delle motorizzazioni, oltre alle soluzioni tecniche.

Ci risiamo. Mica potevano prendere pianale, motorizzazioni e soluzioni tecniche di un'auto di venti/trent'anni orsono !!
Ora C5 e C6 le ho davanti agli occhi tutti i dì, la C5 è arrivata sull'onda dell'entusiasmo per la C6, con la quale ha in comune parti di design della mascherina anteriore e la plancia comandi (almeno quella della serie I restyling), ma il tutto finisce li. Di sicuro l'estetica, le linee e il concetto di auto non si ispirano alla C5, ma, lo ripeto, decisamente alla CX.
Le motorizzazioni non c'entrano davvero nulla, è un pò come dire che il New Beetle non è l'erede del Maggiolino perchè monta propulsori differenti  ::)  

Quanto, infine, alla Citroën Michelin ed alla Citroën Peugeot, non differenzio proprio niente: sono periodi storici in cui il marchio ha vissuto e vive, così come c'è stato quello delle "vere" Citroën che è finito... nel 1935.

Questa è l'evidenza...e con ciò  [A:spa] ??

Quanto al presidente francese che gira con la C6 (quando non con la DS5), è messo un po' come il nostro che dovendo girare con la Thesis (anch'essa fuori produzione da un po' di tempo), spesso preferisce la Flaminia  :D

Anche qui non vedo l'attinenza con quanto da me proposto: ciò che succede in Italia in questo discorso c'azzecca una cippa: il contesto del mio paragone era riferito solo al fatto che la CX fu un'ammiraglia a tutti gli effetti con tanto di parate presidenziali, così come la C6, o adesso vogliamo dire che i presidenti d'oltralpe se ne andavano e se ne vanno in giro con delle "medie" ??

[dy]

Questa è una pubblicità che ho trovato anni fa su una rivista tedesca:  il "paragone" lo fanno con la Dea...  [hydro]



Anch'io comunque la trovo più ispirata dalla Cx.   [wowlove]

[:hello]

[robyazz]

Conoscevo già questa pubblicità che visivamente è tanto carina quanto incongrua, dato che la Dea con la C6 ha veramente ben poco in comune al di là del generico (e magnifico) Citroen style. Bisognerebbe tradurre il testo per curiosità, io di tetesko non so e non voglio sapere parola.  

[MarioCX]

C'è ne è una identica con la CX riflessa di sotto, al posto della DS. Il paragone è assai più coerente.
Naturalmente non è farina del sacco di Citroen che del suo passato riconosce a malapena 2cv e DS e quasi disprezza tutto il resto.
Cercatela in rete, la si trova.

[Martini]

Io invece un pò il prete lo voglio fare...:

E perché non era destinata a fare l'ammiraglia, ruolo per ricoprire il quale ci vogliono altre qualità che alla CX (come alla C6) sono mancate.

Ohibò...adesso anche la C6 non è da considerarsi un'ammiraglia  :o ?

Mai detto niente del genere: le qualità mancante alla C6 sono quelle che ne hanno determinato l'insuccesso commerciale: troppo Citroën per chi non ama il marchi, troppo Audi (specialmente dentro) per chi lo ama. Che vuol dire poco coraggio.
Ma soprattutto un ritardo di molti anni (troppi?) tra il progetto e l'uscita sul mercato.

La C6, Roby, non è l'evoluzione della CX, ma quella della C5, di cui riprender il pianale (allungato), le geometrie e gran parte delle motorizzazioni, oltre alle soluzioni tecniche.

Ci risiamo. Mica potevano prendere pianale, motorizzazioni e soluzioni tecniche di un'auto di venti/trent'anni orsono !!
Ora C5 e C6 le ho davanti agli occhi tutti i dì, la C5 è arrivata sull'onda dell'entusiasmo per la C6, con la quale ha in comune parti di design della mascherina anteriore e la plancia comandi (almeno quella della serie I restyling), ma il tutto finisce li. Di sicuro l'estetica, le linee e il concetto di auto non si ispirano alla C5, ma, lo ripeto, decisamente alla CX.
Le motorizzazioni non c'entrano davvero nulla, è un pò come dire che il New Beetle non è l'erede del Maggiolino perchè monta propulsori differenti  ::)  

Ogni ammiraglia Citroën è sempre stata un'auto completamente nuova che non condivideva niente con la vettura che andava a sostituire (motore a parte, ça va sans dire): la DS non è l'erede della Traction così come l'XM non lo è per la CX. Questo intendevo dire.
Ed è bene così: Citroën vuol dire innovazione, non tradizione.

Quanto, infine, alla Citroën Michelin ed alla Citroën Peugeot, non differenzio proprio niente: sono periodi storici in cui il marchio ha vissuto e vive, così come c'è stato quello delle "vere" Citroën che è finito... nel 1935.

Questa è l'evidenza...e con ciò  [A:spa] ??

E' bene ricordarlo ogni volta che si sente dire "questa è l'ultima Citroën".

Quanto al presidente francese che gira con la C6 (quando non con la DS5), è messo un po' come il nostro che dovendo girare con la Thesis (anch'essa fuori produzione da un po' di tempo), spesso preferisce la Flaminia  :D

Anche qui non vedo l'attinenza con quanto da me proposto: ciò che succede in Italia in questo discorso c'azzecca una cippa: il contesto del mio paragone era riferito solo al fatto che la CX fu un'ammiraglia a tutti gli effetti con tanto di parate presidenziali, così come la C6, o adesso vogliamo dire che i presidenti d'oltralpe se ne andavano e se ne vanno in giro con delle "medie" ??

SI, esattamente:



Ma anche...



[papala]