[Martini]

In ogni caso, sul piano puramente filosofico, concordo con quanto affermato da Sergio: ricordiamoci che abbiamo a che fare con un'automobile che non è mai stata "economica", né nell'acquisto (ricordo d'aver pagato la mia ultima CX nuova la bellezza di 38 milioni nel 1988), né nella manutenzione. In particolare, le TRX sono sempre costate un botto, anche quando erano in regolare produzione, mi pare di non aver mai speso meno di un milione per la sostituzione di quelle da 195 delle GTI aspirate e che qualche anno fa per cambiare quelle della mia CX attuale, spesi 1600 euro, sotto ricatto ("o le compra a questo prezzo o le do a un'altro che me le paga così") da parte del distributore italiano.

Bisogna mettersi in testa che sono auto complesse, costose e non di facile manutenzione. Richiedono la mano di specialisti capaci, non di improvvisatori, e gli specialisti costano (sempre meno dei danni fatti dagli improvvisatori).

Completamente differente il discorso di chi può e sa fare da solo: risparmierà un sacco di soldi, avrà le sue belle soddisfazioni. Ciò non di meno, i ricambi costano, le gomme pure. Oggi come ieri.

Tutto questo, ovviamente, IMHO.  [:hello]

[cristiano]

Concordo. Anche a chi sa fare tutto o quasi da solo i ricambi non li regalano e neppure le gomme.
Poi ci sono pochi specialisti (in pratica uno...) anche per i ricambi, che quindi costano abbastanza.
Però la CX, una volta a posto, merita ed é paradossalmente (almeno in Italia) assai più rara della DS.
Inoltre, guidando la CX, non sembra neppure di guidare una macchina datata, salvo se abbassi i finestrini e allora la presenza delle grondaiette tradisce l'età.
Grondaiette che sulla serie2 erano lì per essere abolite, se non fosse stato per il budget di ristilizzazione limitato, come mi pare di aver letto su un libro.

[robyazz]

Visto che comporre un numero di telefono (verde, per giunta) sembra più difficile che continuare a blaterare, l'ho fatto io per voi, contattando direttamente il responsabile delle omologazioni che si occupa delle nostre vetturette.

;D ;D ;D

[robyazz]

Grondaiette che sulla serie2 erano lì per essere abolite, se non fosse stato per il budget di ristilizzazione limitato, come mi pare di aver letto su un libro.

Quelle cavolo di grondaiette mi sono appena costate un mezzo botto, giusto per rimanere in argomento  :-\
Però, uè, il loro effetto i profili nuovi lo fanno davvero !

[Elvis]

Concordo. Anche a chi sa fare tutto o quasi da solo i ricambi non li regalano e neppure le gomme.
Poi ci sono pochi specialisti (in pratica uno...) anche per i ricambi, che quindi costano abbastanza.
Però la CX, una volta a posto, merita ed é paradossalmente (almeno in Italia) assai più rara della DS.
Inoltre, guidando la CX, non sembra neppure di guidare una macchina datata, salvo se abbassi i finestrini e allora la presenza delle grondaiette tradisce l'età.
Grondaiette che sulla serie2 erano lì per essere abolite, se non fosse stato per il budget di ristilizzazione limitato, come mi pare di aver letto su un libro.

Sono tornato martedi sera da un giretto in Francia(Costa Azzurra, Castellane con visita al Citromuseum e Gorges du Verdon per collaudare il Diravi),e i 1800KM percorsi non mi hanno dato nessun problema nel senso che anche se la mia CX è un'Athena del 1980 il confort e la silenziosità di marcia sono davvero apprezzabili.
Non oso immaginare sulle serie 2.

[Elvis]

Grondaiette che sulla serie2 erano lì per essere abolite, se non fosse stato per il budget di ristilizzazione limitato, come mi pare di aver letto su un libro.

Quelle cavolo di grondaiette mi sono appena costate un mezzo botto, giusto per rimanere in argomento  :-\
Però, uè, il loro effetto i profili nuovi lo fanno davvero !

Si sono un botto (125 Euro due anni fa) però nuove fanno la loro bella figura.
Hai montato anche le parti finali in inox? Io no perchè mi seccava tagliare il terminale del profilo,però sono nel cassetto pronte per il montaggio.

[capitancx]

ciao a tutti amici citronici. o delle novita x la sostituzione cerchi e gomme x la mia gti turbo... udite udite citron italia ufficio omologazione mi confermano la possibilita di montare i 205-55-15 v, come o sempre sostenuto, e nn i 14... bene domani mattina invio fotocopia libretto e in pochi giorni dovrei avere il nullaosta... ringrazio martini x la info sul numero verde, appena o notizie vi informo, un saluto a tutti, in particolare a elvis, mi spiace x domenica ma come sai sono in  malattia bloccato con la schiena. salutami tutti spero ci si veda al piu presto O0 [scapp]

[Elvis]

Bravo Ivan, credo che cercando e con un po' di pazienza a 'sto mondo tutto si possa fare.
Per domenica pazienza,ci sara sicuramente un'altra occasione a breve.

[robyazz]

Hai montato anche le parti finali in inox? Io no perchè mi seccava tagliare il terminale del profilo,però sono nel cassetto pronte per il montaggio.

Sulla serie II nessuna parte finale 

[cristiano]

ciao a tutti amici citronici. o delle novita x la sostituzione cerchi e gomme x la mia gti turbo... udite udite citron italia ufficio omologazione mi confermano la possibilita di montare i 205-55-15 v, come o sempre sostenuto, e nn i 14... bene domani mattina invio fotocopia libretto e in pochi giorni dovrei avere il nullaosta

Conferma quindi i montaggi che ho visto in giro. Poi però non é mica finita, ovvero con il nullaosta di CitroenItalia occorre andare in Motorizzazione, compilare un modulo e pagare i bollettini per ottenere l'aggiornamento della carta di circolazione, con visita e prova presso la Motorizzazione della macchina dotata del nuovo montaggio (non so se questa ultima fase sia ancora prevista).
Circa i cerchi ruota, con gli stessi attacchi per i mozzi dovrebbero esserci quelli dell'Alfa 164 V6TB e quelli del monovolume Lancia Z-Fiat Ulisse-Citroen Evasion e Peugeot 806 mi pare.

[capitancx]

ciao cristiano confermo quello che ai detto, visita alla motorizazione con cerchi gomme nuove... credimi nn speravo in questo risultato... comunque conferma quanto detto da me e te,citroen italia mi conferma che il prezzo dei trx anche x loro e fuori da ogni ligica di mercato... pensa il costo di misure piu grandi... un saluto a tutti

[Martini]

Capitano mi permetto di insistere: non è una novità, le TRX son sempre costate una tombola (anche due), ricordo bene prezzi superiori al milione di lire ogni quattro gomme, parlo del periodo 1987-1989.
Ricordo altrettanto bene la notevole differenza tra i TRX ed ogni altra gomma dell'epoca in fatto di tenuta e precisione di guida, al prezzo di una rumorosità superiore.

[Elvis]

Si i TRX sono sempre costati una fortuna ed era una gomma di "nicchia" come lo è tuttora.Era montata anche su qualche modello Ferrari(es. Testarossa).
Giusto sarebbe stato che al tempo la Citroën avesse omologato altre misure di gomme per le auto con i TRX.
Ma allora nessuno si sarebbe immaginato che le nostre amate Citrone sarebbero state ancora in circolazione con grande gioia(e qualche tormento) dei proprietari.

[SCARABEO]

Si i TRX sono sempre costati una fortuna ed era una gomma di "nicchia" come lo è tuttora.Era montata anche su qualche modello Ferrari(es. Testarossa).

....le montava anche l'Alfasud !!!

[cristiano]

Ricordo altrettanto bene la notevole differenza tra i TRX ed ogni altra gomma dell'epoca in fatto di tenuta e precisione di guida, al prezzo di una rumorosità superiore.

Magari dell'epoca..., non so ora se il binomio "gomma Michelin-auto" nella CX é così "intimo" come avviene nella DS (cioé, se anche le sospensioni CX furono progettate con riferimento alla gomma Michelin, come fu in maggior misura per la DS); mi sa più che (pure a scapito dell'originalità, questo si) se monti quattro 205/55 VR o ZR 15, anche Nankang, Marangoni o qualcos'altro di data recente, le prestazioni saranno forse pure superiori rispetto alle TRX, magari vecchie di qualche anno (perché quando le ordini, spesso con pagamento anticipato, quel che arriva poi arriva...).

Le TRX in effetti venivano montate sulle Alfasud più veloci (che motore l'Alfasud!), tipo la TI 15 QV, o la Sprint 17 QV, o la Giulietta 2000 Turbodelta.
Le GTV 6 2.5 montavano invece le Pirelli P6, che probabilmente quanto a prestazioni non erano certo inferiori.