Ebbene si...dovevo affiancare una moderna alle altre, e così oggi ho fatto la pazzia. Senza prevedere nulla, mi son fatto 160 km e ho impegnato il pomeriggio/serata, ma ho firmato e lunedì vado a ritirare una Citroen C5 prima serie, Exclusive motorizzata 3.0 V6 benzina cambio automatico [eeeeeeh!]
Ora non riesco a scrivere altro, sto per andare al lavoro....ci aggiorniamo domani!! [antisfig]
ti rinnovo i complimenti fatti in privato, vedo che oramai la malattia in te è conclamata. :hurt: :embarrass:
oltretutto hai scelto un modello particolare e dall'abbinamento che mi fa venire i brividi(di paura) :pray:.
un amico ha cristato parecchio con una gemella della tua, il cambio ogni 90-100.000gli partiva e al terzo "giro" si è scocciato(erano circa 280.000km quando è saltato per la terza volta)
adesso però devi mandarci una bella descrizione ed un adeguato reportage fotografico!!!!
PS: grande 8)
Grandeeeeee :D Rido ancora per le note audio che mi hai mandato :D
Bravo Paolo, non resta che vederla !
Grande acquisto Paolo, ma stai mettendo insieme un autosalone ? :) :) ;)
Parafrasando una recente canzone, vorrei ma...non ho posto! [emoji846]
Vi metto qualche foto scattata al volo...
Ho appena riattivato l'assicurazione, lunedì la ritiro e la porto a casa, poi vediamo il da farsi.
Da segnalare il colpo sul parafango anteriore sinistro, quello lo farò riprendere sicuramente.
E la vernice "cotta" sulla parte destra, proverò prima con la lucidatura da me, un po' di detailing e se non va vedremo il da farsi...per il resto l'esterno è ok.
Internamente i sedili sono buoni, con la pioggia non ho fatto foto, invece le plastiche risultano un po' collose...mi toccherà riprenderle per bene, altro lavoro da fare. Peccato non abbia i sedili riscaldabili, ma solo elettrici...
Sostituire gli xeno, possono ancora andare ma si vede che sono ancora i suoi originali...
Meccanicamente da vedere, da libretto manutenzioni risultano i tagliandi ufficiali fatti in Citroen fino a luglio 2014, non molti km fa.
Nel dubbio anche qua procederò con il mega tagliandone, solite cose olio e filtri, candele, distribuzione, olio cambio, dischi e pattini, e poi vediamo il resto...già iniziato l'acquisto di diverse cose questa notte!
[emoji846]
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Ottimo acquisto! W le idro
Per il parafango rivolgiti ad un tirabolli, vedrai che non sarà necessaria la verniciatura. ;)
Si, volevo provare prima da me...già fatto alcune volte in passato, con gli strumenti giusti...qui c'è la nervatura, vedremo come va! Altrimenti come detto da te tirabolli!
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ogni quanto va fratta la distribuzione delle V6?
Ho guidato in diverse occasioni e anche per viaggi non brevi una C5 come questa anche se già ristilizzata (era del 2005) e devo dire che aveva tutte le caratteristiche di guida, dolcezza e abitabilità tipiche delle Citroen.
Un buon acquisto, anche perché viaggiare con 6 cilindri è una delizia.
Dubito che il V6 sia lo stesso della ex di Nick che tu hai guidato, purtroppo questo mi risulta essere un pelo più delicato ma se serve un esperto basta rivolgersi a Pablus nostro che la conosce bene. La C5 è ancora una splendida Citroen, l'unico neo è che le code sulle berline proprio non riesco a farmele piacere [A:spa] Grande allestimento comunque !
Bravo! La collezione di Citroen si sta ingrandendo sempre di più!
E' più o meno come la mia ex (prima dell'XM).
Il mio consiglio è quello di cambiare l'olio del cambio e di verificare che non vi sia olio motore nelle sedi candele, provocato dalle guarnizioni coperchio punterie da sostituire.
Quest'ultimo problema è abbastanza frequente sul V6 e provoca il guasto delle bobine.
(https://lh3.googleusercontent.com/9VG8DFioAsz0dssiF6SaGakXnUBNlcYOC8g3wXObDmPbzbvO6TuolPs1xDpvQOz5L7RvtcxAhIPwYV6INjw5dIzl_GUFtaz0zGbcXSQ7bOHavn6kutsIFob04jYIYQL04I1JqiHKKnVXk_SpMKyHnU4bbj8nxxvEO__qGDqykdZYiMsPeKpHu124dqZ1PR6iztk0m7isX8h1dOipglp_uR6qHaoExvWyiTsYtYP6w3eSmipxyf-QQYkTBO5RHHKh6tr2oqU9koJinebIvaN17f8AtVtY7yBdjJ3hQetR4JQVD_LyfRKamDSd1YDiEl-sMu2yEERj72C2adpMnC_diIJd8lrbhDETvSLxWbaUAWIkW8vaV9h_reLXIoUa6EYg783X-3JEQaPgg2X9bNWi2kbK40FpR8-Lt0xgDQVwi_erdBFbdqoUfqJHgkqO8wS5Y91XNwz9x-Mo4madmRYsoe_YuC61t1gEwTv_vk07dU5gyujSViDZ4mT8PRXl6OzZauWh9ET_W2vcoueXOcX4PWvupfSqBwGNK3fvICJyUiylUq2OTkKdcycz3Z50dIdD742ve8r1Uf9SRbrQqlgU4LSKOCneit25p6bNElFbXmKVDB-C=w800-h600-no)
Citazione di: robyazz il 15 Ottobre 2016, 18:26:23
Dubito che il V6 sia lo stesso della ex di Nick che tu hai guidato, purtroppo questo mi risulta essere un pelo più delicato ma se serve un esperto basta rivolgersi a Pablus nostro che la conosce bene. La C5 è ancora una splendida Citroen, l'unico neo è che le code sulle berline proprio non riesco a farmele piacere [A:spa] Grande allestimento comunque !
E' lo stesso motore, che poi è lo stesso dell'ultima XM V6 e della C6 ovviamente V6. E' il cambio automatico ad essere diverso.
Questo dovrebbe essere un 4 marce.
Esatto! Il motore è sempre il 2946 che troviamo da Xm e Xantia fino alle C5 X7....
Ah ecco, qualcosa di diverso c'era ;D ;D
Roby dove sei? Pensavo di trovarti qui a Pietra Ligure!!
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Urca! Pure la C5, addirittura 3000 V6! [wowlove] Ma ora Iamback, hai trovato un altro garage? Quale sarà la vettura che venderai per fargli posto? E questa C5, dove sei andato a comperarla?
Complimenti!! Gran nell'acquisto!
A trovarlo un altro garage qui....ormai sto occupando tutti i posti auto a disposizione!! L'ho presa vicino Brescia, anzi la ritiro domani!
Grazie! :)
Ma non mi hai detto nulla oggi!!!! :surprise: :surprise: :surprise:
Cmq complimenti, altra gran bella Citroen! [:clap] [A;flex]
Ma come no!!! Avevo anche i manifesti!! :) :)
Citazione di: iamback il 16 Ottobre 2016, 23:20:02
Ma come no!!! Avevo anche i manifesti!! :) :)
Non li ho visti, ma forse perchè ero intento ad ammirare le splendide GS/GSA presenti! ;)
Davvero una più bella dell'altra, spettacolari!
Prossima volta te la faccio vedere dal vivo allora ;)
Eccomi! Auto ritirata, inizialmente contento ma dopo poco un po' meno... la bobina di riserva nel bagagliaio mi aveva dato un avvertimento!
Dopo i primi 40 km, sosta per il pranzo, riaccensione e...va a cinque...solita anomalia antinquinamento, fino si 2000 giri va ma dopo strattona...riesco ad arrivare a casa, fermandomi prima però in Gattamelata per chiedere una diagnosi al volo o giù di lì, cavolo lo avranno a fare il servizio express....invece, mi dicono di ripassare prendendo un appuntamento tra una quindicina di giorni (per la sola diagnosi eh!)...vabbè, torno a casa.
Provo a scollegare una ad una le bobine anteriori, ma sembra solo peggiorare...mi sa tanto che é una posteriore...sigh! Ok, le cambierò tutte e sei, con le sei candele, ma ora non si può, le ordinerò stasera...e cosa faccio?
Semplice, toglierò le ragnatele! Ebbene sì, lo sporco della staticità degli ultimi mesi è ovunque, e allora nonostante la pioggia via di sgrassatore ad hoc per carrozzeria e guarnizioni!! E via al lavaggio, per una pulita generale, in modo da renderla almeno presentabile.m, nonostante la pioggia...ma chi è lo scemo che con la pioggia lava l'auto???
Torno in garage, pulizia approfondita di battitacco, battiporta, scoli portellone, guarnizioni...solo per queste cose qua ho impiegato tre ore, ora è bella li parcheggiata...vado a fare la doccia!!
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Iniziano ad arrivare i primi pacchi anche per C5.... :D
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs18.postimg.org%2Fae293wzmx%2FIMG_4584.jpg&hash=ad903cad1069b51867aa1a6d6441bd6832362810) (http://postimage.org/)
Ciao.
Purtroppo quel V6 è noto per bruciare le bobine, in 5 anni ne ho cambiate quasi una all'anno e quasi tutte sulla bancata posteriore, ovviamente, sennò dove sta il bello.
Hai controllato che non vi sia olio motore nell'alloggiamento delle candele? Spesso è quello la causa.
P.S.: se non sei un fumatore, puoi togliere la griglia cromata dal posacenere e lo usi come portaoggetti ;D .
Si del problema delle bobine ne ero a conoscenza, purtroppo...difatti, ho appena ordinato 6 bobine "Delphi" e relative candele, estirpo tutto e ricomincio da zero!
Non ho controllato se c'è olio, proprio perchè di sicuro la bobina è una posteriore....ora è parcheggiata, non la uso in attesa dell'intervento.
No, per fortuna non fumo ma il posacenere è stato già adibito ad altro uso: tolto, lavato (anche se non era usato) e riempito con granuli assorbi odori :)
Stavo pensando, quasi quasi cambio anche la lambda....ma ne porta due, giusto?
Non so dirti quante sonde lambda abbia, comunque anche la mia all'inizio mi dava il problema della spia motore che s'accendeva; dopo poco comunque, usandola, la spia ha smesso d'accendersi, segno che quasi sicuramente l'inconveniente era dipeso da un fermo prolungato e magari anche la tua, usandola, si sistema.
Speriamo :)
A parte che anche il discorso della bobina che non funziona fa accendere la spia, quindi magari è solo quella. [antisfig]
complimenti per l'acquisto, bellissima. Aspetto la tua telefonata ! ;-)
per le bobine... imho con le Delphi dovresti risolvere definitivamente, almeno sulla mia è stato cosi! ...però io ci faccio pochissimi km/anno
sta di fatto che mi sembra di aver letto da qualche parte che con le Delphi hanno risolto il problema di affidabilità delle bobine. parlai anche con qualcuno(ricambista Citroen?) che sosteneva che le Valeo durassero poco a causa del metodo di test usato in fabbrica per verificare le bobine, che a quanto sosteneva sembra danneggiassero i circuiti interni della bobina rendendola poco affidabile. non so se sia una leggenda metropolitana o una chiacchera da bar...
Vedremo queste Delphi...speriamo!!
Una domanda al volo, non mi sembra di aver letto nulla del genere sul manuale. Dove è situata la sirena dell'antifurto originale?
Staccando la batteria è partita a palla, ovviamente anche senza batteria dell'auto, e sembra provenire il suono dal lato posteriore sinistro.
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Confermo che la quinta bobina ci ha salutato...
Un po' di pezzi arrivati ieri....oggi si inizia!!
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ottimo, per la distribuzione hai trovato il mecca giusto?
Vado oggi a chiedere, vediamo!
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Buon lavoro !
Giornata pesante oggi...ma non tutto è andato come previsto.
Avevo intenzione di risolvere il problema alla quinta bobina che faceva a andare il motore a 5 e non a 6, e in effetti dopo aver tribolato un pochino ci son riuscito.
Ma...non sono riuscito a sostituire le candele! Ho provato in tutti i modi, avevo una chiave piccola, nulla. Ne ho presa una grande, più robusta, neanche quella...sembrano inchiodate dentro...
Comunque tra ieri sera e oggi ne ho approfittato anche per dare un minimo di pulizia al vano motore, pulire le vaschette almeno esternamente, sgrassare alla buona il motore, molte morchie son venute via e così si lavora anche meglio.
Grazie alle guide su internet, soprattutto il filmato su YouTube dove si vede il cambio bobine fatto su una 406 V6, il lavoro è stato veloce eccezione fatta appunto per le candele. Ho comunque sostituto preventivamente tutte e sei le bobine, con le Delphi, anche se devo dire che la quinta fuori uso era proprio una Delphi!
Le condizioni della bancata posteriore non mi sono sembrate eccezionali, ho pulito anche lì ma fin dove sono arrivato. Ne ho approfittato anche per sostituire il filtro dell'aria, era penoso, ma non ho ancora rimontato i carter, lo farò domani.
All'accensione l'auto aveva ancora la spia motore accesa, ma dopo il reset via OBD si è spenta ed è scomparsa anche l'avviso di malfunzionamento sistema inquinamento, evidentemente era la benzina incombusta.
Si prosegue!
Giornata odierna intensa più di ieri!
Ne ho approfittato per sostituire le lampade xeno, gli abbaglianti e le posizioni...ma a proposito come si smontano le luci targa??
Sostituito le spazzole con le aerotwin Bosch..
Finita la pulizia del motore e rimontato il tutto, caricata per bene la batteria con il mantenitore che ha anche fatto il ciclo di desolfatazione...
E poi son passato all'interno: ho riordinato e pulito il bagagliaio, sembra nuovo! Trovata la sua ruota di scorta originale con cerchio in lega praticamente nuova, sistemati tutti gli accessori...poi ho pulito gli interni, tutte le plastiche, per cercare di togliere l'effetto "colloso"...ci son riuscito ma non su tutto, alcuni particolari come le maniglie son venuti perfetti, altri meno...dovrò ripassare...
Invece successone per i sedili e le parti in pelle, 1 ora e mezza di lavoro per sgrassare, nutrire e detergere la pelle...davvero belli!!
Pulito anche il tetto apribile, gli scoli, lubrificato, perfetto!
E anche le plastiche dei fari anteriori, erano un po' opache, con l'apposito prodotto son tornate come nuove!
Domani manca solo la pulizia dei vetri interni, di alcune guarnizioni che non ho passato e una lavata generale....e poi si passa agli interventi più drastici...
Ho una domanda però, ho notato che mi lascia una macchiolina in corrispondenza della ruota anteriore destra...sembra più olio motore, ma potrebbe essere LDS...cosa c'è lì sotto? Sarà qualche tubo in corrispondenza del serbatoio?
Altro dubbio...ho lo specchietto di sinistra che quando lo ripiego tocca il vetro...niente di grave ok, ma non c'è un modo di regolare il fine corsa?
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Molto bene, sta diventando come nuova; come le altre due insomma [like]
Purtroppo non so aiutarti con le domande che hai posto, mi spiace. :-[
Sei riuscito a sostituire gli xeno senza smontare il fanale?
Si, la parte difficile sarà la carrozzeria...per il momento la lascio così, finisco di sistemare queste cose, poi mi dedico alla parte motore, sostituisco gli pneumatici, e più in la vedo di sistemare la carrozzeria appunto.
Per gli xeno si, pensavo molto più difficile invece ho fatto in un attimo. Lato guidatore ho tolto la batteria, mentre lato passeggero pensavo di togliere il serbatoio LDS spostandolo di poco invece ci sono riuscito senza problemi, molto molto semplice.
Le vecchie tendevano ormai al viola e "lampeggiavano" a volte, queste invece sono perfette, oltre che con una luce bianchissima.
Te lo chiedevo perché a me avevan detto che per cambiare le lampade xeno necessitava togliere il fanale... mah... avran detto per portar su il conto, sicuramente, anche se poi non le ho cambiate o meglio, il venditore m'aveva cambiato la destra a sue spese perché aveva il faro rotto causa urto.
Non mi stupisco più di nulla ormai, di quel che possono chiederti in officina. E ti dico pensavo fosse realmente più difficile, invece un paio di graffietti e via... :)
Graffietti alle mani intendi ;D .
Ah si si ovviamente! Quelli son sempre da mettere in preventivo, con i guanti non riesco a lavorare...
Con oggi concludiamo la parte dei lavori più accessibili, in attesa dei maggiori interventi di meccanica/carrozzeria.
Iniziamo con una bella igienizzata all'abitacolo e ai condotti dell'aria, da fare rigorosamente senza filtro, poi ovviamente sostituito con uno nuovo (ma che sbattimento l'alloggiamento!!!)
...notare la bomboletta lato passeggero... :)
che bella luce che fa..
Ha i fari xenon..?
Ciao
Flavio
Si, xeno appena sostituiti! :)
Su C5 prima restyling yes ! Non so se così anche sulla prima prima...
Citazione di: iamback il 30 Ottobre 2016, 23:43:48
Si, xeno appena sostituiti! :)
Erano xenon già in origine o hai fatto la modifica..?
Ti chiedo questo perchè mi sto informando per valutare la modifica a xenon (aftermarket)
per la mia CX. Avere dei lumini del camposanto non mi rende più sicuro guidare la notte e
io non ho più ventanni, viene buio presto, quindi vuol dire lasciarla in garage x l'inverno.....
e questo non mi piace..
ciao
Flavio
No, erano di serie.
Per lo xeno aftermarket su una CX, con quel tipo di parabola, non te lo consiglio...
Come scritto sopra su C5 Restyling Xenon di serie ;)
Per la CX concordo con Paolo, io me la sono cavata con delle belle Philips "nonmiricordochetipomaspeciali", che non saranno Xenon ma il loro lavoretto migliore delle "normali" lo fanno eccome [:wink]
La mia è una prima serie :)
ooppss è vero ;D Quindi sulla 3.0 come immaginavo di serie, chissà sulle altre versioni ::)
Erano presenti sull'allestimento Exclusive
Però non sono girevoli, giusto ?
No, quelli lo sono sul restyling
Citazione di: iamback il 30 Ottobre 2016, 23:51:00
No, erano di serie.
Per lo xeno aftermarket su una CX, con quel tipo di parabola, non te lo consiglio...
Paolo, hai esperienza in merito..? Il discorso si fa interessante forse però è meglio aprire un'altro topic
che ne pensi?
ciao
Fla
Beh, la delicatezza delle parabole della CX è nota...una volta il mio carrozziere me ne massacrò una soffiandoci col compressore [eeeeeeh!]
Citazione di: robyazz il 31 Ottobre 2016, 00:00:36
Beh, la delicatezza delle parabole cromate della CX è nota...
Ma la lampada Xenon dovrebbe scaldare meno delle H4.
E molto meno delle Philips "nonmiricordochetipomaspeciali" ma che dovrebbero essere le "Extreme vision 130"
Abbastanza...comunque come delicatezza non c'è problema, qualunque lampada xeno difficilmente supera i 35W che sono ben al di sotto delle 55W delle alogene, quindi non corri il rischio di cuocere.
Il problema è l'intensità, molto più elevata, che senza una parabola adatta ti porta a fastidiose geometri dei fasci sul terreno, oltre a rendere invivibile la vita di chi incroci....che ricordo inoltre essere illegali se non montati con livellatore di altezza del fascio automatico e lavafari.
Poi per carità, tecnicamente si montano volendo lo stesso, a livello legislativo no.
A livello legislativo lo sapevo che non sono omologate, però il livello automatico c'è.
Ora non star li a guardar tutto.... [:allops]
A me interessava capire se la modifica porta significativi miglioramenti perchè non ho mai
avuto esperienza in merito. Certo potrei cambiare le lampadine e aprire il faro per pulirlo
internamente, però credo che la miglioria non sarà così evidente.
A me interessa acquisire esperienze da qualcuno che le ha montate (magari su una CX)
perchè ne ho lette di tutti i colori, per esempio sull'affidabilità, ovvero che si bruciano che
è un piacere. Poi ci sono impianti da 50€ ed altri da 250€, ci sarà una differenza?
Tu le hai montate?
Fla
Se vuoi fare una prova, ho un H4 in garage che dovrebbe andare....lo metti al volo solo per provare e vedi, poi nel caso prendi il kit.
I kit ormai son quasi tutti simili, i led stanno andando per la maggiore ora...Un buon kit con 100 euro lo porti via, i nomi son sempre quelli.
grande..
ti mando il mio cellulare così ci sentiamo al telefono nei prossimi giorni e mi spieghi bene a voce.
ciao
Fla
OK! :)
fatto
ora però vado a nanna.
notte a tutti
Fla
PS secondo me dovresti ripulirlo questo topic
Beh io lo Xeno l'ho montato sulla mia XVZ dell'84, risultati fantastici e per ora durata perfetta (un annetto) con costo irrisorio sui 60 euro, certo...è una moto ;) ;)
Ebbene, andata...per la fine di questa settimana dovrei avere un auto quasi completamente a posto...prenotato per la sostituzione completa della distribuzione (cinghie, rulli, piastre, pompa acqua, guarnizioni), liquido di raffreddamento, cinghia servizi, dischi e pastiglie anteriori e posteriori, olio freni, candele, guarnizione collettore aspirazione, olio motore e filtro...spero di non essermi dimenticato null'altro...l'unica cosa che ci sarebbe poi ancora da fare in futuro sarà la sostituzione delle sfere e dell'LDS, ma per ora le sento ancora in ottime condizioni...
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Rivoltata come un guantino ;)
Questa c5 ha avuto davvero una gran fortuna a trovarsi sulla tua strada
Spero che mi ripaghi nel giusto modo...spero...altrimenti la presso :D
Mi chiedo delle volte se ha senso spender tutti quei soldini...anche qui, spero di si! :)
Complimenti, la prima serie necessita di interventi che poi ti ripagherà sulla strada. Anche io ci ho speso dei soldini ma oggi va una bomba. Goditela e ancora complimenti. [:prosit]
Si infatti, comunque anche su una vettura più recente avrei comunque dovuto fare qualche intervento simile, come la distribuzione e altro...di sicuro, dopo questo, l'auto almeno meccanicamente ne avrà da dare!
In Lettonia di c5 prima serie ne girano davvero tante e dalle sbirciate che ho visto quando erano parcheggiate, sono tutte idrattive.
La ragione? E' presto detta: le strade sono simili a quelle della Francia degli anni 50 (anche dovute alle temperature che scendono anche a -40 e al sale usato in abbondanza), quindi le idrattive, anche se molto più rigide delle idropneumatiche fino a GS, sono ancora al di sopra della media delle auto della stessa fascia di prezzo.
E fin chi, che gran scoperta eh?
In realtà in Lettonia è tutto molto caro, anche i meccanici (un po' meno i ricambi), ma se ce ne sono così tante circolanti (dopo la C4 è la Citroen più presente) significa che sono auto affidabili (del resto i lettoni si fidano solo delle chilometratissime tedesche: audi, vw, ford, opel, bmw e qualche mercedes).
Bellissimo esemplare di C5 30v6 prima serie. Complimenti ! Se la usi credo sia necessario un buon impianto gpl..
Io ne ho una simile..appartenuta al caro amico Bergiu del forum, una 30 v6 24v automatica break con tetto apribile e impianto gpl, dal colore anche un po' particolare, un azzurrino metallizzato (non so come si chiama). Auto stupenda e con una discreta percorrenza, sui 220 mila km e cambio automatico già rifatto dal vecchio proprietario. Devo confermare una certa fragilità di queste prime serie. Io l'ho presa che aveva già 145 mila km e una lunga serie di interventi..e ne ho fatti parecchi altri dopo. Alla fine ho deciso di prendere un altro esemplare (berlina purtroppo) ottimo a poco prezzo e di farne ricambi (mi è dispiaciuto ma non c'era altra scelta). Oggi ho tutto disponibile e mi accingo ad un ripristino di mezza età davvero radicale. Dovendo sostituire la distribuzione, notando qualche cambiata strana dell'automatico e avendo altre piccole cose da sistemare ho deciso di tirar giu' tutta la culla e di rimpiazzare il gruppo cambio automatico, propulsore e organi annessi preso dalla altra c5 per ricambi (che aveva solo 100 mila km e andava davvero bene) sostituendo a motore a terra la distribuzione e agendo poi di fino utilizzando i pezzi migliori disponibili. Un intervento importante ma essendo realizzato "in blocco" anche meno oneroso di singoli smontaggi e rimontaggi. Alla fine dei giochi conto di riavere un esemplare praticamente perfetto, con meno della metà dei km, e con la scorta ricambi sempre pronta. La macchina se lo merita perché è davvero bella, comoda, elegante e veloce, restando pure economica per via del gpl. Ovviamente la scelta di agire sul mio esemplare invece di prenderne un altro più giovane è dettata anche dal fatto che le break v6 automatiche exclusive con tetto apribile gpl e di quel colore sono davvero rare...di berline se ne trovano , ma break no..
A lavori ultimati non mancherà una dignitosa presentazione fotografica.. ;)
Complimenti per il lavorone, quello si che è un signor lavoro!! In effetti hai ragione, smontando in toto i pezzi si risparmia, personalmente non avevo necessità di break ma la mia unica fissa era il V6....quindi mi son messo alla ricerca prima del motore, poi del resto...e fortuna ha voluto che ci fosse anche l'altro optional che personalmente adoro, il tetto apribile!!
Non vedo l'ora di vedere qualche foto della tua e dei lavori...ma lì fai te o li stai facendo eseguire? Comunque si trovano ancora in rete delle oneste C5 non molto chilometrate, ad aver spazio si potrebbe fare la stessa cosa che hai fatto te, ma spazio non c'è e per fortuna è abbastanza fresca...
Per il GPL, si la uso ma al momento vado bene anche a benzina, la percorrenza non mi da ragione del GPL...poi in futuro, se le cose cambieranno, vedremo... :)
[compliments] ad entrambi!
Ce l'ho avuta anch'io e confermo che è un'auto molto godibile.
Curiosità...non trovo i due subwoofer....li sto cercando da giorni, saranno scappati! :D
Dove sono?
Io ho questa configurazione, come da brochure:
- Navigation 2 (colour): Colour navigation unit, D screen, 7-inch, 16/9 format, CD Rom drive in glovebox
- RT2 Hi-Fi: Radiophone, Special JBL amplifier – 10 loudspeakers, 6 CD autochanger under right-hand front seat
Quindi, approfondendo, dovrei avere due tweeter anteriori, e ci sono, e due posteriori, e ci sono anche loro...più due casse da 16,5cm anteriori, e ci sono, più due posteriori, e anche queste ci sono. Ma siamo ad 8, gli altri due dove sono? Da quel che ho capito, dovrebbero essere 2 sub posteriori....
Di solito li mettevano sotto ai sedili anteriori.........perlomeno uno dei 2.........
[:wave]
Ho cercato anche lì...non mi sembra ci siano, a meno che non li abbiano imboscati per bene...
Paolo, il GPL si ripaga da sè dopo poco più di 20.000 Km (su una 3.0 poi !) e dopo ci godi e basta...sicuro che ne farai di meno ;) ;) ?
Per il momento, si...ma solo perchè pago un pò meno la benzina... ;)
Citazione di: iamback il 06 Novembre 2016, 23:25:47
Curiosità...non trovo i due subwoofer....li sto cercando da giorni, saranno scappati! :D
Dove sono?
Io ho questa configurazione, come da brochure:
- Navigation 2 (colour): Colour navigation unit, D screen, 7-inch, 16/9 format, CD Rom drive in glovebox
- RT2 Hi-Fi: Radiophone, Special JBL amplifier – 10 loudspeakers, 6 CD autochanger under right-hand front seat
Quindi, approfondendo, dovrei avere due tweeter anteriori, e ci sono, e due posteriori, e ci sono anche loro...più due casse da 16,5cm anteriori, e ci sono, più due posteriori, e anche queste ci sono. Ma siamo ad 8, gli altri due dove sono? Da quel che ho capito, dovrebbero essere 2 sub posteriori....
Ciao Paolo,
Sotto a certe frequenze audio il segnale è mono e non stereo, quindi è perfettamente inutile avere 2 Subwoofer.
Ed infatti solitamente detto altoparlante è unico, pilotato da un amplificatore dedicato e collegato ad un'apposita
uscita sull'autoradio.
Quindi puoi partire da quest'ultima per capire se esiste. Se non c'è collegamento non c'è subwoofer.
Può essere che invece ci siano due woofer aggiuntivi. Considera che molte volte le case facevano le furbette
contanto gli altoparlanti a due vie come se fossero due altoparlanti separati. Se smontando il pannello vedi
due altoparlandi concentrici, uno sopra l'altro, solitamente woofer e midrange se hai i tweeter separati.
ciao
Flavio
Allora penso sia questa ultima ipotesi quella giusta...perché io di alloggiamenti ne ho 8, ma da brochure sono 10...ma non trovando gli altri due o hanno sbagliato e poi mai corretto la brochure, oppure è appunto come hai scritto te alla fine.
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E considera inoltre che il Subwoofer per essere efficiente deve "muovere" aria quindi deve avere una bel volume a disposizione.
E' quindi impossibile che sia sistemato in zone dove volume chiuso non ce n'è.
Ad esempio non viene montato nelle portiere. Di solito è nel bagagliaio o sotto un sedile ma dentro ad una apposita cassa armonica.
Puoi fare una prova.
Alzi il volume della radio, togli gli alti e metti i bassi a manetta e poi segui ad orecchio dove escono i suoni.
Magari metti una musica da discoteca con dei bei bassi potenti.
Se guardi anche gli opuscoli moderni leggi impianti con 20 altoparlanti..!! Certo.... ma nello stesso alloggiamento.
Nelle casse da casa ...anche quelle più scarose.. hanno gli altoparlanti separati perchè più efficienti fondamentalmente perchè
usano il volume della cassa armonica.
Personalmente da audiofilo preferisco la filosofia "pochi ma buoni" e sopratutto ben posizionati.
Certo che se poi ci metti un amplificatore del mangiacassette........
Parere personale.
Ciao
Fla
Si anche io ho sempre visto i sub di serie posizionati o ai lati del bagagliaio o addirittura nella ruota di scorta.
Poi faccio la prova con i bassi, la radio di serie non è un granché come potenza, sicuramente una sorgente esterna farebbe meglio, ma è comunque pilotata dall'ampli esterno che qualcosa in più da...
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Ho avuto quel modello anche se si trattava in realtà di uno tra i primissimi esemplari importati in Italia come dimostrativo dato che il numero orga riportava addirittura febbraio 2001 ma beneficiario di tutti i numerosi richiami a cui il modello andò incontro durante i primi mesi di cmmercializzazione oltre ad avere un'immatricolazione postuma a marzo del 2002, era completa tranne il tetto apribile ed il telefono (quindi RD2 e non RT2 come il tuo), e l'impianto stereo avanzato JBL che veniva fornito a richiesta come pack audio telematico hi fi navidrive, con il relativo amplificatore ubicato nel bagagliaio e caricatore da 6 cd sotto al sedile del passeggero aveva otto altoparlanti e non 10 come probabilmente è erroneamente riportato sul libretto, dato confermato non solo dai miei ricordi ma sopratutto dai depliant dell'epoca in mio possesso oltre che dal Citroen Service stesso.
La qualità dell'impianto nonostante la presenza dell'amplificatore che non fa affatto miracoli ma anzi è assimilabile ad una banale radio base di serie amplificata, inoltre quel modello di C5 non ha mai montato nessun subwoofer dato che Citroen lo introdusse per la prima volta nella C4 coupè come optional solo nel 2005. E' un modello di vettura che nonostante l'avessi avuta poco, solo sette mesi in quanto erroneamente, col senno di poi sostituita dalla disgraziata C6 HDi ne conservo un buon ricordo, non ebbi in quel lasso di tempo guasti rilevanti nonostante ai tempi (parliamo ormai del 2009) ancora usassi parecchio al contrario di oggi la macchina; feci fare la distribuzione direttamente in Citroen Italia dove la presi e ridiedi successivamente sostenendo una spesa di circa 1100 euro, la sostituzione di un tubo idraulico a carico loro, mentre i freni posteriori, una testina dell'avantreno e la revisione del motorino d'avviamento fu a carico mio. Non era una vettura molto chilometrata (all'attivo in quel momento erano 113.000) ed era stata tenuta bene, poi io cambiai inoltre giusto qualche particolare rovinato e nulla più, mentre il caricatore cd non era più presente forse perchè guasto ma per me completamente inutile in quanto la dotai di un'uscita aux, mentre il navigatore già più che obsoleto ai tempi ogni tanto spegneva il monitor con delle righe, mentre l'arcaico cambio andava bene ma feci fare immediatamente il cambio dell'olio presso un'officina specializzata; questa che vedo invece è una delle ultime della prima serie in quanto del 2003 e monta a differenza della mia i cerchi Hungaro da 16 invece dei pur eleganti Monza.
Vettura godibile, anche nel tratto urbano laddove però i consumi crescevano molto ma se si sceglie una motorizzazione così diventa solo un dettaglio altrimenti uno si orienta verso motorizzazioni dalla più economica gestione.
Grazie Renzo per quanto scritto, tutto molto utile e preciso! :)
Per quel che riguarda la mia C5, ieri sera l'ho lasciata in officina per quanto preventivato di fare [ricordo...sostituzione completa della distribuzione (cinghie, rulli, piastre, pompa acqua, guarnizioni), liquido di raffreddamento, cinghia servizi, dischi e pastiglie anteriori e posteriori, olio freni, candele, guarnizione collettore aspirazione, olio motore e filtro, controllo fissaggio sedile guida]....avrei dovuto ritirarla già stasera, ma la situazione è più complicata del previsto....avevo chiesto oltre tutti gli interventi già elencati di dare una controllata per bene in generale, e....una botta!
Ora non ricordo tutto, ma ho dato già mandato per eseguire, quindi dovrei ritirarla se tutto va bene lunedì prossimo, ma nella lista si sono aggiunti vari tubi di ritorno, cuffia semiassi, un cuscinetto ruota, tendicinghia alternatore, etc etc etc....
In più mi ha indicato un lieve trasudamento dal tubo servosterzo, ma sostituire il tubo sono oltre 800 euro quindi per il momento sta lì perchè non è "grave", ma è un avvertimento da fare comunque in futuro...sperando in una soluzione più economica...
[A;euk]
Aggiornamenti? :)
Cosa fai, guardi il mio calendario? :)
C5 ritirata dall'officina Citroen questa sera, un bel colpo al portafogli e spero ne valga la pena....diciamo che la manutenzione è costata più della stessa auto, per capirci passiamo i 2000...ma è stata fatta una bella manutenzione....
- Distribuzione completa (cinghie, 3 rulli, piastra supporto, tenditore, pompa acqua e guarnizione);
- sostituzione liquido raffreddamento;
- sostituzione cinghia servizi, rullo e tenditore;
- sostituzione guarnizione collettore aspirazione;
- sostituzione delle 6 candele;
- 2 raccordi di ritorno sospensioni anteriori;
- 2 tubi di raccordo (collari);
- semiasse destro più bielletta;
- sostituzione olio freni;
- sostituzione olio cambio automatico;
- sostituzione olio motore e filtro;
- sostituzione dei 4 dischi freno e relative pasticche;
Che si aggiungono alla cose già eseguite settimana scorsa, ovvero:
- sostituzione 6 bobine;
- sostituzione filtro aria motore;
- sostituzione filtro aria abitacolo;
- sostituzione lampade xeno, posizioni e abbagliante;
- sostituzione pneumatici e convergenza.
Più altre varie ed eventuali....
Che dire, me la son goduta pochi chilometri perchè appena presa dall'officina è rientrata in un'altra, avevo già preso appuntamento da un tirabolli per far sistemare meglio almeno la fiancata sinistra in attesa di vedere il da farsi sulla carrozzeria, e quindi ora è lì...e la ritiro domani.
In questi pochi km però ho trovato una vettura praticamente diversa, sembra nuova! Zero vibrazioni, zero rumori, elasticità incredibile del motore, frenata eccellente...insomma, perfetta! Speriamo bene!! :)
Ciao Paolo.
Praticamente l'hai rifatta quasi nuova, come tua consuetudine del resto, i miei [compliments] .
Se messa bene, coma hai fatto, è un'ottima auto [like]
si fanno cosi i lavori.
bravo Paolo.
anche se si supera il valore del mezzo poi si va in giro con quella sensazione di nuovo che è impagabile.
Grande!!! Attendiamo foto! Vedrai che il tirabolli ti sorprenderà:)
Citazione di: AndreaV6 il 18 Novembre 2016, 12:33:51
Grande!!! Attendiamo foto! Vedrai che il tirabolli ti sorprenderà:)
io credo che il tirabolli sia una fantastica risorsa.
Speriamo sia venuta bene, purtroppo la ritirerò questa sera tardi dato che non ho idea dell'ora da cui esco dal lavoro...
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foto foto [A;flex]
Se riesco a ritirarla...
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Ebbene, ritirata anche dal tirabolli, per fortuna l'ammaccatura parafango è andata via, e nel frattempo mi ha anche fatto la portiera anteriore e posteriore togliendo un altro paio di bolli. Risultato eccellente, più in la si vedrà come procedere per la carrozzeria lato destro...
Ecco qualche foto dell'ammaccatura che non c'è più...
Qualche perdituccia che andrebbe indagata più a fondo prima che la macchia a terra divente visibile........anche nel paraurti deve essersi spezzato qualche gancetto interno a seguito di piccolo urto.........
[:wave]
Grazie...proprio per questo chiedevo...secondo te quale? Perchè in Citroen mi hanno detto che è tutto ok, solo da mettere in preventivo la sostituzione del tubo servosterzo per il prossimo futuro.
una bella cura estetica e di sostanza.
bravo.
hai già programmato il battesimo?
Che battesimo?!?! [emoji846]
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la prima uscita ufficiale ad un raduno riasc !
Citazione di: iamback il 20 Novembre 2016, 23:30:44
Grazie...proprio per questo chiedevo...secondo te quale? Perchè in Citroen mi hanno detto che è tutto ok, solo da mettere in preventivo la sostituzione del tubo servosterzo per il prossimo futuro.
........ehh faccio il meccanico..........non gli oroscopi!.......bisogna levare carter e carterini e vedere a macchina accesa prima e spenta poi dove cade la goccia.........
[:wave]
Ah ok...se intendi quelle che vengono dai carter, mi hanno detto che è a posto....erano perdite di componenti che hanno sostituito...spero!
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Citazione di: iamback il 21 Novembre 2016, 22:10:28
Ah ok...se intendi quelle che vengono dai carter, mi hanno detto che è a posto....erano perdite di componenti che hanno sostituito...spero!
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Potevano anche pulirle quelle chiazze, almeno non ci sarebbe stato il "Dubbio" se era una perdita precedente o ancora butta fuori qualcosa?
Naturalmente è solo un parere personale, perchè a prima vista e dopo aver letto tutti i lavori fatti, vedendo quelle chiazze ho subito pensato che avevi altri lavori da fare.
[:prosit] [:hello]
XMan
Citazione di: XMan il 22 Novembre 2016, 02:13:37
Potevano anche pulirle quelle chiazze, almeno non ci sarebbe stato il "Dubbio" se era una perdita precedente o ancora butta fuori qualcosa?
Naturalmente è solo un parere personale, perchè a prima vista e dopo aver letto tutti i lavori fatti, vedendo quelle chiazze ho subito pensato che avevi altri lavori da fare.
[:prosit] [:hello]
XMan
si è vero, potevano anche pulirle, ma non è una jaguarE, è una C5, auto moderna in stato d'uso. che poi il nostro Paolo la coccoli come una storica ..meglio... ma non si può chiedere il lavaggio del sottoscocca ad ogni intervento :-) non siamo in svizzera :-)
PS: ogni anno faccio lavare motore e sottoscocca in svizzera alle mie auto :-)
Purtroppo non tutti lavorano come dovrebbero, io l'avrei fatto...anche io carter inferiore, non era stato fissato bene, ho dovuto risistemarlo io, vabbè...
Fede quando vai la prossima volta vengo con te [emoji846]
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.......Allora io sono Svizzero..........non me ne sono mai accorto però .......... [A:spa] [A:ur]
[:clap]
Citazione di: iamback il 22 Novembre 2016, 08:01:08
Purtroppo non tutti lavorano come dovrebbero, io l'avrei fatto...anche io carter inferiore, non era stato fissato bene, ho dovuto risistemarlo io, vabbè...
Fede quando vai la prossima volta vengo con te [emoji846]
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ok segnato!
Ma è normale che la temperatura dell'olio sia molto ma molto lenta nel salire? In un utilizzo normale è sempre bassissima, dopo diversa città (al momento) si assesta un po' più su.
Ma in generale è sempre bassa...
Lo fa pure la mia...non lo so se è normale ma visto che succede pure sulla tua inizio a credere di si. :)
Non pensavo interessasse ancora a qualcuno questo topic, avevo quindi evitato di continuare a scrivere qui....
Comunque si, ho controllato personalmente via OBD la temperatura dell'olio ed è nel range corretto, segno che lo scambiatore funziona bene. Semplicemente il livello di temperatura della scala della lancetta è troppo alto, ma la posizione è giusta quella.
A me interessa eccome :)
Altri aggiornamenti?
Beh...ho perso il tappino destro lavafari, ma è purtroppo una cosa comune...ho già acquistato il ricambio, che questa volta però modificherò con l'applicazione di una fascetta per mantenere i piolini in sede ed evitare di perderli nuovamente.
Auto usata fino al 7 quotidianamente, va davvero bene e la piacevolezza del V6 è eccezionale. Fino al 7 perchè l'ho portata dal mio amico carrozziere, non ce la facevo più a vederla così, quindi dopo le cure meccaniche via alle cure estetiche.
Ne ho approfittato e sostituisco anche il paraurti anteriore, già preso, che aveva un pò troppi graffi e gli attacchi rotti...quindi via alla riverniciatura della fiancata destra più i due paraurti anteriore e posteriore e sfumatura sul resto, e lucidatura totale...la ritirerò venerdì sera :)
Mi raccomando foto foto foto foto!!!!! [wowlove]
Ovviamente! ;)
Il ricambio di quel maledetto tappino a quanto l'hai acquistato ? Come hai proceduto per la verniciatura ?
Viene fornita la coppia, il codice del ricambio è 6438F9 (cuffia spruzzatore lavafaro) alla cifra di € 28,50+iva, ovvero € 32,33 (ovviamente grezzi).
La verniciatura la farà il carrozziere, dovendo sostituire il paraurti e verniciando mezza auto farà anche i tappini.
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Qualche foto di oggi....
Quasi finita....
sei un pazzo [wowlove]
C'è solo un "piccolo" problema....
Purtroppo non sono sul posto per verificare, ma così mi sembra LDS...e mi sembra anche strano dopo aver sostituito il mondo in Citroen neanche un mese fa e soprattutto con una fattura "notevole"...lato anteriore destro, sarà un tubo di recupero, tra l'altro cambiati?
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Hanno alzato l'auto sul ponte Paolo?
Si....ed ho pensato anche io la stessa cosa, ma se non sbaglio dovrebbero aver rispettato la procedura....
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Citazione di: iamback il 15 Dicembre 2016, 18:48:14
Si....ed ho pensato anche io la stessa cosa, ma se non sbaglio dovrebbero aver rispettato la procedura....
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Dal quantitativo di LDS a terra tutto fa pensare proprio a quello.....
Hai un qualcosa di scritto su come effettuarla? Non vorrei aver dimenticato qualcosa io, ma non dovrei...
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Dai un'occhiata a questo ;)
http://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=1150
Ah bene, quella che già conoscevo....quindi, tappo a parte, tutto ok...
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Nel caso non si alzasse verifica il fusibile della pompa ;)
No ma a parte la chiazza, sta lì bella alta...
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Speriamo che risolvi al più presto il problema e per la carrozzeria complimenti che bei lavori fai fare.....Un vero citroappassionato e complimenti ancora Paolo!!!!!!!! Ciao se vedemo........Enzo
Si penso sia solo quello, ma tanto domani la ritiro e vediamo [emoji3]
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Sia le idro di nuova generazione che quelle di vecchia generazione..........vanno fatte "sedere" sui bracci del ponte prima di spegnerle e sollevare il ponte stesso.
Con le LDS si ha fuoriuscita dal tappo e nei casi peggiori rottura della vaschetta..........con una vecchia DS o altra idro LHM potrebbe verificarsi la rottura della membrana sfera in quanto la pressione idraulica arriva al massimo mancando il carico dato dal peso della macchina.
Sempre farle "sedere" a motore spento o necessariamente acceso per XM e XANTIA azionando la leva altezze.
Parere personale
[:hello]
Ma....non è il contrario? Andrebbe portata alla massima altezza, non fatta sedere...almeno ho sempre saputo così... ???
No.......in quel caso non riesci più a smontare nulla perchè la pressione è al massimo nell'impianto..........la macchina deve poggiarsi sul ponte totalmente scarica di pressione salvo che per allentare le sfere......appena "scollate" bisogna abbassare e a seconda le modello, con motore in moto oppure no.
Se sis deve lavorare sui freni è opportuno scaricarne la pressione anche li.........
[:hello]
Auto ritirata....e devo dire che è bella bella bella! Ottimo lavoro, me lo aspettavo, forse la spesa è stata più ingente del previsto ma sono soddisfatto, quindi è uno dei miei regali di Natale! Purtroppo era buio per fare qualche foto decente, quindi dovrete accontentarvi di queste... [emoji846]
Stupenda!
Mi raccomando quando passi dai suoceri passa a trovarmi:)
Hai scoperto da dove viene la perdita?
Certo! Se non mi vedi è perchè....non ci passo :D
No...domani devo andare a Torino in giornata, ma prima di partire passo dal mio ormai amico meccanico Citroen a dare una controllata veloce, ma penso sia il solito problema C5 sotto l'anteriore destro che ho notato in più forum...vediamo se riesco a portarla la settimana prossima, se riesce a farmela, dato che poi devo fare per fine anno circa 1700 km... :)
Pare proprio rimessa bella a nuovo, complimentissimi per il lavoro e la passione che ci hai messo [:clap]
Bella macchina davvero, avuta poco ma è stato davvero un rapporto breve ma intenso e la ricorderò sempre con grande affetto.
Citazione di: iamback il 16 Dicembre 2016, 23:52:13
No...domani devo andare a Torino in giornata, ma prima di partire passo dal mio ormai amico meccanico Citroen a dare una controllata veloce...
L'hai data la controllatina? Se sì, cos'era?
Si controllata, voglio star sempre tranquillo. Ed i successivi 500 km sono stati fatti in scioltezza!
Diciamo che si è ripresa, ma domani sera la porto e la lascio lì, smonta tutte le schede per controllarle e vedere il loro stato, e controlla bene il lato anteriore destro. Vedremo!
Rettifico la mia esperienza del precedente intervento, ora che la C5 è in buone almeno...avendo provato altra C5 e riscontrando differenze con la mia.
Anche perché dopo aver speso più di 2200 euro ed avendo chiesto di controllare che l'auto andasse bene quindi di verificare la necessità dei lavori da fare, unica cosa che mi è stata detta di fare appena possibile era il fascio dei tubi del servosterzo. Quindi sono andato via con la consapevolezza che sarebbe stato l'unico intervento impegnativo da fare a breve.
Ma vista ancora la perdita d'olio da sotto, e altre cose che non mi convincevano, la diagnosi è che...ci son a fare ancora un mucchio di lavori...
Prima di tutto quello che non capisco è perché non mi è stato detto della perdita motore, visto che si tratta del paraolio lato distribuzione: ora, per sostituirlo, va smontato di nuovo tutto!
Secondo, è stato sostituito il semiasse destro (tra l'altro devo verificare se nuovo o rettificato, e controllare bene la fattura perché se non sbaglio li risulta nuovo) e praticamente la vibrazione che sento viene da lì... perché il supporto anticoppia stesso lato è completamente andato e il gioco è di circa 1 cm! Quindi? Come sopra, rismontare di nuovo la trasmissione, stessa manodopera per la sostituzione di un pezzo già cambiato.
La perdita servosterzo confermata, ma quella mi era stata già detta e quindi nessun problema.
Ah, tra l'altro tutte e tre le sfere anteriori sono andate....
Che spettacolo....
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Mi spiace un sacco ma in che officina la porti?
Ormai sempre e solo dal mio di fiducia, a Ceriano Laghetto. Come mi segue lui mi trovo benissimo, purtroppo per tempistiche son finito ad una concessionaria Citroen a Rho...
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Altrimenti ti avrei consigliato Autoteam a Monza.... Sono davvero molto bravi e soprattutto onesti.
mettiti l'anima in pace Jamback...la c5 prima serie (e soprattutto la 30v624) è notoriamente un po' seccante in termini di piccole noie e manutenzione. Perdite d'olio sono quasi normali. I paraoli distribuzione, la guarnizione dei coperchi valvole..sono molto rognosi da sistemare. Si parla tanto di rogne della c6 ma questa è di gran lunga peggiore. Poi quando è ok è davvero piacevole. Fossi in te uscirei dal vicolo cieco del perfezionismo e mi accontenterei di sistemare l'essenziale e fare il resto quando è indispensabile altrimenti ci spendi su una fortuna. Non a caso io ne ho presa una per ricambi. In bocca al lupo comunque! ;)
Si ma....su certe cose non transigo. Anche perché un pezzo stupido mi viene a costare il doppio di manodopera quando poteva essere già sostituito...è vero, perdite ci possono essere e se non sono abbondanti ok, ma cavoli ce l'avevi sotto mano!
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ovvio che se stiamo parlando di un lavoro pagato profumatamente e fatto male o in modo non oculato..il tuo risentimento e la tua insistenza ci stanno tutte. Il mio era solo un consiglio generale al fine di evitare accanimenti terapeutici che possono rilevarsi assai costosi.
che brutto leggere queste cose...
certo l'officina non ha lavorato al meglio.
spero per te che si risolva presto, mi sembra che sei già abbondantemente oltre il valore attuale dell'auto...ancora un pò e ti compravi una C6! :-)
Citazione di: iamback il 21 Dicembre 2016, 13:48:29
Ormai sempre e solo dal mio di fiducia, a Ceriano Laghetto. Come mi segue lui mi trovo benissimo, purtroppo per tempistiche son finito ad una concessionaria Citroen a Rho...
Scusa Iamback...ci puoi dire quale dei due ti ha fatto male (o non completamente, come tu affermi) il lavoro che dici?
Puoi dire moooolto oltre, ma avevo già messo quasi tutto in preventivo.
È un auto che ho deciso di tenere e di godermela per un po', quindi desideravo sistemarla per bene. Non avessi optato per questa strada, mi sarei fermato semplicemente alla sostituzione delle bobine e via!
Purtroppo il lavoro poteva essere fatto meglio dall'officina di Rho...a Ceriano Laghetto dov'è ora da Lucini è sempre in ottime mani, è lui il mio citromeccanico di fiducia!
Comunque, dovrei prenderla entro venerdì / sabato. Il supporto non è più prodotto ma lo sistema comunque, ha già trovato la soluzione...il motore praticamente non sta in sede e si muove di un bel pò!
Le sfere che cambio saranno solo le anteriori, le posteriori sono praticamente nuove come carica, le anteriori se non ricordo male sono ad appena 20bar.
Per la C6, vale lo stesso discorso di quella famosa C5 seconda serie che avevo visto ad un prezzo di quasi quanto sono arrivato a spendere con questa...ci si deve fidare, dei lavori svolti, e di sicuro anche quando scrivono che l'auto è stata ufficialmente tagliandata non viene fatto tutto quello che andrebbe. A maggior ragione su una C6, ancora più costosa di questa...io almeno ora sono sicuro di cosa ho sotto il sedere :)
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mmm...tante volte i centri assistenza delle concessionarie se ne fregano delle "vecchiette" come abbiamo già notato e detto in vari casi. Ormai il loro interesse principale (e maggiormente redditizio) è quello di vendere auto nuove o seminuove, e quindi di fare tanti tagliandi su quelle (comprese le odiose DSAutomobiles... [:grrr])
Mah dipende dal centro, sono andato in quello proprio perché ben disposto anche a sostituire, ad esempio, materiale fornito da me. Oltre che raccomandato su altro forum, evidentemente ho un metro di giudizio troppo esigente, ma a questo punto lo è stato anche la richiesta...come si dice, pago pretendo comprendo...in questo caso avrei voluto un minimo di attenzione in più...
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Ormai lavorano tutti con l'ossessione del tempo che ci impiegano: non per nulla non vogliono più fare le idro neanche moderne........ora, iltre al danno economico, c'è anche la beffa.
Situazioni simili le ho viste anche su altre macchine relativamente semplici: una R4 con "salto" di un dente catena è stato consigliato di pressarla........ci vuole tempo e pazienza, ci vuole perizia ed occhio, ci vuole disponibilità a cambiate tutto ciò che sia interessato da anche minima anomalia appena lo si vede a maggior ragione quando si smontano svariati pezzi per l'intervento..........se non sono più prodotte certe parti ....... si cercano a stock, magari ci vuole un mese, ma di solito si trovano.
Se non si procede come descritto le conseguenze sono quelle esposte da te.
Il problema è chi lavora ancora cosi in maniera ufficiale e quanto costerà in termini di tempo impiegato.............
Parere personale.
[:hello]
Per fortuna ho trovato questa persona davvero competente, ma davvero...devo dire di essere stato fortunato, anche oggi al telefono quando mi ha richiamato mi ha detto passo passo cosa fare spiegandomi come fossi lì, e non finirò mai di ringraziarlo...vediamo come vanno le cose domani e venerdì sperando di avere tutto pronto per il 24!
Ciao Paolo,
mi spiace moltissimo per questi ulteriori inconvenienti; l'officina a cui l'hai affidata la prima volta t'ha detto qualcosa in merito? O come di consueto ti rispondono "s'è rotto dopo"?
film già visto, sia su XM che su Dyane.
Purtroppo sì, succede non raramente.
Da quel che ho capito lui gl'aveva detto di sistemare tutto, ma proprio tutto, ad eccezione della carrozzeria (che poi alla fine ha sistemato anche quella), e questi invece gli lasciano i lavori a metà che poi per sistemarli deve di nuovo smontare tutto. Non si può proprio [bestem] .
Cosa pensavano? Che per sistemare i lavori fatti a metà andava di nuovo da loro?
Citazione di: iamback il 21 Dicembre 2016, 14:21:18
Si ma....su certe cose non transigo. Anche perché un pezzo stupido mi viene a costare il doppio di manodopera quando poteva essere già sostituito...è vero, perdite ci possono essere e se non sono abbondanti ok, ma cavoli ce l'avevi sotto mano!
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Citazione di: pablo il 21 Dicembre 2016, 14:09:24
mettiti l'anima in pace Jamback...la c5 prima serie (e soprattutto la 30v624) è notoriamente un po' seccante in termini di piccole noie e manutenzione. Perdite d'olio sono quasi normali. I paraoli distribuzione, la guarnizione dei coperchi valvole..sono molto rognosi da sistemare. Si parla tanto di rogne della c6 ma questa è di gran lunga peggiore. Poi quando è ok è davvero piacevole. Fossi in te uscirei dal vicolo cieco del perfezionismo e mi accontenterei di sistemare l'essenziale e fare il resto quando è indispensabile altrimenti ci spendi su una fortuna. Non a caso io ne ho presa una per ricambi. In bocca al lupo comunque! ;)
Concordo con la delicatezza della c5 prima serie (io ho la 2.2 hdi); sicuramente la v6 è molto più rognosa della diesel che posseggo. Una volta sistemata è fantastica e quindi, come dice paolo, sistema l'indispensabile e poi con calma il resto; comincia a godertela fidati. Io ci ho speso 2500 euro in 2 anni per fare le cose con calma ed ora me la stragodo. Coraggio.
Io quei soldi e anche di più li ho spesi in due settimane...speriamo di goderla davvero!! [emoji16]
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Buon anno a tutti anche in questo topic, come inizio diciamo che siamo andati bene...per fortuna, ho ritirato ieri nuovamente la C5 per completare gli ultimi lavori che erano in lista, e dopo aver speso un bel pò di soldini (che superano ampiamente il valore dell'auto) posso dire di avere al momento una vettura abbastanza fresca, che mi permetterà di percorrere un bel pò di km prima di nuovi interventi. Ecco, me la son tirata! :)
Scherzi a parte, lavorare su questa auto mi ha fatto riflettere su quanto la tecnologia e soprattutto i ricambi per alcune vetture possano cambiare la storia della vettura. Avrei potuto prendere una C5 più nuova, si....alla fine, l'avrei pagata uguale, ma vedendo la manutenzione di questa non posso dire che non avrei dovuto fare le stesse cose sull'altra, da aggiungersi ovviamente al prezzo iniziale.
Questo discorso vale sempre se si parte dal presupposto di capire cosa cerca uno dall'auto e cosa vuole: la C5, ad esempio, andava bene già così, senza spendere questi altri XXX euro, o meglio per qualcuno sarebbe potuta andar bene anche così. Vedasi mio padre, che l'ha guidata, per lui l'auto andava benissimo. Ma per me non lo era, e difatti l'intervento questa volta ha prodotto le seguenti cose:
- sostituzione LDS;
- sostituzione articolazione del braccio motore;
- sostituzione delle tre sfere anteriori e guarnizioni;
- altezze anteriori e posteriori (controllo e regolazione);
- lavorazione del piantone dello sterzo (era un pò "bloccato").
Fatico a capire l'intevento sul piantone sterzo.........cosa significa un pò bloccato.........e se lo era a causa di cosa?
Il resto sono manutenzioni pressochè ordinarie........un cambio di sfere (con guarnizioni incluse nella fornitura delle sfere stesse..........letto cosi pare siano a parte), un cambio liquido idraulico, una boccola sul braccio anticoppia del motore..........controllo e regolazione altezze....se non è stato smontato nulla del loro comp,lesso di comando dei regolatori........risulta anche difficile capire come siano andati fuori regolazione.................
Comunque per fortuna che ora tutto va bene!
[:wave]
I piantoni delle C5 prima serie sono "telescopici", ed avevano il difetto di bloccarsi, ovvero le parti tra loro che contengono grasso non scorrevano più come avrebbero dovuto. Questo causa che il piantone restando rigida non filtra più come dovrebbe e senti praticamente tutto dalla strada. Quindi è stato smontato e fatto quel che si doveva...
Le altezze mi sembravano un po' strane, ed essendo che penso non fossero mai state viste, ho preferito farle vedere. Difatti ora è leggermente diversa da prima in posizione marcia, dai riferimenti che avevo preso in garage. Anche l'LDS, ad esempio, era troppo...evidentemente chi aveva fatto il controllo in precedenza lo ha controllato senza utilizzare la diagnosi ma semplicemente svitando il tappo e vedendo il liquido li dal beccuccio.
Per il supporto anticoppia, non viene più fornito. Quindi va fatto un adattamento a mano.
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E l'aggiornamento penso che se lo merita anche la più giovane delle mie Citroen, la C5...
Qualche foto anche per lei!!
Sfere nuove...
Tastini nuovi per il telecomando...
Telefono finalmente operativo (eh si, mi mancava un'altra SIM...)
Citazione di: iamback il 19 Febbraio 2017, 22:33:15
(https://s23.postimg.org/xxcaoleej/IMG_6347.jpg) (https://postimg.org/image/6zidmutrb/)
Ma dico io...sfruttare come sfondo un concessionario CrucckenWagen MercedesBenz... [firehell] [:grrr] [A:sca] [dispett]
Noi CitroFolli detestiamo le cruccone!!! Dovresti sempre ricordarlo... ^-^ [A:ur] [:wink]
Eh ma la location è comoda per fare un po' di foto [emoji16]
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L'ho vista dal vivo ed è veramente molto bella.
Complimenti a Paolo che le cura cosi tanto.
...è grazie a gente così che girano citroen belle ed in ordine ed è tutto ritorno di immagine.
Per dirne una: focus ed astra SW in mano ai marocchini e a chi fa il mercato, tutte scassate, oramai anche gli esemplari in ordine non li vuole piu' nessuno perchè vengono associati a quelle categorie citate poc'anzi.
Grazie Fede! [emoji846]
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Finalmente la C5 non vibra più. Dopo aver tribolato un pò ed aver fatto diverse prove, ho ordinato una trasmissione nuova per sostituire quella (nuova) montata in Citroen a fine novembre, circa 3500 km fa.
Ebbene, intervento riuscito ed auto finalmente tornata ad offrire quel comfort che solo una vettura con queste caratteristiche riesce ad offrire!
C5 sul ponte....
Trasmissione "vecchia"
Trasmissione "nuova"
en avant [:prosit]
Evvai! Finalmente!! Ora è il momento di godersela!!!!! :)
Stupenda e splendido lavoro per rimetterla in condizioni perfette!!!!!!!!!!
Citazione di: iamback il 04 Marzo 2017, 17:11:12
Finalmente la C5 non vibra più. Dopo aver tribolato un pò ed aver fatto diverse prove, ho ordinato una trasmissione nuova per sostituire quella (nuova) montata in Citroen a fine novembre, circa 3500 km fa.
Trasmissione "vecchia"
(https://s11.postimg.org/5rlk4we1v/IMG_7209.jpg) (https://postimg.org/image/ezdslll3z/)
NUOV
Scusami Imback , ma non capisco .
Sei sicuro che il primo semiasse era nuovo e non revisionto ?
Spero che l'intervento per rimediare , e' stato effettuato tutto in garanzia .
Grazie Enzo!
Sergio, hai ragione te. Il semiasse che mi era stato montato era revisionato e non nuovo, preso direttamente in Citroen e montato in Citroen...forse lo avevo scritto qualche post dietro, ma in effetti non era molto chiaro.
No, l'intervento non è stato fatto in garanzia perchè in quella concessionaria la mia auto non la vedranno mai più dopo quel che hanno fatto (vedasi il semiasse, vedasi che avevo chiesto di controllare le sfere che han detto che andavano bene quando erano le anteriori del tutto andate, vedasi la mancata sostituzione del paraolio della distribuzione dopo aver fatto la stessa, etc). E sinceramente avrei dovuto portar la macchina lì, tenerla ferma chissà quanto e far appurare che il difetto era quello....cosa che ho preferito fare da chi mi segue ora le Citroen....ci ho rimesso ma preferisco così, pietra sopra e via.
Paolo una curiosita', sempre se puoi e sempre se vuoi dirlo : quanto hai pagato il semiasse alla prima off. Citroen ?
Se hai speso poco , e' comprensibile soprassedere , al contrario anche se sei andato in un'altra officina ,
eri ha conoscenza che avresti potuto richiedere ( tramite la nuova assistenza ) la sostituzione del pezzo difettoso . [:wink]
Certo ci mancherebbe, il prezzo del ricambio era, non scontato, di 286,24 € più iva...però no, non sono a conoscenza di questa procedura, è davvero possibile? Anche perché al momento ce l'ho ancora in auto, devo ancora portarlo in garage....al più presto perché potrebbe essere identificato come arma impropria visto il peso e la forma!! [emoji16]
Inviato con Tapatalk da una vera Citroen
Certo che e' possibile , l'unica prerogativa e' che la richiesta della sostituzione del materiale difettoso ,
venga instaurata da parte di una autofficina abilitata, tramite un soggetto facente parte ad essa,
che sia referenziato in base alla Legger NR. 122 del 5 febbraio 1992 sull'autoriparazione .
Questa cosa non la sapevo, pensavo che ci si doveva rivolgere direttamente da chi aveva eseguito il lavoro. Posso provare a chiedere quindi....vediamo...
In ogni caso pare molto costoso per essere un revisionato (a parte che era fatto male).........cercando bene si trovano nuovi di "concorrenza" identici ma non inscatolati Citroen.......
Parere personale
[:hello]
Parking...
:hungry:
Stupenda!
un plauso per l impegno ,pero questa e l unica c5 di cui non riesco ad apprezzare la linea .ps la ho anche comprata dopo il cedimento del motore della mia xm td 25 break ,una turbodiesel macina km con pochissimi problemi ,ma la linea patatoide non mi e mai andata giu .de gustibus
Già, linea un pò particolare, ma semplice. A me non dispiace, sicuramente meglio (de gustibus) del restyling con quei boomerang posteriori...al quale invidio solo i fari anteriori girevoli.
Noooooooooo
http://www.subito.it/auto/citroen-c5-3-0-v6-exclusive-phase-1-idrattiva3-milano-210020274.htm
prima o poi tocca a tutte
io ho avuto la c5 2.2HDI Exclusive.
250.000km perfettamente.
Citazione di: AndreaV6 il 07 Giugno 2017, 08:02:50
Noooooooooo
http://www.subito.it/auto/citroen-c5-3-0-v6-exclusive-phase-1-idrattiva3-milano-210020274.htm
Certo che te sei peggio di me eh....hai l'alert sulle ricerche?? :D
Ahhahahahah si.... diciamo che ho delle parole chiave ricorrenti [A:D]
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Inviato con Tapatalk da una vera Citroen
Ti dobbiamo radiare dal Forum. Mi dispiace, ma qua non sono accette le Lancia Thema. E le RO 80 ancor meno.
Sinceramente questa storia mi sta un po' stufando, in ogni topic sempre a parlar di Thema o Ro80, o simili...se non interessato all'oggetto del topic, puoi anche evitare di postare.
Grazie.
p.s. Anzi, dato che la voglia di condividere su questo sito in particolare sta venendo sempre meno, eviterò di farlo in futuro limitando i miei interventi così da non causare danni irreversibili ad alcuni utenti.
Chiederei pertanto ad un moderatore di chiudere il topic per correttezza, ma posso farlo anche da solo.
[scapp]