[ale1282]

ciao a tutti!

sulla 3000 quando porto la leva delle altezze in posizione intermedia e in posizione massima, l'auto fa fatica ad alzarsi all'avantreno: ruotando il diravi sale a colpetti ma appena spento il motore scende lentamente fino alla posizione più bassa mentre il retrotreno resta sollevato.

mettendola in posizione normale non sorge nessun problema.

da cosa può dipendere?

[paw999]

Ciao,

Sarebbe utile sapere la versione della tua XM. Se mi dici Diravi presumo si tratti di una 3.0 V6 antecedente al '97. Ma idroattiva 1 o 2? L'auto ha il ripartitore di flusso? Il fatto che si alzi lentamente fa pensare all'olio vecchio e sporco ma potrebbe essere pure qualche ritorno un po' troppo abbondante... Il diravi come si comporta? Il volante ritorna correttamente in posizione da solo? Hai fatto caso se premendo il freno la vettura si alza prima? Il livello lhm è corretto?

Qualche informazione in più non sarebbe male.

Ciao.

[fedonis]

A grandi linee quando da altezza massima la vettura dopo un po' la troviamo bassa sul muso e' generalmente il fatto che vi sono delle notevoli sfuggite dallo sterzo.In pratica i gommini non tengono e l'olio rientra nel serbatoio.
Se come dici la tua ha un diravi io lascerei perdere qualsiasi intervento fino a quando l'olio non esca da uno dei due bracci sterzo.
Puoi provare a mettere in moto e sterzare tutto a sinistra o a destra(fine corsa).Se la vettura e' piu' veloce ad alzarsi, allentando e serrando lo sterzo di un paio di centimetri, l'imputato e' sicuramente lui.
Ad ogni modo, ripeto, se non gocciola non lo toccare..

[berny]

ho speso diversi soldini per questo tipo di difetto. e poi  l'ho' gia detto in altri post .e' la scatola dello sterzo. studiatevi bene come funziona l'xm e poi capirete.

[fedonis]

Infatti Berny, solo che sistemare un diravi e un filo piu' costoso che mettere a posto un dirass.(appena appena piu' costoso)
Poi i diravi sono a frattura prestabilita...(Quello di xm almeno)
Meglio non intervenire se non trovi lhm a terra.
Solo a pensare di abbassare la culla e il motore e tutta quella interminabile serie di tubi e tubetti per questo difetto viene freddo ad agosto.
Io lascerei cosi' fino a palese perdita...

[ale1282]

azz ho letto i posto sul diravi...

mi sono accorto che gocciola (ma poco poco) dal lato guida, ho pure il parapolvere sbregato..

l'olio è zozzo, ho ordinato le sfere e l'hydroclean.

è un 3000 V6 24V del 1993 idrattiva 1, 147000 km...

lo sterzo a macchina fredda è dolcissimo, appena mi fermo però ha qualche impuntamento e sento la pompa che carica ogni volta che muovo il volante...

ad alteza normale però non sorge nessun problema, il posteriore si alza subito e l'avantreno in 2 riprese.

[fedonis]

NON usare hidroclean......
Se usi Hidroclean dovrai tirare giu lo sterzo prima di subito.Se gocciola e' arrivato comunque e se la macchina e' attorno ai 150.000 lo dovrai tirare giu' entro breve...
Come saprai o avrai letto non e' una impresa facilissima e comoda ma si puo' fare.
E' un problema che comunque affligge tutte le V6.
Non e' l'olio sporco,(o meglio, anche se sporco non e' lui il problema) hai anche la sfera del congiuntore da sostituire se pompa di continuo.E' specifica per quel modello dal 93 in poi(e solo per quel modello). Non ti sognare di montarne altre di altri modelli, pena lo sfondamento della membrana in 10 secondi.
Il punto e' che se monti la sfera nuova(100 euri) comincia a pisciare olio da dove gia' trafila a causa della maggiore pressione....
Insomma, preparati a una perdita di tempo da un buon meccanico...
Scusa, ma guarda che se e' del 93 e' idrattiva due da fine febbraio in poi.(sicuro sia idra 1?)
Che orga ha?

[ale1282]

sul serio? bei co***oni!  [papala]

le sfere le ho prese da citroservice (comfort ifhs) , ho detto che mi servivano tutte e ho specificato le caratteristiche della macchina... in linea di massima non dovrebbero fare cappelle, li ho avvisati per precauzione...
mi deve arrivare tutto in settimana

orga: 5827

in moto il congiuntore stacca ogni 15-18 secondi... se giro lo sterzo stacca immediatamente.

ho controllato meglio: la goccetta la fa quando alzo e abbasso la vettura o la fermo. se è in moto e sterzo non piscia olio da nessuna parte...

casomai farò revisionare il diravi alla tecnosir, 15 ore di manodopera più revisione... siamo sui 1000 euri penso... neanche molti alla fine per tante soddisfazioni che regala sta bestiola!!

[fedonis]

mandalo alla depros per larevisione.
21 ottobre 92 data di produzione della tua quindi vecchia sfera congiuntore(non sbaglieranno) e idrattiva 1

[ugomaria]

mandalo alla depros per larevisione.

Quoto "al ciento per ciento"

[ale1282]

alla depros? why?

come fate a sapere il giorno esatto?

se monto tutte le sfere nuove e cambio l'lhm secondo voi il diravi si fotte ancora di più?

[ugomaria]

Andiamo con ordine...

alla depros? why?

La Depros è una ditta di Salerno altamente specializzata nella revisione (fra le altre cose) delle idroguide, e sui Diravi sono abbastanza ferrati.
Il sito è http://www.depros.it/

come fate a sapere il giorno esatto?

Tramite uno dei tanti "calcolatori ORGA" presenti su Internet. Se dai un'occhiata alle vecchie discussioni o alla sezione LINKS certamente troverai diversi riferimenti all'ORGA. Eccoti un esempio: http://www.citroen.mb.ca/organr.html

se monto tutte le sfere nuove e cambio l'lhm secondo voi il diravi si fotte ancora di più?

su questo lascio la parola a chi è più tecnico. Comunque come tutte le cose "idrauliche" se cominciano a perdere ogni sensibile variazione di pressione dovrebbe peggiorare la situazione. Ma, ti ripeto, forse è meglio che risponda qualcun'altro.


[/quote]

[XMan]

alla depros? why?

come fate a sapere il giorno esatto?

se monto tutte le sfere nuove e cambio l'lhm secondo voi il diravi si fotte ancora di più?

Ciao è il N° ORGA che indica la data di nascita esatta della tua vettura  :D
[:hello]  [:prosit]
XMan

[fedonis]

Dunque:
Se sostituisci tutte le sfere eccetto quella del congiuntore non dovresti avere problemi.Ma sostituendo quella del congiuntore e' altamente probabile che, a causa del kilometraggio e del cagionevole stato di salute del diravi (gia' deboluccio di suo sulle xm) la sfuggita di olio possa aumentare in quanto la pressione dell'impianto salira ai livelli regolari.Se gia' gocciola, seppure poco, (il poco lo deve alla bassa pressione a cui lavora adesso)immagina se non aumenta all'aumento della pressione.
Se poi metti il liquido di lavaggio e' ancora peggio.
E' quasi sicuro a quel kilometraggio un intervento al Diravi.Come ti dicevo sono a frattura prestabilita.Acquistarlo nuovo dalla casa (almeno per me) e' improponibile.Quando serviva a me, circa due anni or sono costava circa 4800 euro.Ci devi aggiungere una trentina di ore di manodopera per la sostituzione piu' gli inevitabili piccoli ricambi da sistemare ogni volta che si fanno interventi di una certa entita'.
Ecco perche' spesso vengono rottamate.
La depros me lo ha revisionato perfettamente ed e' in grado di lavorare sui diravi della Sm notoriamente piu' complicati.
Ovviamente fai quelloche ti senti tu...
Prova a contattarli e se ti convincono invia la scatola.

[cesio74]

io come consigliato da fedonis grande esperto in materia Diravi, eviterei la tecnosir che anni fa mi fece un bel casino... se vuoi leggere ci sono molti miei post vecchi....sul tema ed e' anche trattata la revisione del Dirass...