[Renzo]

Dal ricordo dei miei anni passati posso e dalla mia esperienza dopo tanti anni di CX posso dire questo: la fruibilità quotidiana tra una 2000 del 75 e una 2000 dell'83 è semplicemente abissale, e non solo per la presenza o meno del sacro Diravi.  
Manovrabilità cambio a 4 marce, sistema di raffreddamento motore più approssimativo e meno efficente, rumorosità, maggior lentezza pongono la prima completamente in ombra.
Poi tra una dell'83 e una dell'86 in più c'è la modernità maggiore del restyling che la rende ancor più appetibile (in linea di massima, sono esempi) ed una certa robustezza degli allestimenti(vedi pannelli) che la rende ancor più fruibile.
Questo se viene inteso in termini di uso, il termine che ho utilizzato io quando la CX era solo una macchina vecchiotta e agli sgoccioli della produzione.
Oggi a parte l'oggettività della maccanica il resto è solo questione di gusti essendo ormai una vettura di interesse "particolare".
Io dalla 75 alla 83 notai un miglioramento enorme, quasi 18 anni fa.
Per quanto le alto di gamma, posso dire che sono sempre costate care e ben di più delle 2000, già 20 e più anni fa per prendere una 2400 GTI o una Prestige (ancor più rara) che aveva 10 anni ci volevano dai 4 ai 5 milioni, naturalmente per un buon esemplare e non per il secchio, quando una 2000 con condizioni analoghe si prendeva per un milione e mezzo o al massimo due. Ed erano già macchine vecchie.
Ricordo ancora una GTI dell'81 con più di 100.000 km, bella, ma che mi fu proposta per 7.500.000 lire in contanti alla fine dell'89 e che era una cifra da capogiro; mentre la 2000 dell'83 pochi mesi dopo, meglio tenuta e con la metà dei km venne via per un milione di meno e a rate...
E per non parlare delle Turbo; già nel 95 per una prima serie del febbraio 86 (rimasuglio), bella, mi sentii chiedere 10.000.000!!
Ma comunque sentirsi chiedere dagli 8/9 milioni in su per macchine che avevano già 7/8 anni era la regola.
La situazione "peggiorava" se si andavano a prendere le serie due.
Nel 90 la nostra TRD Turbo dell'86 la pagammo 13.600.000, la stessa macchina ma GTI Turbo dello stesso anno e pari condizioni ne costava ben diciotto, senza accessori particolari....

[MarioCX]

quote:Originally posted by serpiko


L'ultima CX che la gente ha negli occhi è la serie II, così diversa dalla I da non sembrare nemmeno la stessa macchina.

E pensare che è stato un restyling meno che superficiale.
La sensazione che dici è dovuta alla grande modernità del disegno di base: nel 1985 è bastato pochissimo per fare di un progetto dei primissimi anni '70 un'ammiraglia in grado di difendersi a fine anni '80....quasi 20 anni dopo!

[prestige]

quote:Originally posted by Renzo
 .
La situazione "peggiorava" se si andavano a prendere le serie due.
Nel 90 la nostra TRD Turbo dell'86 la pagammo 13.600.000, la stessa macchina ma GTI Turbo dello stesso anno e pari condizioni ne costava ben diciotto, senza accessori particolari....

...confermo i prezzi di Renzo..
io nel 90 aquistai la mia prima  serie 2...una TRE dell'86 comprata da Manzotti concessionaria citroen di Ponte nelle alpi con 80.000 km e la pagai 12.000.000 di lire più 270.000 per lo specchietto esterno destro e dopo averla cercata per parecchi mesi... a Milano per una prestige ne volevano 37 di milioni...poi proprio al ritiro della mia nuova gti turbo dell'86,avvenuto in questi giorni,sul foglio complementare c'è il prezzo in fase di aquisto che è di 21.107.000 ...
by prestige...

[LHM]

quote:Originally posted by prestige
poi proprio al ritiro della mia nuova gti turbo dell'86,avvenuto in questi giorni

Ce ne parleresti un po'?

[robyazz]

Eh già....[:jump]

[prestige]

quote:Originally posted by robyazz

Eh già....[:jump]

...allora...
vettura che io tenevo d'occhio dal 1990...si vedeva raramente in giro in quel di Udine perchè il suo simpatico proprietario la tirava fuori dal garage solamente per qualche viaggio di piacere...poi un giorno...prima di aquistare la prestige lo chiamai per chiedergli se avesse intenzione di venderla...correva l'anno 2003...mi rispose che non gli interessava vendere e comunque se gli avessi dato 15000 euri me l'avrebbe ceduta...ringraziai e mi rivolsi ad altri mercati...sapevo che la macchina era tenuta veramente bene ma mi pareva un po esagerato...poi arrivò la prestige e non ci pensai più molto alla bellissima turbo del signor Bruno...poi la rincontrai nel 2005 in una carrozzeria per caso ed era li a sistemarsi un parafango posteriore che si era strusciato su di un portone...poi più nulla...in primavera di quest'anno il signor Bruno mi chiama e mi chiede se sono ancora interessato all'aquisto perchè lui la usa sempre meno ed è intenzionato ad aquistarsi una vettura un po più "normale"dicendomi che non voleva darla in concessionaria visto che l'avrebbero rottamata...a questo punto dopo un po di trattativa da pochi giorni mi ritrovo una simpatica cx 25 turbo 1 in garage con 67.307 kilometri...uniproprietario con tutto ma dico proprio tutto funzionante..certamente c'è il gruppo marmitte da cambiare...i supporti motore da cambiare...la tapezzeria,vedi cielo, da risistemare...qualche graffietto da verniciare...sfera congiuntore cambiata oggi...direi una macchina ottima, tutta originale...non ho trovato un pelo di ruggine nei posti strategici...direi che è tutto..per le foto...io ci provo...ma non credo di riuscirci...in caso autorizzo il carissimo robyazz a postare per me...se vuole.
by prestige.

[robyazz]

Caro Paolo,avendo tu già attivo il photo album ed essendo il mio intasatissimo ti mando una mail privata con le istruzioni del caso (ma se segui la traccia riportata a inzio forum non è difficile) [:hello].

[LHM]

quote:Originally posted by prestige
a questo punto dopo un po di trattativa da pochi giorni mi ritrovo una simpatica cx 25 turbo 1 in garage con 67.307 kilometri...uniproprietario con tutto ma dico proprio tutto funzionante..

Complimenti per il colpaccio!
Il fatto che tu la tenessi d'occhio da così tanto tempo già di per sé è un indizio della eccezionalità del modello.
Mi raccomando le foto, appena potrai [:clap]

[panzerfaust]

quote:Originally posted by prestige

..certamente c'è il gruppo marmitte da cambiare...i supporti motore da cambiare...la tapezzeria,vedi cielo, da risistemare...qualche graffietto da verniciare...sfera congiuntore cambiata oggi...direi una macchina ottima

Ok, ora è tutto chiaro: sei il tipo che compra sempre benissimo mentre le vetture degli altri...

Visto che definisci "macchina ottima" questa sopra la prossima volta evita poco gradite definizioni sulle vetture altrui, specie quando hanno *meno* cose da sistemare.

Solo per chiarezza e correttezza, senza polemica alcuna.

[serpiko]

Certo che se il tuo topo è "senza polemica alcuna"... [A:pau]

[MarioCX]

Booooniii, state booooni....state boonii, boooniii state boni.
Su su, ehhhh chessarà! Non è successo gnente!

[panzerfaust]

quote:Originally posted by serpiko

Certo che se il tuo topo è "senza polemica alcuna"... [A:pau]

Scusa Serpiko, ma quando qualcuno produce la sua altissima expertise della mia vettura, definendola in modo quantomeno negativo, poi acquista una CX che c'ha da fare questo, e anche questo, e pure questo ma E' OTTIMA...

Guarda caso chiunque veda la mia macchina l'apprezza, non è la perfezione, certo, ma è molto carina.

E ne sono convinto pure io, visto che rientra pienamente nella media delle vetture che ho visto a Monselice... li, sopra a tutte, c'erano solo quelle di Calì!

[Fedeesse]

onestamente devo dire che la cx di panzerfaust è veramente affascinante. ha una storia affascinante ed il suo aspetto non ha niente di negativo.
tra le cx trattate come tali, cioè da VERE STRADISTE, è una delle migliori.
Certo se uno vuole una cx da vetrina/alto collezionismo espositivo cerca una vettura che ha poco a che vedere con l'uso per cui è nata...

[MarioCX]

Ho visto la CX di panzer a Monselice e devo dire che non solo è in ottime condizioni d'uso, ma è anche un pezzo rarissimo in Italia (non essendo all'epoca importata) e comunque raro anche in Francia dove la maggior parte di CX a benzina sono 2.500cc.

Mi risulta ci sia solo un'altra 22TRS in Italia: quella azzurra pastello di Centomo.

[serpiko]

Panzer, non entro nel merito della questione perchè la tua auto non l'ho vista, anche se mi fido ciecamente della parola degli esperti che l'hanno fatto: non può che essere un'ottima vettura, ti confesso anche una certa curiosità nel vederla.

Quindi non volevo commentare i vostri reciproci giudizi sulle vetture. Mi permettevo di riferimi soltanto al tuo intervento in sè, che mi sembrava un po' crudo...

[:hello]