[panzerfaust]

quote:Originally posted by Roald

Un'altra italiana, x ricchi amatori

http://www.novaweb.fr/detail.php?id=133702

La pantera nera vista alla fiera di Padova... ma che prezzo!!!
[:ouch]

[MarioCX]

Ah! Mi pareva strano che se la tenesse!

[robyazz]

Per quel che mi riguarda...

[j_happy]

quote:Originally posted by robyazz

Per quel che mi riguarda...

Quotone..

[enry]

in germania una uguale perfetta costa circa 8.000e sarà prezzo umano!invece qui vicini un signore vende la sua cx 20 tre anno 89 36.000km a 14.000e

[serpiko]

Come come?
Secondo voi può essere che abbia letto male la cifra?

Ah, no, l'hanno rimodellata tutta in argento puro...

[enry]

hai letto bene ti faccio presente che a parma la cx che volevo prendere io prima di sfasciarmi con la moto era una cx 20 vip nera fatta su ordinazione è stata venduta a 10.000e ed aveva 37.000km

[total]

Per quanto quella panterona possa essere il coronamento del sogno CXistico per eccellenza, credete che accattandosi una Turbo in condizioni medie e restaurandola completamente si raggiungano a conti fatti i 20.000 euro?

Così...pour-parlaire.....

[A:o]

[enry]

solo se la rifai da capo a fondo con tutti i pezzi nuovi non penso che si arrivi a cifre del genere ma se chi la vende è uno che deve guadagnarci sopra tutto è possibile

[velvet]

quote:Originally posted by total

Per quanto quella panterona possa essere il coronamento del sogno CXistico per eccellenza, credete che accattandosi una Turbo in condizioni medie e restaurandola completamente si raggiungano a conti fatti i 20.000 euro?

Così...pour-parlaire.....

[A:o]

Per 20.000 Euro si può fare molto di meglio del risultato ottenuto su quella macchina in particolare. Restauro "scenografico" ma sulla filologia ci sarebbe molto da dire...

E per quei soldi uno pretende (giustamente) un risultato vicino al 100%, ma lì siamo al 70 ?

[Dandy]

Visto che siamo entrati in ipotetiche valutazioni di mercato, anche se non ho intenzione di vendere ma solamente la curiosità mi spinge a chiedervi come appassionati di CX, quanto valutate o sareste disposti a spendere per la mia CX Confort del 75 con 19300 km originali. La macchina la conoscono un pò tutti .Questo solo per capire quanto il modello "povero" senza servosterzo, ma con uno stato di conservazione eccellente possa competere con modelli di più prestigio. Questo per capire i gusti e la "tendenza di mercato", anche se visto gli ultimi acquisti penso che la Prestige a lungo andare sarà la più ricercata, un pò come la DS 23ie Pallas.
Anselmo

[Renzo]

Visto che è uscito l'argomento: la mia Confort non è certo un cesso, e può tranquillamente competere con quella di Anselmo (chi l'ha vista lo può confermare), ha anche lei un chilometraggio ridicolo ed è conservata splendidamente e non ha spese da fare, a perte una vecchia perditina olio motore da me mai riparata visto che non è una vettura di uso.
Il prezzo che chiedo è in linea con le quotazioni attuali e proporzionato allo stato della vettura (anzo l'ho abbassato e posso anche un pò trattare), ma mi sto accorgendo che ha un mercato ristretto proprio perchè è un modello base, pur essendo una vettura rara e  della prima serie, se pu con qualche accessorio dell'epoca.
Sarà la mancanza del diravi, ma ho visto che la gente preferisce una pur più corrente 20 tre ad un modello più particolare, magari perchè è più utilizzabile.
Comunque io ormai la devo vendere, ora ho troppe CX e sono stanco di averla.
Capiterà l'appassionato che la saprà apprezzare.
E' vero che la gente preferisce le versioni più accessoriate, anche io, però è pure vero che prima di pensare ai gti o prestige mi sono scarrozzato le mie belle confort, super e pallas, 2000, 2200d, 2500d, e via, via.. senza formalizzarmi troppo sul servosterzo, bastava che la macchina fosse bella.
Ma i tempi cambiano....

[Dandy]

quote:Originally posted by Renzo
ma mi sto accorgendo che ha un mercato ristretto proprio perchè è un modello base, pur essendo una vettura rara e  della prima serie, se pu con qualche accessorio dell'epoca.

Ciao Renzo, concordo con te!! Stavo cercando di capire se la particolarità della vettura è un pregio o un difetto, volevo capire i gusti e le preferenze. Nel mio caso, nasco prima come Diessista e sarebbe difficile per me scegliere tra un DS 23 Pallas del 75 e una DS 19 del 57. L'appassionato CX quanto valuta una prima serie? Ritengo a grandi linee che le macchine più appetibili siano sempre la primissima serie per la purezza del progetto, e l'ultima per la massima evuluzione della stessa idea. Forse sbaglio, ma ai pochi raduni che ho portato la Confort, ho notato che pochi "intenditori" hanno radiografato la Confort, molti altri erano attirati dalle GTI/Turbo e Prestige. Comunque il mondo è mezzo da comprare e mezzo da vendere, prima o poi anche la tua Confort troverà un nuovo appassionato che ne prenderà cura.
Anselmo

[MarioCX]

quote:Originally posted by Dandy

quote:Originally posted by Renzo
ma mi sto accorgendo che ha un mercato ristretto proprio perchè è un modello base, pur essendo una vettura rara e  della prima serie, se pu con qualche accessorio dell'epoca.

Ciao Renzo, concordo con te!! Stavo cercando di capire se la particolarità della vettura è un pregio o un difetto, volevo capire i gusti e le preferenze. Nel mio caso, nasco prima come Diessista e sarebbe difficile per me scegliere tra un DS 23 Pallas del 75 e una DS 19 del 57. L'appassionato CX quanto valuta una prima serie? Ritengo a grandi linee che le macchine più appetibili siano sempre la primissima serie per la purezza del progetto, e l'ultima per la massima evuluzione della stessa idea. Forse sbaglio, ma ai pochi raduni che ho portato la Confort, ho notato che pochi "intenditori" hanno radiografato la Confort, molti altri erano attirati dalle GTI/Turbo e Prestige. Comunque il mondo è mezzo da comprare e mezzo da vendere, prima o poi anche la tua Confort troverà un nuovo appassionato che ne prenderà cura.
Anselmo

Ciao Anselmo, in effetti è vero quello che dici.
Mediamente, nell'universo del motorismo storico le versioni più ricercate di un modello sono la prima e l'ultima.

La prima, perchè è testimonianza, dell'intento originario e non tanto di una presunta "purezza"di linee, in quanto ci sono modelli le cui linee sono state razionalizzate e linearizzate in seguito (prendi la "Fiat 600" ad esempio, la prima versione era piena di nervaturte e modanature, l'ulrima era assai più "pura").

L'ultima perchè, all'opposto, è testimonianza della massima evoluzione di un modello.

Questo in linea di massima.

Per quanto riguarda la CX, sarebbe nascondere la testa sotto alla sabbia negare che le versioni più ricercate sono le alto di gamma, meglio se recenti.

Il motivo? Forse la CX nei primi anni di produzione e nelle versioni più "modeste" ha duvuto scontrarsi con un passato DS senz'altro ingombrante e con il mito (più presunto che reale) di un livello di finitura peggiore rispetto a quello della sua progenitrice.

Un falso storico, in quanto la DS aveva anch'essa finiture molto scadenti e nelle versioni non Pallas molto metallo a vista negli interni.
Cosa che la CX non ha mai avuto.

Si potrebbe ironizzare sulla fragilità dei pannelli porta "integrali" della CX, ma quelli di cartone pressato DS non erano certo meglio.
Come dice il Reynolds, il punto debole della DS non furono tanto i motori, come da secoli si ripete acriticamente, ma le finiture.

Comunque, questo è quanto.
Aggiungi che la CX ha avuto il massimo degli onori al crepuscolo della sua vicenda, allorchè le Turbo2, sia a Gasolio che benzina, furono un piccolo mito a cavallo tra anni 80 e 90.

Da appassionato non posso che rendere merito a chi si sbatte per una versione CX meno blasonata e magari senza Diravi, in quanto tramanda ai posteri una preziosa testimonianza....ma siccome tutto si può dire di me, ma non che sono un ipocrita, ti dico che io una CX senza Diravi la vorrei solo se fosse la seconda o la terza.

Una questione di gusti personali, che per fortuna abbiamo tutti diversi.

Detto ciò, ci sarà sicuramente da qualche parte qualcuno che sbava per una CX a targa quadra senza Diravi e pure senza vetri elettrici.

Pensa che disastro se a tutti piacesse la stessa donna!

Insomma...vivi la tua CX senza farti paranoie tanto più che, come me, la venderesti solo con una pistola puntata alla tempia.
Almeno così mi pare di avere capito.

A presto.
mario

[enry]

penso che la più bella cx è quella che hai sotto il .... le altre sono sempre belle ma non saranno mai belle come la tua. A me la cx gti è capitata per caso fra le mani ma se ci penso bene forse la cx 82 pallas che ho avuto è quella che mi ha dato più soddisfazioni.Per il prezzo delle cx chi le ama veramente è la vuole tenere con sè,è molto difficile farne una valutazione per cederla anche quando arriva il tipo che ti ofrre una cifra congrua separasene non ha prezzo[:love]