[Idro2]

Conosco un tipo passato recentemente da Xm Turbo Ct serie 1 a C5 V6 serie 1, quindi stesso motore e cambio di Xm 2 V6...

Come me...solo che in mezzo c'è stata anche una C5 2.2HDi SW (entrambe le C5 col cambio automatico a 4 rapporti).
Faccio poc(hissim)a strada e le medie erano di 8Km/l con la XM, 10Km/l con l'HDi e 6,5Km/l con la V6.
Ovviamente non faccio testo causa la poca percorrenza...comunque per brevi tragitti i consumi son questi.

Poca e paaaarecchio di fretta, io per avere quei consumi -città a parte- devo guidare MOLTO sportivo su percorsi MOLTO tortuosi...

[geo.chris]

In effetti sono brevi percorsi quasi tutti su ciclo urbano...e qualche bel rettilineo in mezzo   [scapp]  :D

[ugomaria]

In città una Ferrari consuma moooolto meno  [A:spa] della XM V6 !

Hai fatto il confronto? Io sì e posso tranquillamente dirti che la XM V6 non è così assetata come si può pensare.

L'ultima volta che ho usato la mia (la notte del 31 ottobre scorso) eravamo in 4 e abbiamo fatto circa 150 km: strade montane e tortuose, poi un pezzo di strada sul mare, e al rientro superstrada e di nuovo strade tortuose. Al rientro il computer segnava una media di 9.1 l/100 km.

Ovviamente il computer era partito dal reset perchè io stacco sempre la batteria, usando la macchina tre o quattro volte l'anno.

Non mi sembra male. Non ho calcolato il consumo "accessorio" di una bottiglia di champagne all'alba, ma è un altro discorso...

[ugomaria]

Conosco un tipo passato recentemente da Xm Turbo Ct serie 1 a C5 V6 serie 1, quindi stesso motore e cambio di Xm 2 V6...Dice che consuma meno della Xm, sia andando a spasso che tirando...

Avendo posseduto in anni recenti XM 2.9i V6, Xantia 2.9i V6 e C5 2.9i V6 (con cambio a sei marce) posso confermare che la XM si attestava sui 10 km/litro su percorso misto, la C5 V6 consumava meno ma soprattutto il cambio a sei marce la rendeva assai più godibile.

Verissimo. Spesso le differenze di consumo in questa classe di auto derivano proprio dal numero di rapporti a disposizione. L'ho verificato di persona, sia con macchine a benzina che diesel. Parlo sempre di guida dinamica ma "non sportiva" come è giusto che sia con vetture da famiglia.

[paw999]

Come posso non confermare i consumi indicati da Ugomaria? Sono perfettamente in linea con i miei.

[ugomaria]

Come posso non confermare i consumi indicati da Ugomaria? Sono perfettamente in linea con i miei.

Grazie carissimo. Come ho scritto nel mio precedente intervento si è trattato di un utilizzo abbastanza gravoso dal punto di vista dei consumi, e aggiungo che per di oltre di metà di questa "nottata in XM" non ho guidato io ma una gentile pulzella, che non aveva molta esperienza di trasmissioni automatiche e si è trovata all'inizio un po' in difficoltà con una macchina grandina come la XM. Però alla fine le dispiaceva di dover scendere...

Quindi, in definitiva, il consumo poteva tranquillamente essere più basso. La XM era un'ottima auto e probabilmente la si può impiegare quotidianamente anche oggi, purchè ci si ricordi che è una giunonica Signora con qualche ruga intorno agli occhi, quindi è inutile farle ballare la pizzica e la taranta che oggi vanno tanto di moda. Limitiamoci a qualche
lento col motore che gira pacioso a regimi medio-bassi. E' una situazione che meglio si adatta alla macchina. E nei lenti, signori, la sensualità è molto maggiore.  ;)

[marvin]

Come posso non confermare i consumi indicati da Ugomaria? Sono perfettamente in linea con i miei.

Grazie carissimo. Come ho scritto nel mio precedente intervento si è trattato di un utilizzo abbastanza gravoso dal punto di vista dei consumi, e aggiungo che per di oltre di metà di questa "nottata in XM" non ho guidato io ma una gentile pulzella, che non aveva molta esperienza di trasmissioni automatiche e si è trovata all'inizio un po' in difficoltà con una macchina grandina come la XM. Però alla fine le dispiaceva di dover scendere...

Quindi, in definitiva, il consumo poteva tranquillamente essere più basso. La XM era un'ottima auto e probabilmente la si può impiegare quotidianamente anche oggi, purchè ci si ricordi che è una giunonica Signora con qualche ruga intorno agli occhi, quindi è inutile farle ballare la pizzica e la taranta che oggi vanno tanto di moda. Limitiamoci a qualche
lento col motore che gira pacioso a regimi medio-bassi. E' una situazione che meglio si adatta alla macchina. E nei lenti, signori, la sensualità è molto maggiore.  ;)

[suu] [suu] [suu]

[ugomaria]

[suu] [suu] [suu]

Troppo buono. Non esagerare. Ho il difetto di mescolare le emozioni alle esperienze.

[paw999]

Troppo buono. Non esagerare. Ho il difetto di mescolare le emozioni alle esperienze.

Quello che tu definisci difetto è (o lameno dovrebbe essere) una delle caratteristiche fondamentali di un vero Citroenista.

[A;flex]

[Idro2]

Quindi, in definitiva, il consumo poteva tranquillamente essere più basso. La XM era un'ottima auto e probabilmente la si può impiegare quotidianamente anche oggi, purchè ci si ricordi che è una giunonica Signora con qualche ruga intorno agli occhi, quindi è inutile farle ballare la pizzica e la taranta che oggi vanno tanto di moda. Limitiamoci a qualche
lento col motore che gira pacioso a regimi medio-bassi. E' una situazione che meglio si adatta alla macchina. E nei lenti, signori, la sensualità è molto maggiore.  ;)

Sono abbastanza d'accordo su tutto, però, senza offesa, avendo percorso giusto "qualche" centinaia di migliaia di km su Xm negli ultimi 10 anni, -la tua "ex" turbo è a quota 190.000 ora- certo non posso esserlo sul "probabilmente" la si può impiegare quotidianamente anche oggi; io direi sicuramente, certo se avessi una V6 mi spiacerebbe "deteriorarla", data la rarità; come, pur condividendo il tuo discorso nelle linee generali, non sono troppo d'accordo sul fatto che una Xm vada necessariamente guidata, sempre e comunque, con lo stile di guida da "nonnino col cappello"...Anche perché essendo auto di utilizzo quotidiano, non sempre posso permettermelo, un simile stile di guida; anzi, secondo me c'è una unica situazione in cui una Xm sarebbe "nettamente" inferiore a molte auto attuali; ovviamente in caso di impatto, per il resto, quanto a guidabilità, io mi sento più sicuro sulla Xm che sulla C5, e ci sono entrambe in famiglia...Credo che da questo punto di vista una Xm in buono stato non abbia nulla da invidiare al 70% delle auto attuali. 

[nickyrenda]

Io guido Xantia V6 autom. dal 2001 e Xm V6 autom. dal 2007 allo stesso modo sulle stesse autostrade svizzere, austriache e tedesche, stessa identica tratta tra Milano e Norimberga dalla primavera all'autunno.
E la Xm mi consuma comunque di più.
Con la Xantia che è a quota 252.000 km cammino come con la Xm che ne ha 105.000.
Rispetto i limiti, se ci sono, e in Germania corro con entrambe.
La Xm a me consuma di più. Forse perchè pesa di più ed ha una superficie frontale maggiore.
Anche in città casa ufficio negli stessi orari la Xm consuma di più e guido sempre io e il traffico è quello di sempre.
Voi dite che il peso non influisce?
Inoltre la Xm ha il cambio autoadattativo e la Xantia no. Potrebbe essere questo uno dei motivi...perchè in effetti è più performante della Xantia
Altro non saprei  [A:spa]
Ciao!

[ugomaria]

Inoltre la Xm ha il cambio autoadattativo e la Xantia no. Potrebbe essere questo uno dei motivi...perchè in effetti è più performante della Xantia

Ho lo stesso identico cambio 4HP20 (entrambi a controllo elettronico) sia sulla XM che sulla C5 HDI (col plus su quest'ultima della funzione sequenziale) e credo proprio che la differenza prestazionale sia nella programmazione. La XM è briosa ma tende a cambiare con decisione, mentre la C5 è molto più dolce ma anche moooooolto più lenta 

[ugomaria]

Quindi, in definitiva, il consumo poteva tranquillamente essere più basso. La XM era un'ottima auto e probabilmente la si può impiegare quotidianamente anche oggi, purchè ci si ricordi che è una giunonica Signora con qualche ruga intorno agli occhi, quindi è inutile farle ballare la pizzica e la taranta che oggi vanno tanto di moda. Limitiamoci a qualche
lento col motore che gira pacioso a regimi medio-bassi. E' una situazione che meglio si adatta alla macchina. E nei lenti, signori, la sensualità è molto maggiore.  ;)

Sono abbastanza d'accordo su tutto, però, senza offesa, avendo percorso giusto "qualche" centinaia di migliaia di km su Xm negli ultimi 10 anni, -la tua "ex" turbo è a quota 190.000 ora- certo non posso esserlo sul "probabilmente" la si può impiegare quotidianamente anche oggi; io direi sicuramente, certo se avessi una V6 mi spiacerebbe "deteriorarla", data la rarità; come, pur condividendo il tuo discorso nelle linee generali, non sono troppo d'accordo sul fatto che una Xm vada necessariamente guidata, sempre e comunque, con lo stile di guida da "nonnino col cappello"...Anche perché essendo auto di utilizzo quotidiano, non sempre posso permettermelo, un simile stile di guida; anzi, secondo me c'è una unica situazione in cui una Xm sarebbe "nettamente" inferiore a molte auto attuali; ovviamente in caso di impatto, per il resto, quanto a guidabilità, io mi sento più sicuro sulla Xm che sulla C5, e ci sono entrambe in famiglia...Credo che da questo punto di vista una Xm in buono stato non abbia nulla da invidiare al 70% delle auto attuali. 

Corrado non vorrei fare polemica con te che sei un ragazzo simpatico, ma esistono dei motivi per i quali, al di là del tuo, mio o dell'altrui "sentire" e "preferire" , la XM è oggi una vettura poco adatta all'utilizzo quotidiano:

- l'età di ogni singono pezzo di cui la macchina è composta (ormai 11 anni per le più giovani)
- la sua complessità meccanica, elettrica ed elettronica
- l'elevato costo e la sempre minore reperibilità dei ricambi
- l'inevitabile e progressiva obsolescenza dei dispositivi di sicurezza

Queste sono cose, credo, incontrovertibili.

E comunque il fatto che io non utilizzi la mia attuale V6 è lo stesso per cui non utilizzavo la più comune Turbo che oggi hai tu: preferisco auto più semplici per girare tutti i giorni. Ipocondria a quattro ruote? Forse, ma fino ad un certo punto [sick]

Riguardo lo stile di guida, credo ci siano una serie di gradi intermedi fra "nonnino col cappello" e "Generale Lee". I ritmi delle nostre vite sono ormai frenetici, ma sono certo che si possa guidare in maniera dinamica e sciolta senza correre inutili rischi. Gli anni in cui ho lavorato a Roma, guidando spesso le plurifrazionate berlinone di servizio, e i corsi di guida che ci fecero fare per saperci destreggiare in situazioni particolari, mi hanno insegnato che certe cose si fanno in pista e con auto leggere. Per bene che vada una XM non avrà mai l'agilità e la guidabilità di una Exige, di una S2000 o (per tornare alle esperienze personali) della 208 Turbo che dorme accanto alla mia XM.

In definitiva sono convinto anch'io che la XM sia più entusiasmante, ma una C5 PH1, una C4 Picasso o una C5 X7 vanno comunque più che bene per un utilizzo normale, sia esso in autostrada che sul misto. E arrivare a casa tre minuti dopo vuol dire a volte evitare di trovare dietro una curva un gatto o, Dio non voglia mai e mi perdoni anche per averlo pensato, un bambino.

[Kanon X]

Complimenti ,quante V6,anche una xantia. [wowlove]
Urgono foto. ;D

[sterob]

la XM è oggi una vettura poco adatta all'utilizzo quotidiano:

In effetti, si potrebbe obiettare che una Xm ben tenuta possa fare ancora il suo porco lavoro ma il tempo, l'usura, e la progressiva scomparsa dei ricambi ne suggerisce un uso meno intensivo e più conforme con  lo spirito che muove l'eventuale processo di storicizzazione del modello.
Se da un lato è opportuno renderle mobili per non rovinarle con fermi prolungati dall'altra non bisogna esagerare e impiegarle come un turbostar, non avrebbe senso, a meno di non cogliere l'opportunità di distruggere un esemplare di Xm solo perché lo si è acquistato a buon mercato...
Sui consumi c'è poco da dire, la mia 2,0 a 90 km/h può anche percorrerli con 15km/litro ma un quattro cilindri non è un V6 3,0 di vecchia generazione, mica davvero sperate di farci più di 10km con un litro di benza?
Con la Sm ce ne faccio 5-6 e già sono contento... ;D