[marcomorre]

A proposito di morbidezza, avete mai guidato una C5?  
A breve arriverà anche la C6, ma nel frattempo ho provato la C5 SW 3000 cc nuova serie (quella coi fanali alla C4 per intenderci) ed è un salotto silenziosissimo oltre che meravigliosa alla guida.
Vi scrivo questo post perchè non è facile trovare uno che abbia il modello 3000cc e che, per di più, te lo fa provare, e siccome sono rimasto davvero affascinato dal confort di questa moderna balenottera citroen, volevo condividere l' esperienza. Soprattutto devo dire che ha una comodità incredibile! Da marziani.
Vi basti questo: non è minimamente paragonabile alla mia xm. Mi aveva no detto che le citroen di oggi non sono più morbide come prima etc. etc. etc.
Balle! Eccome se lo sono. Sono incomparabili, bisogna provarle per capire. Pare che nella nuova serie sia stato risolto anche un certo eccessivo irrigidimento della C5 sui fondi sconnessi (tipo ghiaia etc.).
Sulla C6 saranno pure montati i vetri stratificati (mentre nella C5 sono a richiesta se non sbaglio e non so se in quella che ho provato fossero montati questi vetri) per cui credo che la silenziosità dell 'abitacolo sarà da leggenda!
Comunque per ora mi godo la xm con la modifica al sensore acceleratore.

[pittolino]

Mi avete convinto, sono anche riuscito a toccare il sensore, il problema è che sono alto 1,85....... come ci entro la sotto?
Ho risoltp problemi più difficili, vi farò sapere

[pittolino]

Fatto, non pensavo che migliorasse così tanto! Oltre tutto sembra sparito un altro difetto: la mia XM, a volte, si posizionava con un altezza del posteriore eccessiva (E troppo rigida) per tornare alla normalità, di colpo, non appena aprivo lo sportello, ora non lo fa più, dipendeva dallo stesso sensore?
Grazie ancora a Pablo per la dritta.

[pablo]

quote:Originally posted by pittolino

Fatto, non pensavo che migliorasse così tanto! Oltre tutto sembra sparito un altro difetto: la mia XM, a volte, si posizionava con un altezza del posteriore eccessiva (E troppo rigida) per tornare alla normalità, di colpo, non appena aprivo lo sportello, ora non lo fa più, dipendeva dallo stesso sensore?
Grazie ancora a Pablo per la dritta.

Probabilmente ti si bloccava in sport e appena aprivi la portiera il sistema commutava automaticamente in confort con elettrovalvola alimentata.
Se è migliorata e non lo fa più vuol dire che quei bloccaggi immotivati dipendevano dal sensore acceleratore. Come ho detto è uno dei primi sensori dell'idrattiva a stararsi e a dare problemi di boccaggi anche prolungati dell'elettrovalvola.

Che dire ragazzi, sono particolarmente felice che questa semplice operazione a cui avevo pensato abbia concesso a tutti noi di migliorare sensibilmente il confort delle nostre xm e di risolvere alla radice e senza spese i problemi dei bloccaggi in sport.

E' proprio vero che  a volte l'uovo di colombo...

A breve una ulteriore novità, questa volta individuata da Riccardo, mio collega specialista delle sperimentazioni sull'idrattiva.
E' una novità un po' radicale perchè consente di escludere totalmente la sospensione idrattiva, ovvero il passaggio in sport.

Diciamo che potrebbe essere utile a chi proprio non ha mai digerito il sistema e che vorrebbe la sospensione permanentemente morbida oppure a chi abbia voglia di aggiungere al sistema una terza opzione, quella della sospensione permanentemente in confort, che attualmente il tasto dell'idrattiva non consente di selezionare.

L'idea è infatti quella di collegare un interruttorino nell'abitacolo che ci consenta di disisnserire a piacimento il sistema. Tre opzioni quindi:

1. Idrattiva funzionante con modalità confort;

2. Idrattiva funzionante con modalità sport (Se serie 1 permanentemente in sport , se serie due con passaggio più rapido in sport);

3. Idrattiva disinserita e sospensione sempre in confort.


Sulle modalità pratiche di realizzazione vi aggiorneremo presto!!

[serpiko]

Confermo la bontà dell'intervento: Pablo conosce la mia XM e sa che, pur rigidotta, non era certo una tavola.
Dopo aver staccato il sensore m'è sembrato di pilotare una DS... Tutto a vantaggio del confort di marcia e della salute dei tamponi, addirittura ho rivalutato le sfere attualmente montate che consideravo un po' scariche all'avantreno...

Semplicemente pazzesco come quell'affare diabolico potesse intervenire sulle prestazioni della XM!

[serpiko]

Confermo la bontà dell'intervento: Pablo conosce la mia XM e sa che, pur rigidotta, non era certo una tavola.
Dopo aver staccato il sensore m'è sembrato di pilotare una DS.
Tutto a vantaggio del confort di marcia e della salute dei tamponi, addirittura ho rivalutato le sfere attualmente montate che consideravo un po' scariche all'avantreno...

Semplicemente pazzesco come quell'affare diabolico potesse intervenire sulle prestazioni della XM!

[serpiko]

Confermo la bontà dell'intervento: Pablo conosce la mia XM e sa che, pur rigidotta, non era certo una tavola.
Dopo aver staccato il sensore m'è sembrato di pilotare una DS.
Tutto a vantaggio del confort di marcia e della salute dei tamponi, addirittura ho rivalutato le sfere attualmente montate che consideravo un po' scariche all'avantreno...

Semplicemente pazzesco come quell'affare diabolico potesse intervenire sulle prestazioni della XM!

[sid]

Appena mi arriva la macchina provo a farlo subito pure io, poi
vi faccio sapere!
Grande Pablo! Un piccolo consiglio ma di grande efficacia(visto i pareri positivi di tutti quelli che lo hanno fatto) e di grande utilità!
Lo sempre detto che questo forum è eccezziunale veramente!![:hello]

[franx76]

Ciao, leggendo il topic mi è venuto un dubbio...
Premetto che non mi sono mai lamentato dell'assetto comfort dell'Activa, anzi mi è sembrato giusto per una macchina da 147cv. Assorbe benissimo le asperità del manto stradale, viaggiando come se si fosse sul tappeto. Solo una cosa: quando prendo una buca, tipo tombino, oppure un "rigonfiamento" breve (diciamo 30 cm di lunghezza)che taglia tutta la carreggiata, mi sembra di essere su una tavola e la schiena sente un colpo secco, esattamente come si sente guidando una Nissan 350Z(che deve essere dura per forza). Che sia colpa del sensore dell'acceleratore, che mi tiene in sport al minimo accenno di accelerazione o di avvallamento, anche se il tasto è in comfort?

[francygalle]

quote:Originally posted by franx76

Ciao, leggendo il topic mi è venuto un dubbio...
Premetto che non mi sono mai lamentato dell'assetto comfort dell'Activa, anzi mi è sembrato giusto per una macchina da 147cv. Assorbe benissimo le asperità del manto stradale, viaggiando come se si fosse sul tappeto. Solo una cosa: quando prendo una buca, tipo tombino, oppure un "rigonfiamento" breve (diciamo 30 cm di lunghezza)che taglia tutta la carreggiata, mi sembra di essere su una tavola e la schiena sente un colpo secco, esattamente come si sente guidando una Nissan 350Z(che deve essere dura per forza). Che sia colpa del sensore dell'acceleratore, che mi tiene in sport al minimo accenno di accelerazione o di avvallamento, anche se il tasto è in comfort?

Secondo me in questo caso il sensore di acceleratore non c'entra, a meno che tu non tolga rapidamente il piede dall'acceleratore prima di passare sull'ostacolo. Quel sensore dovrebbe causare il passaggio all'assetto sportivo quando c'è un movimento rapido dell'acceleratore.

Le idropneumatiche spesso danno questa sensazione sui dossi, ed è avvertibilissima quando le sfere iniziano ad essere un po' scariche. Sicuro che le sfere della tua Activa siano tutte ok? E che le elettrovalvole funzionino a dovere?

[pablo]

In questo caso l'irrigidimento improvviso non è causato dal sensore acceleratore ma dal sensore scocca, situato sotto al veicolo, in collegamento con la barra stabilizzatrice. Analizza i movimenti della scocca e oltre certi valori la centralina chiude l'alimentazione alla elettrovalvola isolando la sfera centrale e facendo passare la sospensione brevemente in sport.

NOn è un malfunzionamento. Ma è sicuramente più accentuato se le sfere sia laterali che idrattiva centrale non sono in buono stato.

Escludere quel sensore? Così di primo acchitto credo che non sia possibile (non so come lo interpreterebbe la centralina, ma c'è anche un collegamento meccanico e si potrebbe agire anche su quello...è da studiare) a meno di escludere completamente tutti i sensori con quell'accorgimento di cui vi parleremo presto io e riccardo.

[francygalle]

C'era qualcuno in questo forum, non ricordo chi, che aveva fatto una cosa simile alla sua Xm.
Aveva modificato l'impianto elettrico, in modo che dal selettore "auto-sport" potesse selezionare il tipo di assetto, alimentando direttamente da li le elettrovalvole, bypassando la centralina dell'idrattiva.
In quel modo selezionando "auto" era sempre con le sfere dell'idrattiva collegate. Sembra semplice ed efficace.

Certo che così non hai più sospensioni attive, ma due assetti da scegliere manualmente a piacere. Non so come si comporta in manovre d'emergenza, in posizione comfort, non è troppo morbida?

[pablo]

Quelllo che proporremo io e riccardo a giorni è ancora meglio: 3 opzioni, praticamente le due già esistenti e una terza che lascia la sospensione sempre in confort ma non esclude la centralina.

Sulla pericolosità della xm in sospensione sempre confort non mi peoccuperei, a meno di non avere sfere confort molto più morbide delle originali. Con le sfere originali non ci sono assolutamente problemi.  Credo che lo stesso discorso valga per la xantia.

[franx76]

quote:Originally posted by francygalle

quote:Originally posted by franx76

Ciao, leggendo il topic mi è venuto un dubbio...
Premetto che non mi sono mai lamentato dell'assetto comfort dell'Activa, anzi mi è sembrato giusto per una macchina da 147cv. Assorbe benissimo le asperità del manto stradale, viaggiando come se si fosse sul tappeto. Solo una cosa: quando prendo una buca, tipo tombino, oppure un "rigonfiamento" breve (diciamo 30 cm di lunghezza)che taglia tutta la carreggiata, mi sembra di essere su una tavola e la schiena sente un colpo secco, esattamente come si sente guidando una Nissan 350Z(che deve essere dura per forza). Che sia colpa del sensore dell'acceleratore, che mi tiene in sport al minimo accenno di accelerazione o di avvallamento, anche se il tasto è in comfort?

Secondo me in questo caso il sensore di acceleratore non c'entra, a meno che tu non tolga rapidamente il piede dall'acceleratore prima di passare sull'ostacolo. Quel sensore dovrebbe causare il passaggio all'assetto sportivo quando c'è un movimento rapido dell'acceleratore.

Le idropneumatiche spesso danno questa sensazione sui dossi, ed è avvertibilissima quando le sfere iniziano ad essere un po' scariche. Sicuro che le sfere della tua Activa siano tutte ok? E che le elettrovalvole funzionino a dovere?

Che lo faccia in piena accelerazione, che molli l'acceleratore, o che viaggi con un filo di gas, la botta è sempre da orbi...le ho provate tutte per prendere con dolcezza la "toppa"!
E' da un bel pezzo che devo portare l'Activa da un buon citromeccanico, ancora non sono riuscito e spero di farlo la prossima settimana, anche perchè, come ho scritto nell'altro topic sulla Xantia 2.0 ct, sono saltato dalla sedia quando l'officina mi ha preventivato 1000€ di spesa, perché vogliono sostituire tutte le sfere e il liquido, con possibilità di lievitazione. Quasi uno stipendio intero, ed ha 73000 km, ed è stata tagliandata a 66000. A me puzza un pò la cosa. Non so, ho anche provato a contattare la tecnosir per l'acquisto delle sfere, ma avrei bisogno di un buon istruttore che mi guidi nelle lavorazioni meccaniche...E scusatemi se sono andato un pò fuori tema.

[mgr64]

Se leggi l'apposito forum, troverai tutte le informazioni del caso.
Io ho cambiato le sfere da solo, non avendo esperienza in materia, e devo dire che è una banalità che pero' porta immensi vantaggi in termini prestazionali.
Per le sfere ti puoi rivolgere a Myparts, hanno tutto e sono seri. Per la idrattiva, oltre le sfere comfort e i congiuntori, vanno montate se non erro due sfere aggiuntive, in totale 8 sfere.

mgr