[RicDyane]

Però forse azzeccato... nel senso c è stato molto poco marketing più molta poca sostanza... mi spiego hanno investito molto poco sullo sviluppo e ancora meno sul marketing

[robyazz]

Sul "marketing" come poter dire qualcosa di diverso ? E' stato totalmente inesistente e qui non ci piove. Sulla "sostanza", dovrei ripetere ancora quello già scritto e credo che proprio non ne valga la pena.
Se per voi sospensioni fantastiche, sterzo da favola, tenuta strepitosa, silenziosità eccellente, etc.etc.etc. non è sostanza...migliore Citroen in assoluto, per me tanto basta, voi fate come vi pare.

Sul discorso del tappo, ho già effettuato almeno 8 cambi gomme stagionali senza mai svitarlo. C6 in posizione massima (raggiunta con l'accortezza delle pause di cui vi dicevo) e gommista che se la è alzata col cric di quel tanto che basta per effettuare l'operazione. Ripartenza in posizione massima e gestione automatica dell'abbassamento, dato che su C5 e C6, oltre i 10 all'ora si passa all'intermedia e oltre i 40 si va in posizione normale: più che farla gestire all'impianto stesso...alla fine io il tappo non l'ho mai svitato, nemmeno da posizione minima quando da poco ho rabboccato l'LDS.

[cristiano]

Il problema della rottura del serbatoio LDS (comune a tutte le LDS) non dovrebbe esserci con le ruote a terra, ma l'officina Citroen dice che e' riferito a quando cali la vettura sul ponte levatore a ruote sospese e le ruote toccano terra, va fatto con una certa lentezza per evitare che si inducano sovrapressioni nel serbatoio dove c'e' appositamente il meno aria possibile, essendo l'olio LDS igroscopico, a differenza dell'olio LHM.

[robyazz]

Ok, questo ci può stare. Rileggendo credo che anche gli altri intendessero questo tipo di procedimento, l'importante è che non si pensi che quando si varia l'altezza si debba svitare il tappo  ^-^

[Bigmario]

Se per voi sospensioni fantastiche, sterzo da favola, tenuta strepitosa, silenziosità eccellente, etc.etc.etc. non è sostanza...migliore Citroen in assoluto, per me tanto basta, voi fate come vi pare.

APPLAUSO ED OVAZIONE!!!
Non posso che darti ragione...

[robyazz]

Eh...ma qui della C6 contano solo le magagne  [A:spa] [A:spa] 

Poi, cavoli, con tutto quel che pesa, se non ha "sostanza" una bestiona del genere  ^-^
Vogliamo parlare poi dei pannelli porta ? Trovatemi negli altri modelli Citroen, un solo pannello che si avvicini anche solo lontanamente alla consistenza, alla raffinatezza e alla solidità di quelli della C6.
Vogliamo parlare dei cerchi ? La C6 sarebbe da acquistare anche solo per il tappo centrale con quei meravigliosi chevron  [wowlove].
 

[axste]

Carissimi, non per gettare benzina sul fuoco, ma già lo avevo detto che il pomello e la corona del volante facevano pena con soli e dico SOLI 58000 Km!!! Questo era il pomello del cambio della mia citrona!!!



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Inoltre carico qualche foto della mia magnifica ex...  che spettacolo i sedili, la ricercatezza delle cuciture...  [wowlove]














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Ammazza quanto mi manca...  [affogo] mi sento un nodo in gola!!!

Tramite la targa, non è che per caso qualcuno sa dove sia finita???  :whistle:

ciao,da una ricerca fatta da me, risulta revisionata il 06-2017 con 188000 km, con residenza Atri.
ciao

[haiede]

Per quanto riguarda la sovrappressione durante le alzate, basta avere l'accortezza di attendere qualche decina di secondi fra un livello e l'altro (in pratica mai passare di due livelli con rapidità), anche senza togliere il tappo. Non ci sono rilevanti problemi per la variazione di un solo livello (scusa Haiede, ma come faresti mai a far salire la vettura da terra senza che sia in moto ??), esperienza personale.

Mi riferisco a sollevamenti della macchina sul ponte che non sono "naturali"........se per motivi tecnici bisogna anche accenderla con le ruote a "penzoloni" bisogna presta attenzione a rimetterla a terra in modo convinto abbassando senza stop il ponte fino al pavimento........

[haiede]

Ciao Haiede,grazie per le info,volevo chiederti se c'e qualche segnalazione(extra) della tua officina per quanto riguarda la C6 2.2  cambio manuale?

Ne sono state vendute poche qui di 2.2........ma su una ci sono state noie premature al complesso frizione-volano.........cosi mi dicono.
[:hello]

[RicDyane]

Sulla "sostanza", dovrei ripetere ancora quello già scritto e credo che proprio non ne valga la pena.
Se per voi sospensioni fantastiche, sterzo da favola, tenuta strepitosa, silenziosità eccellente, etc.etc.etc. non è sostanza...migliore Citroen in assoluto, per me tanto basta, voi fate come vi pare.

Per poca sostanza si intende che se pur lodevoli e raffinati i sistemi montati su C6, non sono stati sufficientemente testati e collaudati, lasciando indubbiamente delle lacune notevoli, in termini di affidabilità di talune soluzioni, di inadeguatezza di talune altre.

Personalmente trovo un po' banale il cruscotto, lo definirei a primo sguardo poco Citroen, ma capisco che agli estimatori del modello, piaccia "da morir". A livello stilistico con C6 è iniziata la teutonicizzazione del design, nonostante ci fossero evidenti rimandi alla CX.

[Bigmario]

 [:clap] Grazie mille Axste per le info!!!

Quindi la mia ex si avvia per i 200.000 Km ottimo!!!

[Fedeesse]

Però forse azzeccato... nel senso c è stato molto poco marketing più molta poca sostanza... mi spiego hanno investito molto poco sullo sviluppo e ancora meno sul marketing

è quello che intendo.
poi le c6 fortunate esistono eccome, ma nessuna conta che il 70/80% sono già state rottamate (l'ho letto su un forum francese, se ho tempo vado a ricercare l'articolo) a pochissimi anni dall'uscita di produzione.

[Fedeesse]

Se per voi sospensioni fantastiche, sterzo da favola, tenuta strepitosa, silenziosità eccellente, etc.etc.etc. non è sostanza...migliore Citroen in assoluto, per me tanto basta, voi fate come vi pare.

è stato già scritto:
quando "va bene" è fantastica, ma spesso ci sono problemi ed i tempi tra una visita in officina e l'altra sono troppo brevi per una ammiraglia di quella caratura e prezzo.
te lo riscrivo un'altra volta, vah, tanto non costa: quando è tutto ok è bellissima, il problema è che per il segmento di auto che è il "tutto ok" dura  poche decine di migliaia di km, se va bene. fra un intervento e l'altro.

[robyazz]

Mon ami, se tu ogni tanto aggiungessi "sulla mia", sarebbe fantastico  ;D
Io sarò stato particolarmente fortunato, tu sfortunato, ma nessun caso a sè può far "giurisprudenza". Per questo si chiedono differenti pareri e, come vedi, io non sono l'unico ad essere soddisfatto, così come tu non sei l'unico ad essere insoddisfatto.

Ricky, guarda, se consideri la C6 un inizio di "crucchizzazione", credo tu sia anni luce, ma proprio parlando di galassie siderali, eh, distante dalla realtà 
La linea esterna, l'abitabilità interna, lo stile di guida, giusto per citare i primi tre fattori principali, coi crucchi non ci prendono manco coi più estremi voli pindarici di fantasia.
 
Non mi pare poi che le plance della Xm brillino per originalità, io ho amato la serie I in ogni caso, ma dopo il capolavoro assoluto della CX II, la reale "rottura" con la normalità si è persa. Se sulla C6 avessero montato quella stile zen della lignage (ma che cazzarola sarebbe costato un briciolo di rischio devo ancora capirlo  !), credo ne avrei comprate una decina  [suu]

Senza contare che i tuoi giudizi "tranchant" sull'affidabilità della vettura e la sua progettazione, dimostrano di tenere conto solo di una faccia della medaglia, a fronte di zero esperienze dirette. E dire che tu con la Xm dovresti avere riferimenti eccellenti in merito a queste realtà !
Quindi dico a te ciò che ho già detto in generale: peccato, davvero, non sai cosa ti perdi !

Haiede, tutto chiaro, come già specificato  :yes:

[Fedeesse]

Mon ami, se tu ogni tanto aggiungessi "sulla mia", sarebbe fantastico  ;D

non ce n'è bisogno, è chiaro che parlo della mia.
:-)

comunque ho scritto nel mio post (per chi non l'avesse ancora capito :-)  ) che parlo per esperienza diretta  [musikb] [musikb]