[robyazz]

Non è chiaro no. Tu parli della C6 in genere (salvo ovviamente per le liste di lavori eseguiti).
Quando per esempio scrivi: "e tragicomicamente, a mio avviso la C6 non è ne marketing ne sostanza.una bellissima creatura di cristallo" non credo abbiano approntato un seppur inesistente marketing solo per la tua vettura  [A:ur]

[RicDyane]

Mon ami, se tu ogni tanto aggiungessi "sulla mia", sarebbe fantastico  ;D
Io sarò stato particolarmente fortunato, tu sfortunato, ma nessun caso a sè può far "giurisprudenza". Per questo si chiedono differenti pareri e, come vedi, io non sono l'unico ad essere soddisfatto, così come tu non sei l'unico ad essere insoddisfatto.

Ricky, guarda, se consideri la C6 un inizio di "crucchizzazione", credo tu sia anni luce, ma proprio parlando di galassie siderali, eh, distante dalla realtà 
La linea esterna, l'abitabilità interna, lo stile di guida, giusto per citare i primi tre fattori principali, coi crucchi non ci prendono manco coi più estremi voli pindarici di fantasia.
 
Non mi pare poi che le plance della Xm brillino per originalità, io ho amato la serie I in ogni caso, ma dopo il capolavoro assoluto della CX II, la reale "rottura" con la normalità si è persa. Se sulla C6 avessero montato quella stile zen della lignage (ma che cazzarola sarebbe costato un briciolo di rischio devo ancora capirlo  !), credo ne avrei comprate una decina  [suu]

Senza contare che i tuoi giudizi "tranchant" sull'affidabilità della vettura e la sua progettazione, dimostrano di tenere conto solo di una faccia della medaglia, a fronte di zero esperienze dirette. E dire che tu con la Xm dovresti avere riferimenti eccellenti in merito a queste realtà !
Quindi dico a te ciò che ho già detto in generale: peccato, davvero, non sai cosa ti perdi !

Haiede, tutto chiaro, come già specificato  :yes:

Non mi sognerei mai di dire che la plancia della XM ph1 è Citroën al 100%. Ci sono palesi copiature da quella della R25, che solo il monorazza sa nascondere: peraltro il tachimetro prende ispirazione dai Mercedes 200 e 190.

Detto questo altrettanto è palese che il posteriore della C6 è copiato dalla A6, anche se nell insieme il padiglione trae origine da quello di CX.
Gli interni a me paiono citare, ancora una volta, Audi, sebbene con maggior raffinatezza e nell insieme piacevolezza.  Ma ripeto tanto quanto le teutoniche.

A me pare che questa mania di copiare le tedesche sia iniziata, in casa Citroën,  con la C6. Poi che le idrattive e la tecnologia impiegata ve lo faccia dimenticare... questa è altra questione.

Al di là di tutto, la C6 come esterni la trovo più riuscita di XM. Come interni, parere personale, direi meno Citroën di quelli di XM.

Detto questo, mi hai mai sentito dire che alcune soluzioni anche su XM, sono state mal progettate e poco testate? La mia XM non mi ha mai lasciato a piedi, ma può questo farmi dire il contrario di cui sopra? No. Mi ritengo semplicemente fortunato, che chi prima di me ha saputo ben gestirla e che tutti i problemi sono facilmente risolvibili.

XM ha fatto perdere la faccia a Citroën e C6 è stata, su questa questione, praticamente irrilevante. Ha semplicemente perpetrato il danno.

Ma sono considerazioni di carattere generale. Se uno ama XM, la continua a riparare. Idem su C6. Figuriamoci se ci sono casi in cui non si danneggia nulla... però nulla cambia sul bilancio generale del progetto.

[Fedeesse]

a margine di questa interessante discussione aggiungo ancora che è importante conoscere il kilometraggio percorso  perchè se alla nostra c6 sono successi questi guasti in 50'000km, può anche essere che si la si usa poco capitano pochi guai.
mi vien da sorridere pensando a quando con un amico andai a trovare un signore con in garage una NSU Ro80 da piu' di 30 anni... gli chiesi"come va la tua Ro80? Avevo letto che era delicata in certe componenti" e lui mi rispose: "non ha mai nulla, non mi da noie. mai avuto un problema".

all'uscita, rientrati in auto, il mio amico mi disse" è logico che ne parla bene, l'auto è ferma sui cavalletti dal 1989!" "non la usa mai, non gli da mai noie!"

[MarioCX]

a margine di questa interessante discussione aggiungo ancora che è importante conoscere il kilometraggio percorso  perchè se alla nostra c6 sono successi questi guasti in 50'000km, può anche essere che si la si usa poco capitano pochi guai.
mi vien da sorridere pensando a quando con un amico andai a trovare un signore con in garage una NSU Ro80 da piu' di 30 anni... gli chiesi"come va la tua Ro80? Avevo letto che era delicata in certe componenti" e lui mi rispose: "non ha mai nulla, non mi da noie. mai avuto un problema".

all'uscita, rientrati in auto, il mio amico mi disse" è logico che ne parla bene, l'auto è ferma sui cavalletti dal 1989!" "non la usa mai, non gli da mai noie!"

E immagino abbia consumi risibili!

[Fedeesse]

E immagino abbia consumi risibili!

hiihiihihi

[kaneda03]

mannaggia!
6 pagine di c6
a leggerle sembrano molto simili ad altre sulla xm, la quale doveva essere l'ultima citroen "vera", poi sembra che questa sia ancora in linea
devo dire che, personalmente, non mi è mai capitato di vederne una dal vivo, quindi posso solo riferirmi a foto e filmati.
qualcuno dice che da guidare è la chiusura del cerchio delle idro, il che può essere, in fondo unisce le migliorie elettroniche moderne ad un sistema ultra collaudato.
come linea non riesce a piacermi, se ds e sm erano capolavori, il cx splendido e la xm, con quella liea futurista, per me molto bella, questa, pur essendo molto particolare, non incontra i miei gusti, come mi capita con bx e gs, non ci trovo comunque molto di assimilabile alle altre auto, resta comunque originale.
gli interni mi sembrano ben fatti, ma anche qua, lasciando stare la sm, splendida, io adoro quelli del cx serie 2, in particolare il cruscotto, questi, come quelli dell'xm, mi sembrano più "normali", maggiormente in linea con le altre auto, seppur, almeno in foto, di alta qualità.
diciamo che, in fondo, alla pari di xm, mi sembra che si stia a girare intorno ad un non problema, nel senso che, con tutti i limiti che possono avere, entrambe restano auto che differiscono dalle altre, diciamo un pò di nicchia, vuoi per l'incapacità di citroen di fare marketing, vuoi per la stoltezza dell'utente medio che per anni si è fatto infinocchiare dalla capacità di marketing delle case tedesche.
stare a girare intorno ai difetti ed ai problemi delle nostre preferite va bene, serve a preparare i futuri acquirenti e per aiutarsi nella risoluzione delle problematiche che si possono presentare, ma queso vale per qualsiasi auto di ogni marca, con la differenza che queste, con le loro particolarità, presentano problematiche differenti , quindi che saltano maggiormente all'occhio.
comunque io per ora mi godo l'xm, tra un pò di nuovo la 2cv, e continuo a sognar ds e cx, la c6, per ora, non mi interessa...

[cristiano]

Continuo a non capire come si possa accostare la C6 agli esterni e interni delle tedesche.

[RicDyane]

Continuo a non capire come si possa accostare la C6 agli esterni e interni delle tedesche.

[pablo]

dire che la c6 è una copia dell'audi A6 è sconcertante. Ci sarà si o no un piccolo tratto che ispira i più maliziosi ma la linea dei fari già cancella ogni malelingua. Per non parlare poi della vista a tre quarti e di profilo...tipicamente citroen, ispirata alla cx.
Dire che gli interni della c6 sono di ispirazione tedesca è un'altra iperbole. Linee pulite che continuano il futurismo di bx prima serie piuttosto..con quella palpebra appena accennata e la strumentazione digitale tutta concentrata li sotto per lasciare ariosità e pulizia alla plancia , con la unica eccezione del display del navigatore. Con la finitura beige chiara dà proprio l'idea di una navetta spaziale, che accentua le sensazioni di lievitazione delle sospensioni

D'accordo, non siamo al cospetto di progetti stilisticamente così ambiziosi come Sm o CX ma resta un'auto davvero ricercata e distinguibilissima nel panorama delle vetture dei suoi tempi e non solo. E tipicamente riconducibile allo stile Citroen...quello vero, autentico

Poi c'è sempre il citroenista che la snobba perchè oltre alla ds non riesce ad andare...ma magari gira tutti i gg con un suv o una anonima tedesca e allora io fatico davvero a capire

Non voglio rientrare nella saga delle denigrazioni e funeste elencazioni di difetti, sfighe e quanto altro. I pessimisti cronici sono sempre in agguato e a quanto pare intendono ora scatenarsi sulla ultima vera citroen dopo aver massacrato la xm

L'obiettività e soprattutto un po' di sana passione difettano soprattutto in questo spazio...il che è tutto dire.

Quello che posso certamente affermare è che  a  causa di questo pessimismo cosmico molti si priveranno di un autentico gioiello di citroen idropneumatica, senza capire che qualche difetto è inevitabile per ogni vettura....non risparmia affatto nemmeno le blasonate tedesche.
La conoscenza , da appassionati sempre più competenti, di come risolvere economicamente qualche difetto è il miglior antidoto per poter con fiducia portare a casa una vera ammiraglia a prezzi da ultra saldo..godendo appieno delle sue straordinarie caratteristiche.

Detto questo posso aggiungere la mia esperienza con la C6 30 hdi, che certamente non farà molto testo visto chela mia ha solo 17 mila km..ma se uno considera le teorie che sostengono l'autodistruzione per il poco uso , forse qualche utilità e attendibilità può ancora fornirla. Ebbene problemi zero. Ad essere pignoli solo una non perfetta sigillatura di un faretto fendinebbia che ho sostituito in garanzia.  Ma ho anche l'esperienza di Marc Admin che ne ha una uguale con la quale credo sia arrivato in pochi anni sulla soglia dei 100 mila km..con problemi davvero inesistenti...la citroen più affidabile mai avuta. Non so quanto esattamente abbiano migliorato con la 30 hdi ma davvero è molto più affidabile. Questo non vuol dire che la 27 o la 30 a benzina siano da buttare via. Avranno qualche piccola noia in più che con la conoscenza può essere controllata e risolta senza svenarsi.

Poi gli esemplari sfortunati sono sempre esistiti..quindi non drammatizzerei

Certamente si tratta di una ammiraglia, con sofisticati sistemi elettrononici ed idraulici. Non si può pensare che possa costare in manutenzione come una panda spartana.

Per me avrà certamente un futuro collezionistico, simile per certi versi alla sm, per rarità e ricercatezza, pur non essendo certamente una vettura del medesimo segmento, e senza condividerne la nomea di auto dalla precaria affidabilità. E se anche la sm è riuscita con la passione tecnica  dei suoi sostenitori a diventare un'auto sicura ed affidabile (con alcune ovvie migliorie ed interventi) non vedo perchè non possa riuscirci la ben più solida e robusta C6

Intanto noi continuiamo a godercela...per chi non ha che fiato per dipingere catastrofismi e ricercare assurde similitudini ho solo un sommesso pensiero...l'uva è certamente acerba...  ;D

Buona C6 a tutti! [:hello]

[pablo]

piuttosto proprio in nome della circolazione di informazioni tecniche tra appassionati vorrei che fosse chiarita bene la questione sollevamenti e abbassamenti e lo svitamento del tappo. Non mi sembra di aver riscontrato una nota in tal senso nel manuale d'uso. A dire il vero ogni volta che prendo la c6 e la rimetto in garage dopo l'uso, devo necessariamente alzarla e riabbassarla ogni volta per superare un lieve dosso dello scivolo. Non ho mai avuto problemi ma mi interessa molto capire.

Questo svitamento del tappo del serbatoi lds non fa entrare indebitamente aria? E' proprio necessario o consigliabile? 

Facciamo chiarezza magari con qualche appiglio documentale e se non disponibile facciamone uno noi con precise indicazioni e modalità

Grazie  [A;flex]

[Bigmario]

  [:clap] grandissimo Pablo... il tuo intervento è da inchino!!! [suu]

Con la tua ultima frase sull'uva che è acerba, mi hai fatto morire... :embarrass:

Quoto in pieno tutto ciò che hai scritto!

Per il "famigerato" LDS (come ha scritto giustamente qualcuno) è igroscopio ed a detta del capo officina Citroen della mia città, è  sconsigliabile aprirlo anche solo per controllare il livello... :surprise:

La cosa strana è che neanche sul manuale di uso e manutenzione è riportato qualcosa in merito... ed io a scopo precauzionale acquistai 1 litro di LDS, pensando a probabili rabbocchi che non sono mai avvenuti nei 58000 km che ho percorso con la mia ex...

L'unica accortezza, ed è stato già detto, sta nel fatto di appoggiare a terra la vettura con le sospensioni in aria ed alla massima altezza... POTREBBE generare una sovrapressione al circuito e fare "gonfiare il serbatoio dell'LDS che ricordo è in plastica...
Ma anche per questa "teoria" si parla per sentito dire, pure in officina Citroen!!!

P.S. ho visto fra gli annunci dei vari motori di ricerca, una 2.7 a 3000€ in un paesino vicino a dove abito io!!!  [eeeeeeh!] peccato a non aver 3000€...  [A:(]

[Gianluca]

C6 e A6 hanno in comune solo il 6.

Ragazzi va bene avere le proprie opinioni, ma talvolta le proprie opinioni possono trasformarsi in cavolate clamorose eh ?

:embarrass:

[robyazz]

Ricky, cavoli, mi fai pure andare d'accordo con Gianluchino !! Io non so se ti sei rivisto le foto dell'Audi dopo averle postate, ma mi riesce davvero difficile, anche col più titanico sforzo di fantasia, trovare punti in comune con la C6, veramente  [eeeeeeh!] !
Dopodichè, se vi mettete pure a schifare un posteriore col lunotto concavo, che se non è Citroen questo io sono una suora di clausura, davvero non so cosa dire.

Sugli interni si può accettare che non siano particolarmente fantasiosi, ma linee, pulizia e, ripeto per l'ennesima volta, ariosità e abitabilità davvero nulla di nulla hanno di tedesco.

Sulle sciagure ognuno la pensi come vuole, noi ottimisti continueremo a godercela con beatitudine comunque, e che io sia stradannato all'inferno, se la C6 ha qualcosa di tedesco nel suo DNA  [firehell]

Pablus, per le alzate normali non preoccuparti, del resto se le fa anche da sola in automatico e in marcia, quando sarebbe ben difficile andare a svitare il tappo  [culo]
Sulla questione di non aprire nemmeno il tappo per vedere il livello, abbiamo verificato col tempo che trattasi di cazzata colossale, basta che non si riversi nella vaschetta il filtro dell'aspirapolvere e tutto si può fare.
L'unica accortezza su questo argomento, pare sia quella di svitare effettivamente il tappo, una volta che la C6 sia stata sollevata sul ponte (quelli che lasciano le ruote "penzolanti") ad altezza massima e debba essere rimessa a terra. 

[Fedeesse]

mah, vedi, non è questione di ottimismo o pessimismo.
è questione di realtà e obiettività.
io sono l'unico che ha elencato obiettivamente gli interventi, ordinari e non, che ha subito la nostra C6.
ho indicato il kilometraggio, la percorrenza e la storia dell'auto.
molti altri non l'hanno fatto oppure hanno indicato dati poco rilevanti o non verificabili (come dice giustamente il proprietario, un auto con 17'000km è nuova, non è molto rilevante in una statistica di durata ed usura dei materiali).
Per la tua c6, Roby, prova a chiedere in Citroen se la attaccano al computer e ti sanno dire che interventi ha subìto nei 240'000 km percorsi prima che la comprassi tu... sarebbe interessante vedere se  e cosa è stato cambiato perchè come già detto, la tua minima percorrenza per tua stessa ammissione è forse un pò poco  significativa (vedi sopra).

PS: c6 ed audi a6 sono come marte e venere, 2 cose molto simili(sono entrambe auto) ma totalmente diverse.

[robyazz]

Fede, porca m***a...ti ho detto diecimila volte che ho tutte le fatture della storia della mia auto, se vai a rileggerti il topic di quando la presentai, feci anche l'elenco dei principali interventi che furono necessari, la comprai anche per quello, che cavoli !! La tua legge è: PROBLEMI=VERITA', SODDISFAZIONE=MENZOGNA
Sai che ho appena preso un'altra C6 per un caro amico, l'ho testata, verificata e ho esaminato le fatture (storia completa anche qui), 160.000 Km, nulla oltre al solito da segnalare e la vettura era in condizioni spettacolari, volevo tenermela io !!!
   
Poi, come ti ho appena detto nel messaggio che ti ho inviato, se vuoi continuare a credere che la tua sia l'unica esperienza che vale e sia significativa, io non posso più farci nulla.
Venditi 'sta michia di rottame e vivi più tranquillo, io una vettura che detesto in questo modo non la terrei mai, perchè vuoi farti del male ???  ?