[GilC3]

Ieri sera mi stavo recando nel Varesotto, sulla A 26-A 8...con la mia BX, anche per sfruttare la convenienza del GPL, oltre che godermela, dopo aver cambiato finalmente le 5 sfere e pulito filtri LHM con rabbocco d'olio nuovo...arrivato al raccordo per Milano, si accende la spia Stop e quella della temperatura acqua pericolosa...mi fermo, apro il cofano ma non vedo fumosità esagerata...penso sia magari un falso contatto della spia, e poi proseguo ancora un pò dopo che dette spie si sono spente. Pochi chilometri dopo, riaccensione delle spie, e dopo un pò anche quella del basso livello acqua radiatore...mi fermo alla prima piazzola, e dopo aver tirato giù un bel pò di madonne e santi vari, dato che ora anche il servizio ACI è tutto in mano a call-centers vari col solito "disco registrato" che ripete sempre "tutti gli operatori sono impegnati, non riattacchi per non perdere la priorità acquisita"  [bestem]  [bestem]  [bestem], ed aver quindi provato a chiamare di conseguenza anche la polizia stradale, per vedere se potevano velocizzare l'iter, ma mi hanno detto che erano già impegnati per degli incidenti  [wound] (embè, siamo in Italietta... ) finalmente parlo con un operatore, e dopo ulteriore attesa il carro attrezzi arriva...la BX viene depositata poi al centro operativo, e per il rotto della cuffia, dopo varie telefonate, trovo un amico che era già in giro , e così é venuto a prendermi fino a Dormelletto, dato che l'operatore del carro soccorso non poteva assolutamente riportarmi indietro.
Alla fine della fiera, mi stupisco che abbia fatto fuori tutto il liquido refrigerante dopo averla ritirata dal mecca dopo il cambio sfere, dato che gli avevo chiesto di controllare bene tutti i livelli, e si vede che anche quello era a posto...prima di ieri sera, avevo fatto altri 2 viaggi piuttosto lunghetti con la Citrona, sempre subito dopo il cambio sfere. Temo che sia partita la famigerata guarnizione della testa...che di solito é un salasso tremendo... [wound] [A:(] Più o meno, quanto potrebbe costarmi? E'sempre necessario rettificarla o si può non farlo, tenendo forse più basso il prezzo finale? 

[iamback]

Porca miseria, storia triste....per quanto riguarda la fine che ha fatto il liquido, hai provato a controllare l'olio? Se eventualmente era acquoso, per via del liquido passato dalla testa? Perchè comunque farlo fuori tutto in poco tempo (mi pare di aver capito) può essere anche sintomo di altro, hai dato un'occhiata ai tubi sotto il radiatore? Non è che cambiando sfere e altro ha pacioccato un pochino allentando altro, e poi di colpo si è staccato qualcosa?
In questo caso difficilmente trovavi una pozza sotto l'auto, l'avresti perso tutto prima...

[GilC3]

Grazie per la tua risposta. Non credo proprio abbia pacioccato o sbagliato qualcosa, lui queste auto le conosce molto bene, ne ha avute due ai tempi...
Per il resto, era buio pesto e con la lampadina portatile a pile non potevo comunque guardare più di tanto. Però posso anche dirti che, entrando in autostrada chilometri prima, facendo il curvone a "gomito" della rampa d'immissione, quindi con la macchina abbastanza piegata su un fianco, si é accesa già la spia Stop più quella dell'impianto frenante...eppure sono convinto che me l'aveva riempito bene il serbatoio LHM, e non mi aveva parlato mica di perdite dalle sue tubazioni andata e ritorno...era solo un pò unta la superficie superiore del detto serbatoio verde.

[iamback]

 Nono, non intendevo pacioccato in quel modo, solo magari che facendo altro possa essere stato toccato qualche altro componente inavvertitamente..


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[zibighetta]

ciao. se il liquido refrigerante e' venuto a mancare nel circuito  2 son le cose: una perdita oppure guarn della testa andata.
Solitamente inizia con piccoli consumi e bolle d'aria ne circuito. tutto inizia da tubo fessurato e perdite dalla pompa acqua,
mancata attivazione ventole termostato bloccato.,
se la prendi in tempo e non ha surriscaldato basta ripristinare dove perde e spurgare circuito.
se ha surriscaldato e ci sono dilatazioni la testa va spianata e cambiata giarnizione. con scaldate estereme puo capitare
che va spianata pure la base del monoblocco.

se la controlli tu  rabbocca spurga aria e vedi se perde e da dove perde  verifica accensione ventola  verifica se fa bollicine nel
vaso di espansioneo o se il refrigerante finisce nell'olio

[GilC3]

Non potevo manco vedere se c'erano pozze sotto la macchina. Non si capiva, aveva già piovuto e pioveva ancora a tratti.
Comunque non credo abbia toccato o staccato qualche tubo inavvertitamente, é molto scrupoloso. Piuttosto, sto pensando anche che qualche tubo del radiatore potrebbe essere stato...rosicchiato. Sì, il garage che affittavo era una tana di topi. Alcuni belli grossi, forse di quelli di fogna. Così grossi che forse non bastava un branco di gatti famelici chiusi nel box, erano topi grossi quasi come gattini. [sveglcat] Una volta ritirata l'auto dal Mecca, anche lui mi ha consigliato di disdire l'affitto del box, per evitare che i toponi continuassero la loro "opera" di rosicchi, dato che sono ghiotti di gomme e cavi elettrici... [wound]  

[GilC3]

ciao. se il liquido refrigerante e' venuto a mancare nel circuito 2 son le cose: una perdita oppure guarn della testa andata.
Solitamente inizia con piccoli consumi e bolle d'aria ne circuito. tutto inizia da tubo fessurato e perdite dalla pompa acqua,
mancata attivazione ventole termostato bloccato.

Eh, mi sa che pure la ventola non andava...non la sentivo girare, nemmeno a chiave inserita.

[RicDyane]

A naso parrebbe anche a me una perdita nel circuito dell'acqua, magari anche qualche tubo mal serrato... si dovrebbe veder traccia. La prova era da fare con un rabbocco sul momento e una ripartenza: se il liquido calava velocemente, era chiaramente qualche raccordo saltato o qualche piccola fessura aperta dai tuoi subaffittuari del box auto o già in essere. Non necessariamente collegata all'intervento sul circuito idraulico.

Diciamo che per fasciarsi la testa c'è tempo?

[Frank65]

la prima verifica da fare è controllare l'olio; se trovi una emulsione biancastra significa che l'acqua è andata nell'olio
(guarnizione della testa andata) se invece l'olio è in ordine allora dovrebbe essere solo una perdita da qualche parte; poi ci
sono casi in cui perde la guarnizione di testa ma l'acqua non va nell'olio, comunque un buon test per verificare lo stato della
guarnizione di testa è di riempire di acqua il circuito di raffreddamento e poi avviare il motore dopo aver tolto il tappo del
radiatore, se vedi le bollicine significa che c'è un passaggio tra motore e fuori  ......

[GilC3]

Macchè. L'operatore del soccorso stradale non aveva acqua in tanica nè nulla. In compenso, mi hanno chiesto 160 Euro, che per fortuna o purtroppo avevo già con me in contanti, che speravo di utilizzare diversamente...ma possibile che 'sti dannati si fanno pagare così tanto?!!! (Sia ben chiaro, non voglio attaccare Beneggi, che so che anche lui ha il camion soccorso...ma non tutti, men che meno io, sono "figli di Berlusca o Renzi", da poter pagare sull'unghia certi interventi senza soffrire...). Hanno i camion soccorso lastricati d'oro, dell'oro che si consuma stando fuori all'aperto ed ogni tanto devono sostituire le "lastre d'oro"?!!!!!
Devo proprio far che farmi anch'io socio ACI???

[RicDyane]

Le normali polizze RCA auto, ma anche quelle per le autostoriche, a cifre ridicole offrono il recupero veicolo compreso di solito eseguito da europeassistance (io l'ho fatto sia per Dyane che per XM, pago 20 euro in più sul prezzo della polizza). Su XM per fortuna non l'ho mai utilizzato, ma su Dyane l'ho usato parecchie volte. E n'è valsa davvero la pena. Una volta li ho chiamati che ero in Dyane, avevo forato e avevo dimenticato il crick in garage...

[iamback]

Infatti, consiglio sempre anche il una polizza a prescindere...l'assicurazione per le storiche me la include per entrambe le GS, per le moderne invece pago se non erro una quindicina di euro in più a polizza...avendone tre al momento penso di rifare la tessera ACI che avevo fino a qualche tempo fa.


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[GilC3]

La prova era da fare con un rabbocco sul momento e una ripartenza: se il liquido calava velocemente, era chiaramente qualche raccordo saltato o qualche piccola fessura aperta dai tuoi subaffittuari del box auto...

Ehhh. Quei topi maledetti e subaffittuari... [bestem] Ora la macchina dorme di nuovo all'aperto. Appena portata via dal Citromecca, dopo il cambio sfere, non l'ho più messa dentro in quella topaia (anche perché mi era già stato detto che il box, e casa annessa, probabilmente saranno venduti, e perciò avrei comunque dovuto cercarne un altro).

[GilC3]

Infatti, consiglio sempre anche il una polizza a prescindere...l'assicurazione per le storiche me la include per entrambe le GS, per le moderne invece pago se non erro una quindicina di euro in più a polizza...avendone tre al momento penso di rifare la tessera ACI che avevo fino a qualche tempo fa.

Urca! Cinque auto in tutto? Le "moderne" ora le tieni tutte o pensi di venderne altre tra quelle, dato che é arrivata anche la C5?

[iamback]

Bella domanda...non lo so neanche io! :)


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