[dav-ids]

Tutte cose che non gli sfuggiranno,l'ho conosciuto la scorsa settimana al raduno di Pietra e posso dire che è una persona molto precisa e accorta.

[iamback]

Grazie Davide....e confermo, difatti già detto di controllare proprio tutto quello che hai menzionato da haiede!! [emoji846]


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[iamback]

La Special è quasi pronta...oddio, speravo meglio, invece ho fatto bene ad agire in profondità...la cinghia non era messa affatto bene e stessa cosa dicasi per i cuscinetti, un'informazione più chiara sarebbe stato meglio. Va beh, ormai è fatta per fortuna.
La T dell'Lhm è stata cambiata, era un bel po' dura, ma sia il serbatoio che i filtri erano e sono in condizioni pietose (in attesa di lavaggio) ... quindi pulizia e via lhm nuovo!
Per l'avantreno destro invece il solito problema ai bracci inferiori...fluid block andati, quindi sostituzione...settimana prossima la ritiro e si inizia con la GSA!

[haiede]

Avendo levato i bracci son da verificare bene anche le testine sferiche del pivot........
parere personale

[iamback]

Finalmente la GS Special è tornata a casa! Interventi maggiori del preventivato, ma ora è praticamente perfetta!
Ora sembra un'altra auto, già da come la si accende, da quando si fa manovra, da come tiene la strada....stupenda!

Sostituita la distribuzione, la "T" della pompa alta pressione, le candele, fluid block anteriori dx e rotule tiranti sterzo, filtro benzina, lavaggio e sostituzione LHM, controllo e regolazione CO, regolatore di tensione (che mi ha abbandonato proprio nel momento del ritiro dell'auto).

Qualche foto dei "vecchi" componenti...

[haiede]

Meglio preferire delle candele particolarmente performanti a elettrodi multipli sul motore G per la sua naturale difficoltà ad accendersi specie a freddo e per i lunghissimi cavi ad alta tensione.........
Parere personale
[:hello]

[iamback]

Su questo non concordo, difatti ho montato ora sempre candele a singolo elettrodo ovviamente come le portava in origine (in questo caso NGK, ma potevano essere Bosch o altro).

Tutto ciò ha una motivazione, molto spesso si pensa che più elettrodi = migliori prestazioni (in generale), ma la scintilla scocca sempre tra due punti, avesse anche 10 elettrodi, quindi erroneamente si pensa che più elettrodi migliorano la combustione, ma non è così.
Perchè le fanno? Diversi motivi, uno fra tutti è che si consumano di meno. Perchè a parità di regolazione, la combustione è identica ma il consumo degli elettrodi è minore per le candele con più elettrodi. Un altro è il prezzo...

Piuttosto che una multielettrodo, meglio una all'iridio.

[Fedeesse]

io non amo le multielettrodo, il mio consiglio è una candela classica ma di qualità

[LHM]

Per curiosità: a quale officina ti sei appoggiato per le tue GS/A?

[iamback]

Alla Citroen Lucini di Ceriano Laghetto, chiedere del buon Luciano!


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[iamback]

Passato qualche mese dall'ultimo post, vediamo di aggiornare questo topic per rinfrescare un pò la sezione. La GS continua a macinare chilometri e ad avere le cure appropriate, come è giusto per una signorina 38enne...ecco qualche foto:

[iamback]

Tutto pronto per il cambio olio della Special! Ops...devo prendere il filtro in garage... [emoji28]
P.s. Grazie "haiede" [emoji6]

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[XMan]

Visto che parli di olio motore, esistono oli motore di colore azzurro? Grazie
[:prosit] [:hello]
XMan

[iamback]

Booooh! :D

L'unico olio di colore azzurro che ricordo era quello per le lampade a olio...non so se rende nel motore.... :D :D :D

[XMan]

Booooh! :D

L'unico olio di colore azzurro che ricordo era quello per le lampade a olio...non so se rende nel motore.... :D :D :D

L'ho chiesto solo perchè mio cognato ha comprato due latte di olio (Economico da mettere nella smart della nipote) in teoria uguali, ma quando ha versato il secondo flacone ha notato che era diverso il colore, azzurro appunto.
[:prosit] [:hello]
XMan