[mickey]

Finalmente ci siamo: la decisione di avere una CX è oramai definitiva, ho letto, mi sono documentato sul sito del club CX, ho chiamato, ho visionato vari annunci.
Ma onestamente ho un po le idee confuse, spero che qualcuno qui mi possa dare una mano a dipanare qualche dubbio.
Sono affascinato dalla linea delle prime serie, super, pallas,  fine anni '70, ma debbo dire che recentemente sono salito su una 2.5 GTI turbo2 e mi sembrava di volare....
Ho visto anche qualche bella occasione di 2.5 TRD, ma ho sempre avuto un po' paura dei diesel, e onestamente non vorrei che a livello prestazionale il gap con il benzina fosse davvero troppo ampio; con gli anni la mia guida è molto più docile e tranquilla, ma ogni tanto un po' di sana velocità per questi purosangue non guasta.
Quale consiglio sincero, dunque,  per la prima CX???
E soprattutto: vale ancora la pena di andarsela a prendere in Francia?
Ne ho visto due/tre magnifiche a prezzi ragionevoli su vari siti Francesi, però anche qualcosa di apparentemente valido (almeno dalle foto) qui da noi sembra ci sia.
Accetto davvero ogni consiglio ed ogni opinione, ed  il vostro punto di vista in questo caso mi è davvero fondamentale.  [:hello]

[Martini]

Mich, se cerchi un motore che risponda alla pressione del pedale del gas, evita i 2000 ed i 2200 a benzina, tanto i motori Citroën che (soprattutto) i PRV.

Le Diesel, specialmente le TRD T2, sono invece abbastanza brillanti, grazie alla coppia generosa, ma un'auto Diesel eurozero, ancorché storico, non so quanto sarà limitata nel circolare in futuro.

Io mi orienterei ad una CX ad iniezione, meglio una corta, tipo una GTI, 2400 o 2500, con trasmissione meccanica. Per il resto, poco cambia. Per consumi e per una certa ruvidezza, eviterei le turbo.
Serie uno o serie due? Le serie due (ma anche le ultime serie uno, diciamo dal 1983 in poi) sono meno soggette alla corrosione. Tienilo presente.

Francia o Italia? Francia, senza dubbio, dove costano meno della metà che da noi. E non credo tu abbia problemi nell'andare a prenderla oltralpe.

Buona caccia.

[Mikele]

Anche per me è stato lo stesso dilemma. Poi ho pensato che una benzina poteva essere meno sfruttata anche se ricordavo con affetto e passione la trd t2 che guidavo appena patentato.
La trd soffre di guarnizioni testata.
Detto questo sono sempre stato appassionato dei top di gamma. The best or nothing.
E di automatico, ma nel caso della cx non mi esalta molto.
Pertanto cercavo prestige turbo2, gti turbo2 o prestige, serie2.
Poiché ho una certa abitudine a guidare auto potenti meglio turbo.
Dovendola e volendola usare come daily car meglio recente, quindi clima, abs e pelle a cui non rinuncio.
Quindi la mia ricerca ha partorito la mia attuale gti t2.
Queste le motivazioni per me. Vedi cosa é condivisibile per te.

[fmiglius]

Condivido quanto scritto dal Martini.
Anche se - dovendo scegliere una vettura emozionale - ho scelto poi una turbo benzina.
Condivido anche quanto scritto dal Michele sul cambio automatico che essendo un tre marce è
antidiluviano ma sopratutto ti perderesti buona parte dell'effetto "culochesiabbassainaccelerazione"
e che a me scatena l'emozione.
Essendo poi la CX una vettura "calda" io ti consiglio di cercarla con l'opzione tetto apribile.
Aggiungo una considerazione sulla TD: era una vettura macina chilometri famosa x la sua
capacità di traino. La preferita dai roulottisti. Quindi di conseguenza molto sfruttate.
Io l'ho avuta nel 1986 ed in tre anni ho fatto 386.000Km..!!
Francia o Italia dipende dal budget e dalla voglia di sbattimento. Ricorda che all'epoca c'era il superbollo
per le over 2500 diesel e le 2000 benzina, quindi di GTI in Italia ne han vendute pochissime.
L'interno in pelle era indistruttibile mentre quello in tessuto era più delicato. Il VIP però è bello.
In Italia poi erano o grigio chiaro o grigio scuro (che fantasia). In Francia invece le trovi di tutti i colori.
Sarò felice di rispondere a qualsiasi domanda e ti offro anche un giro di prova.
ciao
Flavio

[francygalle]

Sono sostentore dei motori turbo, pur non conoscendo in modo approfondito il mondo CX, prenderei una bella serie 2 turbo a benzina.
Bel motore, potente, abbinato ad allestimenti sempre molto completi.

[:hello]

[ledde]

Se hai il fascino della prima serie assolutamente 2400 o 2500 gti.Io personalmente avendola posseduta per 4 anni gti turbo senza alcun dubbio.Buona ricerca

[robyazz]

Mi discosto dai "turbisti"... ovviamente, avendola scelta, cercata e tenuta per 8 anni (e molti altri ancora), sarei quantomeno incoerente se non consigliassi la Prestige 25 automatica serie II. Pur essendo rimasto impressionato dall'accelerazione delle Turbo benza, io alla fine non sono uno che tira, non lo faccio nemmeno con la moderna C6, che praticamente mai ho sfruttato in accelerazione per quanto consentirebbe (in due anni ho provato il cambio in modalità sport solo una volta e per la "bellezza" di 100 mt  :1432:), quindi punto tutto sul comfort.
E sul comfort, la Prestige non ha confronti.
Il famoso e tanto bistratto cambio a tre marce ? Siamo sempre li, se cerchi prestazioni e riprese brucianti lascia stare, ma io continuo ad asserire che, anche considerando i cambi moderni, devo trovarne ancora uno che sia più morbido, dolce e cullante di questo, praticamente un monomarcia.
Direi che per evitare il caldo, più che sul tettuccio, optional molto sfizioso ma assolutamente non risolutivo in questo senso col clima del nord...anzi, devi puntare assolutamente su un modello provvisto di A/C.
Comunque se vuoi proprio fracassarti i maroni su questo modello, in uno dei recenti numeri di SpaCXzio, trovi la mia prova del mezzo dettagliata sotto ogni aspetto 

[Martini]

Sono sostentore dei motori turbo, pur non conoscendo in modo approfondito il mondo CX, prenderei una bella serie 2 turbo a benzina.
Bel motore, potente, abbinato ad allestimenti sempre molto completi.

[:hello]

Potente quanto "ruvido", se paragonato al docilissimo 2.4 a iniezione, motore capace di riprendere in quinta da meno di mille giri con una dolcezza e prontezza senza pari.
Poi ci sono i consumi: quando cambiai la mia 2400GTi con quasi 500.000km con la 25GTi T2 (e parlo di un'auto acquistata nuova) vidi passare il consumo da 13/15 al litro (piedino leggero) a meno di 10...
Il vecchio 2400 andava anche meglio del 2500 delle ultime serie, con qualche rognetta al captatore dentro lo spinterogeno, ma per il resto una goduria allo stato puro.

[mickey]

Grazie mille ragazzi, diciamo che un po' tutto ciò che avete scritto mi è stato molto molto prezioso.
Al momento sto trattando 3 cose diametralmente diverse, cmq più o meno i modelli che mi avete consigliato qui, oltre a una prima serie che sembrerebbe davvero "Super";  vediamo cosa ne esce.
Vi aggiorno nei prox giorni.
Un caro saluto e grazie!  [:hello]
Mik

[francygalle]

Immagino che consumino molto di più essendo turbo "alla vecchia maniera". Però parlando di auto storiche da usare per puro piacere, il consumo per me non è da tenere come parametro fondamentale nella scelta, piuttosto, il discorso affidabilità e semplicità, ecco questo si, immagino che un aspirato dia qualche pensiero in meno.

[:hello]

[Mikele]

Con la mia che uso tutti i giorni come daily car faccio un po' meno di 100 km con 20€. Guida regolare con qualche tirata di 3a e 4a.

[Martini]

Con la mia che uso tutti i giorni come daily car faccio un po' meno di 100 km con 20€. Guida regolare con qualche tirata di 3a e 4a.

Che vuol dire circa 15 litri per cento chilometri, più o meno come una Bentley...

[Mikele]

Il paragone chiaramente non c'entra, ma sono già tanto amico dei benzinai per una mia precedente auto tedesca.

[Martini]

Ed hai una Turbo2, in cui l'intercooler serviva proprio a ridurre la sete di uno dei motori con la cilindrata unitaria più alta... Pensa quelli con la GTi Turbo1.
La tedesca cos'era? Un carro Leopard?  ;D

[Mikele]

CL 500 Mercedes