[cristiano]

Tralasciando qualche colorito di troppo (il paragone con un'auto priva di ammortizzatori sembra davvero eccessivo, il riferimento a come si comporterebbe un'auto senza ammortizzatori é davvero tecnicamente incommentabile), proverei a riassumere come segue e senza usare troppi tecnicismi: rispetto alle idrauliche tradizionali LHS e LHM che si comportano e hanno reazioni "classicamente idrauliche" (mi si conceda questa licenza) pur con tutte le limitazioni del caso che possono piacere o meno, le idrattive LHM e forse ancor di più LDS (su queste ultime posso dire davvero poco, ma ringrazio molto chi mi ha concesso la prova e ho avuto una buona impressione) hanno reazioni (controllate dall'elettronica e ritengo tese a salvaguardare la sicurezza nel modo in cui la si intende oggi) che forse in certe situazioni possono apparire strane o meno convicenti, vuoi per le direttive che tendono a uniformare tutto, vuoi per un concetto di confort un po' cambiato e addomesticato, vuoi per conciliare questa sospensione con componentistica profondamente cambiata, come giustamente i pneumatici ecc.
Unica stranezza degli ultimi interventi é questa che deduco: allo Scarab la C5 fa schifo e lo abbiamo capito (e quasi sempre non a torto, visto i guai che ci ha raccontato)...poi si é preso la C6 giusto per la soddisfazione di rispondere con cognizione di causa ai vari topic! Chapeau, mi trasferisco anch'io in Svizzera se ci si può togliere questi sfizi...
Ovviamente non riporto le manutenzioni già effettuate al superamento della soglia dei 100.000 km ............... non interessano a nessuno e sono potenzialmente denigratorie.
Riporta, riporta, che a me interessano!

[robyazz]

Ovviamente non riporto le manutenzioni già effettuate al superamento della soglia dei 100.000 km ............... non interessano a nessuno e sono potenzialmente denigratorie.
Riporta, riporta, che a me interessano!

Dai Cristiano, che palle !! Sono sempre le stesse da anni, Renzo ci sta aggiornando, io ho segnalato quelle effettuate prima del mio acquisto e il primo problema riscontrato ora, possibile che si debba parlare della C6 solo per guai vari e idrattive che fanno lo stracazzo che vogliono senza nessuna logica ??!!
Ha fatto bene Citroen a non pubblicizzarla, a venderne dieci esemplari a nazione e a fottersene i maroni. Tanto nemmeno il pubblico "citroenista" (le virgolette sono d'obbligo) l'ha capita e se la meritava, così quei pochi che la apprezzano, come il sottoscritto, se la sono potuta comprare e godere molto prima del previsto e tanto evidentemente basta.

[thewizardofwiz]

vorrei spezzare una lancia a favore del  tecnicamente incommentabile circa il comportamento "senza ammortizzatori"
per quanto può sembrare strano, NON LO E' affatto!
mi spiego

premesso che LHM o LDS non cambiano il comportamento dell'idraulica, la C6 ha una valvola MECCANICA di smorzamento la cui luce è VARIABILE con l'altezza assoluta della sospensione
sino a 70kmh questa valvola è ancora alla massima apertura ed è il motivo del comportamento POCO frenato della sospensione che grossolanamente assomiglia a quello di un'auto PRIVATA degli ammortizzatori. il paragone , per quanto può sembrare strano, è calzante e tecnicamente coretto

che questa sensazione di galleggiamento possa piacere o meno è un altro discorso

[:prosit]

Fabio/molto sorpreso dell'assistenza ufficiale che prende delle cantonate incredibili anche su problemi relativamente facili... (sto combattendo contro un pasticcio di regolazioni su un 2.0HDi che non avete idea)

[Achab]

Mamma mia cos'è diventato questo topic!!
Permettetemi un paio di considerazioni, un po' da utente "libero", un po' da moderatore; innanzitutto (a mio avviso), le posizioni in campo sono chiarissime, ma da un bel po' si stanno susseguendo post che non fanno altro che ribadirle.
Facendo una summa di tutto quello che si è detto, mi sento di risottolineare il fatto che paragonare (come è stato inizialmente fatto) la C6 con una AX con le sospensioni posteriori finite (anche se solamente su strada liscia ;)) mi sembra una cosa paradossale, soprattutto perchè letta in un forum di appassionati di idro Citroen [A:spa].
Sarebbe come leggere in un forum di Ducatisti che il tal modello fa un rumore talmente odioso da essere più gradevole quello del trattore Landini di mio nonno...
Non perche' sia vietata la libera espressione o la C6 sia sacra ed inviolabile (e quindi non criticabile ;)), semplicemente perchè si va a contestare uno dei fondamenti e ludibri massimi del Citroenismo, ovvero il piacere di guidare con le sospensioni idropneumatiche sotto il sedere.

Detto ciò (ma è un'ovvietà...siamo in un forum ;)) ogni confronto o critica costruttiva su qualsiasi delle nostre beniamine è ben accetto, ma certi, piuttosto evidenti, interventi che ogni tanto leggo, pregni di accanimento, effettivamente stridono un po' con il contesto nel quale sono inseriti...ribadisco un forum di storiche Citroen; nei casi citati, pur essendo nel pieno diritto di manifestare le proprie opinioni, non ci si può meravigliare se qualche utente la prende sul personale e risponde piccato ;).

Terza e ultima osservazione, quella da moderatore, abbassiamo tutti un pelino i toni... :)

[robyazz]

premesso che LHM o LDS non cambiano il comportamento dell'idraulica, la C6 ha una valvola MECCANICA di smorzamento la cui luce è VARIABILE con l'altezza assoluta della sospensione
sino a 70kmh questa valvola è ancora alla massima apertura ed è il motivo del comportamento POCO frenato della sospensione che grossolanamente assomiglia a quello di un'auto PRIVATA degli ammortizzatori. il paragone , per quanto può sembrare strano, è calzante e tecnicamente coretto

Siamo al delirio continuo, niente da fare ! Ora l'impianto più sofisticato delle idro è assimilabile ad un'auto a molle senza ammortizzatori. Alla faccia del progresso tecnico !! E' follia pura, sono davvero allibito  [eeeeeeh!]

[vercesi]

facciamo una prova su strada all autodromo nuvolari di cervesina con le nostre c6 .magari ci divertiamo pure

[francygalle]

Quoto Achab: concordo con lui al 100%

Leggere interventi tipo questo:

OK

Domani le do fuoco

anche se ironico, da noia su un forum di Citroen. Sono provocazioni gratuite che mi ricordano un tizio che non tanto tempo fa minacciava di pressare le sue Citroen e per questo motivo è stato giustamente bannato.

Per favore datevi una auto-moderata altrimenti dobbiamo intervenire noi e non è mai simpatico. Tra persone adulte ed appassionate della stessa cosa non dovrebbe esserci bisogno, ma evidentemente mi sbaglio.

[:hello]

[robyazz]

facciamo una prova su strada all autodromo nuvolari di cervesina con le nostre c6 .magari ci divertiamo pure

No no, niente C6, io mi procuro una mollona senza ammortizzatori, tanto è la stessa cosa  

[robyazz]

Tra persone adulte ed appassionate della stessa cosa non dovrebbe esserci bisogno, ma evidentemente mi sbaglio.
[:hello]

Scusa Francy...ma...quale cosa  :-\ :-\ :-\ ?

[francygalle]

Effettivamente a volte si fatica a capire quale sia la passione di alcune persone che scrivono in queste pagine  ;D

In teoria la passione che condividiamo qui non dovrebbero essere le Citroen storiche  ???

[robyazz]

Effettivamente a volte si fatica a capire quale sia la passione di alcune persone che scrivono in queste pagine  ;D

In teoria la passione che condividiamo qui non dovrebbero essere le Citroen storiche  ???

Guarda che così qualcuno dirà che la C6 non è storica 

[SCARABEO]

vorrei spezzare una lancia a favore del  tecnicamente incommentabile circa il comportamento "senza ammortizzatori"
per quanto può sembrare strano, NON LO E' affatto!
mi spiego

premesso che LHM o LDS non cambiano il comportamento dell'idraulica, la C6 ha una valvola MECCANICA di smorzamento la cui luce è VARIABILE con l'altezza assoluta della sospensione
sino a 70kmh questa valvola è ancora alla massima apertura ed è il motivo del comportamento POCO frenato della sospensione che grossolanamente assomiglia a quello di un'auto PRIVATA degli ammortizzatori. il paragone , per quanto può sembrare strano, è calzante e tecnicamente coretto

che questa sensazione di galleggiamento possa piacere o meno è un altro discorso

[:prosit]

Fabio/molto sorpreso dell'assistenza ufficiale che prende delle cantonate incredibili anche su problemi relativamente facili... (sto combattendo contro un pasticcio di regolazioni su un 2.0HDi che non avete idea)

Inutile insistere.
Ma io sono pronto a dimostrarvelo, sempre su strada liscia  ;), quando volete.
Poi va da sé che la mia è una pelino un'esagerazione, ma l'effetto è quello.
Poi non facciamo di ogni erba un fascio: le idro, quelle vere, questo difetto non ce l'hanno.
Sulla DS o CX non hai mai questa inutile sensazione. Non ondeggiano inutilmente.
Ma andate pure avanti a credere che non sia così. Vi chiedo solo un'accortezza: smettetela di pensare che non ami le idro. Ne ho avute troppe per potervi dare ragione !

[cristiano]

Dai Cristiano, che palle !! Sono sempre le stesse da anni...
Eddai Robi, lo sai che io sono sempre curioso di sapere i lavori fatti su qualsivoglia auto, a maggior ragione per quelle che mi appassionano come la C6, non devo dimostrare a nessuno la bontà o no di un prodotto, ovvero non devo vendere niente a nessuno, ma semplicemente sono interessato a capire.

vorrei spezzare una lancia a favore del  tecnicamente incommentabile circa il comportamento "senza ammortizzatori"
...guarda che io intendevo l'affermazione secondo cui un'automobile con gli amortizzatori tradizionali scarichi diventa dura come un tram; ma avete mai provato a guidare un'auto con gli ammortizzatori scarichi? Io l'ho fatto e mentre li sostituivo ho provato anche a farmi un giro senza ammortizzatori (non con tutte le sospensioni si può fare) riscontrando che, come noto, in specie sullo sconnesso diventa una cosa impressionante ai limiti dell'inguidabilità, tanto saltella e ondeggia (e di rigido non c'é proprio niente, come fisica vuole), la cosa poi succede in modo meno evidente anche sul liscio. Sappiamo anche come funziona l'Amvar, ho provato un paio di C6 (ringraziando i concedenti) e francamente sia sul liscio (così é contento lo Scarabbo) che sulle ondulazioni e sul pavé...il paragone con un'auto con ammortizzatori scarichi o peggio ancora senza mi pare davvero una forzatura.

Poi va da sé che la mia è una pelino un'esagerazione, ma l'effetto è quello.
Poi non facciamo di ogni erba un fascio: le idro, quelle vere, questo difetto non ce l'hanno.  
Fiuuuu...é tornato a scrivere su questa pagina lo Scarabbo! Meno male che non l'ha bruciata per davvero la C6, perché sarebbe anche capace!
Ma non é a questo punto che é la tua C6 che ha qualche problema (come ti dissi, con poco ti compri l'interfaccia e il Lexia, te lo installi sul portatile e puoi controllare anche in movimento se la sospensione funziona regolarmente)?
Non facevo di tutta l'erba un fascio, perché a metà tra quelle tradizionali e queste di ultima generazione ci ho messo le idrattive LHM e pure queste in certe condizioni (o se c'é qualcosa non perfettamente a posto, vista la marea di cincaglierie aggiunte all'impianto tradizionale) non mi convincono appieno, ma mi pare lontano il paragone con l'auto senza ammortizzatori.

[thewizardofwiz]

...scusate eh, ma la mia impressione è che NON SI VOGLIA ragionare e continuare ad esporre problemi più o meno inesistenti...

se i paragoni tecnici non vi garbano cercate qualcosa che vi si confaccia maggiormente, ma la realtà è quella

che poi qualcuno ami smodatamente la C6 o la odi per i suoi pregidifetti.. beh... non cambierà certo la fisica

Fabio

[robyazz]

ma la realtà è quella

E quale sarebbe questa realtà ? Che la C6 "sul liscio" si comporta come una AX senza ammortizzatori posteriori ? Mah va là, và... [pcincazzed]