[TaninoBX]

Responso, un cilindro senza compressione.. guardando il motore il primo partendo da destra... O valvola puntata o bruciata, secondo il mecca...

porca miseria mi dispiace!!!!
se vuoi un consiglio vedi di fare meno km possibile fino a quando non la porti a riparare, altrimenti rischi danni ben peggiori....

[andrea75]

Bisognerebbe aver una macchina di riserva, ma chi ce l'ha? Faccio circa 25 km al giorno, spero che non succeda nulla..

[10nico]

Bisognerebbe aver una macchina di riserva, ma chi ce l'ha? Faccio circa 25 km al giorno, spero che non succeda nulla..

Beh, per limitare i danni , direi che il principio del "meno spingi e meglio è" dovrebbe valere.

Più piano vai meno caldi sono i gas di scarico e meno fanno danni alla valvola.

Poi se vuoi un consiglio, io fossi al tuo posto non potendo aprire metterei un flaconcino di Sintoflon ET (no, non lavoro per loro!!) che male non fa e scrosta lo scrostabile; certo se la valvola è puntata non è solo questione di incrostazioni, ma il teflon fa bene a tutto, e se ti stai mangiando il metallo il teflon rallenta il processo.

Sì lo so, è come prendere l'aspirina se hai un cancro al cervello e conseguente mal di testa...ma male non fa!  [old]

Su tutte le auto che ho avuto dopo averci messo la "boccetta magica" le punterie sono diventate di velluto, provare per credere!
Se c'è una sofferenza di certo la attenua, e calano anche le temperature!

Ad ogni modo, in bocca al lupo!  [antisfig]

Ciaoooo! 

10nico

[Harrymudd]

E vabbè ma prima o poi ti toccherà sistemarla  [A:spa] per quei giorni .. hai pensato a:
- ferie
- mezzi pubblici
- bici
- preparazione per la mezza maratona
- colleghi/e disponibili
- noleggio auto sostitutiva
- parenti
- autostop
- sci di fondo (a breve)
- .....

Prova a sentire questi che sono vicini a te, se puoi smontare la testata e spedirla, poi ti basta rimontarla e mettere in moto.. sarebbe un fai da te difficoltà 4 su 5 ma già fattibile. http://www.veronamotori.com/scheda.asp?idprod=27&idpadrerif=27 (trovato googlando, non ho feedback di quella ditta e magari ce ne sono altre altrettanto o più valide in zona)

PS Nico, ho sentito di gente che con il sintocoso ha smosso morchie varie che come emboli sono andate a piantarsi ovunque bloccando il flusso dell'olio con conseguenze catastrofiche .. e su questa storia non ho ancora capito quale parte sia leggenda e quale realtà  [A:spa]

[andrea75]

Proverò il sintoflon eccetera.. dove si trova? E quanto costa? Se riesco gia stasera passo da un autoricambi, sempre che ci sia.. la cosa che mi fa pensare però è che togliendo il cavo candela sul cilindro spompato la macchina tendeva a spegnersi, mentre togliendo il cavo candela sul terzo cilindro (con compressione al Max) la macchina rimaneva in moto come se niente fosse..

[10nico]

PS Nico, ho sentito di gente che con il sintocoso ha smosso morchie varie che come emboli sono andate a piantarsi ovunque bloccando il flusso dell'olio con conseguenze catastrofiche .. e su questa storia non ho ancora capito quale parte sia leggenda e quale realtà  [A:spa]

Sicuramente *scioglie* la morchia; ma la mantiene sciolta, non è che si "sposta" intera, viene sminuzzata e poi trattenuta dal filtro dell'olio, e quando lo cambi butti via anche le schifezze.

Esempio del genere di protezione che mi ha dato:

- punto sporting 16v mk1 ; messo da me a 100000km , poi l'ho data in mano a una signorina che "si fidava del meccanico"; il quale ha fatto un bel tagliando e cambiato olio e filtro, solo che invece di guardare i dati di quel motore si è contentato di guardare l'astina dell'olio, e quando questa ha dato il "pieno a metà" lui ha smesso di aggiungere olio.
Peccato che c'era una grossa ammaccatura nella coppa, e quindi l'astina dava il pieno anche quando non lo era!!  [firehell]

Risultato: la povera punto è andata in giro un anno con circa 1kg di olio in meno (eh sì, l'ammaccatura della coppa era bella grossa!!)
E infatti faceva un bel TLAK-TLAK di punterie *a secco* , ma dopo un anno di tortura la punto andava ancora!!!

Una volta che mi è tornata in mano , ho constatato la cosa, ho aggiunto 1kg d'olio (superando la tacca del massimo, ovviamente!) e il rumore è sparito.
S-P-A-R-I-T-O

Dopo , la punto si è fatta altri 30000km senza problemi...

Spesso mi domando come sarebbe stata la situazione se non l'avessi "sintoflonata".

P.S: uso anche lo ZX-1 , che è un altro additivo, non serve a pulire il motore ma solo ed esclusivamente a ridurre l'attrito; lo uso su motori già puliti.
E se proprio non voglio mettere in movimento schifezze , "lavo" il motore con due cambi olio ravvicinati, tipo 1000km tra un cambio e l'altro (ovviamente anche il filtro lo cambio).

Questa è la mia esperienza personale.  :)

Buona serata!  

10nico

[Harrymudd]

Grazie Nico.

Andrea, visto anche il costo del sintoflon lo proverei eventualmente dopo aler sistemato la valvola in questione. In ogni caso quel trattamento non la riporterà in funzione da solo..

[10nico]

Proverò il sintoflon eccetera.. dove si trova? E quanto costa? Se riesco gia stasera passo da un autoricambi, sempre che ci sia.. la cosa che mi fa pensare però è che togliendo il cavo candela sul cilindro spompato la macchina tendeva a spegnersi, mentre togliendo il cavo candela sul terzo cilindro (con compressione al Max) la macchina rimaneva in moto come se niente fosse..

Se mandi una mail (non ricordo l'indirizzo, guarda sul sito, basta che cerchi con google "sintoflon") ti sapranno dire chi lo vende nella tua zona.

Se no lo prendi sulla baia, cerchi "Sintoflon ET" e via! Fa l'istéss!

La cosa però che dici mi coglie alla sprovvista! Io davo per scontato che il cilindro "incriminato" fosse lo stesso!!!  [eeeeeeh!]

Così per curiosità scientifica, hai mica a memoria (o segnate da qualche parte) le letture di pressione che hai fatto fare al meccanico stamattina?

Sai com'è...parlare di numeri reali è meglio che di "sentito dire"  

FATTI , NON PU##@ETTE!  [:allops]

Ciao e buona serata,

10nico

[andrea75]

I numeri non li ricordo, so soltanto che tre cilindri mandavano l'astina dello strumento al massimo, il quarto la faceva muovere appena.. non solo, sui tre cilindri buoni sentivi proprio stantuffare mentre sul quarto non si sentiva nulla..

[10nico]

I numeri non li ricordo, so soltanto che tre cilindri mandavano l'astina dello strumento al massimo, il quarto la faceva muovere appena.. non solo, sui tre cilindri buoni sentivi proprio stantuffare mentre sul quarto non si sentiva nulla..

Scusa, mi è venuto un flash adesso adesso!

La tua BX è a GPL vero?
Se lo è, non escluderei che il fenomeno dell'arretramento sedi valvola sia corresponsabile (come minimo!) del fenomeno che descrivi.

Sono sempre più tentato dalla verifica delle valvole dal lato "economico" della testata!
Smontare coperchio punterie, spessimetro in pugno e via! (ovviamente manuale tecnico alla mano per i valori giusti!!  [A:D])

Mi rende curioso come una scimmia 'sta cosa!  [:cucu]

Chiedo venia!  [:riv]

Live long and prosper

10nico

[andrea75]

Provvedero al piu presto...

[Frank65]

Se non sbaglio con il GPL le valvole hanno bisogno di essere controllate più spesso; potrebbe essere che
il cilindro incriminato abbia avuto una valvola che ha preso troppo o troppo poco gioco, magari si è ancora
in tempo, regolandola a salvare la faccenda ....... ma direi che urge intervento di controllo/verifica
immediato, a evitare che non peggiori la situazione continuando a girarci  ......

[10nico]

Se non sbaglio con il GPL le valvole hanno bisogno di essere controllate più spesso; potrebbe essere che
il cilindro incriminato abbia avuto una valvola che ha preso troppo o troppo poco gioco, magari si è ancora
in tempo, regolandola a salvare la faccenda ....... ma direi che urge intervento di controllo/verifica
immediato, a evitare che non peggiori la situazione continuando a girarci  ......

Concordo in pieno con te, tra l'altro stasera parlando con un altro forumista ho scoperto che anche a lui era capitato, su un motore a GPL, di avere una valvola puntata proprio a causa della recessione della sede valvola (solo in un cilindro anche a lui) e aveva fermato il fenomeno regolando il gioco delle valvole incriminate, riportandolo al livello di tolleranza.

Tra l'altro ho scoperto che nei motori XU , a differenza dei TU (quelli della AX per intenderci) , la regolazione del gioco valvole non si fa con un registro e controdado, ma cambiando i piattelli tra il bicchierino e lo stelo della valvola.
Però misurare il gioco dovrebbe essere uguale, basta lo spessimetro e mettere ovviamente l'auto in 4 o 5 e facendo puntare il lobo della camma dalla parte diametralmente opposta rispetto alla valvola; poi si infila lo spessimetro e si misura il gioco.

Più facile a farsi che a dirsi!

Ancora buona fortuna Andrea!  [:prosit]

Bon soir,

10nico

[andrea75]

Ho trovato il sintoflon et ma il ricambista ha detto che non serve per il mio problema.. voleva darmi un altro prodotto ma non sapeva se andava nella benzina o nell'olio.. o nel sistema di aspirazione

[capitancx]

attenzione se vai a gpl, le tunute valvole, e relative guidavalvolr vanno sistemate periodicamente, con vecchi impianti succede questo... prova ad andare a benza x un po senza tirare... O0 [scapp] O0