[10nico]

Controllato il gioco valvole.. è tutto nella norma.. controllato nuovamente la compressione , ora è A POSTO!! [cheers] Sono rimasto incredulo... Ora ho ordinato la bobina nuova e domani arriva... Vi terrò aggiornati..

OHIBO'!  [eeeeeeh!]

Questa compressione che va e viene mi insospettisce...ma il sintoflon l'avevo poi messo?

Ad ogni modo, BUON PER TE!  [:prosit]

Buona serata!

P.S: ma i singhiozzamenti li fa ancora o ha smesso?

Ciauzzz!!!  [:hello]

[andrea75]

Probabilmente nella prima prova non era stata misurata bene.. si li fa ancora ma domani monto la bobina nuova e vediamo..

[10nico]

Probabilmente nella prima prova non era stata misurata bene.. si li fa ancora ma domani monto la bobina nuova e vediamo..

Bene bene, tienici aggiornati!  [old]

Tra parentesi...mi sto domandando se per caso nel primo controllo della compressione questa sia stata misurata "a secco" e invece nel secondo controllo sia stata misurata "non a secco".
Cosa vuol dire questo, dirai tu.

Normalmente se si vuole essere coscenziosi e avere una migliore idea della tenuta delle fasce elastiche, si fa il doppio controllo:

- prima passata si controlla la compressione semplicemente infilando il misuratore al posto della candela e facendo girare il motore con il motorino di avviamento
- seconda passata si spruzza un pochino di olio motore nel buco della candela e si ri-misura la compressione

Normalmente quello che succederà sempre sarà una maggiore compressione nella seconda misurazione, perchè l'olio aggiunto migliora la compressione riducendo le perdite delle fasce al minimo.

La cosa diventa interessante quando poi , finiti tutti i controlli dei 4 cilindri, si va a confrontare le compressioni a secco e non-secco:

La differenza dovrebbe sempre essere più o meno la stessa in tutti e 4 i cilindri.
Se invece c'è un cilindro (o più di uno!) che ha una differenza mooolto maggiore, quel cilindro ragionevolmente ha le fasce che non tengono bene e/o la canna del cilindro "ovalizzata" ( = consumata )

Istruttivo!  ;D

Ciao a tutti!

10nico

[andrea75]

salve a tutti.. allora dopo aver verificato che i pistoni non sono spompi, ho cambiato la bobina e adesso la macchina va molto meglio, anche se il collettore di scarico è crepato.. ancora singhiozza ma molto meno di prima. secondo il mecca bisogna cambiare i cavi candela, anche se secondo me bisognerebbe cambiare il modulo di accensione. per le candele vi dico che ad un primo esame visivo erano pulite.. però non ricordo i codici scritti sopra. secondo il mecca sono quelle giuste, ma togliendo il cavo candela al terzo cilindro (guardando il motore partendo da destra) il motore non fa una piega, come se la candela continuasse a far il suo lavoro anche senza corrente.. mi viene in mente il punto caldo descrittomi da 10nico. è possibile??