Le plance di bordo Citroën

Martini · 09 Luglio 2010, 17:53:43

Dalla Traction Avant del 1933, Citroën ha sempre dato una sua lettura dei temi stilistici dell'automobile. Prima lo stesso Flaminio Bertoni, poi il centro stile (memorabile il lavoro di Michel Harmand) hanno curato anche lo stile interno delle vetture con particolare attenzione alle plance di bordo.

Per la DS19, si narra che a pochi mesi dal lancio della vettura al Salone di Parigi dell'ottobre del '55, la plancia di bordo non fosse ancora definita. Flaminio Bertoni stava girando intorno ad alcune idee senza produrre alcuna proposta concreta di stile per il cruscotto della nuova straordinaria Citroën.
Raccontano Borge e Viasnoff nel loro "Album de la DS" che la direzione della fabbrica decise allora di conferire l'incarico della progettazione degli interni ad un tal Robert Michel, prestigioso professore de l'école Boulle, Michel era la "bestia nera" di Bertoni e ne era anche l'antitesi: alto, distinto, sempre ben vestito, realizzava opere in stile decisamente classico ma formalmente ineceppibili.
Il giorno del confronto era presente Pierre Bercot e la "giuria" si trovò davanti le proposte realizzate dai due "concorrenti".
Fu solo a questo punto che Bertoni trasse da una sacca il suo capolavoro: una plancia costituita da due semigusci in nylon (il più grande pezzo realizzato sino ad allora in quel materiale: un metro e mezzo pesante solo 750 grammi!) stampato in due toni: azzurro e prugna. La proposta di Bertoni fu approvata all'istante.

Questa è la plancia Citroën che preferisco, in assoluto.

Bernardo · 09 Luglio 2010, 21:59:42

Bellissima! [wowlove] [wowlove]
Ben più essenziale e austera è a plancia Traction: tuttavia la 11-15 CV non veniva proposta come auto di lusso a tiratura limitata, semmai veniva considerata da mamma citroen come auto di cilindrata medio-alta e da produrre in molti esemplari. Cmq anche se semplice la plancia Traction ha un suo perché:

Bernardo · 09 Luglio 2010, 22:57:57

Comunque io adoro e prediligo tutte le plance..."monorazza"! :P [hydro]

Provo a fare una carrellata delle mie preferite [wowlove] [CIT] [wowlove] [CIT]

DS-ID: praticamente tutte

CX: le più belle? "Alfa" e "Omega"...

SM: super!

GS/A: altro bell'esempio di plance futuristiche

2CV e derivate: la mia preferita è la plancia Ami6

BX: capolavoro prima serie

AX: una l'ultima piccola monorazza... un po' cubica... ;)

XM: superba! (Chi ha altre foto migliori?)

robyazz · 10 Luglio 2010, 01:29:01

ronta · 10 Luglio 2010, 14:59:34

Beh in assoluto i miei preferiti sono i cruscotti di tutte le DS/ID, della SM e della BX prima serie

Però... spostandoci un "pò" più avanti negli anni, io semplicemente adoro questa

ronta · 10 Luglio 2010, 15:01:55

Vi ricordate anche la plancia della C6 Lignage?

(quella sotto non so che sia...)

MarioCX · 10 Luglio 2010, 16:57:59

Citazione di: Bernardo il 09 Luglio 2010, 22:57:57

CX: le più belle? "Alfa" e "Omega"...

Guarda che hai postato due plance "alfa".
Sono entrambe della Serie 1.
A meno che non intendessi alfa e omega della Serie 1.
Il primo è un AM 75, il secondo è un AM 85 però in versione GTi Turbo.

robyazz · 10 Luglio 2010, 19:31:29

Ecco,la plancia della C6 Lignage è un capolavoro assoluto ! Quei due "ponticelli" hanno una grazia introvabile negli altri progetti andati a buon fine. Ci manca solo un ruscelletto che vi scorra sotto per raggiungere l'eden assoluto ;D
Ma perchè,mi dico io,non hanno prodotto questa ? Tanto per i volumi di vendita che hanno realizzato e per la pubblicità che NON hanno fatto,cosa gli costava lasciare spazio alla fantasia e all'estro ?
Ecco in suo onore un bel primissimo piano [:clap]

MarioCX · 11 Luglio 2010, 13:19:31

Pensa se la C6 fosse stata così...proprio sicuri che non avrebbe veduto di più?

robyazz · 11 Luglio 2010, 13:37:49

Scommetto che senz'altro non avrebbe venduto meno ::)

MarioCX · 12 Luglio 2010, 08:31:33

Chi ha messo mano alla CX del 1985 per la Serie 2 sicuramente era un amante del modello in grado comprenderne tutte le potenzialità e quindi di interpretarne al meglio l'evoluzione.

Ritengo, al momento, la plancia della CX II la più scenografica di sempre, tra quelle entrate in produzione.
Chi sale su una CX II senza mai averne vista una resta stupito e fa "ohhhh" ancora oggi a distanza di 25 anni.

http://www.cxclub.it/GtiT2Cali2.jpg

Non solo, al suo apparire nel 1974 la plancia di CX era qualcosa di veramente stupefacente e oggi ci sfugge quanto.
Provate a pensare alla plancia CX al confronte di quella delle grigie 124, Beta e coeve schifezze varie.
La fama di CX paga un pegno ancora alto alla "rivoluzionaria" DS, un problema questo che sfalsa la realtà storica, ma non credo lo pagherà per sempre, basta vedere il numero di siti di appassionati in crescita esponeziale.
Come è noto, il tempo è gentiluomo e prima o poi mette le cose a posto.

velvet · 12 Luglio 2010, 09:03:35

Citazione di: Martini il 09 Luglio 2010, 17:53:43

Questa è la plancia Citroën che preferisco, in assoluto.

Naturalmente sono d'accordo con Maurizio. Questo pezzo di scultura non è una plancia, ma un capolavoro di bravura.
Va oltre il design industriale per sconfinare nell'arte tout-court.

Nel 1956 e per almeno altri 15 anni nessuno sarà in grado di riproporre qualcosa di così ardito ma allo stesso tempo funzionale e bello da vedere, oltre che originale dal punto di vista costruttivo.
A volte penso che l' estro di Bertoni sia sottovalutato, perchè in genere tutti si fermano a lodare la DS nella sua forma esterna. Ma di quella macchina sono centinaia i particolari che ci riportano la genialità e l'assoluta libertà del suo creatore.

nightluca · 12 Luglio 2010, 11:31:58

Citazione di: MarioCX il 12 Luglio 2010, 08:31:33
Chi ha messo mano alla CX del 1985 per la Serie 2 sicuramente era un amante del modello in grado comprenderne tutte le potenzialità e quindi di interpretarne al meglio l'evoluzione.

Ritengo, al momento, la plancia della CX II la più scenografica di sempre, tra quelle entrate in produzione.
Chi sale su una CX II senza mai averne vista una resta stupito e fa "ohhhh" ancora oggi a distanza di 25 anni.

http://www.cxclub.it/GtiT2Cali2.jpg

Non solo, al suo apparire nel 1974 la plancia di CX era qualcosa di veramente stupefacente e oggi ci sfugge quanto.
Provate a pensare alla plancia CX al confronte di quella delle grigie 124, Beta e coeve schifezze varie.
La fama di CX paga un pegno ancora alto alla "rivoluzionaria" DS, un problema questo che sfalsa la realtà storica, ma non credo lo pagherà per sempre, basta vedere il numero di siti di appassionati in crescita esponeziale.
Come è noto, il tempo è gentiluomo e prima o poi mette le cose a posto.

Son d'accordo Mariooo!!! [:clap]

Martini · 13 Luglio 2010, 14:27:03

Amo molto la plancia CX2 anche se rimpiango un po' i tamburi della serie 1.
Sono molto interessanti i vari esperimenti del Centro Stile per giungere alla plancia definitiva.
Style Auto aveva dedicato varie pagine all'evoluzione da CX1 a CX2, non posso riprodurle integralmente ma le immagini sono ©Citroën, quindi datemi solo il tempo per trovarle.

MarioCX · 13 Luglio 2010, 15:58:28

Anche sul "mon pere" e su quell'altro libro di cui adesso mi sfugge il titolo ci sono un po' di immagini di plance CX II "unrealesed", ma quella poi entrata in produzione mi sembra essere la più convincente.
In fase di restyling si poteva fare forse di più per l'esterno, sebbene il risultato noto sia piuttosto riuscito, ma dubito che per l'interno ci fossero idee migliori.
Ricordo che un mio amico che aveva preso il mio posto in concessionaria alla mia partenza per la naja, mi scrisse una lettera entusiasta definendo la nuova CX "un sogno" (sic) soprattutto dentro.
Lettera che conservo datata ottobre 1985.