[Martini]

No, aspetta: non postare niente di quel materiale: non si tratta di documenti ufficiali ma di scansioni delle microfiche dei ricambi fatte da un privato che poi ha ridistribuito -pur gratuitamente- il materiale senza alcuna autorizzazione da parte del detentore del copyright (che poi è Citroën).

E' come se io copio un dvd e poi lo regalo con scritto "distrubitelo liberamente, vietata la vendita".

[BX380]

non avrei mai pensato che questa mia discussione avrebbe messo in luce nuovi dettagli sugli steli. Mi ero letto le discussioni vecchie ma non ricordo che la questione sia stata trattata così approfonditamente.

Tornando alla questione originale, non ho avuto occasione di fare le foto degli steli con soffietto abbassato attualmente montati sulla macchina. In sintesi, con i nuovi tamponi che la Citroen fornisce devo assolutamente avere gli steli con un solo foro per l'olio. Quindi quelli che ho fotografato oggi dal demolitore andrebbero bene:





(in questa seconda foto ho inserito la barretta in ferro per far capire che non c'è un secondo foro)

Ovviamente previa verifica del diametro del bullone di fissaggio (mi ero dimenticato di portarmi il calibro, ma ad occhio direi che sono identici).

Grazie ancora per i suggerimenti
Ciao
Federico

[SPAZIOVIDEO]

aspetta un attimo, non sono sicuro che siano quelli giusti, e poi bisogna vedere dopo tanto tempo se perdono olio dai paraoli, se ci vediamo con la tua xm, prendiamo le misure e compariamo il tutto con quelli che ho io smontati e vediamo quali sono utilizzabili con i nuvi supporti....ciao

[paw999]

Gli steli ad un solo foro vanno bene per i tamponi attualmente forniti, quelli con codice 527190 e 527191.  Non si può sbagliare.

Quelli che saranno in difficoltà sono i possessori di XM con steli a 2 fori e cioè le TCT le V6 e le 25 td SERIE 2.  Per loro il tampone destro non è più disponibile.

[A:spa]

[zibighetta]

credo che comprare 2 sinistri non risolva nulla ??? o con qualche modifica si potrebbe?

Gli steli ad un solo foro vanno bene per i tamponi attualmente forniti, quelli con codice 527190 e 527191.  Non si può sbagliare.

Quelli che saranno in difficoltà sono i possessori di XM con steli a 2 fori e cioè le TCT le V6 e le 25 td SERIE 2.  Per loro il tampone destro non è più disponibile.

[A:spa]

[Martini]

L'azienda dovrebbe essere l'Allibert, verificate sui tamponi nuovi se ci sono marcature.
Avevano costruito addirittura uno stabilimento apposito a Rennes per produrre pezzi per le 300.000 XM che Citroën avrebbe dovuto produrre ogni anno...

[velvet]

L'azienda dovrebbe essere l'Allibert, verificate sui tamponi nuovi se ci sono marcature.
Avevano costruito addirittura uno stabilimento apposito a Rennes per produrre pezzi per le 300.000 XM che Citroën avrebbe dovuto produrre ogni anno...

Ah, quelli dei tortellini!

Ora capisco tante cose...

[Martini]

Noneeee: con due elle, come Halliburton.

[sterob]

ma , avrò sbagliato, anche perchè fino ad ora pensavo che con la pelle ci fosse sempre la radica, poi ho pensato anche che avesse cambiato la moquette, proprio perchè nera, ma non sapevo ne di che anno fosse,e che i primi due anni la xm era sprovvista di radica.
comunque i cerchi so che sono di serie e mi fanno proprio schifo quel modello........ci sono modelli con più stile e più affascinanti.
il muso io lo preferisco così serie 2, se poi vuole cambiarlo, gli regalo io tutto il muso della serie uno e i paraspruzzi interni, e lui mi da in cambio quello della serie due, cosi rimettiamo a posto lo storico, che a me per ora non importa un gran che......
preferisco vederla un po più moderna che più old time......(datata)

Le opinioni sono come le palle ognuno ha le sue  ;D, però dire che fanno schifo  quando oggettivamente (se integri) questi cerchi sono quanto di più artistico e scenografico visto sulle Xm di qualunque anno, ce ne vuole.
Prova a guardare quelli della mia che sono quasi nuovi o su una pubblicità dell'epoca e l'effetto che fanno sotto il sole o di notte con i riflessi in movimento...Sono bellissimi.
Per l'interno considerate che all'epoca c'erano base e la pack (con Abs, clima e cerchi in lega) che era la versione più costosa in listino, l'uniche opzioni erano pelle e radio Clarion.
Il muso serie due, inoltre,  non centra molto, lega molto male con il resto.

[Martini]

Erano tutte "pack" (in un senso e nell'altro). Pack livello 1, pack livello 2, pack livello 3 e pack livello 4.

[ronta]

Erano tutte "pack" (in un senso e nell'altro). Pack livello 1, pack livello 2, pack livello 3 e pack livello 4.

no un momento... io sapevo che fino al 90 c'era solo l'allestimento "normale" e quello più accessoriato che si chiamava Pack senza nessun numero livello.

La Pack 4L non è comparsa nel 91?

[Martini]

No, forse può confondere il fatto che in Italia arrivarono dapprima solo due livelli d'allestimento: il 2 ed il 3 mentre il 4 era semplicemente il 3 più l'interno in pelle.
Tieni presente che i livelli vennero rapidamente diversificati tra Paese e Paese e spesso cambiarono di nome, il Pack4 a cui tu fai riferimento era probabilmente il pelle+radica inizialmente riservato alle V6.24, poi divenuto "allestimento exclusive" ed esteso a quasi tutta la gamma.

[BX380]

Il muso serie due, inoltre,  non centra molto, lega molto male con il resto.

Sono d'accordo con te, ho sempre detto che avrei ripristinato il muso serie 1 (che ho preso da un demolitore il giorno stesso dell'acquisto della macchina) ma adesso non posso proprio permettermi di portare l'auto dal carrozziere, per ragioni economiche. Il muso serie 1 che ho in mano è antracite e penso che sia meglio lasciar stare, per ora, il muso serie 2.

[SPAZIOVIDEO]

ultimo aggiornamento per quanto riguarda i supporti sfere sospensioni anteriori (cosidetti impropriamente tamponi, forse riferito al tampone finecorsa, dato che non tamponano poi niente....)

gli steli e i supporti sfere della break 2000 tct del 1993, comprata usata aveva queste misure e particoarità:
stelo diametro 22mm - filettatura dado bloccaggio 16mm -  solo un foro di passaggio lhm - tamponi con bordo in gomma
berlina tct 2000 del 1994 usata
stelo diametro 26 mm - filettatura dado da 18 mm - due fori di passaggio LHM- tamponi con bordo in gomma
tct 2000 break del 1995 usata
stelo diametro 26 mm - filettatura da 18 mm - due fori di passaggio LHM- tamponi con bordo in gomma

cosìcche, almeno fino al 1995 il bordo supporti sfere, sono in gomma..........quindi montare staffe antisfondamento sotto il parafango, serve solo a far staccare anche il bordo oltre al cofano .....o sbaglio?
quali sono le XM che hanno supporti con bordo in metallo?
siete sicuri che sia in metallo? avete provato con le dita a spingerlo con forza per vedere se si piega?
pulitelo con spray e con uno straccio poi controllate se è gommoso o metallico battendolo con un cacciavite o martello metallico, se suona è metallo, se rimbalza ................non è di metallo..........

[sterob]

ma adesso non posso proprio permettermi di portare l'auto dal carrozziere, per ragioni economiche. Il muso serie 1 che ho in mano è antracite e penso che sia meglio lasciar stare, per ora, il muso serie 2.

Tranquillo è solo per parlarne, ci mancherebbe pure che devi metterti in crisi per cambiarlo subito, in prospettiva è una buona idea riportarla allo stato originale.

No, forse può confondere il fatto che in Italia arrivarono dapprima solo due livelli d'allestimento: il 2 ed il 3 mentre il 4 era semplicemente il 3 più l'interno in pelle.

Forse sarebbe il caso di  precisare che quelle in pelle erano delle pack, o pack3 (ma sarebbe da verificare) con l'opzione sedili in  cuoio a pagamento, perché era in catalogo era l'accessorio aggiuntivo al pari della radio, non una versione specifica.
Solo in seguito si è arrivati appunto al pack 4 livello seguendo l'allestimento della 24v ma  questo dal 1991 in poi