[Andrèbx]

Il concetto di utilitaria è universale secondo me.
È quel macchinotto in genere di poco prezzo (Audi A2 a parte) che consente il trasporto di 4/5 persone e bagaglio a basso costo (un pò la definizione classica della 2cv).

Ad esempio, la Uno è un'utilitaria, la Uno Turbo, a mio parere no.

Mi sembra un assioma pienamente applicabile pure a una Panda MY 2OO9. (non fraintendetemi non sto paragonando la 2cv al frigobar della Fiat; me ne guardo bene!)

Comunque a livello tecnico le citycar esistevano già...
Prendi la Isetta o la Topolino (quella a 2 posti, mi pare la B ma non ricordo).

Quelle mica erano automobiline che una famiglia (media, 2genitori + 1 figlio) potesse usare per una vacanza, indi per cui perdono la funzione utilitaristica.


Chiedo scusa per l' [O.T.] era solo per puntualizzare le basi del mio ragionamento iniziale :)

[Gianluca]

È quel macchinotto in genere di poco prezzo (Audi A2 a parte) che consente il trasporto di 4/5 persone e bagaglio a basso costo (un pò la definizione classica della 2cv).

Andrea una macchina a basso costo che porti 4/5 persone con un po' di bagaglio non c'è oggi. Forse solo la DACIA Logan che però non si vende come utilitaria ma auto da famiglia. Un tempo c'erano le 2CV, le renault 4, le panda: basso costo, abitabilità sufficiente, bagagliaio, poca manutenzione (che poteva fare anche il barbiere).

Mica vorrai dire che pensi di portare 4/5 persone e il bagaglio con C2,  C1, IQ, 107....

La panda di adesso costa + o - il doppio della Panda di un tempo. Ma utilitaria di che ???

Suvvia....

[Andrèbx]

È quel macchinotto in genere di poco prezzo (Audi A2 a parte) che consente il trasporto di 4/5 persone e bagaglio a basso costo (un pò la definizione classica della 2cv).

Andrea una macchina a basso costo che porti 4/5 persone con un po' di bagaglio le porti nella 2CV, nella renault 4, nella panda. Non le porti certo nella C2, nella C1, nella IQ, nella 107....

La panda di adesso costa + o - il doppio della Panda di un tempo. Ma utilitaria di che ???

Suvvia....

Ecco, allora vedi che ho ragione.
A livello utilitaristico è meglio la R4
;D

Adesso come adesso quanto a prezzi le cose meno costose sono sugli 8/9mila euro... la buon'anima della 6oo costava 16milioni (8ooo€)

Se penso che nel '97 la Zx break partiva da 19.300.000£  mi viene lo sconforto.
Ma ormai i prezzi sono così
[A:spa]

[Gianluca]

Ecco, allora vedi che ho ragione.
A livello utilitaristico è meglio la R4

SantoIddio ! Certo che SI. Ma è una partita senza avversari. Ogni utilitaria di un tempo era migliore. Oggi non ci sono + le utilitarie.

Tutte auto farcite di airbag, di centraline, di sensori, di cazzi e mazzi. Cofani motore blindati, gadget all'inverosimile...E PICCINE.

Le utilitarie non ci sono più...Pluff....Sparite.

[LHM]

Andrea una macchina a basso costo che porti 4/5 persone con un po' di bagaglio non c'è oggi.

Non credi che l'arricchimento nei contenuti e nelle dotazioni delle piccole di oggi sia espressivo di una tendenza generale, nel senso che ha riguardato tutti i segmenti di mercato?
Venticinque anni fa Mercedes-Benz ti faceva ancora pagare a parte contagiri e quinta marcia, per dirne una.

[Martini]

Non che Citroën con la CX si comportasse in maniera molto differente: se prendi una CX2000 base o una Reflex, troverai molti "accessori" in meno.

[Gianluca]

Non credi che l'arricchimento nei contenuti e nelle dotazioni delle piccole di oggi sia espressivo di una tendenza generale, nel senso che ha riguardato tutti i segmenti di mercato?
Venticinque anni fa Mercedes-Benz ti faceva ancora pagare a parte contagiri e quinta marcia, per dirne una.

Assolutamente SI. Le vetture son salite tutte di almeno un gradino. Di fatto però, così facendo, è sparito il gradino più basso. Quello che faceva tanto comodo a chi voleva una macchinetta onesta, di poca spesa, di poca manutenzione e sufficientemente grande per andarci pure in giro la domenica.

[LHM]

Non che Citroën con la CX si comportasse in maniera molto differente: se prendi una CX2000 base o una Reflex, troverai molti "accessori" in meno.

Sì ma nel caso delle tedesche si registrava una parsimonia imbattibile a livello di dotazioni ed equipaggiamenti, altro che Reflex!

[LHM]

Quello che faceva tanto comodo a chi voleva una macchinetta onesta, di poca spesa, di poca manutenzione e sufficientemente grande per andarci pure in giro la domenica.

Anche le esigenze della clientela sono mutate: nel 1975 con la mia famiglia si andava in vacanza con una Volkswagen Golf ed eravamo in quattro, nessuno sentiva il bisogno del condizionatore, del servosterzo o - semplicemente - di un bagagliaio più spazioso.
Oggi credo che il ruolo delle utilitarie di un tempo venga assolto da tipologie differenti di autovetture improntate alla praticità come le già citate Dacia, il Berlingo oppure - perché no? - la stessa C3 Classic che, con la presentazione della nuova, funge da proposta low cost.

[Gianluca]

Anche le esigenze della clientela sono mutate

LHM non vorrei scivolare su terreni insidiosi, con il rischio di inquinare nuovamente il topic, ma io sono convinto che le esigenze della clientela non sono mutate, sono state fatte mutare. Che è ben diverso.

[nightluca]

Mi ricordo di un amico che comprò un Mercedes 240 d nuovo e che se voleva la targhetta al cofano doveva pagarla 50 mila lire questo è insopportabile, almeno Citroen faceva la Reflex e non chiedeva un soldo in più anche perchè credo che non aveva accessori a richiesta.

[LHM]

LHM non vorrei scivolare su terreni insidiosi, con il rischio di inquinare nuovamente il topic, ma io sono convinto che le esigenze della clientela non sono mutate, sono state fatte mutare. Che è ben diverso.

Credo di comprendere e di poter condividere in certa misura, tuttavia sono convinto che si tratti di due punti di vista diversi relativi ad una sola realtà.

[Gianluca]

Mi ricordo di un amico che comprò un Mercedes 240 d nuovo e che se voleva la targhetta al cofano doveva pagarla 50 mila lire questo è insopportabile, almeno Citroen faceva la Reflex e non chiedeva un soldo in più anche perchè credo che non aveva accessori a richiesta.

Questa storia delle targhette mi fa venire in mente Paperon De Paperoni che metteva l'ingresso gratis e l'uscita a pagamento.

Ora la targhetta la mettono senza farsi pagare perché non possono fare altrimenti....Però hanno convinto la gente che la targhetta è meglio non averla perché fa più figo e allora si fanno pagare per NON metterla !  :D :D

Quando si dice il genio.....  ::)

[nightluca]

Genialiii!!!!! [A:D]

[Andrèbx]

Anche le esigenze della clientela sono mutate

LHM non vorrei scivolare su terreni insidiosi, con il rischio di inquinare nuovamente il topic, ma io sono convinto che le esigenze della clientela non sono mutate, sono state fatte mutare . Che è ben diverso.

Parole sante..