[Mao]

non mi posso scoraggiare al primo tentativo. ho tutto il tempo!

[gianni.ga]

sicuramente sarà comodo, ma se non gli hanno fatto la dovuta manutenzione(coi lubrificanti GIUSTI) il rischio che si guasti diventa elevato.
quest'estate ,mentre cercavo la mia C5 V6 ph1, lessi MOLTI annunci (anche di ph2, non so se a 4 marce o col nuovo aisin a 6) di c5 vendute a prezzo stracciato perchè avevano il "cambio automatico da riparare"  [A:(]

Volete ridere?
Sta succedendo quello che è successo ai cambi automatici delle XM.
La mia C5 ha quattro anni.
Quando ho chiesto al mio meccanico Citroen di cambiare l'olio mi ha detto che l'Aisin è lubrificato a vita e che non ha bisogno di manutenzione. Al massimo mi controlla il livello. ???
[:hello]

[rouge]

allora, questa è una cosa un po' assurda, ma da quello che ho letto girando per i forum francesi pare sia proprio così: citroen non prevede alcun cambio olio per quei cambi automatici.
peccato i i forumisti francesi sostengano che i tedeschi , sulle loro autovetture che montavano lo stesso cambio(VW/audi? mercedes? bmw? Ford? opel?) , prescrivono il cambio olio ogni 60.000Km!!!
poi ho anche letto i gente che ha proceduto comunque al cambio olio sulla propria C5 automatica e che affermava che anche se tale procedura porta a sostituire solo 3,4 litri di olio su oltre 8 litri in totale(evidentemente a cambio fermo c'è una consistente parte di olio che resta in circolo e non cola, mi viene da dire) è comunque meglio di niente.

se avessi una C5 automatica farei il cambio ogni 60.000Km poi aspetterei 1000Km e lo rifarei di nuovo(e magari ancora una volta dopo altri 1000Km), in modo da cambiare 3,4 litri + 3,4 litri + 3,4 litri , sperando così di arrivare ad una sostituzione quasi totale dell'olio contenuto nel cambio automatico.   Il valore dei danni in caso di guasto al cambio automatico imho giustifica questo eccesso di prudenza...

[rouge]

allora, questa è una cosa un po' assurda, ma da quello che ho letto girando per i forum francesi pare sia proprio così: citroen non prevede alcun cambio olio per quei cambi automatici.
peccato che i forumisti francesi sostengano che i tedeschi , sulle loro autovetture che montavano lo stesso cambio(VW/audi? mercedes? bmw? Ford? opel?) , prescrivono il cambio olio ogni 60.000Km!!!
poi ho anche letto i gente che ha proceduto comunque al cambio olio sulla propria C5 automatica e che affermava che anche se tale procedura porta a sostituire solo 3,4 litri di olio su oltre 8 litri in totale(evidentemente a cambio fermo c'è una consistente parte di olio che resta in circolo e non cola, mi viene da dire) è comunque meglio di niente.

se avessi una C5 automatica farei il cambio ogni 60.000Km poi aspetterei 1000Km e lo rifarei di nuovo(e magari ancora una volta dopo altri 1000Km), in modo da cambiare 3,4 litri + 3,4 litri + 3,4 litri , sperando così di arrivare ad una sostituzione quasi totale dell'olio contenuto nel cambio automatico.   Il valore dei danni in caso di guasto al cambio automatico imho giustifica questo eccesso di prudenza...

[francygalle]

in modo da cambiare 3,4 litri + 3,4 litri + 3,4 litri , sperando così di arrivare ad una sostituzione quasi totale dell'olio contenuto nel cambio automatico.

C'è un trucco per cambiarlo tutto. Basta smontare un tubo dello scambiatore di calore. Non so quanto sia comodo, facile, veloce ecc... Però ho letto che si fa. Poi prendete con le molle questa affermazione, io viaggio ancora col manuale.... E quindi non ho mai fatto manutenzione su un automatico.

[:hello]

[francygalle]

altra cosa, occhio che molti interni in velluto(o quello che è) delle C5 ph1 e ph2 erano strani, avevano un aspetto "consunto" anche da nuove(imho) e piuttosto "sporchevole".




discorso completamente diverso per gli interni in pelle: i la pelle beige chiaro della mia C5 V6 Exclusive sono davvero bellissime dopo vari anni sembrano ancora nuovi.

una cosa che non ho mai capito di questo forum è il perchè non si possano più correggere i propri errori dopo che sono passati alcuni minuti dal primo invio del messaggio  ;)

Credo che il tempo entro il quale si può correggere autonomamente sia 10 minuti. Oltre i messaggi sono congelati per motivi di gestione. Ti consiglio di usare l'anteprima per dare una rilettura veloce prima dell'invio, io la uso sempre per vedere se vanno i link ecc ;) 
Se vuoi fare delle correzioni da qualche parte, mandami un MP spiegandomi cosa vorresti cambiare che lo sistemo

[Mao]

Vista una seconda romana. Bella Berlina Elegance blu. Carrozzeria apparentemente decente, ma a fare attenzione probabilmente è stata incidentata (targa anteriore ondulata), interni buoni, tranne uno strappo sul guidatore. CAMBIO stranamente molto fluido e ok. Motore una chiavica: fischio alla turbina e altri rumori. prezzo richiesto: 7500, conclusione: peccato, se la possono tenere.

[rouge]

Vista una seconda romana. Bella Berlina Elegance blu. Carrozzeria apparentemente decente, ma a fare attenzione probabilmente è stata incidentata (targa anteriore ondulata), interni buoni, tranne uno strappo sul guidatore. CAMBIO stranamente molto fluido e ok. Motore una chiavica: fischio alla turbina e altri rumori. prezzo richiesto: 7500, conclusione: peccato, se la possono tenere.

per la targa bisogna vedere, ho avuto auto mai incidentate ma con la targa conciatissima, semplicemente perchè usandole in città in venivano aggredite di continuo dai paraurti delle altre auto...  "ancora una spintarella e ci entro..." 

probabilmente dipende anche da come è fatto il portatarga/paraurti.



turbina? quindi era un diesel?  occhio che se c'è da ricaricare il FAP son dolori (almeno, conosco gente che su altre marche di auto ha avuto parecchie noie e fatture da infarto a causa del FAP)

[sergio.beneggi]

occhio che se c'è da ricaricare il FAP son dolori (almeno, conosco gente che su altre marche di auto ha avuto parecchie noie e fatture da infarto a causa del FAP)

Rouge , il FAP va non va' ricaricato , ma rigenerato tramite tester .
Se non si libera , prima di cambiarlo ci sono altri sistemi per pulirlo .

Ciao Sergio.

[Mao]

sì, sì, sto vedendo solo diesel.

poi comunque ci sono altri particolari diciamo "situazionali" che mi hanno fatto storcere la bocca. Ad es. all'inizio della prova ho detto "ma è a secco!", e il tizio, no, non si preoccupi tanto facciamo pochi metri. E inesorabilmente, dopo un 5-6 km durante la prova siamo rimasti senza nafta e abbiamo aspettato 30 minuti che il compare portasse una tanichetta... ma che venditore sei!?

comunque, una delusione. peccato perché all'apparenza era bella.

[gianni.ga]

Interessante il tuo giretto nel mondo delle C5 usate.
Scopro i difetti che potrebbero sopraggiungere fra 5 0 6 anni e magari riesco a prevenirli. [:prosit]
Intanto ti elenco le mie spese di manutenzione nei primi 4 anni e 37.000 km (a parte il tagliando dei 20.000):
Pompa elettrica idraulica: sostituita in garanzia.
Ingranaggio in plastica basculamento elettrico della seduta: sostituito due volte (il primo in garanzia)
Batteria: appena sostituita.
Altoparlante posteriore sinistro e ingresso aux in: colpa dell'elettrauto che mi ha montato il vivavoce?
Alzacristalli anteriore sinistro: si apre a scatti.
Direi nella norma.
[:hello]

[Mao]

ma una macchina che non si rompe? mi sa che la devono ancora inventare.


anzi, non hanno alcun interesse a inventarla!

[V-Twin]

Arrivo tardi su questo thread, ma tanto per aumentare ulteriormente l'entropia dell'universo dico la mia...
Se dovessi sostituire la Xantia con una Citroen diversa penserei ad una C6. Per me la C5 è troppo poco Citroen, è fatta per attirare gli automobilisti avvezzi allo scatolame tetesko. La C6 invece mi sembra vera Citroen.
Questo se dovessi pensare di sostituire la Xantia con una Citroen *diversa*...
Ma io se fossi costretto a cambiare la mia Xantia non la cambierei con una Citroen diversa, mi cercherei un'altra Xantia e, visto che si parlava di gpl, ci metterei un bel Prins o un Vialle, quelli funzionano.
Qualcuno ha citato la Activa. E' la mia: è fantastica ma se già ti fa perdere la pazienza l'impianto idro "normale", ti sconsiglio caldamente l'Activa...e poi il motore non regge assolutamente il gpl, le sedi valvole van via come sulla mola diamantata...

[gianni.ga]

Arrivo tardi su questo thread, ma tanto per aumentare ulteriormente l'entropia dell'universo dico la mia...
Se dovessi sostituire la Xantia con una Citroen diversa penserei ad una C6. Per me la C5 è troppo poco Citroen, è fatta per attirare gli automobilisti avvezzi allo scatolame tetesko.

Anch'io penso che sia meglio l'Activa della C5, la C6 è di un'altra categoria e non è confrontabile.
Però non puoi neanche confrontare la C5 restyling con le tedesche.
Ha una spaziosità per il guidatore e una ampiezza di vetratura che in confronto nelle crucche sembra di stare in gabbia.
In questo la c5 new ha copiato il peggio.
Ma dove proprio non c'è confronto è nella comodità delle sospensioni.
Già le sospensioni originali assorbono il pavè che è un piacere e, se non basta, è sufficiente allargare di poco i fori delle sfere che diventa più morbida di una DS  [hydro].
Vai a cambiare le molle di una Audi, se ci riesci.
Con immutato affetto. [:prosit]
[:hello]

[francygalle]

Sono d'accordo.. Le sensazioni che ti regala la idropneumatica sono di gran lunga maggiori e qui nessuno lo mette in dubbio, infatti Mao sta cercando una C5  [:prosit] e V-Twin procederà su Xantia o C6  [A;flex]

Lo spazio della C5 I-II è veramente qualcosa di superiore rispetto alle concorrenti.. Peccato che questo, e il portellone della berlina, si sia perso con l'ultima serie  ???

Ora mi permetto due piccoli digressioni: vi raccondo un paio di aneddoti Xantistici:

qualche giorno fa sono stato via per lavoro col mio capo, su una nuovissima Audi A4 (in allestimento normale, niente gomme ribassate e megacerchi). Non che sia scomoda, me l'aspettavo peggio, è silenziosissima, bella e tutto quello che volete, ma a fine viaggio, tornare sulla mia Xantia non mi è dispiaciuto affatto...
Nonostante sia senza cielo da fine agosto (i miei lavori in corso sono sempre un po' lunghi  ::) ) nonostante il motore ogni tanto a GPL strappi un po', nonostante gli scricchiolii dovuti a 215ooo km, 17 anni di vita e i vari smonta/rimonta... Nonostante tutti i difetti di età...
Come sta lei sulla strada, come assorbe le buche, le ondulazioni dell'asfalto, le giunzioni stradali, i maledetti dossi rallentatori ecc..... Non c'è storia!

Ma ora vi racconto la più bella, capitata proprio ieri sera!! Per un misunderstanding ho impegnato un posto auto privato (non c'era nessun cartello, e chi lo poteva sapere che era privato!)
Il proprietario (stronzo) mi ha parcheggiato dietro apposta per chiudermi il passaggio, con tanto di cartello intimidatorio... Insomma voleva litigare. Era notte e non ne avevo voglia di discutere, passati i 5 minuti di nervosismo, ho alzato l'assetto  [hydro], sono passato sopra a un piccolo muretto a fianco, 4-5 manovre e via che me ne sono andato!! Vorrei vedere la sua faccia stamattina quando il fenomeno andrà in cortile e vedrà che sono uscito nonostante la sua Golf del piffero dietro  [A:D]

[papala]