[gianni.ga]

Caro Francesco.
Appena ti capita una bella XM 3.0 12 valvole c.a. con DIRAVI ventennale, voglio vedere come fai a resistere.
Naturalmente senza rinunciare a quel gioiello dell'Activa.
Basta che nella nuova casa non risparmi sul garage.
Ormai la tua fidanzata avrà capito cosa la aspetta.
[:hello]

[Mao]

su, su, torniamo in argomento!

Ieri ne ho vista una in ottime condizioni, ma troppo cara per le mie tasche: 9.000€ sono decisamente tanti.
Si tratta di una break argento allestimento exclusive con interni in pelle, navigatore e fari sterzanti, ecc. ecc. Auto aziendale citroen, con 105.000km. Anche se dovessero scendere un po' credo che dovrò passare...

[francygalle]

Personalmente starei su una berlina... La Break è ancora più grande!! Tra l'altro ho imparato da poco che la berlina quando si è rifatta il trucco è un po' ingrassata: La ph 1 era 4.62 mentre la ph 2 è 4.75! Non è proprio compatta  ::)

Perchè non riprendi in considerazione le ultime berline serie 1? La prendi manuale e passa la paura!

Caro Francesco.
Appena ti capita una bella XM 3.0 12 valvole c.a. con DIRAVI ventennale, voglio vedere come fai a resistere.
Naturalmente senza rinunciare a quel gioiello dell'Activa.
Basta che nella nuova casa non risparmi sul garage.
Ormai la tua fidanzata avrà capito cosa la aspetta.
[:hello]

La casa nuova l'ho presa apposta col box piccolo  ;D così una XM non ci sta...  [A:thu]

PS: tempo fa mi ero invaghito proprio di una 12v automatica. Era bella, del 93 tenuta bene, non troppo lontano da casa (Monaco di Baviera).. Ma ho lasciato perdere causa abbandono Activa..

[Mao]

Ci ho pensato molto, ma la serie 1 proprio non mi piace: la trovo molto banale dal punto di vista estetico. In confronto la Xantia 1 è a un livello molto più alto (e stiamo parlando della Xantia, non di una DS!). Domanda: esiste per caso una prima serie senza la radica sullo scudo del cruscotto?

Sì, la C5 berlina è più corta di una decina di cm, e a voler essere onesti è anche più bella secondo me... ma alla fine stiamo parlando di un modello non frequentissimo, perciò quello che troverò, troverò... considera che spesso ci è capitato in passato, e ci ricapiterà certamente in futuro, di doverci trasferire in giro per l'Europa con casse di libri e bagagli, tipo a Monaco di Baviera due anni fa per qualche mese, e la nostra Xantia era veramente stracolma. Quindi una familiare grande secondo me non è da disprezzare. Il problema del parcheggio ovviamente a Roma esiste, ma nessuno è mai morto cercando un posto, dai... e poi per gli spostamenti cittadini abbiamo la Saxo.

the quest goes on!

[gianni.ga]

La casa nuova l'ho presa apposta col box piccolo  ;D così una XM non ci sta...  [A:thu]

[ban]

[:hello]

[Mao]

Domani si va in quel di Livorno a vendere la Xantia. E mercoledì a Roma un'altra balenottera da visionare. Sento che è quella bòna...

[francygalle]

Ci ho pensato molto, ma la serie 1 proprio non mi piace: la trovo molto banale dal punto di vista estetico. In confronto la Xantia 1 è a un livello molto più alto (e stiamo parlando della Xantia, non di una DS!). Domanda: esiste per caso una prima serie senza la radica sullo scudo del cruscotto?

Si, esiste. Ad esempio c'era l'allestimento Chrono

[francygalle]

poi per gli spostamenti cittadini abbiamo la Saxo.

Mi ero perso questo dettaglio... Pensavo che avevate solo la Xantia. A questo punto le dimensioni sono meno importanti.

[rouge]

Ci ho pensato molto, ma la serie 1 proprio non mi piace: la trovo molto banale dal punto di vista estetico. In confronto la Xantia 1 è a un livello molto più alto (e stiamo parlando della Xantia, non di una DS!). Domanda: esiste per caso una prima serie senza la radica sullo scudo del cruscotto?

Si, esiste. Ad esempio c'era l'allestimento Chrono

si ma le versioni Chrono sono quelle poco accessoriate.

se proprio l'unica cosa che Mao non sopporta delle C5 Phase1 sono gli interni in radica, può sempre comprare da uno sfasciacarrozze o online la mascherina di una chrono ed installarla. credo sia un lavoro da 5 minuti al max.
io stesso avevo la mezza idea di comprane una grigia della C5 Chrono per cambiare la parte di mascherina in radica che circonda le bocchette centrali dell'aria(ero curioso di vedere l'effetto per capire se esteticamente fosse più appagante), ma ho l'impressione che sia un pezzo unico con la sottostante mascherina in radica della console centrale, quindi probabilmente non si può fare.


visto che il budget mi pare sia per lui un elemento importante, orientandosi "anche" sulle c5 phase1 amplierebbe di molto la scelta e la possibilità di trovarne una a prezzo davvero conveniente.

poi io sono di parte, a me la phase1 piace molto più della restyling(interni in radica compresi).   ;D
certo, sulle phase1 rinuncerei al cambio automatico, visto che in questo forum il 4 marce non mi pare venga lodato...

[francygalle]

Sicuramente le Chrono sono meno dotate delle Exclusive, ma comunque ci sono tutti gli accessori indispensabili come ABS, Clima automatico, 6 airbag... L'unica cosa che manca e personalmente trovo molto comodo è il cruise control.

[Mao]

Interessante questo particolare della Chrono... però esteticamente la serie I non mi fa impazzire. Diciamo che finché posso, mi permetto di cercarne una come dico io. Oggi ho visto un'altra break, a 7000€. Però era nera. E la break nera non vi dico a cosa somiglia.  [A:mai] [A:mai] [A:mai]

[francygalle]

E la break nera non vi dico a cosa somiglia.  [A:mai] [A:mai] [A:mai]

Effettivamente...

[Mao]

ciao rouge,
ti ringrazio per avermi segnalato l'allestimento chromo. In effetti preferisco molto di più una plastica nera a uno scudo di finta radica in mezzo alla plastica. Però è proprio l'estetica del modello che non mi prende. Pochi sono i modelli di citroen che non mi piacciono, e in particolare non digerisco il frontale della Xsara restyling e l'anteriore ma soprattutto il posteriore della C5 prima serie.

Ma sto facendo delle riflessioni generali rispetto alle auto recenti: solo di bollo e assicurazione se ne vanno più di 1000€ l'anno. Anche senza usare l'auto! Se trovassi una ultraventennale in buono stato e a prezzi onesti, potrei farci un pensierino. Ma qual è una citrona idro affidabile e non troppo cara di manutenzione che abbia più di 20 anni e che sia gasabile facilmente, in modo che si possa usare anche dentro Roma?

non è che stia abbandondando l'idea della C5, è che sto valutando mentalmente delle alternative...

[lorenzos]

A mio modestissimo parere anche la faccenda del gpl su una storica va considerata bene..
spendere 2 mila e passa euro per una vettura che ne vale 2 mila non è scontato. Quanti km ti servono
per ammortizzare la spesa?? Almeno un 20 30 mila km l'anno. Aggiungi manutenzione alle valvole,
revisione dell'impianto gpl. Se fai pochi km secondo me non conviene affatto.
Considera che se la iscrivi all'asi la vettura viaggia anche in caso di blocchi del traffico, inoltre per lunghi viaggi
per l'Europa se passi per la Francia puoi usare l'etanolo senza nessuna conversione.

[Mao]

No ma guarda, la sola idea di dovermi mettere a cercare ricambi per BX o CX mi fa venire la nausea, a sto punto mi tenevo la xantia. Così come mi è venuta la pensata, se n'è subito andata...

C5, ti troverò.