[SPAZIOVIDEO]

esatto, la mia è di giugno 95 e ha la 6+2 con antisink, quella precedente era di luglio 94, serie 2 ma non aveva antisink, la pompa era la classica a 7 cilindri.
non mi sembra che la sei più due è come dici tu, una volta ho controllato e mi sembrava il contrario, 2 cilindri per lo sterzo e 6 per la pressione di tutto il resto, freni e sospensioni, ma non sono del tutto sicuro.....domani ricontrollo dove va a finire il servosterzo.

http://www.lesds.it/immagini_sito/revisione_pompa_hp/revisione_pompa_hp.htm
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=63176

[pablo]

 quella del primo link è la pompa della citroen DS.... Utili guide per la revisione...la ripartizione dellle funzioni dei pistoni è come ho detto..6 per la servoassistenza dello sterzo e 2 per sospensioni e freni..

[SPAZIOVIDEO]

esatto, la mia è di giugno 95 e ha la 6+2 con antisink, quella precedente era di luglio 94, serie 2 ma non aveva antisink, la pompa era la classica a 7 cilindri.
non mi sembra che la sei più due è come dici tu, una volta ho controllato e mi sembrava il contrario, 2 cilindri per lo sterzo e 6 per la pressione di tutto il resto, freni e sospensioni, ma non sono del tutto sicuro.....domani ricontrollo dove va a finire il servosterzo.
[/quote]
http://www.lesds.it/immagini_sito/revisione_pompa_hp/revisione_pompa_hp.htm
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=63176
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet487901.htm

[XmTCT]

Riprendo il post per non aprirne un altro.
Allora mio padre si è deciso una settimana fà a far rigenerare la pompa, il meccanico però dice che fa ancora rumore....
Il rumore è un TRRRRRRRRR quasi metallico (ho cercato su YT ma di video con pompe HP con il problema che ho io non ce ne sono...), la rigenerazione è stata fatta dalla CAM, e ha la garanzia.
Mio padre questo pomeriggio dovrebbe andare dal meccanico a vedere l'XM, purtroppo se il problema non è risolvibile, e bisogna prenderne una nuova di pompa (sono 1800 cash!), molto probabilmente la macchina o la rivendiamo per pezzi, o la demoliamo, oppure troviamo una pompa a poco.
Ovviamente al 99,8% la pompa verrà rigenerata ancora, salvo problemi, dato che c'è la garanzia, poi abbiamo pagato 500 euro, e non è giusto che paghiamo ma la pompa non funziona ancora....

Vedremo...
Intanto la mia domanda è:
Se non è la pompa, cosa potrebbe essere?
Dico già che le bocce posteriori e il rubinetto LHM sono da cambiare (le bocce posteriori sono state sfondate a causa del rubinetto che mette in circolo troppo olio...)......

[robyazz]

Se bisognasse attaccarsi ai listini ufficiali Citroen, il 90% delle vecchiette verrebbe demolito senza pietà. Grazie al cielo, però, le alternative non mancano e siamo nell'epoca di internet. Anche io mi sentii chiedere una cifra simile, mi feci una bella risata e la trovai senza problemi a circa un decimo del costo proposto. Questa poi è ancora in garanzia... [A:spa]

[XmTCT]

Questa poi è ancora in garanzia... [A:spa]

Eh, in garanzia si, però garanzia della rigenerazione, e secondo me non l'hanno mica rigenerata, gli hanno dato una pulita e basta...
Poi ho letto che ci vuole un macchinario speciale per staccare il telaietto della pompa giusto?

[SPAZIOVIDEO]

se la pompa è del primo tipo a 7 pistoni, rigenerarla è da esperti e un po pazzi, per aprirla ci vuole due apriscatole particolari (estrattori) difficili da reperire, e poi bisogna lappare le sedi dei pistoncini a mano, molto difficile e molta pazienza. la serie 6+2 è più facile da rigenerare, fino ad un certo punto.
il trrrrrr che senti potrebbe essere il congiuntore che non chiude bene o la sfera congiuntore, anche il distributore di flusso ha i l suo da fare, non penso sia da imputare del tutto alla pompa.

[XmTCT]

Il meccanico ha detto che è probabile che sia la sfera del congiuntore...boh....
Comunque la pompa credo sia la normale (non la 6+2) per la seconda versione di Xm...