[citroends]

Ciao a tutti, qualcuno sa indicarmi un suggerimento sul problema che sto per esporvi?
ho avuto un blackout improvviso al sistema di refrigerazione e climatizzatore, cioè si sono spente tutte le funzioni del pannello di ventilazione.
Ho provato a vedere se dipendesse da un fusibile nelle rispettiva scatole sotto il volante e nel cofano motore, ma niente i fusibili che ho controllato non sono interrotti.
non saprei proprio da cosa possa dipendere!
grazie in anticipo

[Antodeuche89]

Per caso aspettando un po' non è tornato a funzionare nulla? Di solito è un relais del clima che sta sotto al portaoggetti che si surriscalda oppure sono le spazzoline del motorino dell'impianto di ventilazione che danno noie!

[Darlington]

Se non erro, è un difetto comune, è la sede di un fusibile che si surriscalda per la troppa corrente che passa in quella linea; c'è chi ha risolto scambiando i fili in modo da usare un'altra sede fusibile (di quelle non usate ovviamente), e chi ha sostituito il singolo fusibile da 30A con due sedi fusibili in parallelo con due fusibili da 15A; a mio parere la soluzione migliore [papala]

[lucien33]

@citroends,
                  CITROEN consiglia, a partire dal N° di OPR 7358: se il  fusibile F2 nel vano motore non è più efficace, sostituirlo con uno da 40A
          anzichè 30A. Il consiglio di Darlington è pure ok, però comporta più lavoro.

[XMan]

Ciao a tutti, qualcuno sa indicarmi un suggerimento sul problema che sto per esporvi?
ho avuto un blackout improvviso al sistema di refrigerazione e climatizzatore, cioè si sono spente tutte le funzioni del pannello di ventilazione.
Ho provato a vedere se dipendesse da un fusibile nelle rispettiva scatole sotto il volante e nel cofano motore, ma niente i fusibili che ho controllato non sono interrotti.
non saprei proprio da cosa possa dipendere!
grazie in anticipo

Spero possa esserti utile.

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=11130.0
[:prosit] [:hello]
XMan

[Darlington]

Spero possa esserti utile.

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=11130.0
[:prosit] [:hello]
XMan

Esattamente, ricordavo questo thread [:clap]

Io sinceramente (sono elettricista) vedo meglio la soluzione a doppio fusibile però; questo perché, le sedi della portafusibili sono tutte uguali, e se una col tempo ed il calore generato dal passaggio di corrente (è il gatto che tenta di mordersi la coda: un piccolo falso contatto, una piccola ossidazione, ed a quelle correnti la sede inizia a scaldare. Scaldandosi il metallo si dilata ed aumenta il gioco tra le lamelle di contatto, con la conseguenza che... ...scalda di più...) si è rovinata, molto probabilmente si rovinerà anche quella "nuova", nello stesso arco di tempo (...vabbé, si parla di molti anni, in ogni caso :) )

[citroends]

In questo forum si respira un'atmosfera eccezzionale di passione e disponibilità! complimenti!!!oggi proverò a risolvere il problema seguendo vs indicazioni.
Grazie a tutti!!!

[citroends]

Problema risolto, grazie a tutti

[XMan]

Problema risolto, grazie a tutti

Era il fusibile? O altro?

In questo forum si respira un'atmosfera eccezzionale di passione e disponibilità! complimenti!!!oggi proverò a risolvere il problema seguendo vs indicazioni.
Grazie a tutti!!!

Facciamo il possibile per aiutarci a vicenda, come è lo spirito del forum, anche se alle volte chi sa magari legge quando ha un pò di tempo e quindi risponde con "Ritardo", in questo caso era una mia esperienza diretta (Purtroppo) inserita a suo tempo.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Venerdì scorso ho sostituito l'alzacristallo lato guida e per fortuna sono le sole cose che su questa XM ho dovuto sistemare.

[citroends]

scusate l'inesperienza e l'ignoranza, visto che ci sono approfitto, qualche paziente appassionato, può istruirmi sui sistemi di raffreddamento del turbo CT del '98?
davanti al motore c'è un primo radiatore (che non so a cosa serva)e poi dietro nascosto l'altro(che se non sbaglio è quello del raffreddamento motore)
e quello del climatizzatore dov'è?

[Darlington]

scusate l'inesperienza e l'ignoranza, visto che ci sono approfitto, qualche paziente appassionato, può istruirmi sui sistemi di raffreddamento del turbo CT del '98?
davanti al motore c'è un primo radiatore (che non so a cosa serva)e poi dietro nascosto l'altro(che se non sbaglio è quello del raffreddamento motore)
e quello del climatizzatore dov'è?

I radiatori sono tre: clima - motore - intercooler del turbo. Non so con precisione come sia composto il "sandwich" non avendo mai smontato di persona una XM, comunque il radiatore del motore dovrebbe essere quello più interno, poi a seguire intercooler, e climatizzatore, ma attendo il parere di qualcuno che abbia esperienza diretta.

[citroends]

ma quindi il primo grande che si vede dal lato motore è quello del climatizzatore?

[nightluca]

BRAVII!!!! [:clap] [:clap] [:clap]

[SPAZIOVIDEO]

dal lato motore verso esterno sul turbo ct:
1-radiatore di raffreddamento acqua (più grande e con un manicotto che va alla testata sul termostato.
2-radiatore intercooler per raffreddare l'aria che il turbo compressore ha riscaldato in precedenza
3-scambiatore di calore del climatizzatore per riportare il gas allo stato precedente.

[Darlington]

ma quindi il primo grande che si vede dal lato motore è quello del climatizzatore?

Se "dal lato motore", intendi da dentro il cofano, no. Quello è il radiatore motore.

Per capirci, immagina di essere davanti alla macchina ed aver già smontato paraurti e maschera frontale; la prima cosa che vedi è il supporto con le due ventole, che su XM sono fuori del vano motore e lavorano in compressione.

Una volta levato il supporto con le ventole, il primo radiatore che ti trovi è quello del clima. A seguire l'intercooler, e per ultimo quello del motore.