[carlocitro]

Salve a tutti,la mia xm del 1994 e con 341000km ha ancora il tampone sx originale, il dx è scoppiato in concessionaria nel giugno del 2010 in occasione delle sostituzioni sfere.Il meccanico ricordo mi ha telefonato dicendomi,che, mentre alzava  l'auto sul ponte a bracci il tampone dx scoppiava fortunatamente col cofano aperto.€450.00 e molte parole dette da mia moglie.Mi consigliava di mettere anche il sx ma io non me la sentivo questa spesa.D'altronte secondo me loro hanno abbassato di colpo l'auto e hanno profondato tutto, colpa dei ragazzotti che lavorano in officina e non conoscendo le vecchie auto fanno solo dei grossi danni.Io continuo a girare con un tampone nuovo e uno vecchio e vi confesso che sto sempre col panico;cosa mi consigliate di fare?Piastre o tampone? E poi un meccanico non citroen penso sia in grado di sostituirlo o no?

[francygalle]

La prima cosa da fare è controllare il suo stato di usura. Se è già brutto, come immagino che sia visto che il fratello è già andato un po' di tempo fa, non resta che sostituirlo. La sostituzione è piuttosto semplice, si può fare anche nel garage di casa.. Non servono particolari attrezzi e non è difficile.

[:hello]

[paw999]

Che il tampone sia scoppiato mentre alzavano la macchina mi sembra a dir poco assurdo! Il peso stesso della ruota "a penzoloni" avrebbe impedito qualsiasi fuoriuscitadello stelo! qindi ti hanno detto una balla! E' più plausibile che il danno sia avvenuto abbassandola. In ogni caso meglio sul ponte che non in strada.

Se il tampone è vecchio CAMBIALO. Piastre o altri orpelli servono unicamente a limitare il danno in caso di rottura ma ricordiamoci che non è ancora disponibile nessuna testimonianza diretta di ciò che avviene quando si rompe il tampone con piastra montata.

[Enzo1]

Salve a tutti,la mia xm del 1994 e con 341000km ha ancora il tampone sx originale, il dx è scoppiato in concessionaria nel giugno del 2010 in occasione delle sostituzioni sfere.Il meccanico ricordo mi ha telefonato dicendomi,che, mentre alzava  l'auto sul ponte a bracci il tampone dx scoppiava fortunatamente col cofano aperto.€450.00 e molte parole dette da mia moglie.Mi consigliava di mettere anche il sx ma io non me la sentivo questa spesa.D'altronte secondo me loro hanno abbassato di colpo l'auto e hanno profondato tutto, colpa dei ragazzotti che lavorano in officina e non conoscendo le vecchie auto fanno solo dei grossi danni.Io continuo a girare con un tampone nuovo e uno vecchio e vi confesso che sto sempre col panico;cosa mi consigliate di fare?Piastre o tampone? E poi un meccanico non citroen penso sia in grado di sostituirlo o no?

A mio parere dovevi cambiare subito anche l'altro tampone.

Per quanto riguarda la rottura, sicuramente i meccanici non c'entrano. Un ponte d'officina mica scende a velocità supersonica...
Sei stato mooolto fortunato.

Le piastre io le consiglio sempre, ma solo come sicurezza aggiuntiva. Se già un tampone si è rotto è ovvio che devi sostituire anche l'altro.

[lucien33]

Ma scusate! Come si fa a cambiare i tamponi se non sono più disponibili?
Ora è il momento giusto che CITRO'SERVICE si dia da fare......

[CitroMarco]

Mi sto dando da fare da più tempo di quanto voi non sospettiate. 

Quello che posso dire è che il pezzo è molto più complesso di quanto non sembri, che richiede ben quattro diverse lavorazioni, e che il prezzo Citroen pur essendo alto come sono alti i ricarichi su tutti i ricambi originali (fa parte del gioco...) non è un prezzo fuori della realtà. Non voglio dare false speranze, non mi presenterò qui a dire qualcosa fino a quando non avrò in mano fatti reali come è mia abitudine, però se mai accadrà tutto sarà subordinato al fatto che ci sia un vasto consenso ed una comune volontà di... mettere mano al portafogli. Siamo chiari, ricostruire quell'aggeggio con le NECESSARIE GARANZIE di sicurezza ha costi non affrontabili da un piccolo gruppo o da un club, solo l'impegno CONCRETO di TUTTI gli appassionati potrà tenere in futuro ancora per strade le XM.
Siete pronti e disposti?

[velvet]

Credo che un'operazione del genere debba essere per forza coordinata con tutte le aziende europee (e mi pare ce ne siano molte) interessate a fornire il ricambio "alternativo", altrimenti non se ne esce....

[CitroMarco]

No Velvet. Le aziende che producono ricambi per le vetture in circolazione hanno bisogno di grandi numeri perchè le produzioni sono tutte ormai spostate in paesi dove solo i grandi numeri giustificano i costi di impianto.
I pezzi XM, anche i più semplici, come i sistemi di scarico, stanno via via sparendo da tutti i listini "alternativi" perchè man mano che gli stock si esauriscono si tira su una riga e basta.
Bisogna passare dalla produzione di massa a quella di nicchia, per i collezionisti appunto. Ma questo passaggio non avviene fino a che non vi è certezza del business. Per questo si attraversano momenti bui... Qui è necessario che la gente si coaguli nei club e che i club gestiscano la cosa a livello europeo, questo si. Potrebbe essere una esperienza senza precedenti, chissà....   [:prosit]

[velvet]

Forse mi sono spiegato male: intendevo consigliare una joint-venture fra aziende come la vostra, impegnate nella fornitura specializzata di soli ricambi per Citroen d'antan nei vari paesi.

[sergio.beneggi]

Bisogna passare dalla produzione di massa a quella di nicchia.

Oggi  questa operazione, mi sembra  alcquanto problematica da realizzare,
anche per una  ''joint-venture fra aziende'' ,
per via delle quotazioni ancora basse della XM .
Domani vedremo......
Se son rose , fioriranno .

Ciao  Sergio.

[lucien33]

@MarcAdminDS,

                     personalmente ti ringrazio e penso che si associno con me tutti i soci del CLUB XM. E' importante per la sopravvivenza delle nostre
amate XM che si risolvi questo problema.
                     Sarebbe importante collegarsi con gli altri CLUB EUROPEI, ma credo che questo CITRO'SERVICE già lo stia facendo.
Saluti a tutti e in questo caso particolari a te.
                                                              LUCIANO

[paw999]

Ma scusate! Come si fa a cambiare i tamponi se non sono più disponibili?
Ora è il momento giusto che CITRO'SERVICE si dia da fare......

Scusami Luciano ma sei in errore. L'unico tampone a non essere più disponibile è quello destro delle TCT, 25d e V6 SERIE DUE.  Per TUTTE LE SERIE UNO e per le altre serie 2 i tamponi sono disponibili eccome, ne ho presa una coppia proprio l'altra settimana per sistemare una XM di un conoscente mantovano.

E comunque, anche se Carlocitro avesse una di quelle XM per cui il Dx non c'è più, a lui interessa comunque il sinistro perchè il Dx lo ha già cambiato.

[carlocitro]

Infatti quando il citromeccanico mi ha detto che si era rotto il dx e io ho dato l'ordine di ordinarlo (scusate il gioco di parole) in 48 ore il tampone era giù in Sicilia, non ho idea dove ha fatto l'ordine, ma ci sono.Anzi lui mi diceva di ordinarli tutti e due, io optai solo per il dx, al che mi fece firmare un attestato di responsabilità (mia)in caso scoppiasse l'altro.

[lucien33]

Scusami Luciano ma sei in errore. L'unico tampone a non essere più disponibile è quello destro delle TCT, 25d e V6 SERIE DUE.  Per TUTTE LE SERIE UNO e per le altre serie 2 i tamponi sono disponibili eccome, ne ho presa una coppia proprio l'altra settimana per sistemare una XM di un conoscente mantovano.

E comunque, anche se Carlocitro avesse una di quelle XM per cui il Dx non c'è più, a lui interessa comunque il sinistro perchè il Dx lo ha già cambiato.

Ciao Paolo, se ho ben inteso i tamponi della TCT, 25d e V6 SERIE DUE non sono più disponibili e quindi occorrerà intervenire per questi modelli per evitare la loro estinzione.
Scusami ma i tamponi 527188 e 527189 relativi alle seconde serie , non sono uguali per tutte le versioni? 
                                                                                                                                           Luciano

[paw999]

Ciao Paolo, se ho ben inteso i tamponi della TCT, 25d e V6 SERIE DUE non sono più disponibili e quindi occorrerà intervenire per questi modelli per evitare la loro estinzione.
Scusami ma i tamponi 527188 e 527189 relativi alle seconde serie , non sono uguali per tutte le versioni? 
                                                                                                                                           Luciano

Ciao Luciano,

No, non sono uguali per tutte le versioni. I tamponi per i quali è estinto il DX (il sinistro c'è ancora) sono solo per quelle li. Ne abbiamo parlato a lungo (molto a lungo) in numerosi altri topic. 

In ogni caso, in fase di rifacimento dei pezzi non più prodotti, non ci saranno problemi in quanto la struttura del supporto è identica per tutti i tipi. Sarà uina lavorazione successiva, in fase di alesaggio dei fori passanti, a differenziare l'uno o l'altro modello.